【鉄道】＜新幹線長崎ルート＞フル推進派、１８日に意見交換 国交省とＪＲ九州招き ★2
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九州新幹線長崎ルートの暫定開業に向けて工事が進む嬉野温泉駅（仮称）＝嬉野市嬉野町
九州新幹線長崎ルート未着工区間（新鳥栖―武雄温泉）のフル規格整備を求める関係者が１８日、国土交通省とＪＲ九州の担当者を招き、佐賀市で意見交換会を開く。整備新幹線与党プロジェクトチームメンバーの今村雅弘衆院議員（比例九州・鹿島市）が主催する。
事務局を務める県フル規格促進議員の会（会長・平原嘉徳佐賀市議）によると、国交省幹線鉄道課の足立基成課長とＪＲ九州新幹線計画部の牛島康博部長が現状や経緯を説明する。与党が「フル規格が適当」との方針をまとめた経緯や、フル規格で整備した場合の在来線の考え方などを説明する予定で、参加者からの質問も受け付ける。
自民系の国会議員、県議や市町議員、経済界、市町首長ら約１２０人の参加を見込んでいる。平原氏は「新幹線への関心が県民の間でも高まってきた。将来の佐賀県を考えた時にどうすべきか、意識を共有する機会にしたい」としている。
意見交換会は午前１０時から佐賀市大和町のウェルネス大和で開く。会場の都合で、出席には事前の連絡が必要。
1/10 7:15
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/474675
★１ 2020/01/13(月) 20:37:25.06
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578915445/ >>951
佐賀県知事が希望しなければ法改正無しだもんね。長崎、終わったね。 >>946
ゆめタウン佐賀は縦200ｍ横400ｍの敷地だぞ。
博多駅やバス交通センターや郵便局やグリーンホテルや
ヨドバシカメラが建つ一角全部が入る大きさだぞ。 >>915
みどりが885系で運行しない時間帯は、引き続き885系じゃないか。
みどりの朝・夜は787系だし、ハウテン併結時は783系必須だからな。
鹿島特急は、みどりが885系で運行している時間帯は783系4連みどり編成だろ。 >>933
リレー用の新車をかよ･･･？
821系電車とYC-1だけじゃないの。
もし作るとなると、振り子電車が必要となる、みどり＋ハウテン用だろ。 >>955
そうリレー用の新特急
出入口を大きくしたり車内の通路
も広くする必要がある
今の特急だと乗降口や通路も狭く車椅子の人やスーツケースが邪魔して時間がかかる >>955
みどりやﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽにはかもめで使っている885系を利用するのが決定している >>946
長崎住みだけど、アミュが二倍になっても佐賀の田んぼ丸ごと潰した佐賀ゆめタウンの一角ぐらいしかねえぞ 885もそろそろ20年だし、リレー期間も相当長くなるし、
そろそろ新しいの入れようよ。 >>959
駐車場含めた土地ではなくて売り場面積をいってるのだが理解出来ないの 新しい特急を導入しても、フル規格が博多まで整備されても
佐世保~武雄温泉間、武雄温泉駅で対面乗り換えで使用できるからな。
JRQとしては導入にやぶさかではないだろうよ。 鳥栖ー武雄温泉を高架化して160km/h運転が一番B/Cが高かったりして アミュプラザ長崎 売場面積 23,300平方メートル
ゆめタウン佐賀 売場面積 49,251平方メートル
2倍しても勝てない模様 >>970
ゆめタウン佐賀は、58.000な。 その数字は増築前の3年前の。長崎は2倍どころか2.5倍してもまだ足りんな。 >>970
3年ほど前に駐車場の一部を潰して増床した結果
さらに広くなってるよ(58,000平方メートル)
ゆめタウンの中で最大の商業施設面積だってさ >>970
元はこれに対しての発言
↓
『943 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/20(月) 17:16:17.07 ID:bp1QSQGl0
ゆめタウン佐賀＞ゆめタウン長崎＋アミュ長崎
これが現実』
↑
これに対して
ゆめタウン佐賀＜ゆめタウン長崎＋（アミュ長崎×2）と言いたかっただけ
長崎は『ゆめタウン長崎』では無く『ゆめタウン夢彩都』
イズミ初の都市中心部型の店舗
最初はゆめタウンの冠もなく『夢彩都』で他のゆめタウンとロゴも違っていた なるほど、三人がかりなら勝てるぜとアピールしてたのか…
ださっ！ 佐賀のゆめタウンは、ゆめタウン単体だけじゃなくて周辺の店舗まるごと含めてゆめタウンという一つの町を形成してる
数字で言えばモラージュ佐賀のほうが売場面積は広かったらしいが、モラージュのほうがゆめタウンより大きいと思ってた人はいなかっただろう >>970
両施設の出店ラインナップをざっと見てみたけど
覗いてみてもいいかなと思えるのはSTUSSYとTOMMY HILFIGERくらいだったわ
どちらかというと夢の方がスーパー色つええなとは感じた ゆめタウン佐賀はゆめタウン本体に並んでる大型店舗が複数あるからな
ゆめタウンが最大ではあるがゆめタウンそのものも巨大モールの一部でもある >>961
だから在来線特急のリプレイスも兼ねるスーパー特急が合理的なんだが 法改正でフル決定やろな。
反対の根拠が知事の反対のみで弱いのがな。反対団体もなくてちと無理。 >>981
＞新幹線整備「必要なら」法改正「も」
10回音読しな工作員！ 長崎県が全額出して、武雄温泉から博多直結の新線を造れば解決。 >>984
そこ場合は武雄温泉は佐賀だから武雄温泉からではなく大村からでなくてはならない 青函式３線軌途中駅数１４。負担は660億固定。
これなら佐賀も反対しないんじゃね？ 佐賀に駅作らずに線路だけ通せばいいよ
ついでに在来線も全撤去すればなお良し >>985
せっかく造った武雄温泉駅がもったいないじゃん。
佐世保方面からのアクセスもあるから、有効活用しよう。 長崎県が余剰施設を全部買い取ってくれるなら悪い話じゃない。不必要に広がった駅前広場の管理者が長崎県になっても別に問題ないし、整備費が丸ごと返ってくるなら御の字だ。
もちろん近隣の民間施設も全部言い値で買い取って貰える訳だし。 >>988
福島はパヨクの与太だけど、長崎はガチで影響出ているから仕方ない >>983
143 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2020/01/19(日) 21:30:31.11 ID:M0gTdx530
昨日の朝くらいまでは、この集会が、佐賀反対派の終わりの始まりとか好き放題言われてたが、本当に何もなかったな。
3スレ平行消化になって、一つも未だに完走しそうにないとは。結果スレなんて、150にも届かない無風。新たな材料なく現状追認、永久リレーになんとなく着地しそうだ。
186 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2020/01/20(月) 21:36:36.84 ID:zDKss2Bf0
>>143
席埋めるために片っ端から出席頼んだんで、国交省はフル反対の首長らからFGTのことで批判されたり
だったらしいな。会終了後の国交省のコメントも厳しいご意見があり真摯に受け止めますだったな
結団式でもなく、だれかの音頭で締めで発声するでもなく、締まりがない感じで終回となったみたいだな
今村、復興相の少し前からだいぶ痩せてきたけど冒頭の写真やつれた感じになってきたな >>982
佐賀県の要望で法改正可能なら、長崎県の要望でもいずれ法改正可能なんだよな。 >>994
なぜ？
長崎の方が味方しかいないのに。
去年のフルごり押し見ててフル通すなら要望すればやるでしょ。
佐賀の話を聞いてやって少し甘やかすとこんな感じでイキっちゃうからな。
ほどほどで落とし所見つけんと。 >>995
佐賀は現状で構わない。というか現状維持が希望
長崎は佐賀を説得できない限り、県内新幹線を抱えることになる >>996
長崎県も現状じゃ困るの一緒だし法改正要請すればいいだけだな。
佐賀だけOKというのもおかしな話だし。 改正したって長崎の負担が増えるだけだし、佐賀としてはどうでもいい。お断りしますと言うだけ。
とゆか、今更整備新幹線の枠組みを変えたら、北陸や北海道の交渉も一からやり直しになるんだけどねw 自分が負担増加するから作らせろなんて流れの法改正だったら、ただの骨抜きでしかない。そんな要望は認めないだろう。
だから、推進派から法改正は言い出させない。当然だろう。 この集会は、予想通り中身無しをさらしただけでした。おしまい。 このスレッドは１０００を超えました。
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