【鉄道】えちごトキめき鉄道が運賃・料金改定を申請…平均30%の値上げに 4月1日実施予定
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えちごトキめき鉄道が運賃・料金改定を申請…平均30%の値上げに 4月1日実施予定
鉄道企業動向2020.1.16 Thu 18:45
https://response.jp/article/2020/01/16/330780.html
新潟県のえちごトキめき鉄道は1月16日、国土交通省北陸信越運輸局に対して、運賃・料金改定の申請を行なったと発表した。
えちごトキめき鉄道は、北陸新幹線長野〜金沢間が開業した2015年3月、並行在来線であるJR信越本線妙高高原〜直江津間とJR北陸本線直江津〜市振（いちぶり）間を承継し、前者を妙高はねうまライン、後者を日本海ひすいラインとして運営している。
承継から5年間は急激な運賃の変化を緩和するため、JR時代並の運賃としていたが、「北陸新幹線の開業後における特急列車の廃止や新潟方面との直通列車の減便等による影響、また安全運行に不可欠な鉄道施設の維持補修・設備更新が当初想定していた以上に多額に及んでいることなどから、当初の収支計画よりも損益が厳しい状況」であるとして、今回、国や新潟県、沿線自治体からの支援を受けた上で経営が成り立つとされているJR時代の1.3倍程度の水準まで運賃を引き上げることになった。
申請によると、旅客運輸収入全体では30%の値上げとなり、普通旅客運賃と通勤定期運賃は平均33%、通学定期運賃は平均15%の値上げとなる。特別企画乗車券については運賃改定の認可を受け次第、届出を行なう予定としている。
改定日は4月1日としているが、えちごトキめき鉄道では、その後も利用促進策として、他社との乗継割引のうち自社分についての継続や、スマートフォンなどで確認できる列車運行状況の配信、自動車運転免許返納者などを対象にした割引などを実施。地域活動の拠点としての駅舎の一部開放も検討するとしている。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1495750.jpg
《出典 鉄道友の会》
えちごトキめき鉄道では、運賃改定後も観光列車『雪月花』などを活用し、さらなる地域観光資源の情報発信を行ない、交流人口の拡大を図るとしている。 補助金もあったとはいえここまでよく据え置きで頑張ったものだわ
しなの鉄道なんてすぐに北しなの線値上げしたってのに あきらめろ
地元民が新幹線を望んだ結果だしな
こんなことは東北新幹線ですでにわかってたこと 去年6回も糸魚川に行って利用したのにまだ足りないのか >>3
北陸ルートは貨物走らない
ほぼ新日本海フェリーの独壇場 複線区間を単線化しても土地を買ってくれるところないしね…やけくそで青海駅（あおみ・東京都）と青梅駅（おうめ・東京都）を利用して、誤乗車ありがとうございますで利益を出すか。 >>14
新車は上越ルートで配給されるのか
マジでいらない子じゃん こういう状況見れば佐賀県は長崎新幹線の件では絶対折れないだろうな 赤字路線だけを第三セクターに擦り付けるJRの対応はどうかと思う 名前でスレ見に来たけど地味に使う路線だったわ富山県民
県境とか客いなかったしな >>1
運賃を改定するえちごトキめき鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
4月に運賃を改定するえちごトキめき鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 運賃はね馬ライン(笑)
値上げで ときめくかよ
このクソ野郎！
この区間も廃線すればいい。 普通電車って、土地開発とセットでやるものだよね。
町をつくって儲けて、鉄道というインフラで儲ける。
時代が変わったとはいえ、それをできたところは生き残っているんじゃないかしら 北陸新幹線の追加負担金と交換に、並行在来線の780億、支援金ぶん取ったのに、まだ足らぬか。 あいの風とやま鉄道とＩＲいしかわ鉄道は開業時14％値上げして黒字で追加の値上げ無し
えちごトキめき鉄道はいきなり30％値上げって酷すぎ 糸魚川とかあの辺、好きだけど
青春18で行けないからやたら高くつく。
もう新幹線で行くよ。 >>15
ゆりかもめの青海駅現物があるじゃねえか
同じ駅のよしみで、協力イベントとかやれよ 地方私鉄はJRのだいたい1.5倍くらいは高い
そのかわり駅を増やして本数も増やしてる >>15
＞複線区間を単線化しても土地を買ってくれるところないしね…やけくそで青海駅（あおみ・東京都）と青梅駅（おうめ・東京都）を利用して、誤乗車ありがとうございますで利益を出すか。
以前、YouTuberのけらすがやらせで間違えたネタを糸魚川市の青海駅でやった。 石川と富山は健闘しているが新潟は厳しいな
もともと収益構造的に無理ゲーで、気の毒な面もあるが まもなく福井も敦賀以東、石川県境まで
第三セクター化されるが
直通特急を走らせられないとなれば、これまた厳しいことになりそうだな もう一回乗ったから用はない、次に乗るのは経営破綻して運営組織が変わった時だな。 JRは赤字路線切り捨て過ぎ
⇧
たしかに
国鉄の戻せ！ >>14
愛知県にあるトヨタの工場から出荷される車、カーキャリアに乗っての出荷で、最長は石川県って言ってた。あとはフェリー。 直江津ー新井間だけでも20分毎運転を行なっていればまだ好転したかもしれないのに。
もう手遅れか。 オイルショックじゃあるまいし、いきなり3割も値上げして大丈夫なのか 青春18きっぷ利用者はトキ鉄18きっぷ買って乗ってね って次発売されるのか？ >>35
えちトキは汽車しか走ってないが
全線電化済みなのに、 >>57>>22
ちょっと意味が分からんがここ整備新幹線だが
建ててるのはJRTTで、JRは線路代払って運転してるだけ
並行在来線は要りません
新幹線が欲しいです！ってのが整備新幹線 >>23
当時の鉄建公団、今のJRTTってしらんか？ ほくほく線と合併させろ
一つの県に３セク鉄道が２つも必要ない 国民の税金で作っておきながら
美味しいとこだけいただきますが許されるのか？
JRなんてただのネコババ企業だろ >>67
で、新潟県は整備新幹線なんて要らないのに国の方針で通すから並行在来線です、
って言われて揉めていたのを忘れてるんだな。
＋ではゴネ得とか言われてたけど、事情が違う。
今の長崎新幹線の佐賀と同じ状況な。 社長ブログで全然触れてない。昨日は銚子電鉄の話題だった。そちらも相当経営がヤバそう 岩手と青森の三セクが通行料とれなくなるから北斗星とカシオペア残してつうてたが、
いずれ北海道まで新幹線通れば邪魔だからなくなるって前々から言われてたろ
それを見越してないとかアホもいいとこだ 整備新幹線は、沿線地域の殆どには百害あって一利無し。
そもそも、国鉄時代の計画では「新幹線が開業したら、在来線は廃止または分離」なんて考えはなかった。
長い路線の一部分だけ貰ったところで経営が成り立つわけないだろ。
JRが甘い汁を吸って、余分なものを地域に押し付けるだけの整備新幹線を喜ぶのは愚か。 >>70
ほくほく線は積立金でホクホクだから、取られたくないだろう…(´・ω・｀) >>55
特急銀座の北陸本線が3セク化されるとダイヤにがっつり余裕が生まれて
普通や快速の本数を増やせるメリットがある。
しかも特急追い抜き待ちの停車が一切なくなるので移動所要時間の短縮にもなる。
北陸地方は通勤圏や通学圏が県内で完結してるので県をまたぐ運行をする必要も需要もないし
これが県単位の３セクと実に相性がいい。
北陸３県に限っては、３セクは悪くない代替手段だよ。 遠出は新幹線近場は自動車移動だから並行在来線なんて要らないから
いくらでも値上げしていいよ >>50
ソイツって早口でボソボソ何喋ってるかわかんねえ奴だっけ >>78
整備新幹線は、事実上在来線の付け替えにすぎない
高規格のバイパスが作られた国道は払い下げられるのと同じ事 >>81
本数や両数を増やしたら貨物調整金が減るので無理です 山陽本線沿線住民だけど、世が世なら「安芸備後もみまん鉄道」とかに
なってたんだと思うとゾッとする。 >>73
九州新幹線長崎ルートの佐賀みたいな立場だったが、佐賀は鹿児島ルートや武雄温泉
以西の建設費負担してるから強気に出られるのに対して、新潟は上越新幹線の建設費
負担してない上に、富山石川の利用客で北越急行の黒字を年間10億円近くため込んで
いたから、石川の谷本知事に「富山石川を人質に取るような手法」と糾弾されてたな 並行在来線何て乗らないもん。東京行くとかなら新幹線使うけど
県内移動なら車の方が速いし。主に通学客の矯めに維持してりゃ良いだろうから
県負担なのは仕方ないな。 新幹線ができたら在来線は3セクとなるのを承知して
地元自治体（電車に乗らない上級県民のあつまり）が誘致してきた。
3セクの赤字を補填するのは地元民であり税金で払うか、運賃で払うかだが
上級県民は電車乗らないから自分に影響の出ない運賃値上げに走る。 >>60
それな！
上越妙高の乗り継ぎは最悪がさらに改悪という無能ぶり そりゃ普通列車だけじゃ儲からないでしょ？
都会の民鉄は不動産とか他の事業で穴埋め出来るけど
田舎はそれすら難しい
国鉄分割民営化が幸先良くスタートを切れたのが諸悪の根元
鉄道は儲かると勘違いしてしまった JRは整備新幹線で高い特急料金取れるんだから
並行在来線支援にももっと金を出せ >>97
国鉄３０兆赤字の後始末がJR化なんだから
鉄道が儲かるなんて思うバカいねえよ >>90
長野行き新幹線ができた時点で長野以外に他の選択肢は無かった。
自民、JR-E、長野が悪い 並行在来線なんて横川〜軽井沢みたいに需要少ない区間は廃止して
県内輸送に特化してスリム化するのが良いんだよな。
貨物輸送あるから無理なんだろうけど。 新潟雷鳥も白鳥ごと早々に廃止されたし
日本海縦断線の中でも需要希薄な区間だからなあ 北陸おでかけパスだと、
こことか富山の第3セクターとか乗り放題
特急なき今待ち合わせもなく快適です 都市部の収益で地方路線の赤字を補填するのが鉄道なのに県都すら通っていないという無理ゲー
肥薩おれんじ鉄道並の無理ゲー >>54
ここからさらに２兆円ばらまくぞ
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