【自動車】「マツダCX-30」の「スカイアクティブX」搭載モデル販売開始
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マツダは2020年1月16日、クロスオーバーモデル「CX-30」に「スカイアクティブX」搭載モデルを追加設定し、販売を開始した。
今回、CX-30に新たに設定されたスカイアクティブXは、最高出力180PS／最大トルク224N・mの2リッター直4エンジンと最高出力6.5PS／最大トルク61N・mのモーターで構成されたマツダの新世代ガソリンエンジンで、「ガソリンエンジンならではの高回転までの伸びの良さと、ディーゼルエンジンの優れた燃費・トルク・応答性といった特長を融合した」という同社自慢のパワーユニットである。マイルドハイブリッドシステム「Mハイブリッド」との採用とも相まって、「なめらかで気持ちの良い走りと、効率的な燃料消費をサポートする」ともうたわれている。
同パワーユニットが設定されるのは、「マツダ3」に次いで2車種目となる。
スカイアクティブX搭載車のラインナップと価格、燃費（WLTCモード）は以下の通り。
・Xプロアクティブ（FF/6AT）：329万4500円（16.8km/リッター）
・Xプロアクティブ（FF/6MT）：329万4500円（17.0km/リッター）
・Xプロアクティブ（4WD/6AT）：353万1000円（15.8km/リッター）
・Xプロアクティブ（4WD/6MT）：353万1000円（16.4km/リッター）
・Xプロアクティブ ツーリングセレクション（FF/6AT）：341万5500円（16.8km/リッター）
・Xプロアクティブ ツーリングセレクション（FF/6MT）：341万5500円（17.0km/リッター）
・Xプロアクティブ ツーリングセレクション（4WD/6AT）：365万2000円（15.8km/リッター）
・Xプロアクティブ ツーリングセレクション（4WD/6MT）：365万2000円（16.4km/リッター）
・X Lパッケージ（FF/6AT）：347万7100円（16.8km/リッター）
・X Lパッケージ（FF/6MT）：347万7100円（17.0km/リッター）
・X Lパッケージ（4WD/6AT）：371万3600円（15.8km/リッター）
・X Lパッケージ（4WD/6MT）：371万3600円（16.4km/リッター）
（webCG）
2020.01.16
https://www.webcg.net/articles/-/42279
CX-30
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/2/730wm/img_82685a64d62cf30e2ac5c119b9b6e9d2102800.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/6/730wm/img_5686896926dbbe4988133e4b1b61e32c187381.jpg どうすんだろ
本気で作ったのに
評価されない...
こんなに恐ろしいことはない ノーマルNAでレギュラー仕様のダイナミックフォースエンジン(M20A)と大差無い性能ってどうなのよ
トヨタが凄いのか、マツダがショボいのか みんな同じようなデザインだから新車出しても有り難味が無い CX-30で360万なら、軽自動車の200万が安く感じてきたわ・・・ マツダ3と何が違うんだ
CX3とか30とかわけ分からん マツダ嫌いじゃないけど
全車種をムリムリ高級っていうかコダワってますよ！志向に持ってくってどうよ
そういうのは限られた車種だけにすればいいのにと思えるが マツダ車はデザインが気持ち悪い
前は鼻の下を伸ばして口をだらしなく開けてる出っ歯みたいな感じだし
後ろはスターウォーズの雑魚キャラみたいだし
全体としてはヌメヌメしててナメクジみたい
そしてマツコネとかマゾしか買わないだろ 正直ここまでやってこの燃費？って感じではあるな
俺の7年前に買ったデミオですら20Km/Lはでるのに ２０２０のフルモデルチェンジ車
トヨタ ヤリス
ホンダ フィット
日産 ？
マツダ CX-30
スバル レヴォーグ
どれがいいのかね
売れるのはフィットかな 燃費性能は他社とどうなんハイブリッドと比べてカタログスペックしょぼいような 軽自動車並み価格のロッキー/ライズのほうが新鮮味がある 高いし大して燃費良くないし誰が買うんだろうか
低効率のマイルドハイブリッドなんて何故搭載したのか疑問符だらけ >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)以前マツダスレで見たが
Λ,,,Λ
( ・ω・)マツダのエンジンはガソリンエンジンでも煤でふん詰まりになるんだってな
Λ,,,Λ
( ・ω・)ヂージェルみたいに
Λ,,,Λ
( ・ω・)三菱の欠陥エンジンみたいのを現在でも売ってるのかよ
Λ,,,Λ
( ・ω・)ポート噴射と直噴を装備しないで直噴だけなのか？ マツダ3のこのエンジンのモデル試乗したけど確かにガソリンエンジンとディーゼルの中間みたいな性格のエンジンだった。エンジン自体は悪くない、というかいい。でもこの値段なら実績のあるディーゼル乗るわ。もしくは安いガソリンエンジンで割り切るか。 確かに今は色んな技術乗っかってて高いんだよね。
インテリアも樹脂や合皮だったりするんだけど色々と手が込んでる。
もうちょっと抜くとこ抜いて安く作って欲しいなぁ。 70万円もアップでハイオクになって
パワーも燃費もたいして変わらねえw マツダは狭い
すぐ壊れる
乗ってる奴がキモいのばかり >>18
後部座席だけじゃない
荷室もせまい
マツコね強制
斜め後方視界ない、後方視界も最悪
いらね マツダは軽油で良いんだからトータルでみるとお得だよな ジャガーFペイス買ったら、嫁はマツダみたいねと言ってた >>42
トヨタのハイブリッド、電気式ＣＶＴと、CVTは名ばかりでエンジンモータータイヤ直結のゴムゴム感覚がないまともなものです
スバルのリニアトロニックCVT＋ﾚﾎﾞｰｸﾞﾀｰﾎﾞとかゴミ たぶん、リコールに多額の金が必要になる見込みで割高にしてるんだろうな 気付いたー😮ー
昔からマツダ商法って大幅値引きで販売なんですよね
予め値引き分のために割高設定にしてる 今の車の価格
クラウン 600万
プリウス 400万
デミオ 300万
軽 200万 道走っててかわいいクルマと思ったらCX-30だった >>42
70万高くなってハイオクになって燃費1割良くなるよ！ ディーゼル、遠乗りしないと駄目とか
ユーザーに使い方を意識させないと駄目なのは
システムとして失格だろ >>54
プリウスのＳセーフティープラス買ったけど
コミコミで300ちょっとだったぞ >>59
プリウスはメーカー設定のナビ買うと一気に高くなる >>57
考えてみたら、既存のエンジンにハイオク入れたら、燃費は10%は良くなるよな・・・ 結局スカイアクティブＧに
ハイオクモデル設定した方がマシだったって言う？
創価学会員、しかも狂信者しか買わないんじゃねコレ？ 散々飛び道具使った挙げ句、出力的にも燃費性能的にも
同じ2L直4のUX200とまるで変わらんという・・・
こんなん買うなら同じマツダならCX-5のディーゼルにするべきだし
あるいは他メーカーならちょっと頑張ってUXなんかにしたほうが
売却まで考えた最終的な出費では得する計算になるだろ >>62
いやだからそのメーカーオプションのナビも付けたで。
車両価格２６０万くらいやったぞたしか こんなゴミより
スイフトスポーツ の方が乗って楽しいわ >>25
ナカーマ。
自分もDE乗ってるけど、燃費よくて助かる。 >>72
おそらくものすごく楽しいクルマだろうが、あまりに高いから若者は買えないかも GRヤリスもありゃオッサンが大事の乗ってしまうから中古の価格が下がらんわ絶対
86だって中古がなかなか安くならん 旧アクセラスポーツとロードスター以外に乗りたいマツダ車が無いわ >>69
Aプレミアム “ツーリングセレクション”にナビ付けて見積もりしたら 総額￥3,781,800
それに税金追加したら400万弱だったわ 何でみんな同じ顔なんだよ
デカいか小さいかの違いだけじゃん
マツダ潰れるな 100万ぐらいの200系クラウンの方がトータルで満足度高そう 高いだけで燃費もパワーも大したことないしデザインは何年も前からどの車も変わらない金太郎飴
日産の次に危ない会社 >>63
どのエンジンでもそうなるのかな？
俺の車はFJクルーザーでハイオクにしたら10%くらいよくなったから
ハイオクの方が得だとハイオク入れるようになったけど
あのエンジン前乗ってたプラドの時はハイオク仕様だったから無理してレギュラー対応にしたせいかな？と思ってた このペースだと俺が死ぬまでにcx-1京とかなってそう > スカイアクティブX
散々煽っておいて目標値が出せず、どうにか繕って出した完全な失敗作エンジン
開発費を回収したいが故に、マツダ3以外にも搭載して客を騙してカネをぼったくる
マツダはこんなクソエンジンを客に売って恥ずかしく無いのかね？ 全て同じデザインにする
基地外沙汰だ
これで売れたらそのほうが驚きw ちょっと業績がよくなるとすぐ高級路線に走って自滅
マツダの持病みたいなもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
