【車】独オペル、15年ぶり日本再参入へ
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仏グループPSA傘下の独オペルが日本市場に再参入する。2006年に当時の親会社、米ゼネラル・モーターズ（GM）の経営悪化を受けて日本市場から撤退したが、21年に約15年ぶりに販売を再開する見通しだ。PSAは輸入車人気を背景に日本市場で販売を伸ばしており、小型車を得意とするオペルの投入で販売を底上げする。
オペルは「コルサ」など小型車を主力とする大衆車メーカーだ。欧州を中心に展開しており、19年の世界販売は約98万台だった。日本ではピークの1996年には約3万8000台を販売していたが、撤退直前の05年には約1800台まで落ち込んでいた。
17年にグループPSAがGMから買収した。PSAは日本ではフランスのプジョー、シトロエン、DSを展開する。19年の3ブランド合計の販売台数は前年比10.2%増の1万5645台だった。6年連続で前年実績を超えるなど、好調を維持している。輸入車市場では価格の安い小型車を中心に国産車からデザイン性の高い輸入車への乗り換えが進んでいる。好調を背景にオペルを再参入させ、日本市場での存在感を高める。
日本経済新聞 2020年1月18日 0:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54551560X10C20A1EAF000/ 昔友達ん家が買ったオペル運転させてもらった時ハンドルめっちゃ重かったな VWの代わりにヤナセが売ってたんだっけ
今度はブルーライオン系列で売るのか？ ドラマで常盤貴子が乗ってた赤いコルサが当時売れただけだな オペル？おフランスの大衆車乗るならカローラ乗るｗｗｗ オペルって中途半端なスバルって感じになってるが
デザインは今のスバルよりはマシだな。 昔、アストラ、オメガに乗ってた。オメガは至る箇所が壊れて直すの諦めて廃車にしたわ Opel Corsa OPC 2017 Acceleration Top Speed Sound 0-232 km/h on Autobahn
https://youtu.be/B5HvVgwLfsE カデット/ジェミニはあの時代では画期的によかった。
ドアを窓枠まで一枚プレスした最初の自動車じゃないかな。 オペルってHな言葉を連想させるよね
オスペ・アナル・スペルマ・フェラチオとか オメガ3000、大衆車のくせに280㎞出るとか、直進安定性あり、頑丈、電気系は全く駄目、独製エアコン糞 オペルと聞くとベクトラって名前を思い出すからCM効果はかなりあるんだな >>33
無知だしスレタイも読めないし恥ずかしいね、お前ｗ ヴィータを社用で買ったが40000kmでタイミングベルトが切れた
不運だなと思ったが、皆切れまくりだったみたいで中古車市場からすぐ消えた どうしたの？ 急に 次から次に
日本車の昔流行った復刻版も出そうとしたり
そんなことより、 トヨタのGRヤリスのオマケに、空気抵抗を良くさせる、整流スプレーまで、商品に出したりして
(￣∇￣) なになの？整流て… (笑)
なんか 韓流に似てるしw
まるで、車体の制汗剤みたいなスプレー(笑) 以前のオペルは電気系の細かい故障が多かったって聞いた事あるけどプジョーシトロエンになって改善されてるのかな バッジがオペルなだけで、実質的にはPSAの車でしょ｡ 最近の輸入車は国産よりイニシャルコスト安いし走行不能に陥る故障は稀になったから乗り潰し派なら選択肢に入れてもいいと思う ヤナセで売ってたよな
同じところで売ってたベンツやBMWは好調のまま残っているのに 父が乗ってたけど、故障ばっかりしてた思い出しかないな。まぁね...今はもっと良くなってると思うけど、いざ買うとなると躊躇する マンタ（Manta ）は、ドイツの自動車メーカーであるオペルが1970年から1988年まで生産・販売したスペシャルティカーである。
前年の1969年に登場し、大ヒットとなっていたフォード・カプリのライバルとして、1ヵ月後に登場するアスコナの姉妹車種として登場した（同年に発表されたトヨタ・セリカとカリーナの関係と同じである）。
コルサ (CORSA)は、オペルが製造販売している自動車である。
初代モデルの発売は1982年で、GMグループ傘下にあるオペル、ボクスホール、ホールデンなど、市場によって様々なブランド名の元に販売されている。また、生産工場もスペインのサラゴサをはじめ、ブラジル、メキシコ、南アフリカ、インドなど多岐に渡る。
日本では、2代目、3代目モデルが、『オペル・ヴィータ (VITA)』として販売されていた。
3代目モデルまでは日本人デザイナーである児玉英雄がエクステリアデザインに携わっていた。
カリブラ（Opel Calibra）は、ドイツの自動車メーカーであるオペルが1989年から1997年まで生産・販売したスペシャルティカーである。
ベクトラ (VECTRA)は、GMが製造、オペルブランドで販売していた自動車である。 >>33
ボケ始めた方かな…
でも内容は間違ってないとこが怖いw >>33
まあ、フランス車だと思ってること、
いまだにソ連と比べてること、
フランス車とソビエトの車を比べてること、
などなかなか釣り針としては優秀 インシグニアのステーションワゴンはカッコいい、コレはマジで欲しい オペルオペルはもうおよし～♪
あんまりコルトじゃ身が保たん～♪ ファルクスワーゲンゴルフとか前からわりと人気だし
ルノーのコンパクトカーも前より見るようになったし
コンパクトカーならそこそこやれるんじゃね
人と違うもの、日本車以外を好む人は一定数いるからな >>38
オメガ何てドイツではまだ新しくてもテレビドラマでジャンジャン壊されてた車だし ジャップ企業がHVCVT大好きなせいで
参入が余裕だな
市場が少しずつ食われそう >>74
関東の夏は乗れない車だ
東北北海道なら良い車、雪道、直線道路は強い。 >>22
日産が真似てオペルがクレーム出して日産が今のエンブレムになった
当時の日産はオペルの真似だらけ >>78
一昔前のスープラに似てるわｗ
中古は安いから壊しやすかったのでは？ アダムが欲しかったけど終売で韓国製のになっちゃったな。
GMじゃなくなっちゃったけどまだGMコリア製売るんだろうか？ >>47
本家より排気量デカイのに100万以上安かったアレか… 軽自動車業界に参入なら見込みはあるかもしれないけどそうじゃないならすぐ撤退することになるだろう プジョーとシトロエンがあるのに、あえてオペルを導入する必要あるのか？
オペルってそんなに安いのか 37000キロでティグラのATミッションぶっ壊れたぜ こんな貧しい後進国に使うお金があるなら、世界をリードする支那様に投資したほうがいいですよ、ウヒヒヒ。 >>72
プジョー好きだったり、
外車の中古好きも いたりするよ？
でも 故障したとき、修理部品が もう無いことが多いから 乗らないみたい 昔アストラ買おうか迷って結局やめたけど買ってたらどうだっただろう？
オペルのマークはけっこう好き。オペルのルーツは自転車かミシンの会社だったような気がする もうほんとOPELクソ
なにがヴォクスホールだよこの野郎 誰かやめとけって言ってあげる人いなかったん？
オペルなんてデザインも性能もイメージも何も売りが無い 本皮のレカロシートの金色のベクトラワゴン35マンで買った サイト見てみたらアジアじゃシンガポールでしか売ってないんだな。
欧州の価格帯はGMのプラットフォームを続けてるモデルは親会社のプジョーより高く、トヨタやVWより安い値付けだが
プラットフォーム刷新後のモデルはプジョーと同じくらいになってるっぽい。 やめとけよ
今の日本車に勝ってる要素一つだって無いだろ オペルを運転させてもらったが、右ハンドル車のオフセット、センターがズレてなかった？自分が乗った車種だけ？ ハイオク仕様ならランニングコストが。
あくまで外車は趣味の世界。 >>107
コスパで選ぶ車じゃない、酔狂で選ぶ車だぞ。 >>7
ベクトラちゃうか？
うちにあったけどハンドルがありえん重さだった プジョー、シトロエン、オペル、DSと4ブランドもあるならいっそPSAでディーラーを統一した方がいいんじゃないの。
DSは今すぐ廃止したほうが傷も浅いだろうけど。 >>18
日本のへなちょこナンバープレート付けたとたんダサく見えるようになる 「ドイツでオペルは肉体労働者が乗る車」って誰かが言ってたぞ
ぜったいに憧れの対象にならないメーカー 勝手にニュートラルにするおせっかい機能あったやろ
アレのおかげでギアボックス壊れてさぁ。 >>113
オツベルが像に潰されてペラペラになるんだっけ？ >>1
ティグラを、また出してくれ
初代を現代の技術で蘇らせてくれ 昔vita試乗したときウィンカーのドライバーへの表示が左右同時に点滅しかできないのが生理的に合わなくてやめた
慣れの問題なんだろうけど
外車のハンドル重いのは好き >>116
日本のナンバープレートもうちょっとどうにかならんかねとは思う
デカ過ぎ ベクトラのDTM仕様がえらいことカッコよかった記憶がある >>6
ヤナセが売ったけど駄目だったよな。
結局ヤナセはvwとアウディ一時期止めてオペル売りまくったが不評だったよ。 ここまでスピードスターの話はないか…
ロータスクオリティもオペルクオリティも差が無いことを体現する良きモデルだった… 35年くらい前に1900GTに乗っていたからオペルには思い入れがあるわ 2000年初頭にアストラカブリオ買おうと本気で思ったが、数年経ってメガーヌカブリオレがでたからそっち買ったわ
当時のアストラ落ち着いたデザインで良かったんだがなぁ ベクトラはいすゞで作ってくれたら買いたいと思った。
名前がアスカになってもいいので。
国産にはあんなデザインの優れたセダンはなかった。 庶民でも買える欧州車なら、オペルよりフォードがいいな。 >>123
ハンドル重くしただけで
重厚感がある
とか
安定感がある
なんて言われるんだから日本の客はチョロいよなw プジョーを買いに来たはずなのに何故かスズキの営業マンに必死の販売攻勢を受けているとう悪質な販売代理店の闇 >>1
昔、ビバリーヒルズ◯◯白書の主役がCMに出ていたね 良くも悪くもドイツ車
ガチッとした硬質感は日本車にはない
こういう感覚が好きな人はいるだろうね
日本車は全体的に軽いからな
あと同クラスのベンツよりは明らかに安い
あとは好みの問題
どちらが良い悪いではないね
日本車だって壊れる時は壊れるから >>127
>ブランド力
日本で外車に乗る理由はズバリこれしかない
アメリカでは日本車も「外車」だから、いまどきドイツ車なんかほとんど乗らない
みんなレクサス オペルってゾイドの共和国軍のマークみたいなエンブレム付けてたヤツか
昔たまーに見掛けた気がする おお、親がアストラのオープンカー乗ってたわ
10年過ぎた頃から色々故障しはじめて最後は廃車だ
オープンの4シーターは実用的で良かったな >>144
ドイツ車乗ってるがカチッとした硬質感ってなんやねん
ドア重い
トランク重い
ハンドル重い
サス硬い
のは実感するがそれだけやで >>144
オペルはPSAベースに刷新されるよ。
MBどころかVWやトヨタよりかなり安いので比較するのはちと可哀想。 アダムはいいと思うが顔がポルシェカイエンっぽいのがな >>145
アメリカの販売車ランキング見りゃ分かるがティグアンとゴルフは売れてるよ
まあそれらより日本車のほうが売れてるのは事実だけども >>148
2シーターオープンだと二人乗った時に荷物置く場所がないんだよな
だから俺はずっと4シーターオープン
後部座席に人が乗ったことは数える程度しかないw 投入するのはコルサ、アストラ、コルサベースのクロスランドX、アストラベースのグランドランドXになるのか。 ワットリンク付トーションビームとか面白い足回り付いてるから乗ってみたい。 >>153
アメリカでVWが売れてるのか
時代は変わったな オペルのステーションワゴンやSUVはどんな感じなんだろう？
格好良ければ購入の候補に入れたい >>61
そのロシアでプジョーのクルマも
作られているという現実
時間がたつのは早いな
…とクルマ業界のおっさんは
思ったりする >>145
でもドイツ車は事故ってもペシャンコにならないで済む >>154
初代ゴルフカブリオレ→プジョー205or206→MIMIですね？ ＞仏グループPSA傘下の独オペル
てっきりGM系列だと思っていたｗ
ＧＭ傘下が間違いだったわな。
品質がプアで価格が高かった。
ドイツ車ってだけの事だった。
なんだっけ、GM系のメーカーだっけ？
売れないだろうなあ >>167
もうポンティアックもオールズモビルもないんだぞ？ >>172
シトロエン乗りぐらいに変人扱いされてもええの？ ドイツ車自体がもう技術面で周回遅れの遺物と化してきているのに、そのドイツでVWの下に位置するポンコツメーカーが日本で売れるか？ 高級外車なら分かるんだけど。大衆車クラスの外車は見栄っ張りのアホしか買わんよね >>174
全然かまわん
ブランドとか興味ないけど国産車嫌いだからオペルかフォードでいい 日本市場を捨てて中国に全力したら大コケしたフォードと逆の判断か。
PSAも中国じゃ壊滅的だからオペルが日本で多少売れたら中国参入を目指すのかね。 今更感がハンパない
高級車で買いたいと思わないし
大衆車でも日本の軽が一番
使い勝手いいし 外車のシェアなんかたかだか１０％程度で
そこをベンツを筆頭にBMやVWで争ってる日本なんかによく進出しようと思うよな EU圏内の安物ってイメージ
くらいしかないからな
セアトとかシュコダみたいな 中華に落ちぶれたVWを見限ったオーナーが買う可能性あり >>177
貴様にはオペルマンタAをぜひ乗ってもらいたい。 オペルが日本へ再上陸、 導入されるモデルを大予想！ 一世を風靡したヴィータやアストラはいま？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17324486
まったく期待できない…
だめだろこれ
国産大衆車ともろに競合するし
逆に言えば、これが年間何万台も売れるようなら日本の自動車産業の終わりだわ 買う理由が無いんだよな
日本車でも今の時代高いのに、それよりも安くなるはずないし、日本車より故障が少ないわけでも、先進機能に優れてることも・・
ブランド力があるわけでもないから買ったら変人扱いだし 売りは順当なデザインくらいかね
フィットとか恐ろしいダサさになったしとにかく無難な外見のものがほしい層は買うかも アダムちょっとカッコいいな
160万くらいなら欲しいな 日本車のわけのわかならい凹凸つけたデザインが嫌い
ドイツ車はシンプルでいい
オペルも十分候補に入ってくるぞ >>126
アレは輸入権奪った後の日本GMのオペレーションが悪いんだよ。
更にザフィーラ絡みでヤナセへの裏切りにも近い事やらかしたから、ヤナセもオペル取扱店減らした。 >>191
＞「インシグニア カントリーツアラー」お！ええがな！
＞日本への導入はなさそうだ。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ インシグニアのステーションワゴンを売ってくれ。
国産車にはクソダサいデザインのしかないから案外売れるかもよ。
俺はかなり欲しい。 日本は燃料課税引き上げんのか？
ドイツは2030年までに引き上げを考えているが
日本は何もしないのか？
せめてドイツ並みにガソリン60円軽油100円は上げるべきだろう
そらグレタに叩かれるわ コンパクト車を普通に買いたい消費者層は
最近の日本車のデザインが生理的に無理だってのを完全に見抜かれているな >>40
俺も真っ先にミランが浮かんだ。
バイエルンもそうだったんか。 >>202
それなら売れないはずだが現実的には日本のコンパクトは日本人に売れているｗ
完全に勘違いだな
現状でも欧州車コンパクトは腐るほどあるんだが >>193
フィットは韓国人デザイナーによりデザインが崩壊して女子供用の車に成り下がったからな
男性ウケしないことを知ったホンダは慌ててスポーツモデルの発表してた
まだ発売もされてないのになｗ >>131
トヨタ2000GTみたいな見た目のやつ？ >>186
車の性能で見たらオペルよりヒュンダイの方がいいんだけどな
しかし日本人の舶来コンプレックスは白人文化圏に偏ってるからヒュンダイが参入したところで売れない
質がどうのの話じゃなくコンプレックスの問題だから
日本人のコンプレックス刺激する欧州ブランドなら売れる見込みもある
ということかもね 宮崎勤のラングレー
甲府誘拐殺人犯のオペル
重罪人が乗ってたことで一気に評判落とした車
特に甲府の件は犯人がトラックの営業マンで
自社で扱ってたベクトラを愛車にしてただけに。 ヴィータはキムタクのドラマでバカ売れしたけど、今じゃ見る影も無いなw >>81
あの土星CIは昭和初期から変わらないように見えるが？
それと日産車でオペルの真似をした車とは？ PSA (プジョー・シトロエン＋オペル）とFCA(Fiat＋クライスラー）が合併するんだが
大衆車クラスがかぶりまくるけど、どうすんのこれ。 >>213
オペルのイメージ悪かったらボクスホールのバッジで売ればいい 昔はアウディと同じレベルだったのにＧＭが大衆車と割り切って差がついた
ドイツフォードはラリーで頑張った >>137
初代アスカはアスコナベース。
>>142
レコルト？ ＞デザイン性の高い輸入車への乗り換えが進んでいる
金貰って提灯記事を書く日系新聞
間違えた日経 オペルより、右ハンドル製造しているボクスホールを販売して欲しい。 たしかオペルはPSA傘下で
たしかFCAと統合協議しているだろう？
ＦＣＡはたしかマツダロードスター(124スパイダー）と作ったから
久し振りのFRプジョークーペとオペルGTを作るんじゃねぇのか？
その前にオペルが無くなりそうだが・・。リストラが凄いからな
ベンツも売れなくてホワイトカラーもリストラしているから 白塗装岡山仕様で
おや、川へはいっちゃいけないったら >>33
ていうか、欧州や米国の車なんて
韓国や中国よりはまともだけど
所詮は二流白人の作ったパクリ車
自動車を発明したのはあらゆる人種の中でも別格な
名誉白人種であるオレたち日本人なんだから
日本車以外の車を選ぶような奴は民度が低いことを白状してるようなものW ┏( .-. ┏ ) ┓
【ヨハネの黙示録の四騎士】
▪小羊（キリスト）が解く
七つの封印の内
四つの封印が解かれる時に現れた
※封印とは前世界（本当の世界）の世界樹
*第一の騎士
Google ＝ 緑のエレメント
*第二の騎士
Apple ＝ 火のエレメント
*第三の騎士
Amazon ＝ 雷のエレメント
*第四の騎士
Microsoft ＝ 水のエレメント
==
▪人類をその性格で、四つのエレメントに分ける
黙示録の最終段階で、第三次世界大戦後に生き残った人類を狩る
激しい人柄は、火のエレメント
学術肌の人柄は、緑のエレメント、等 an
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1218467580257562625
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日本人の新車平均予算が310万円っていう記事があったな
プリウスにナビ付けて諸経費払って値引き考慮するとだいたいその金額になる
310万円で燃費がよくてそこそこのを作れれば売れるわ >>237
統合の協議だよ・・。
https://media.groupe-psa.com/en/groupe-psa-and-fca-agree-merge
正式な合併は法的規制(反トラスト法）の関係で・。
生産拠点と開発拠点の問題があるから
オペルはその開発人員がリストラされてるから・・。 >>233
FCAとPSA(+オペル)が統合されるって事？ カリブラターボどっしりしてて高速は気持ち良かったなー。
内装もショボくて故障ばっかだったけどシルエットはすごくカッコ良くて満足感は高かったよ。敷居の高いヤナセもオペルのとこだけはフレンドリーで敷居が低かったw >>233
オペルはクーペもオープンももうないよ
つまらない車ばかり作ってる
VWより酷い 日本では昔から外車が売れない。
あまりにも日本車の性能・耐久性が良すぎる。 >>133
日産が、初代プリメーラでデザインほぼパクってたな >>241
その可能性は高いよ
だってPSAは北米にカーシェアリングでカナダで拠点を作っていたし
北米市場に復帰する可能性かあるとゴーンに虐められた
タレバスが言っていたろうか・・。
プジョーはWECにも復帰するし・・。
FCAはフェラーリの株式は抜けて、単独資本でNY市場に上場したじゃないですか・・。 >>247
もはやデザインで売るしかなくなってしまったからな
動力機構なんて日本から見たら地球規模で周回遅れやし
そのウリのデザインも日本では少数だからという理由で欧州劣等感を持つ層を刺激しているだけという プジョーとシトロエン合わせても1万5000台ほどとかそれほど売れてねーじゃん
シトロエンはたまに見るけどプジョーは全然見かけねぇ >>18
EVなら売れるかもな
日本は糞みたいなEVしかないし プジョーは車に無知な女がよく乗ってる
英仏車だけは乗らんわ >>216
常盤貴子が乗ってた車椅子仕様のオペル・ヴィータだな。
障害者の大切な移動手段と言うことで、ヴィータは重要な位置を占めたてね。 >>251
勘違いしているドイツ車馬鹿が居るけど
オペルはGM時代にはプラットホームと
シボレーボルトで開発の主体になった企業だよ
一時期GMとPSAは提携して共同開発もしているから
オペルとビュイック(シボレーマリブ)は同じプラットホームだよ
2013年12月12日（木） 23時30分
GM、PSAと結んだ戦略的提携の進捗状況を報告…2種のプラットフォームを共用
https://response.jp/article/2013/12/12/212887.html >>23
大昔はな、一寸前は米国資本
今はインドか支那だよ ┏( .-. ┏ ) ┓
【インデペンデンス・デイ】
*オーストラリアの山火事とは
映画「インデペンデンス・デイ」みたいに
演出しようとフジテレビ側が決めていた
--
*ブルーマウンテンとは
本当の世界で「世界樹があった印象がある」
コアラはとても愛されてる（神獣）
*仙台・杜の都と
ジュマンジ（樹を卍固めする）的なリンク
地球防衛軍４構想
*ブルーマウンテン＝統一協会、幸福の科学、楽天
＝青い地のエイリアンが人類をマウントする
*コアラ🐨＝KO、A、RA（楽天）＝アレフや楽天をKO
==
▪トランプ大統領が弾劾中の間
戦争を起こせないので
世界の要所を、テロ行為で全滅させようとした
フジテレビの行動である am
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1218023258525536256
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スズキにスプラッシュという車が有ったけど
あれはオペルと作った車
GMがCP11に成った時にスズキはGMとの提携解消したとき
技術供与が出来ないから
泣く泣く、株式を買い戻して助けたからね
だから修社長はGMには感謝と言ったのはそういう事
VWとの提携を画策した奴らは誰なのかなぁ・。
ドイツ車に媚びた
軽四嫌いのモータージャーナリスト達かなぁ・。 黄色いプレートだらけの状況見てなお参入しようとするもんかね。
日本人はその実クルマに興味ない >>271
これでサムスン・現代・起亜は終わったな
悔しいのうWWW
FCA＝ルノー統合撤回、ゴールドマンサックス人脈によるM&Aチームの敗北か
2019年6月7日（金）11時52分
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/06/fcama.php 親から愛されてｽｸｽｸと育った麒麟児たちはアウディじゃなくオペルに乗るって言われていたんだよね ベンツもいずれ終わるな WWWW
ダイムラー―「スマート」の合弁化完了、吉利と新会社設立―
https://fbc.de/sc/sc43710/
中国の吉利、アストンマーティンに出資交渉 FT報道
自動車・機械 ヨーロッパ
2020/1/11 2:35
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54306970R10C20A1000000/ 昔付き合いでベクトラ買って２ヶ月で手放した自分とすれば二度と買う気は無いメーカー >>261
輸入車フィルターを揶揄ってるだけだが何を勘違いしてるんだお前はｗ
単なるアンカミスか？ いずれ連座でドイツ車メーカー達は制裁
レバノンにゴーンが逃亡する訳だなWWW
独検察、VWに家宅捜索 不正事件の後継エンジンが対象
2019/12/4 2:06
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52935370U9A201C1000000/
ルノー、25年前から排ガス不正の疑い ゴーンCEOも認識か
2017年3月16日 9:50 発信地：パリ/フランス [ ヨーロッパ フランス ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3121565 独自動車大手５社、９０年代からカルテルか 欧州委が調査
2017.07.23 Sun posted at 11:28 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35104625.html
日産・ルノー・ダイムラー、「協業」凍結状態に
１トンピックアップトラックをめぐり
2019年10月23日
https://newswitch.jp/p/19721 これでマクロンとメルケルは終わったわWWWW
ざまぁみろカルロス・ゴーンWWWW
独検察、スパイ容疑で元EU大使ら捜査 中国に情報提供か
中国・台湾 ヨーロッパ
2020/1/18 2:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54557340Y0A110C2000000/ オペルごときが車メーカーたくさんある日本で売るとか馬鹿なのとしか言いようがない 今の外車はショボいグレードが流行ってるからチャンスと見て再上陸してきたかｗ どうせ売れなくなったら撤退するんでしょ？と思う。
アフター気にする人は手を出さないと思う >>265
その理屈でいくと、ミニもロールスもベントレーもドイツで、ボルボもロータスも中国ってことになるよね
資本云々ではなくて、本社がどこにあるかでブランドの国が決まるんだよ アストラという車がリストラと呼ばれてからもう15年経ったのか。 >>12
これシビックフェリオの元になったやつだよな
ホンダが丸パクリした数少ない例 オペル好きなんだよね
初めて買ったミニチュアカーがドイツ製のオペル・カデット・ヴァンで
すごく精巧にできてた
オペルはマークがかっこいい
日産がパクってるみたいだけど >>267
ワカムシャー
カゲムシャー
オチムシャー
ハゲムシャー
くるか？ オペル乗るくらいなら国産車でいいだろw
ドイツ車とは言えオペルなんて3流だぞ >>297
オペルは日本がまだ自動車なんて作ってない時代からある
老舗メーカーなんだよね ホンダのモトコンポって
見ただけで売れないの分かるよなｗ
言い方変えて何度も書くけど
機能が重複しちゃってんじゃん。
俺のアイデアは完全な新規拡張にして
民主化を目指したモノだぞ。違うってのｗ
ちゃんと一家に一台売ってくれよ。 ブランドの立ち位置がややこしいんだよな。そういうのって日本では売れないだろう。
格安路線で行くしかないような気がするけど、国産軽自動車勢とコスト面で争えるのか微妙だし。
かといって、高級イメージも皆無。ある程度の年齢層以上には知られてても、その年齢層の底辺はターゲットじゃないだろ。
五年後には再再撤退しそうなんだが。 スペイン製のアメ車だっけ？
ドイツ車じゃなかったよな 戦後にワーゲンを再生したのがオペルの重鎮と言う皮肉
あの人が無能だったら今のVWはない >>1
日本のマスコミは記事にしてなかったけど、
GMは欧州とインドから撤退した
オペルはPSAに売却
それでPSAの支援を受けて日本再進出だ ドアの立て付けが悪いので売るのを苦労していた
昔のヤナセ ドイツ自動車大手ダイムラー ←中国吉利が筆頭株主。2位が北京汽車
スウェーデン大手のボルボ ←中国吉利が筆頭株主
じつはドイツの純正自動車メーカーは
フォルクスワーゲングループとBMWしか残ってない
ドイツ政府の対中姿勢が変わったのは原因はこれ
「知らない間にドイツ企業が中国に次々買収されてた」 欧州行くと結構な台数のオペルが走ってるんだよな。
日本じゃ走ってないから新鮮味を感じた。 >>291
道路に突然水たまりが出来てそこに飛び込む感じのCMやってなかったっけ >>299
ニュルブルクリンク24Hはやつのためにあるよな トヨタが国内でボッタクリしてるから、勝負になると思ったんだろ。
カローラですら200万以上だもんな
カムリ400万だし
トヨタ同クラスより安いんとちゃう？ >>320
そう！それそれ
当時美人プロテニス選手だったマルチナヒンギス？がCMに出てたんだよ アホみたいな円安なのに輸入車の競争力があるって事は、どんだけトヨタが糞かだよ。 アストラワゴン2台に嫁車でヴィータ1台、乗ったよ
デザインかわいいし楽しかった
ただ、点検とかでヤナセにいくと露骨に貧乏人扱いされて腹立ったなー。態度だけでなく、ベンツはこちらから自宅に営業に行くけどオペルの客は向こうから来るからという意味のことを面と向かって言われたし
ヤナセにはもう行きたくないね 前に買った層は二度と買わないだろうし
これから新ユーザーを掘り起こすの大変だろうな
大変さはヒュンダイ車の日本再販売と変わらんのじゃないかな？ >>12
これの1500ccディーゼルが、
むっちゃ燃費良くていい車だった。
軽くて質素でこれでいいじゃんって思ってた。 GMのパーツ使ってるってとこがねー。今は知らんが、車庫入れのときにステアリングいっぱいに切ってバックすると、フロントからギルギルギルと嫌な音がしたもんだが、車屋に聞くとGM車に共通の音だって言われた
同じ異音でも欧州車の特徴だと言われれば許せるが、アメ車だと言われると腹が立つのはなんでだろw ＤＴＭのイメージしかないな
あんまり良い成績は残してないが… オメガのスピーカーを付け替えようとして内張を剥がしたらドアの内側の鉄板に赤いスプレーで読めない筆記体の殴り書きと、簡略化された人が方手を上げてハァーイって感じにいたずら書きしてあった。 >>289
少なくともミニに関してはとっくの昔からBMWだと思われているよ ドイツメーカーの中でも一際無個性だったのはやっぱアメリカ資本だったからか？ >>54
そりゃ、車1台輸入する輸送代は同じなのに、400万円で売るのと1,200万円で売るのとではビジネスモデルが違いすぎる >>1
オペル・アダムは洒落た車だし
都内の奥様とかに人気出そう えっ、オペル戻って来てくれるの！？
コルサe入ってくるかな？ >>315
ダイムラーが中国に浸食されてたのは知らんかった >>19
乗ってた！免許とってすぐ乗った車。高速走行がとても楽だった想い出。
ナビつけたら電気系統のトラブル続出でついには交差点の真ん中でエンジンが止まってトヨタに乗り換えた。 おいおいマジかよ。
オペル撤退してから仕方なくVW乗ってるけど、まさかまた戻れるとは思ってなかったぜ！ ヨーロッパで溜まったクリーンディーゼルの捌き先かね 昔いっとき売ってたよな いつの間にか撤退しちゃったけど。そのずっと昔はキザな兄ちゃんが乗る車だったらしいけど オメガの3リットルMT車は良い車だった。ま、あんな感じの質実剛健なのはもうオペルには作れないから興味無い。 >>41
そうか、今なら名前が競合しないからオペル・ヴィッツをそのままの名前で出せるんだな ボロボロすぎて色んな伝説残ってるよな
シフトチェンジしようとして握ったらプラスチックが崩壊したとかw 観音びらきのコンパクトカーあれカッコいいよな、確かオペルだ。 オペルだっけ、室内のイルミネーションを一斉にOFFできるやつ >>358
山奥の新聞配達くらいしか需要がないだろw ナツい名前！
今度はプジョーのサブブランドとしてか、攻めてるねぇプジョーｗ
昔、オペル・ヴィータなんてのがちょっと売れたな オペルといえばベクトラ
日産のサニーだかプリメーラだかがパクったという話は聞いたことある 戦時にハーフトラック作っていた
だろ？日本で販売しないのかな？ >>38
イルムシャーバージョン
いすゞで売ってたんだよね、何台売れたんだろう、まだ現存してる車はあるのかな？ オペルとかルノーとかフィアットとか、日本車よりも下のクラスの車がなぜ日本で売れると思うのか？ エスキモーに氷を売るような話だよな
それを非関税障壁とか言われても困る セダンとステーションワゴンのイメージが強かったメーカーだな
もうオワコンだぜ・・・
時代はＳＵＶとミニバンのみ これ企業名だったんだ
三菱あたりの廃盤車種だと思ってた DTM参戦メーカーでもあったが中でも一番落ちぶれたメーカーになってしまうとは… 日本で売れそうな車持ってんのか？
安さでは勝負できないし高級では納得してもらえないし
クーペやコンバーチブルでは数を稼げないぞｗ
厳ついSUVも若者が貧しい今では厳しいだろうな >>142
「オペル・レコルト D」ってクルマかな
自分にとってのオペルは、「ザ・ガードマン」で使われた
「オペル・レコルト C」ってやつ（外見は似たような感じ） 軽はイヤだけど小さくてかわいくてあんまり街の中を走っていない車が欲しい
オペル車はそんな願いを叶えてくれますか スズキ スプラッシュのOME先だったことだけは分かる https://www.opel.com/
アジアｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!
シンガポール以外は正規に売られてないｗ
アジアじゃ全滅に近い状態ｗ
二年ぐらいでまた撤退かなｗ >>272
韓国GM→大宇自動車→セハン自動車→（略）
その「セハン自動車」時代に
いすゞ自動車のジェミニ（オペル・カデットをベースにしたクルマ）を
「ノックダウン生産」してたんだね 初めて知った ケッテンクラートや
ハーフトラック作って売ればよい >>369
そら、トヨタがボッタクリの値段を国内で付けてるから。 >>337
ヒトラーが「国民車構想」を立ち上げた時
それを聞きつけたのか、自社の小型車をアピールしたけれど
一顧だにしてもらえなかった可哀相なメーカー
という印象がある
まぁ、当時すでにアメリカ資本だったからかも知れないけど >>358
オペル製の部品も使ってたようだけど、製造自体はNSUの工場だから 日本で最後に見たのはハッチバックのシグナムだな
死んでもゴルフに乗りたくない人が買っていたのだろうか
メリーバは１度も見たことない 新型208と中身同じなら新型コルサのほうが無難でいいな
208はヘッドライトの牙とかメーターの配置とかでちょっと敬遠してしまう 当時オペル カリブラ ターボカッコ良かったな！
日本ではフォード フォーカスとかフィエスタのスポーツタイプが復活して欲しい。欧州車デザインで走りも良いと思うが、やっぱり燃費が問題かなあ。。。 >>21
ケツに火が点くやつね
ミウラとエスパーダほしいけど >>389
2L以上のエンジン作れないのかと思うくらい
1.6Lエンジンばかりだよな 日本人はドイツ車を高く買ってくれるからありがたいだろうな
アメリカや中国じゃ安く売ってるものだがw アストラ
ベクトラ
オメガ
カリブラ
ヴィータ（コルサ）
ティグラ
ザフィーラ
メリーバ
シグナム
スピードスター
みんないい車だった
ＧＭの頃から徹頭徹尾ドイツ車だった
さてフランスの血が入ってどう変わっているか楽しみだな 漏れのフレはD新車205S16買って無事故で5年だか7年だか乗った
維持費（主に修理代）総額が車両価格超えたとか、末期はラジエーター割れ船便半年待ちとか
素敵な話を聞いたので、先代ｼﾄﾛｴﾝC3欲しかったが怖くて買えなかった(´・ω・`) >>365
エルフに雷マーク付けたらええんちゃうw >>365
後付けできるクローラー売ってるから需要がないと思うぞ？ ヤナセがVWを扱えなくなったから、代わりにオペルを扱うようになったんだっけ？ >>47
エンジンはGM、組み立てはタイ。
良い車だった。
同一サイズでスライドドアの車が出たら買いたいくらい。 スズキスプラッシュってオペル版も出てたよな？
オペルクオリティを造る技術がスズキをはじめ日本メーカーには既に有るんだよ。 >>403
サターンはGMのクルマだけど、オペルとは違うよ >>222
むしろ逆ではないか？
アウディは昔はもっと大衆車だったのが、どんどんプレミアム化していったように見える ヨーロッパのサイトをみたけど、なんとも地味なデザインだな
何を売りにして日本で売るのだろうか？ >>419
そう？
アウディはゴルフの兄弟車みたいな小さいの出してるじゃん。近所で見かける。
あれ、エンジン横置きでしょ？
以前は全てエンジン縦置きのプレミアムブランドだった。 >>422
ピアッツァは？ピアッツァ。
リトラの方でハンドリングbyロータスが有れば良かったのに。 >>423
欧州じゃアウディは『ズボン吊りの高級車』と言われてて
成りあがった労働者階級の乗る車という認識があるよ 欲しくなるようなの有り得るかだね。
直６で、300馬力 トルク５０ぐらいの小型車欲しい 「千と千尋」欲深豚になった主人公の両親のアウディ
国産車じゃ製品イメージに差しさわりもある
外国勢はアニメコラボ戦術もありだな。おいテスラアニメハウスに金よこせｗ 安けりゃ良いんじゃない？あとウインカーを右にしてくれ。 大衆車の外車なんてただコスパが悪いだけだが、
人とちょっと違う車を乗りたい層には売れるんじゃない？ えー、いまオペルってPSA傘下なのか。 するとプジョーとかの兄弟車なのかね。 それだと余り面白くないなあ。
いすゞがカデットの兄弟車のジェミニを出してた時代がなつかしいな。 >>386
もう、オペルといすゞを引き合わせたGMはこの世にいないのだ… >>419
フォルクスワーゲンよりちょっと上というイメージだったから偉くなったもんだ。 >>423
アウディの車名を見ると紙のサイズしか思い浮かばない。
さすがに菊判に八つ切り四つ切りは無いけど。 >>400
以前はあったよプジョールノーシトロエンに3LのV6とか
4LのV8とかは記憶に無いけど しかしまあ、投入しようとしてるのがコンパクトってのはちょっとまずいんじゃないの？
今、日本でのコンパクト車市場で競合するのは日本車だけじゃなくてベンツやBMWもいるんだが。
中型以上のをお買い得価格で出す方が良いと思うがね。昔のオメガのクラス。
今のラインナップではインシグニアのステーションワゴン、かっこいいじゃん。 止めとけ、止めとけww
こんな年間50万人超える人口減の老人国に参入しても、損するだけw カリブラだっけ？ＤＴＭに出ててけっこうカッコよかった記憶がある >>440
高速走行が楽な小型車を出せばいいんじゃないか？
オペルに供給する目的で作られたスズキスプラッシュは素晴らしかったよ。 なんでドイツ車なのにイタリア語の車名つけてるの？
女性名詞なのは男性が乗る物だから？ オペルといえばドイチェスライヒが誇るSd Kfz 3のナチス兵器メカニズム進化論の惨さ
いわゆるOpel Blitz3トン型軽トラックの魔改造っぷりをイメージ払拭しないと
現在の日本国内市場商圏において73式中型トラックや高機動車メガクルーザの牙城ごと
撃破出来無ぇぞ？
北海道、東北、東部の3方面隊隷下各師団向けは東部戦線独ソ戦さながらの気象どころか
急峻山岳地帯だし三日三晩猛吹雪の夜半に交差点と踏切を間違え軌道敷誤侵入してしまい
キハ40装甲列車と衝突しても木っ端微塵にされない堅牢耐久性な車両性能が必須条件だｗ 昔、エンジン関係修理出来るレベルで車に詳しい、と自慢したら
女性に「パワーウインドウの調子が悪いから見て欲しい」
言われて行ったら、サイドブレーキの位置にPWスイッチ4個並んだオペルセダン（ベクトラA?)を見せられた
どうしろと＼(＾o＾)／ どういう売り方するんだろうな
イメージが地味すぎて・・・ >>369
ルノーはカングーとかたまに見かけるね
フランスでは郵便配達の車 >>448
フレンドリー感を出したCMで『初めましてオペルです』とよく知らない人をだますｗ 今はなき特大痔はこう言ったんだっけ？「日本車とどう違うの？」 いすゞに販売させると、「値引きはこれ以上厳しいんですけど、1台おまけにつけるくらいなら支店長に聞いてみます」とかやりかねないから。 >>434
オペルをヤナセに預けて高い工賃取られたくないし
ヤナセだってオペル買いに来た人に何とかして違うのを売ろうとするだろうし >>423
ベンツ、BM買えない人がアウディ買うイメージ >>369 チンクェチェントやメガーヌカブリオレなら時々見る スバルが輸入していたトラヴィックが
低速では暴れるのに
高速で走ると安定して心地よい車だったな。
ＢＭＷとベンツが高速道路でバトルしているところを
ちょっと距離を開けてついていきながら
見物できる程度には高速が強い車だった。 >>311
へええ
ＰＳＡのＡってなんだっけ？
まあいいけど、プジョーシトロエンはそれなりに買う層がいるけど
オペルなんて買う奴おるんかね？
あの電気ビリビリマークぐらいしか印象がないわ 国産より下のクラスの車を国産より高い値段で買う意味がわからない。 >>440
それを300万以下で出せれば買う人もいるかもね。 >>415
初代オペル・アギーラはワゴンRプラスだったけど、そんな良い車では無かったぞw
欧州ではスズキ版含めオペル工場製だったそうだけども。 >>461
何にも知らんのな。
アルファロメオだよ。 >>426
そうだったのか
知り合いのアウディ乗りが
｢ドイツではもともと、大学の教員とか上級公務員とか研究所の科学者とか、金持ちではないけど教養のある層が、
ブランドではなく本質を見てアウディを選んでいたんだ。
それが最近は一般にも評価されるようになって、アウディのブランドイメージも高まり、高級車として扱われるようになったのさ｣
とかもっともらしくうんちく垂れてたからそのまま信じてたわ 戦時中のドイツでは
1500ccがワーゲン
1500cc以上がベンツ
1500cc以下がアウトユニオン(アウディ)
と住み分けされていた。 オペルって日本メーカーでいえばどこに近いテイスト？ >>473
スズキじゃない？
スズキ車のいくつかをオペルブランドでヨーロッパで売ってるし。 >>473
もう造ってないけどいすずが近いんじゃないかな >>472 最初に北米輸出したｖｗは１２００の二気筒じゃなかった？ >>476
>>472は「戦時中のドイツ」での事を言ってるのでは
もっとも、戦時中のドイツでは「ワーゲン」は市販されていなかったはずなのだけど １５００ｃｃで2気筒のエンジンはなかっただろ。
戦時中に4気筒もなかっただろ。
そういう話だ。 >>475 そもそもいすゞ味ってほとんどなかったでしょ。ヒルマンのライセンス止めて、べレットで一変してる。FRで軽い駆動軸のダイアゴナルって、狂気を帯びたコーナーリングだったけど。
そのころのエキスプレスとかワスプとかが意外と出来がよかったり。
ベレルは論外というか、ほとんどワンオフ車。
オペル・カデットのジェミニになって、実にFRらしい運転ができるようになった。
ディーゼルジェミニは、前が重過ぎて、ハンドリングがどうこうって乗り物じゃなかったが、25km/lでジョイフル本田で給油すれば32円/Lとか燃費が突き抜けてた。 >>479
足回りを固めたスポーツグレードのLS/Dを出してたじゃん？ 故障だらけだったな。オメガ
配線が焦げたり、AT壊れた、水漏れでオイルヘドロ
積載性と、高速の巡航が取り柄の車だった 自分では買わんが、調子に乗って値上げのトヨタ相手の咬ませ犬希望。 >>35
日本バブル期はアスコナ、マンタだ、文句あるか。
それより昔はレコルトとか‥医者が良く乗ってたんよね。
アウディなんて”ベンツのおまけ”とか言われてた頃。 >>488 バーチャルマシンの略じゃまいか？＼(＾o＾)／ 新型コルサいいよね
都市部で人とはちょっと違うコンパクトカーが欲しいと思ってる層とかには一定数売れそうだけど、
A1、ルーテシア、208（コルサと中身同じ）と欧州Bセグの新型が続々入ってくるから厳しいかな…？ オペルもいいけど欧州フォードの車の出来がいいらしいので日本で売っていないのは何とももどかしい デザインに個性がないな
グリルのオペルマーク以外に一目見てオペルと分かるような共通のデザインの文法もない >>492 数年前まで売ってたね
フォーカスとかフィエスタとか 日本じゃ外車は自慢するために乗るものだからなあ
外車の大衆車は成功せんよ
スポーツカーか高級車か大型SUVに絞らないとダメ 昔は韓国車のマティスとか入ってたけど走ってるのを見た事あるかどうか…
今でも中国車は輸入されてないし
やっぱ大衆車は厳しいんじゃないの？ >>495
それが日本メーカーのボッタクリプライスで、商売なりそうと考えてるんだよ。
だってカローラコミコミ300万だぜ。 >>496
マティスは新聞広告で見た
「ヨーロッパ」をイメージさせようとする内容だったが
不思議な事に「メーカー名」の記載が無かった
あと「代理店募集」ともあった（これから作るのかよ、と）
後にメーカー名がわかって納得した
実車は一回くらい見たかも >>498
二輪ヘルメットのHJCなんかも、極力韓国を表に出さない広告戦略に見えるな >>497
カローラ300万円は別にボッタくりでもない
世界レベルで給料上昇してるけど、日本は給料上がってないから高く感じるだけ
日本のカローラだけ安くしたら、それこそ転売ヤーに海外に輸出して転売される オペルってパッと見が日本車と大差ないんだよな。
ドイツ車に求めるのは、やっぱりベンツBMWのような伝統的高級ブランド。
だから庶民的なフォルクスワーゲンなんかは受けが大したことない。 おっ 昔ビータとかあったね
ドラマの女優の愛車設定だったから ちょっと話題にもなった あんだよ 上からみたら
>>14 でもう出てたわｗ >>502
オペルが長い間GMの欧州でのブランドだったのご存じない？
無国籍ブランドなんだよ オペルって言うと、、、どんな車を思い浮かべる？
ワイはベクトラかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
