【造船】造船業界、ようやく再編始動 中韓先行に危機感、枠組み超え生き残りを模索
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
造船業界で再編の動きが加速している。国内首位の今治造船（愛媛県今治市）と２位のジャパンマリンユナイテッド（ＪＭＵ、横浜市西区）が、昨年１１月に資本提携で基本合意。三菱重工業は、主力の長崎造船所香焼工場（長崎市）を３位の大島造船所（長崎県西海市）に売却する方向で検討中だ。過当競争に苦しみ、ライバルの中国や韓国に押される中、業界全体が消滅しかねないとの危機感が再編を後押ししている。
「このままでは（業界全体が）立ちゆかなくなる」
昨年１２月１９日に行われた日本造船工業会（造工会）の記者会見。斎藤保会長（ＩＨＩ会長）は、１年最大のトピックスとして再編の動きが始まったことを挙げながら、現状への危機感をあらわにした。
造船業界は２００８年のリーマン・ショック以降、慢性的な船余りで受注減に直面してきた。船舶建造量の約９割を占める日中韓の競争は年々激化。価格競争力で優位に立ち、「おきて破り」と批判されるほど手厚い政府支援を受ける中韓が先行してきた。
日本は再編でも中韓のリードを許している。中国では昨年１１月、国有２社が統合し、世界シェアの約２割を握る「中国船舶集団」が誕生。韓国でも１８年に世界首位だった現代重工業が、大宇造船海洋（３位）との統合を決め、やはりシェア２割を超える巨大企業が生まれようとしている。
これに対し、日本では多くのメーカーが乱立。三菱重工や、ＩＨＩとＪＦＥホールディングスが約４６％ずつ出資するＪＭＵを含め、総合重工メーカー系の苦戦が特に目立つ。にもかかわらず、大型再編は１３年にＪＭＵが誕生して以来、実現してこなかった。
三菱重工が売却を検討する香焼工場は、同じ長崎市にある本工場とともに長崎造船所を構成してきた。造船は同社の祖業だが、近年は大型客船事業から撤退を余儀なくされるなど不振が続く。いかに創業の地とはいえ、長崎造船所をいつまでも聖域扱いするわけにはいかない。同社は「従来の船種でやっていくのは厳しい」（泉沢清次社長）として、フェリーなどの得意分野に絞り込む考えだ。
一方、今治はＪＭＵに最大３０％を出資する方向で検討している。
圧倒的なシェアを持つ専業の今治と、技術力に定評がある総合重工系のＪＭＵ。強い危機感が企業風土の違いを超えさせた。「激動の中で生き残るには、通常の企業活動の枠組みを超えた取り組みが必要だ」。ＪＭＵの千葉光太郎社長は社員向けの年頭あいさつでそう訴えた。
業界には依然、明るい兆しは見えない。各社は収益性が高く、強みの技術力を生かせる液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船に活路を見いだそうとしているが、ここでも韓国に押されている。１月に始まった新環境規制の影響を見極めようと、顧客が様子見を続けていることも逆風となっている。
「１社だけではなかなか対応できない状況が技術課題を含めてある。何らかの形で協業する、合併するなどの形で起こりうる」。造工会の斎藤会長は、今年以降も合従連衡の動きが続くと予測する。（井田通人）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200122-00000513-fsi-bus_all
1/22(水) 7:49配信 造船って新興国が引き受ける産業ちゃうの
軍用と最先端の建造は先進国の領分として残して >>1
不思議な不審火とかあったよな？
あの業界その辺綺麗になったの？ まっぷたつに割れた船を見てもう造船はダメだと思った。 三菱も川崎もJMUに合流して防衛部門だけにしてしまえ >>7
JMUは今治に食われてるので、その表現は不適当 不正ダンピングを訴えろ
韓国は補助金でダンピング戦略してるからな チョンは国が支援してるんだから、三菱が日本の銀行に圧力をかければ良い だいたいこういうパターンてハニトラで技術抜かれてるイメージ >>9
今治がほしいのは運搬船と客船だけじゃないの？
共同設立する新会社はLNGと海自海保向けが除外されてるんだし JMUが残こった民間部門全部捨てれば、自ずとそうなるわけで 造船に関しては日本メーカーの技術的優位性はほとんどないからな 今治のLNGは三菱と作ってるから
JMUとは提携外てな記事を見た気がするんだが
どうだったっけ？
しがらみ多そうな話だよなぁ 三菱長崎はアイーダプリマにケツの毛まで抜かれたからなぁ
相手の無理な要求を突っ撥ねる胆力のある人間がいなかったから消滅した 中国と韓国は、国が補助金出して原価無視で売ってんだろ
競争するべきではないと思うが、別の人件費が安い国に技術支援してそこで作るとか
じゃねえのか >>12
横からだが、造船って名前残してるくせに化学プラントエンジニアリング屋さんだろって意味だろ >>21
ん？釣り針と思って乗ってあげただけなんだが >>5>>22
なら、トマトじゃなくてエチレン作ってるほうがまだ本業に近いくらい言ってやれよww 優秀な技術者やまじめな作業員はいなくなって、
いまや大型船を設計できる日本人は皆無で、
作業現場は外国人労働者頼み。
合併したからどうにかなるってもんじゃない。
立民と国民が合併してもどうにもならんだろ、それと大して変わらんｗ LNG(天然ガス）タンカーで韓国に連敗続きじゃ日本の立場ないぜ。
大型化・造船技術・駆動燃料・全体コスト・・・負け続けてもうアカン。 韓国がダンピングしてるなら、こっちも国家支援でとことんまで付き合えば良いじゃん
やれば最後は国力の勝る日本の勝ちなんだから
半導体にしても途中で降りるからダメなんじゃないの? 中韓を馬鹿にして、気がついたらとっくの昔に抜かれてた >>20
そもそも国際ハブが連中に取られたのもでかいのよ
日本の港は現代の大型が受け入れるようにできてない
そもそも国内でも超大型タンカーやら必要とされてないから
結局デフレ緊縮に始まるインフラ投資低下と国内需要減が産業潰しただけよ ＞＞２８
ご説の通り。
whoに韓国を訴えてるが技術的に劣勢だから決着前に商戦結果が出て竜頭蛇尾に終わる。
日中韓で造船への資金援助競争したら中共には日本は全然勝てないよ。
中共は国営絡みだからね。 >>1
メガフロートをやればどうだ？
マジで沖縄の辺野古移設の代案で那覇空港の沖にメガフロートを浮かべるとか、
関西空港の第二期工事でメガフロートを浮かべるとか、
小笠原開発でメガフロート浮かべるとかを提案してみてはどうだ？ 在庫と円安で一瞬のみ利益が出ますが
長期となると材料も人件費も上がるから
結局同じなんですね >>27
従業員の高給維持したまま補助金投入なんて日本国民は許さんよ。 >>31
メガフロート第1号は売れず利用アイデアもなく韓国メーカーにスクラップ
として引き取ってもらう羽目になった。メガフロートは日本の厚鋼板メーカーを
国費で潤しただけ。単なる造波抵抗に耐える溶接技術訓練の場にしてはならない。
日本企業のモラールを下げてしまう。 人件費を考慮した場合、どうやってもシナや下チョンには勝てない
今治なんか造船の土建屋化をしているからこそどうにか太刀打ちができているわけで、それでも限度があるし、
万が一リーマン並みの国際的不況が押し寄せたら、今治の造船所がある都市では今治の膨大な下請け企業が倒産して失業者があふれる
なので、付加価値やシナや下チョンでは逆立ちしてもできない船でなければ無意味
もちろん、シナや下チョンを下請けで雇っている造船所なんか真っ先につぶれて当然
三菱にて客船造船中に不審火が何度も生じたのはそういった背景があるため 船あまりだから価格も買い叩かれるし、斜陽産業だから業界抜け出したいわ。 日本は巨額贈収賄（天下り）や談合がまかり通る超腐敗国家だからな
どの業界も公金にたかってる内に競争力が無くなってしまう
人件費の問題ではない 造船業ははっきり言ってもう衰退する
だから、これを機に三菱は民間部門からほぼ撤退して、造船部門は長崎だけに集約して官公庁と自衛隊だけでほぼ飯を食べていけばよい
※三菱は川崎とともに日本で潜水艦を作れる2造船所企業の片割れ。ただし、潜水艦を作っているのは両社の造船所とも歩いて1時間もかからない距離にある >>3
軍用として残しても防衛予算がないので食っていけないよ >>39は翻訳を間違えたらしい
日本を下チョンに置き換えたら全く持って本当のことになる >>40
官公庁船だけで食っていけるわけないし、三菱は政治力強すぎて自分の作りたい船しか作らないからダメだよ 日本は、造船みたいな産業残しているから生産性が低かったり、賃金が上がらないんだろう。
さっさと切れよこんな時代遅れの産業。 >>40
今のご時世、公共事業だけで食っていけるわけないやろ
あほか >>45
どんな産業も極めれば生き残る道はあるんだよ
例えば韓国、台湾などにほとんど市場を奪われてしまったICや半導体メモリ、
HDDも米国系メーカーは生き残っている
日本はどれも取り組みが中途半端なのがダメ >>47
それな
無償供与しといて本当に馬鹿
それも二階のような自民党の議員が勝手に決めてくる >>40
アホかお前は
日本の長距離フェリー業界、どこで代替建造するんやボケ
内海造船かJMUでも建造できなくもないけどな
トラックの運ちゃんも成り手がおらんのに
最近の国内の長距離フェリーの車両甲板、
シャーシや有人トラックで歩く隙間もなくパンパンやぞ
神戸の潜水艦部門も三菱、川重共になかったら
国防どうするんやカス 何度も火事が起きたアホ業界
ライバルの放火だろうが、保険金目当てでの放火であろうが、ただの失火であろうと
どんな理由であろうと馬鹿は馬鹿、日本企業の幹部は糞 >>45
造船が生産性が低いって揶揄するなら、
生産性の高い産業ってどんな産業を指すのですか？
あなたは竹中平蔵さんですか？ >>51
潜水艦を二社で建造してるのは日本だけ
どっちかは不要 >>51
日本人なら日本語が読めるはず
あと、内航船船員不足が危機的状況でどうにかスクラップビルドで集めている状態
ゆえに北海道と本州を結ぶ航路・本数がほとんど増えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
