【鉄道】JR東海 国鉄時代の車両全廃へ 新型「315系電車」を在来線に導入 211系など置き換え
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352両を新製します。
JR東海は2020年1月22日（水）、在来線に新型の通勤電車「315系」を導入すると発表しました。
2021年度から2025年度にかけて352両を新製し、名古屋、静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線などに順次投入します。
車両製作費、付帯工事費を含む設備投資額は約720億円です。
1987（昭和62）年のJR東海発足前後に導入された211系電車、213系電車、311系電車を置き換えます。
315系の外観は、JR東海のコーポレートカラーであるオレンジを配置。
前面は「直線を使用した幾何学的な形状」や「横長に連続した窓」が特徴です。
JR東海は「『先進性×親近感』を表現したデザイン」といいます。
車内は、防犯カメラを1両につき5か所設置。階段の位置や運行情報などを案内するフルカラー液晶ディスプレイは1両あたり6か所に導入します。
全車両に車いすスペースを設定するとともに、全編成に車いす対応トイレも設けます。座席はロングシート（通路を向いた長い座席）です。
JR東海の在来線車両では初めて非常走行用蓄電装置を搭載し、停電時などは最寄り駅まで走行可能に。
地上とのデータ通信装置も搭載してメンテナンスに活用するほか、
台車などの振動状態を常時監視する振動検知装置を導入し、異常の発生の抑制や迅速な検知を実現します。最高速度は130km/hです。
国鉄時代に製造された211系電車8両が更新されると、JR東海の保有する鉄道車両すべてが、同社発足以降に新製された車両になります。
https://news.livedoor.com/article/detail/17701154/
2020年1月22日 15時55分 乗りものニュース
http://207hd.com/wp-content/uploads/2020/01/DSC09205_1-768x512.jpg
https://livedoor.sp.blogimg.jp/silkroad_vx/imgs/0/f/0fc830b0.jpg
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http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/2018/06/02/simg_7d61355.jpg
http://aranew.s15.xrea.com/photo/jrtokai/213/213-5000.jpg
https://cdn3.railf.jp/img/koyusha/692/1989/19890629_311_352f_04.jpg
https://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/jrt_311_oogaki/jrt_311_g10_0001.jpg
過去最多“春節100万人”の中国人訪日客がアダ 新型肺炎が日本で蔓延の危機
ビザ緩和安倍政策が全て裏目
予想図見たけどなんじゃこりゃ？
２０世紀の電車ですかこれ 東海は財力があるから取り替えるのではなく
東海の子会社日本車輌が海外相手にぼろ敗けで
自社と名鉄以外に顧客がいないから会社の延命のための製造です
東日本も東海も国内の内需に胡座かいてるから
西日本の新快速や500系に人気や車両の実力で勝てない
そう言う車両を産み出した近畿車輛や川重は海外相手に稼げるから
車両寿命の長い西日本は無駄に車両作らなくていい
221系や500系がまだまだ使える車両であることを考えると
東日本や東海は自社の子会社を食わすために
車両作り続けなければならないか 地方鉄道「やった！状態の良い中古が大量放出キター！(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)」 >>5
凄い早口で言ってそう
鉄オタって聞いてないのに勝手にしゃべりだして
周りが引いてるのにも関わらず得意気なんだよね >>7
海外含めてどこにばら撒かれるか、そっちが楽しみ 日本は鉄道もガラパゴス
狭軌なんて途上国みたいで貧乏臭い
標準軌にしたらもっと車両の寿命も長く使えたのにね 儲けすぎたのに税金払いたくないから償却をふやす
ほんに安倍友は売国奴 >>1
新型の出ても静岡はロングシートで３両編成。
それがＪＲ名古屋クォリティ。 >>15
そもそも東京の電車網整備の借金を名古屋の住人に払わせる構図がくそなんよ 主に東京圏と大阪圏の移動のビジネス需要から吸い上げた新幹線運賃収入で
名古屋圏の在来線車両が更新されていくのにはいささか違和感を感じるな 国鉄時代の方がかっこいい気がする
特急の色とか好きだったな >>10
他のオタはオタ同士でそんな感じだが
鉄オタはたいして興味ない一般人に絡んできてめんどうなんだよ 画像ググったら211系213系は古いのは分かるが、311系ってそんなに古かったっけ、って印象。 >>11
私鉄のコストダウン電車みたいで最悪
令和って本当に最悪な電車しか出てこないね >>32
興味の対象が公共交通機関だから厄介だよな
一般人も普段利用するから少なからずニュースとか話題にするとここぞとばかりに知識ひけらかしてくる >>4
逆に聞きたいけど新製とはいえ東海のそれも在来線車両に何を期待してたの？ 311系なんてVVVF改造すりゃまだ30年は使えそうなきがする。
グレー色のシートが汚らしいし、内装パネル板も張り替えないから
おかしいなと思ったら廃車かよもったいない よりによってこのニュースを最初に見たのが日比谷線(東武車)のドアの上に付いてるモニターだった･･
しばらくの間東武が新車作るニュースだと誤認し続けてしまったじゃないかよw
それにしても311系ももう置き換え対象になる歳か リニア建設を認めてくれるまで、静岡では211系3両編成トイレなしを使い続けます。 年に6回以上、満席以上になる新幹線をお持ちだからな
リニアで赤字が出れば「やって良かったリニア、税金免除な」 >>33
311系が出来たのは平成元年だから、30年選手だ。
ワープロとかポケベルが普及し始めた頃の電車。 >>44
正面の中央に通路としても使える扉を配置する前提だとそれが制約になるからな
それを踏まえた上であえて言うが第一印象が昭和末期の東急車(1000 211系のカラーリング
311系の外観
313系5000番台の室内
これが最強 こんな見た目でオールロングシートなのに130km/hだせて台車はかなりの上級品らしい。 >>27
副都心線直通が始まってからは、乗り入れてない >>16
今回は快速用ではなく普通用車両の置き換えだから名古屋も含めてオールロングになるらしい このデザインは流石にどうだろうか。
前面に何か色入れろよ。 >>47
いよいよ本格的に130km/h化を進めるつもりなんでしょうな
置き換え対象が簡単にいえば｢130km/h対応できない一般車全部｣だし >>1
JR東海の新型車両・315系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR東海の新型車両315系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>11
側面の造りが西日本の225系と同じような気がするな 最近コストダウンが露骨な車両ばかりで興醒めするな
阪急1000系くらいには頑張ってくれよ 国鉄末期に採用された従業員も、そろそろ定年退職だよね？ >>5
車両の実力ってのは速度だけでなく輸送の効率化や省エネ性能などとのバランスを以って測られるもの。
新幹線500系電車なんてゴミ以下。
居住性犠牲にしないとN700程度の性能も出せなかったポンコツやん。 国鉄時代の車両の方がクロスシートとかサイズに余裕があった気がするんだが気のせいかね >>67
500系が人気すぎて慌ててN700系作ってたやん
それも500系の各種知見を生かした結果の産物 １９８９年製の鉄道車両
現役
秋田内陸縦貫鉄道AN8900形気動車
明知鉄道アケチ6形気動車
阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車
伊勢鉄道イセII形気動車
インターシティー225
大井川鉄道ED90形電気機関車
大阪高速鉄道1000系電車
岡山電気軌道7900形電車
鹿児島市交通局2100形電車
鹿島鉄道KR-500形気動車
北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車
北近畿タンゴ鉄道KTR800形気動車
近鉄1230系電車
くま川鉄道KT-100形気動車
くま川鉄道KT-200形気動車
グラシア (鉄道車両)
クリスタルエクスプレス トマム & サホロ
京阪7000系電車
京阪8000系電車
神戸新交通1000型電車
JR九州811系電車
JR九州キハ71系気動車
JR四国2000系気動車
JR東海311系電車
JR東海キハ85系気動車
JR西日本221系電車
JR東日本719系電車
東京モノレール1000形電車
名古屋市交通局2000形電車 (鉄道)
箱根登山鉄道2000系電車
阪急8300系電車
平成筑豊鉄道100形気動車
廃車・引退済
三陸鉄道36-300形気動車
三陸鉄道36-400形気動車
高千穂鉄道TR-100形気動車
JR西日本キハ29形気動車
JR西日本キハ59形気動車
北海道ちほく高原鉄道CR75形気動車
わ
わたらせ渓谷鐵道わ89-100形気動車
わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車
わたらせ渓谷鐵道わ89-200形気動車
錦川鉄道NT2100形気動車
西鉄8000形電車
高千穂鉄道TR-200形気動車
樽見鉄道TDE10形ディーゼル機関車
樽見鉄道うすずみ1形客車 所詮火災帝国
味わいの無い無機質な車両
名古屋らしいドケチ仕様か 一方昨年国鉄高崎鐵道管理局発表の最新鋭導入車両が211系であった 誰もが感じているだろうが古い電車の方が始動が優しい
スーっと走り出す
経済性能は軽量かつインバーター式の最新型が優れてるんだろうが
なんか雑だよね
運転上手い人のMTと大雑把なギャルのAT、みたいな違い
異論はなかろうが現状ではJR西に残る２０１系が至高であろう
２１１系と同じ中空軸平行カルダン駆動だが
サイリスタチョッパ制御の２０１系対して
２１１系は始動時に抵抗制御・直並列組合せ制御でありスムーズな始動には
熟練の操作が必要であり、これを正しく継承した運転手は少ない
普段インバーターのマスコン慣れた若手運転手が見よう見まねで
中空軸平行カルダン駆動を運転しているのであろう車両に乗り合わせた時は心底がっかりする。
変われ、俺がやるｗ
ともかく、昨今のVVVFインバーター一辺倒は如何なものかと >>77
なにが「キモい」か具体的に反論お願いします。
反論できなければあなたのアホボケキモいが確定します。
よろしくお願いします。 >>5
東海は研修部門の技術力がないだけだよ
技術力がないというか意図的に切り捨てている
人を育てるより手のかからない新しい物にどんどん交換していく手法
労務出身の火災イズムはここまで徹底しているｗ >>81
擬人化した上、ギャル(死語)
エッセイ擬きのレス
昔は良かった爺回顧
これで役満な >>37
高崎駅「新型車両で運転します・・・（震え声」 >>76
変われ、俺がやるw
流石に草生えるw
これで運転士じゃなかったら・・・・w 311系はかなりもったいないな。
西は201の置換えにいいんじゃないの、3扉だし。
近鉄・南大阪線のポンコツの置換えに転用して欲しいけどな。 JR東海は車両の更新よりも
駅のトイレの充実に力を入れろ
舐めすぎだろ 315のイメージはライトがないがどこにつけるのか
色もこのままなんだろうかね 私鉄と競合してないからか豊橋から東の車両しょぼすぎ >>94
しょぼいと言うか
液晶ディスプレイとかいるか？ どうでもいいけど、新快速は浜松まで乗り入れるべき。
それが名古屋と浜松の発展、しいてはJR東海の利益に繋がる。
便利で快適な新幹線は浜松以東で利用すればええ。 >>11
アルミ製かステンレス製かまだ決まってないの？ 豊橋から大垣で130キロ運転するんかね。
でも昨今は東海もゆとりダイヤ気味であまり発揮できないかもね。
>>88
311は幅が2950か2960くらいあるけど近鉄ではいけるかな。
関西民鉄は案外、幅の狭い車両が多いよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
