【経済】都心部の通勤時間帯に白タク解禁 経済同友会提言
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経済同友会は22日、自家用車を使った有償運送の「白タク」を、都心部の通勤時間帯などに限って解禁すべきだとの提言を公表した。タクシー会社が配車アプリを使い、運行管理することで安全安心を担保できると指摘。訪日客の増加や高齢者による運転免許の自主返納で旅客運送の需要が高まるなか、白タクの部分解禁で供給を増やすべきだとした。
米中では配車アプリを使った一般車両によるライドシェア（相乗り）が普及している。日本は白タク行為として原則、禁じている。ただ、通勤時間帯や悪天候時にタクシー利用者が一気に増え、供給が追い付かないことがある。地方でもバス路線の廃止で交通手段が限られている地域は多い。
同友会はタクシーの供給不足が生じる時間帯や地域に限り、白タクを解禁するよう提起した。利用者が安心して利用できるよう、配車アプリ上で運転手と利用者が相互評価する仕組みを設けるべきだとした。アプリを通じて集めた交通データは、幹線道路の整備など交通政策の議論を促すとも指摘した。
2020/1/22 17:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54694550S0A120C2EE8000/ そろそろ
市販のACC付きの自動運転車でもできそう 白タクなんか増やしたら都心部の道が更に渋滞するだろうが 余計道路が混むがな。それより雨天時だけバスに乗るチャリ勢を規制しろ 個人的には馬鹿者の発想だと思うんだけどどうなんだろう... このままだと中国人の逮捕者だらけになるからな
法律を変更
ｂｙ国土交通大臣 渋滞解消のためには
コミュニティの活性化を犠牲にしてでも
地方分権を進めるべきだな。
そのためにはインターネットの発達で働き方改革、
更に地方コミュニティの活性化で経済を良くしてく発想も必要だな。 むしろ個人タクシーも規制しろよ
あの連中悪知恵ばかりでやりたい放題だし
法人タクシーだけで十分だよ 却下
今でも朝渋滞するのに
これ以上渋滞の要素増やしてどうする？
と 言うか別に朝の時間帯タクシー捕まらない事は無いから
捕まらないのは帰宅時間を少し過ぎたぐらいだろうな 都内を丸々変えるより
地方を多少弄った方が現実的だもんな。 つまるところ、これまで俺が色々話したように(以下略
というわけだよな。 都心部、ねえ…
都下でも悪天候の時や早朝に何社かタクシー配送を頼むと断られるんだよな。車が出払っているとのこと。 >>1
中国から幾ら貰ったんだ？
都心の白タクは、殆ど中国人だろ！ インチキ免許の中国人が大量に運転手やりそうな予感
メチャクチャな運転で渋滞だらけ
事故だらけになりそう アルシンドタクシー
「友達なら送ってあたりまえ！！」 解禁するなら全面的に解禁すべき。
但し、ドライバーは二種免許を取得し、最低でも保証金を預け入れての事業免許制にしないと。
安易に認めると犯罪行為に悪用されかねないし、事故が起きたときに補償出来ないと被害者が救済できない。
自動車保険は無制限であることはもちろん、個人用とは保険料を切り分けないと一般ドライバーが損する。 >>1
暴力団の資金源になるから禁止されたってのによ。
バカだろ経済同友会。 ウーバーの筆頭株主は今やソフトバンクらしいな。
分かりやすいな 訪日客への対応と交通弱者への対応を一緒にすんな
都心部渋滞させてどーすんだボケ しろたく解禁するにしても点数制にするとか、それなりの信用の担保が前提に無いとリスキーでしかない 経団連や商工会議所と違って
同友会は経営者個人が好き勝手に発言してるだけ
報道する必要なし 都心こそ白タクとかやっちゃいけないだろ
禁止してる今でも都心は白タク多いけど、それでも混んでるんだよ 通勤時間帯に他人を送迎できる人って、普段何やってんだよ。
危なくないか？ なんでタクシー会社を挟むんだろね
ディディでいいじゃん お偉方が集まって小手先の対策しか出せないのか
大企業のオフィスを郊外に移転すればいいのにな >>45
何かあった時、タクシー会社に責任とらせるためだよ。 スクールバス みたいに、ミニバンの月契約みたいなのらいいんじゃないの？ >>1
提言の方向性がずれている。
白タクが必要なのは、公共交通機関が発達していなくて、
過疎化と高齢化の進む地方だ。
同友会の経営者どもは、都心部に住んでいると、
地方のことがまったく考えられなくなるんだろうか？
通勤時間なんか分散させればよい。
平準化の発想があれば旅客運送のキャパなんて都心部は余剰だ。 よけい渋滞するわバカかこのジジイ
朝はバスレーンもあるし1車線死んでるのに 通勤時間帯のタクシーが足りないのなら、通勤時間帯のタクシー料金を倍にすればいいんじゃないか。 >>45
ハイタク協会の許しを貰うためだよ。
ハイタク協会というか協会会長の川鍋の許可ね。
川鍋は日本交通の会長だけど配車システム売ってるジャパンタクシーの社長。
川鍋はタクシーで儲けることを考えてないからタクシーがどうなろうと知ったことじゃない。
白タク配車で手数料商売したいからwin-winなわけ。 やりたいなら経済同友会から議員を出して国会で賛同者増やして法律作ればいい >>53
議員出さなくてもお金だけ下さい。
by 反社会的勢力の自民党公明党です。 地方の公共交通から離れた空白地とかなら白タクは有効だと思う
都心部限定なんて言うのは収益性を狙ってるだけで
スケベな忖度しか見えてこない >>1
またタクシーの運転手を犠牲にするわけか。
経済同友会は経団連より狂っているからなあ。 渋滞の元増やしてアホかと
東京駅八重洲口の惨状知らんとは言わせんぞ 本当に自分達のことだけ考えてるな
もう東京の利便性の追求は必要性がないんだよ すげー！
シナ人ヒャッハー！だろ？
これも、国賓待遇習近平への手土産の一つなのかな？ >>1
安全に関わることを簡単規制緩和とか言うな
お前が先ず酔ったような年寄りの運転する車で通勤して見ろよ この馬鹿発言してる連中はハイヤー使いまくりで実情しらない老害ばかりだからな タクシー代特に中距離から高すぎるだよな。
大口になれば単位当たり安くなるのが
普通なのに、正比例で渋滞になると時間チャージまで取られるからな
会社からチケットでも支給されなきゃ乗る奴はいない。 ちょっと白タクしてくるわ！
ってなるの？
二種はいるのかな >>6
真面目にやってると馬鹿見る社会にしたいんだろう 渋滞減らすためにお前らデカい車の送迎止めて、電車乗れ。 料金表も料金メーターも無いからヤクザが白タクで荒稼ぎすると見た 東京→大宮
東京→横浜
東京→立川
一万は軽く超える上
高速代もかかる
高すぎるっていうか
無駄だよな。 >>54
もともと政治家ってそういうもんだから
やらない方がアホなんだぞ 事故
事故に伴う賠償金の不払い
レイプ
民泊とか白タクとか
どんどん三流国の仲間入りしてるよな。 先に羽田成田に中国人ドライバー大量に居るのなんとかしろ 運賃もらわなきゃ今でもやっていいんだろ？
昔趣味で大型二種取ってるし親から駐車場相続して金もある。
暇なんでチョットやってみたいな。もち乗客は選ぶ。 レイプ被害が３０００人
ロンドン交通局（TfL）は昨年１１月２５日、ウーバーの配車サービスに対し
ロンドンでの営業認可を新たに与えない方針を明らかにしています。
さらに、昨年１２月、フランクフルトの地方裁判所は、ウーバーがアプリによって、
レンタカー会社に配車リクエストを送信することを禁止しました。
との事です >>20
逆。
渋滞の原因は、一人しか乗っていないマイカーにあるとされ、
マイカーの相乗り推進は渋滞緩和効果が期待されている。 >>82
朝、都心に向かう車両は単に通勤用でなく
昼間に使う為に乗る為のもの。
まー減らないよ。 経団連はしょっちゅう
アメリカや支那に修学旅行行ってるくせにどこ見てんだい？ >>63
この制度が狙っているのは、
「通勤途中に同じ方向に行く通勤客を拾って小遣い稼ぎ」
的なタクシーなんだ。
もともとは渋滞対策のライドシェアが原点。
だから、プロタクシーが大量に道路で客待ちするようになれば
全くの逆効果になる。
だから営業時間と営業経路が厳しく規制される予定。 >>80
なぜ日本では広がらないのかとか偉そうに言ってたマスコミどうすんだろ 今でも外国人による白タクは野放しだからな
後追いで法整備して合法化するだけですよ 第二百一回国会における安倍内閣総理大臣施政方針演説
地方創生 （観光立国）
国の文化財を積極的に活用できる制度を設け、地域のアイデアによる観光地づくりを後押しします。
自家用車による有償の運送サービス制度について規制緩和を行い、
外国人観光客の皆さんの地方での足もしっかりと確保いたします。
もう安倍が今国会の施政方針演説で白タクやりますと言ったみたい >>85
都心に駐車しておいて、ライドシェアで通勤すればよい。
脱原発と言っておいて、一方で原発を止めながら
日本人の環境意識は低すぎる。 2種免許なしでやらせるのかい？
そのへんが公安委員会の
コメントが聞きたい
逆に2種免許必須なら
白タクできる人はほとんどいない
現状タクシー会社か
取らせてるのがほとんど
ってか思いつきで喋るな >>1
なんで白タクやめたか覚えてないの？
酔った女にわいせつしたり、レイプしたり、
法外な金額取ってバックれたりしたからでしょ？
白タク解禁したら事故とかどうすんだろうな
ジジババ需要で昼間に足が足んないの？
ジジババは自転車乗れや >>91
あ、観光地向けにやんのか
それならまだわかるけど、オリンピック向けだろ？ >>80
「なんで日本ではライドシェアがこんなに便利なのに広がらないんだ！」って言ってた人は、こういうのみて何て言うんだろ？(´･ω･) 無試験で客乗せOKなら、そもそも試験合格しないとタクシー出来ない現状自体おかしいだろ。
なんの目的で今まで二種免だの法令試験だのやってきたんだ。それをクリアしないと安全性等に問題があるからだろ。
通勤時間帯限定でも無試験で客を乗せられるくらいの安全性を保証できるという事は、
客を乗せて仕事する資格は十分という話なんだから、通勤時間帯以外でも乗せられなければ筋が通らない。 >>92
通勤に車両使ってる奴が
更に白タクを兼ねるのか？
帰りはともかく、行きの渋滞時に
そんなことする供給車両があると思えない。
通勤なら往復会社から定期代支給だろうし
余計な金は使わんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
