【交通】首都高の新線「横浜北西線」全線見てきた！ 3月開通 東名と横浜市街地を結ぶ新ルート
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開通を控えた首都高の新線「横浜北西線」、その全線が初めて公開されました。東名高速と横浜市街地を結ぶ新ルートとして、横浜だけでなく、東京湾を挟んだ千葉からも期待が寄せられているそうです。
港北から青葉まで、初の全線公開
首都高の新線「横浜北西線」が2020年3月22日（土）に開通します。これに先立ち1月24日（金）、報道陣に初めて全線が公開されました。
横浜北西線（以下、北西線）は、首都高K7横浜北線と第三京浜が接続する横浜港北JCTから、東名高速に接続する横浜青葉JCTまでを結び、横浜の中心市街地と東名を直結する新ルートを形成します。今回は約7.1kmの全線を、横浜港北JCT付近、横浜北西トンネル、横浜青葉JCT付近の3区間に分けて紹介します。
横浜港北JCT
https://contents.trafficnews.jp/image/000/034/055/large_200124_hokusei_01.jpg
2017年3月に開通した横浜北線と、第三京浜が接続するJCTです。第三京浜の港北ICともつながっており、加えて首都高の横浜港北出入口も新設されます。高架のランプウェーが何層にも配置され、まるでとぐろを巻いているような構造をしており、高いところでは地上35mほどだそうです。首都高速道路と共同で事業を進めてきた横浜市道路局は次のように話します。
「首都高と第三京浜の全方向へ行き来を可能にすべく、狭い敷地のなかでコンパクトにランプをまとめました。このために第三京浜の一般道からの流入路を付け替え、料金所をJCTの中心部分に移設しています」
なお第三京浜の港北ICから入ると首都高には行けません。同様に、首都高の横浜港北入口から入った場合も同様に第三京浜へは行けないので注意が必要です。
トンネル内には「すべり台」
北西線の大部分を占めるトンネルには、最新の避難設備が設けられています。
横浜北西トンネル
全線7.1kmのうち約4.1kmを占めるのが、横浜北西トンネルです。横浜港北JCT付近の本線は上下2層の高架となっていますが、トンネルの手前で上下線が横方向へ平行に並び、そこから下り坂が続きます。トンネルの最深部は地下およそ66.5mだそうです。
トンネル内は車道の下に緊急用の避難路が確保されており、火災などが発生した場合などには、50mから200mの間隔で設置された非常口から、煙の来ない避難路へすべり台で下りることができます。
また、本線上はテレビカメラで24時間、死角なく監視されているとのことです。火災発生時に一般の人が使える消火器や消火栓を随所に備えているほか、監視所からの遠隔操作により、トンネル天井から霧状の水を放出して延焼を防ぐ設備なども備わっています。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/034/056/large_200124_hokusei_02.jpg
横浜青葉JCT
横浜北西トンネルは鶴見川の直下から上り坂となり、トンネルを抜けたところで、東名方面へ向かう道と、一般道へ向かう道に分かれます。後者は地上30mほどの高さで東名の本線をまたいで、横浜青葉IC料金所へ通じています。ここは首都高と東名とで一般道の出入口が共用となっており、国道246号と接続します。
その手前に位置する横浜青葉JCTも横浜港北JCTと同じく、東名と首都高の全方向で行き来が可能で、いくつものランプウェーが東名の本線をまたいでいます。
全文はソース元で
2020.01.24
https://trafficnews.jp/post/93235 ジャンクションで繋がる道路、全てが普段から交通量多い路線じゃん。ジャンクション渋滞が日常茶飯事になりそう。 市が尾に住んでた俺
アノ辺縁起悪いで。しょっちゅう事故起きてアノ音が耳から離れん
墓地寺ばかり 用もないのに北線一度使ったけど
途中、第三京浜に行くにはナンタラカンタ、
（細かい事忘れた）
うるさかったので降りたら新横浜の
とんでもない所に下された
これで保土ヶ谷バイパス日中交通量日本一は
終わりになるかもね 北線は今は交通量少ないから制限速度の倍以上出せるけど、北西線つながったらそうはいかなくなるんだろうなあ。 また東京に無駄投資か
すでに交通政策は破綻してる
いくら作っても終わらないブラックホール
効果は結局雀の涙 >>6
市が尾、閑静な住宅街でいいところじゃん。事故なんて全然ないぞ。
駅で自殺はたまにあったようだが、最近は柵ができて無くなったし。 北線にマークXの覆面がいた。
分かっていてジワリと抜いたけど、赤色回されたから、エンブレかけたわ。 >>14
市が尾小学校の前の坂、アウディ辺からの下り坂赤信号突っ切るやつ夜中多くて事故週1あった 新たなルート作っても結局既存ルートとともに渋滞ポイントが増えるだけなんだよな 今はわざわざ都筑までいって北線に乗ってるから、青葉まで繋がって嬉しい >>20
アウディの前通ってエネオス過ぎて、歩道橋がある交差点かな？10年以上、ほぼ毎日通勤で通ってるが、見たことないなあ。 >>6
港北ニュータウンの代表的な旧地名
神隠、猫谷、百目鬼、本丸、神無、稲荷谷、御霊、供養塚
この土地に出入りできる橋の旧名は「御霊橋」
川和町：城古場、猫谷、土腐、影谷、地蔵
恩田町：餓鬼塚、供養塚、地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐、神隠、御霊
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚、供養塚 横浜は都内と比べても高速がややこしい
千葉なんか簡単そのもの 所謂、横浜中心地からなら横浜新道使うし
東名から第三京浜跨いで首都高まで繋ぐという
画期的な道にしては東京寄り過ぎて使いづらいな
個人的には >>24
それそれ。上り坂側に右折信号付く前は事故多発
下りは赤信号適当につっきるし、上り側は右折に動き出し時間かかるから横っ腹にささる >>25
港北も夜中は柄悪いし。ボルボがかっ飛ばして信号待ちの看護師皆殺しにしたのはそのへんだな。田園都市線って妙にプライドが高くて苦手やったわ。
マンション買ったら高くなったとかその程度でよろこでる連中が多かった >>31
昔は右折用の信号がなかったんだね、納得したよ。 横浜アリーナとか北新横浜駅の近くにあるやつ？ むかし近くで働いてたわ。
Google Map見たらまだ更新されてない模様。 シールドトンネルの見学に行った
>>35
北線は更新されてるけど北西線はまだ開通してないから更新されない うむ、なかなかいいよね
さいきんの国土交通省はなかなか優秀
GJ 町田相模原方面なので関係ない
保土ヶ谷バイパス使い続けるだけ 新目白通りむっちゃ広いんだから早稲田から関越に直結する新線作ってくれねーかな >>42
地下鉄が下に通っているし簡単には作れない >>42
外環と圏央道が繋がっている今となっては無意味 んコレで渋谷という汚い臭いスラムを通らずに千葉へ抜けれるのか カ
ラ
ミ
ざ
か
り
と
か
い
う
エ
ロ
広
告
ウ
ザ
す
ぎ
死
ね それより第2東名を東名に接続しないで外環まで伸ばせよ
>>1 >>47
関越だけ首都高と直結ないから美女木ジャンクションの渋滞やべーけどな 青葉ICができたのも、この首都高も、青葉区住民の中の有力者による圧力だよね
横浜町田ICはいつも渋滞しててラブホとかあるし、民度が低いやつらと交わりたくないという選民意識 青葉区の有力者って思い浮かばないけど、いつも横浜町田インター通過して、青葉インターで降りるたびに思うわな、一般国民用インターチェンジとは別口の上級国民用インターチェンジなんだなって。 選民意識高いでアソコ、山と谷ばかりのくせになｗ
夏場いくと車に虫がくっ付くきたねーまち 横浜町田ICは何で青葉ICみたいに２４６から直接インターチェンジに入れるようにしないで
１６号と２４６の交差点を3重立体にしただけで工事終わってるんだ？周辺の渋滞解消してないじゃんｗ >>57
メインは保土ヶ谷バイパスの横浜方面って考えてるんでしょ 昔は農地で、鶴見川河川敷から長閑な、景色が開けていたんだが、
まぁ、土建屋国交省は見事に環境&景観破壊してくれたものだ。。 可能性があるとしたら、新百合ヶ丘の便が246を通りすぎて市が尾駅入口に停まるぐらいじゃない？
北西線開通したら横浜青葉から高速入るでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
