【九州新幹線長崎ルート】佐賀県のフル規格推進派が長崎駅再開発など視察「佐賀県も一緒にやろうという雰囲気を盛り上げていきたい」
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九州新幹線長崎ルートの整備を巡り、議員や商工関係者ら佐賀県のフル規格推進派約40人が8日、
新しいJR長崎駅など佐賀、長崎両県で建設中の新幹線駅や車両基地を視察した。
与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームメンバーの今村雅弘衆院議員（比例九州）や
佐賀県フル規格促進議員の会（会長・平原嘉徳佐賀市議）が主催し、県議、市議、商工関係者ら約40人が参加。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構やJR九州、自治体関係者らの案内で、武雄、嬉野、大村、諫早、長崎各市で
工事が進む新幹線駅などを巡った。このうち、新幹線と在来線のホームなどからなる新しい長崎駅については、
近くの県庁8階の展望テラスから見学。新駅ビルの概要や在来線連続立体交差事業の説明を受けた。
新幹線開通に向け、長崎駅周辺で進む再開発の様子に今村衆院議員は「こんなに街が変わっているとは思わなかった。
一日も早くフル規格で関西方面と結び、西九州全体の浮揚を図りたい。佐賀県も一緒にやろうという雰囲気を
盛り上げていきたい」と語った。
参加した女性は「（未着工区間の）新鳥栖−武雄温泉がどうなるか気になるが、フル規格で整備して、
在来線も生かしてほしい」と話した。 フル規格で整備して、
在来線も生かしてほしい
並行在来線が消えて不便になるだけです 長崎駅周辺だけは立派に作り変えても長崎市の人口流出は日本一だぞw >>1
長崎県と佐賀県の合併が先
国会の議席数を増やさそうと
2県へ分割と意地汚い地域
だからね 衰退国は利権で食うしかないもんなw
でも、そんな事をしてるから、まともな商売で稼げなくなって、更に衰退する。
もうこの国はダメだよ。
一回どん底まで行ってリセットするしかない。 佐賀県はごねれば有利になると思っているんだから
福岡県から長崎県までノンストップにして佐賀県内を通過すれば良いじゃん 長崎県と佐賀県の合併が先
長崎への新幹線の話を国民投票で
承諾する話はそれから フルなんてのは仙台博多間だけで十分
人がいない所は在来線を活用すればそれで良い >>4
廃藩置県の原則は、県ごとの経済力を均等にしようとしたので、
（後から地形的なことを考慮して何度も組み換えて今の形になったんだけれども）
佐賀鍋島藩が幕末に財政改革に成功して裕福だったから長崎港との間で分けたんだよ
今の経済力では合併しても良いね 軍艦島を世界遺産にするような地域だから
朝鮮半島に近いし 無能なお役人気質の人にありがちなんだが、何か一つを為せばすべてが好転すると思ってる人がどこにでもいる
実際にはあらゆる手を打ってその積み重ねが成功に繋がるんだが・・・
みんなの会社にもいると思う 武雄と新鳥栖は、とりあえず単線のフル規格で早期完成を。 >フル規格で整備して、
>在来線も生かしてほしい
それが出来ないから揉めてるんじゃなかったの？ >>12
鹿児島は新幹線が来て潤ったと県庁がしつこく広報しているが、どこまでほんとう
なのだろうか。新幹線で損したとは立場上口が裂けても言えないだろうが。
在来線はなにより減価償却を終えている。長崎本線は明治時代に全通している。 今村って復興大臣になったけど不適切発言でやめた人でしょ >>11
佐賀も長崎も国も出そうとしないから無理よ 日本は終った老人の国。
若い人は「日本ありき」で考えるのでは無く、仕事も生活も、
東南アジアや中韓台などアジアを視野に入れて考え行動する方が良い。
自治体も同じ。産業振興は日本政府だけを当てにせず、アジアの視野で考え行動する時代。
江戸末期に薩摩が幕府と対峙できるほど豊かだったのは、琉球貿易のお陰。 赤字路線になったら関係者全員自殺しろよw 黒字に出来る訳無いだろw
長崎なんて福岡からの特急で十分だろw フル化完成したら平行在来線は切り離されるのに何寝言垂れてやがんだ
つうかこの期に及んで長崎県民だまくらかしてんのかよコイツ等 >>17
「ご注文は？」
「Ｇ・Ｅ・Ｓ・Ｏ」
「ゲソね」
「Ｓ・Ａ・Ｇ・Ａ」
「佐賀なんて食いもんねーぞ」 これ今ヤフコメ反社反原発民が動いてるヤツな
成田化したいらしい
同調っぽいことを書くとオルグしてくる メリットないのに一緒にやるわけないじゃん
馬鹿なの？ かもめ乗車のメインが佐賀福岡ってとこからもわかるように長崎県民は自分たちが新幹線を利用するつもりはないからね
新幹線がフルで開通すれば長崎への観光客が増えるって夢見てるだけ
だから平行在来線がどうなっても長崎県民からすればどうでもいい話 こんなことより未だに河川の法面にブルーシートがかかってるからそっちをやれよ 仲間になりませんか？
なんねーよバカwwwwwww 利用客もいないのに新幹線だけ整備しても将来の負債になるだけ
日本はもう無駄なことにお金を使う体力は無いんだよ >>1
> 在来線も生かしてほしい」と話した。
推進派はこれには答えない。
通すことだけが目的で後のことは知らんという連中だからな。
こんなんだから佐賀県が信用するはずがない。 お花畑だな。
知事とか反対派は、在来線が確実に廃線、3セク化されるから反対してるのに。
これは整備新幹線でJRが生き残るための大事なスキーム。
当然在来線を走る特急も不要になるからね。 >>35
だって在来線すら使わないから減便してるもんね
長崎県民の所得は九州で沖縄の次くらい悪い
新幹線通っても九州号で博多いくし
大阪へは飛行機使った方が安い 在来線の鳥栖-肥前山口間が複線なんだし、片方だけ改軌してミニ新幹線で良いと思うけどなぁ 併合されるなら福岡にしてくれw
諫早湾に新幹線に、佐賀になんでも負を負わせる長崎だからなぁ
@佐賀民 東京湾環状新幹線を造った方が儲かる
九州の田舎なんかに造っても誰も乗らない >>49
四国新幹線とな寝言こいてる馬鹿もいてるしな 佐賀県「合意であるGCTとJR九州在来線を守れ」
長崎県・与党PT長崎・国交省「フル新幹線フル新幹線フル新幹線」 >>25
韓国は日本以上の少子高齢化社会になるんだが 佐賀は国から冷遇されてまた反乱を起こすのか
歴史は繰り返すだなぁ インフラ繋げる度に人民流出させまくりだろうに
もうトンネルすら埋めて出られないようにしたほうがｗ しつこい
佐賀にデメリットはあってもメリットなし
何百回同じこと言わせんの？ >>6
佐賀県が金を出さなくていいのであれば、
佐賀県としては、それでいいんじゃないかな
佐賀県民じゃないけど 不満は誰にでもある程度は発生するもの
佐賀土人は不満が膨らむとすぐオーバーフローになり
他人の話を聞かなくなり
反発して暴動を起こす性質が強い >>22
減価償却が終わってるw
お前の頭が終わってるわwww フリーゲージ開発続行した方がまだ早そうな気がする
そのうちガンダニゥム合金とか開発されて高速走行にも耐えられるようになるだろ >>50
だいたい自民党の昭和かよと思うような地方議員 こりゃあ次の知事選が賛成反対がっぷり四つの構図かな
その前に山口がへたるかもしれんが フル規格の長崎新幹線で佐賀が豊かになる？
のぼせもんの長崎人と違って佐賀人は賢いと
ずっと言われてきたが、最近の佐賀人には
アホも多いんだな。
佐賀の駅で降りる人間が一体どれだけいると
思ってるんだか。ほとんどは素通りだよ。 >>62
FGTだと270km/hまでだから300km/hで走る山陽新幹線に乗り入れ出来ないから辞めるんだと
もともとFGTで進めておいて無責任だと思わないか？ >>23
次の選挙は党公認年齢制限に引っ掛かって今期限りだろうから焦ってるのかも >>66
今の第3次GCTが実用240km/hだから、第1次GCTが210km/h程度と比べたらしっかり上がっている
あと10年もすれば275km/hでも実用運転できるよ >>65
かもめ乗ると大抵佐賀から乗って福岡から降りてるよw
長崎駅始発だけど長崎駅から乗ってる乗客の方が少ない >>65
嬉野温泉と武雄温泉に降りるやつは普通にいると思うが。 さっさと一つの県に戻せよ
元々は長崎県で一つだった。
行政と政治家の無駄を省く
事から、はじめないと。 >>70
それならスーパー特急で何ら問題ない
長崎県民ってバカしかいないの？ 佐賀県には、メリット無いどころか
デメリットがあるが
文句言わずに金だけだせ。
全ては長崎の為に
バカなの？ >>2
完全に思考停止してるな
JR九州がいつ長崎本線を数年以内に切り離すと言った？ >>64
今の山口知事なら牧瀬里穂と不倫しても再選確実 >>69
そもそもとして
試作車両とはいえ既存の車両（N700系）より3倍の製造コストが係る上に耐久年数は既存のものりより短い
270kmだと300kmで走ってる他の新幹線の邪魔だからJR西はFGTの乗り入れ拒否
つまり技術的な問題というよりコスト的に見合わないからJRはFGTはいらねって結論なんだよ >>79
ミニ新幹線の初代車両みたいに長崎県が持てばいい
バカか？ フル規格で決まりだな。
リニアの長野県や静岡県の抵抗と同じ構図。
佐賀のワガママに日本中が迷惑だ。 >>80
車両代長崎県に持たせろなんて言ってないけど 長崎本線、佐世保線という名前からも分かる通り、佐賀県なんぞは長崎県への通り道でしか無い。
それが勝手に関所を気取って通せんぼしてる。 まあ、住んでる佐賀市民や鳥栖市民にはメリット皆無デメリットだらけだからな。 【悲報】長崎県民、半数以上が特急かもめがなくなることを知らない
新幹線長崎ルート 開業時期「知らない」５割 期待する効果「関西へ行きやすく」半数
https://www.47news.jp/localnews/4487043.html
開業すると県内発着の「特急かもめ」が運行しなくなることを知っていますか
知っている 43.5%
知らない 56.5%
https://img.cf.47news.jp/public/photo/098a4a33ca0ee0b31f2f59fa3c12d34c/photo.jpg GCTの速度→285km/hないし300km/hまで上げればよい
GCTのメンテ代→車両保有会社負担
そもそも今からフルを建設し始めても、16年かかるぜ
加速度的に技術は進歩するから、16年あれば285km/hないし300km/hで安定運転できるGCTは作れるだろう
だいいち285km/hないし300km/hが必要なのは山陽新幹線区間であって、九州新幹線区間ではない
九州新幹線でコスパの合わない260km/h超運転なんかすると思っている輩は野母崎水仙の里公園で遊んでおけ
そこを全く理解できないのが>>82 >>86
20年かけてコスト的に見合う車両開発にたどり着かなかった
いまから20年既存の新幹線がさらに進化しないということは考えにくく、FGTと差が生まれる可能性もある
JR九はJR西からの乗り入れる前提で算段してる
そもそも重い車両（FGT）を軽い車両と同等のスピードまで上げるのに技術云々じゃなく物理の問題だわ たしかに
ＦＧＴで300km/h出せるようになった頃には、山陽の車両は330km/hで運行してるわな >>87
熊に失礼。
勉強不足で数日前に野党にボコボコにされた大臣は
長崎4区選出。
国会で般若心経を唱え、佐賀県を韓国・北朝鮮呼ばわりした
某は長崎3区選出。ちなみに、こいつは土建屋もやってるため
長崎新幹線に反対する佐賀県のことを嫌っているのだろう。
長崎人って自分たちが偉いと思ってるけど、
老害知事や老害国会議員しか選ばない時点で
日本で最低民度の連中。 「新幹線開通しても在来線切り離さずに面倒見ますよ」
JR九州がこれ言えば佐賀県も即決してくれると思うのだけど、これだけは絶対に言えないのかな >>92
言えない
ていうか本音は切り離したいと思ってる >>92
用心深い佐賀県知事なら念書まで書かせると思うわw >>94
むつ念書の顛末見てたらそんなものの信用価値なんてw >>96
契約書として、大臣と社長のハンコつかせなあかんわな
念書なんて意味ないわ >>63
そういう連中は田中角栄の残した負の遺産だね
彼らはどうやったら認識を改めるのだろうか？ >>97
長崎新幹線を早期着工が条件のむつ念書にサインした国会議員後は、後に総理大臣になって国鉄を民営化しそれを理由に念書を思いっきり反故にしたからな
先日死んだ中曽根のことなんだけどねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
