【九州新幹線長崎ルート】佐賀県のフル規格推進派が長崎駅再開発など視察「佐賀県も一緒にやろうという雰囲気を盛り上げていきたい」
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九州新幹線長崎ルートの整備を巡り、議員や商工関係者ら佐賀県のフル規格推進派約40人が8日、
新しいJR長崎駅など佐賀、長崎両県で建設中の新幹線駅や車両基地を視察した。
与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームメンバーの今村雅弘衆院議員（比例九州）や
佐賀県フル規格促進議員の会（会長・平原嘉徳佐賀市議）が主催し、県議、市議、商工関係者ら約40人が参加。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構やJR九州、自治体関係者らの案内で、武雄、嬉野、大村、諫早、長崎各市で
工事が進む新幹線駅などを巡った。このうち、新幹線と在来線のホームなどからなる新しい長崎駅については、
近くの県庁8階の展望テラスから見学。新駅ビルの概要や在来線連続立体交差事業の説明を受けた。
新幹線開通に向け、長崎駅周辺で進む再開発の様子に今村衆院議員は「こんなに街が変わっているとは思わなかった。
一日も早くフル規格で関西方面と結び、西九州全体の浮揚を図りたい。佐賀県も一緒にやろうという雰囲気を
盛り上げていきたい」と語った。
参加した女性は「（未着工区間の）新鳥栖−武雄温泉がどうなるか気になるが、フル規格で整備して、
在来線も生かしてほしい」と話した。 長崎県・佐賀県とも借金にあたる県債の残高が7000億円ほどある。新幹線フルがどうだのいう議員連中は自ら身を切ることをしない。 議員連中は血税で自分たちが甘い汁を吸うことしか
頭にないんだろうね。
そんなクズたちしか選べない低能有権者は
わざわざ自分で自分の首を絞めている。 >>452
また移転費用で無駄な税金使わせるの？
土建屋さん？ >>443
ただ、長崎ルートの予測は
おそらく元取れるだろうというお情けレベルではなく
確実に元取れるレベルだからね >>457
佐賀県が建設費用と在来線三セクを引き受けて県民を不便にさせて、長崎周辺だけが便利になって、JRQが利益を出す。
こんなのの収支がもし総合的に合った所で、それがなんなんだ？
そんなに美味しい路線なら、東海リニアみたいにJRQが単独でやれよ。在来線廃止は一切なしなら、合意はいらない。 佐賀県にしてみれば割に合わない話よな
埼玉県と同じだ
あちらは埼京線作ることで新幹線開業できたが
落としどころは在来線の新線建設かね >>458
ヘタに他の公共事業と比較してしまった場合は
確実に長崎全フルには勝てないって話だよ
だから、他に投入しろって言う話はあんまし筋がよくない >>436
今でも、博多からどこも止まらず佐賀まできたら、5分ぐらい短くなるんじゃない。 在来線が廃止されるなら
佐賀県営鉄道にするしかない。
ただし1時間2本程度の
博多駅発着枠は確保させていただく。 >>457
B/C=0.5は「長崎駅から武雄温泉駅」までの費用便益分析
B/C=3.3は「長崎駅から新大阪駅」までの費用便益分析
長崎から武雄温泉は建設費用がかかって
その間の人口も少ないから便益を受ける人も少なくB/C値が低くなる
長崎から新大阪は、鳥栖から先は既に開業してるから追加費用はゼロ
更に博多から新大阪の人口密度は高いから便益を受ける可能性がある
人の数が桁違い
北海道新幹線の費用便益分析で「札幌駅から東京駅」にして
仙台駅から東京駅の便益を組み込むようなトリック >>456
佐世保市には学校が廃校になった廃校舎がいくつかある
そこへ入れればよい
駅から離れたところだから、過疎化対策にもなるわい 在来線を佐賀県に押しつけるから、
JR九州と長崎県の便益が上がって
トータルで元が取れるんだったっけ？ >>457
そらコストの大半を自治体に押し付ける事が出来るからな
地元自治体は地獄を見る羽目になる 長崎は有明海を元に戻せ
新幹線とか言ってる場合じゃ無いだろ？ リニアみたいにJR九州が全線自前建設すれば問題ないな
並行在来線も勿論なしで 金が儲かるJRと便利になる長崎が金を出して佐賀の在来線を支えれば筋が通る。 >>459
九州土人は世間知らずの田舎者しかいないのか 運賃は据え置きで佐賀〜博多所要時間が10分ならば佐賀市民は喜んで受け入れるぞ
佐賀〜博多の運賃を据え置く代わりに長崎〜博多の運賃を片道1万円に水増しすれば良い 長崎県民が長崎県を出る際には人質を差し出さないとダメなんだよ >>470
九州土人かぁ
高校大学県庁と長崎から一歩も外に出た事がない長崎ネイティブ県知事のこと？ 長崎の養分にされるなんて最悪
在来線もなくなるかもしれないのにメリットがなさすぎる 福岡市と隣だし佐賀市はあれでいいのかも
最近なかなか良さげな拓けた温泉地あるし由布院風で安いし
無駄に道もキレイだし https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00372882/index.html
簡単に
基本
佐賀県は、基本方針で求められている「フル規格による整備を実現するための協議」に応じることはできません。
1. お前らの発言は矛盾しているぞ
2. フル新幹線整備前提でないことを示せよ
3. フル新幹線整備へ誘導することでないことも示せよ
4. 「高速ネットワークを繋ぐ」とは、フル規格を前提ではないのか？
5. フル新幹線整備が結論出ないことを示せよ
6. 佐賀県の同意なしに環境アセスは進められないはずですよね
7. 山陽新幹線乗り入れ前提でないことを示せ
8. 国交省がスーパーもGCTも持ち掛けたのだから、まずは在来線軌間活用の3方式（スーパー・GCT・リレー）の協議からではないのか？
9. 8.以外は新規かつ莫大な費用が必要なので、じっくり時間をかけて協議するしかないのは同意するよな
10. どうして急ぐのだ？
11. 北陸新幹線と長崎（西九州）新幹線は関係ないよね
12. 未確定条件では話にならないから、確定・高確定率の情報があるなら出せよ 回答しない→協議なし
回答をはぐらかす→再質問（永久ループで協議に入れず）
回答する＝やはりB/Cだめぽ→フル・ミニ両新幹線案当面出せず、協議入れる→フル新幹線をまた出す→協議中止・文章質問再開
全て最短の2022年まで手詰み
この原因を作った国交省はそろそろ辞職か阪和線エクストリームか？ >>471
博多〜新鳥栖で標準13分、停車1分
新鳥栖〜佐賀は仮に新幹線だとしても8分程かかるからどう見積もっても10分は無理 佐賀県で賛成してる議員はだいたい土建屋業者、建築業者だったりだからな
あと元国鉄職員 >>475
>長崎の養分にされるなんて最悪
はあ？
全線フル規格だと長崎にストローされる心配なのか？
武雄嬉野がフルなのに今更そんな心配しても無意味だよ。 >>472
>長崎県民が長崎県を出る際には人質を差し出さないとダメなんだよ
佐賀民の頭と世界認識は中世のまま止まっているんだね。
それ協議会の場で言ってみたら？w >>469
>金が儲かるJRと便利になる長崎が金を出して佐賀の在来線を支えれば筋が通る。
確かに通るな、佐賀の無理スジがw >>463
>>457
>B/C=0.5は「長崎駅から武雄温泉駅」までの費用便益分析
>B/C=3.3は「長崎駅から新大阪駅」までの費用便益分析
いきなり間違えてるw
B/Cとは「費用に対しての便益」なのだから、どちらも対象は新鳥栖ー長崎区間だ。
但し、全線フル規格は当然博多以東から新鳥栖以西への乗客が飛躍的に増えるのだから、
需要は大阪/関西ー長崎間の需要となる。
好意的に見ればあんたはそこを勘違いしてる。
普通に見ればミスリードを狙ってる。
一応聞くけど、どっちなの？ とうとう引用符が復活したか。相変わらずの俺様独自ワールドばかりだな。 >>436
>>461
今だと在来線の特急で博多ー佐賀は、最短が35分とかなんでノンストップだと30分ぐらいかいな
>>471
九州新幹線の博多ー新鳥栖でも最短分12。実質は回送列車速度とはいえ博多ー博多南でも8分 どんなに熱弁奮って佐賀を説得しようとしても、長崎議員の佐賀県民朝鮮民扱い発言や
JR九州社長の佐賀駅周辺の価値無し発言(そのくせ佐賀駅からの乗客無ければ収益見込めず＆下手な弁明で油を注ぐ)で、
佐賀の知事・県議会のみならず県民にまで反感買った状態では無理。 提案 全線フルに使うカネあれば、この国難である新型コロナ対策に使うべき
>>474
福岡市からすれば唐津市より三瀬（旧神埼郡ー現佐賀市）やろ、昔から馴染みあるのは。
福岡市から西は途中の糸島市にいろいろできてるんでその先の唐津市まで行きつかない状態。 >>492
三瀬なんて全く知らない。どこだよ
唐津までの海沿いの道とかまったり流すの好きだったな 佐賀県も一緒にやろうといって金をケチるな
長崎の連中で金を全て用立てればフル規格ででもいけるかもね
もちろん在来線存続で 博多に10分早く到着するだけなのに運賃増大で在来線廃止じゃ、
佐賀の乗客にメリットないからね 佐賀県知事としては佐賀から西の地域は長崎県に割譲したいのが本音だろう >>492
唐津、三瀬より基山、鳥栖でしょう
佐賀県という事を意識しないレベルで 関西まで直通すれば観光客激増つーのがw
そもそも直通なんて数本だろw
ほんの少し時短できるから長崎に観光する客（少し時間増えると来ない程度の客）がわんさかいるとも思えない 盛り上げていきたいっていうけど
佐賀の金で素通りする新幹線作って、地元の足に使われる電車なくなる可能性あるのに支持得られると思ってんのかね？・・・ 長崎は余計な口出ししなけりゃこじれないのにな
金は出さないけど、佐賀はさっさと同意しろとか何でわざわざ言ってんの？って感じ
長崎の距離より佐賀のほうが距離長いから佐賀の負担額のが大きいのに何で長崎が偉そうなのか謎 >>500
(建設利権業界を)盛り上げていきたい。利用者(一般市民)のことなんか最初から考えてもいないだろ。
お仲間、上級国民専用御用達の自民の大先生達は。 なんで長崎新幹線なんだろな
大分新幹線も宮崎新幹線も作ってやれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
