【のりもの】乗用車が売れない…自動車産業は今年も“荒天”の予感
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最近、ある資料をまとめていて驚いたことがある。米国の自動車販売台数のうち、乗用車の占める割合は、2015年の44%から19年は28%に低下しているのである。乗用車以外といえば、分類上は小型トラックとなり、ピックアップトラックなどが主流となる。つまり、日本で想像している以上に、日系自動車メーカーが得意とする乗用車は売れず、見向きもされなくなってきているといえる。今回のこの話を起点に、今年の自動車産業について考えてみたい。(日本電動化研究所代表取締役・和田憲一郎)
◆米国市場の変調
米国自動車産業に変調が生じている。15年の約1750万台から長期低落傾向を示し、19年は約1700万台まで減少した。では人口そのものが減っているのであろうか。そんなことはない。15年の人口は3億2100万人であり、19年には3億3000万人まで微増している。ニューヨークダウは、15年初の1万7400ドルから19年末にて2万8500ドルまで上昇し堅調である。ではなぜ自動車販売台数が長期低落傾向を示し、乗用車分野は19年に28%まで減少したのであろうか。
あの広大な土地でも、特に都市部では購入から利活用への動きが顕著化しているのであろうか。恐らく詳細な分析結果が出されるであろうが、筆者の直感ではそれ以外にもいくつかの要因があるように思える。
一つは、あれだけ批判されても根強い人気のある“トランプ現象”である。今秋には大統領選挙を控え、ますますヒートアップしていくと思われる。根強いトランプファンは「強いアメリカ」のイメージを好むように思われる。
以前、筆者が幾度も米国を訪問した際、特に中西部などでは若者から年配の人までピックアップに乗っている人が多いことに驚いた。なぜピックアップトラックに乗っているかと聞けば、「マッチョでスポーツだ」と答える人が多かった。
思わず「えぇ〜っ!」と思いがちであるが、米国ではそのようにとらえる人が多い。現にピックアップトラック市場は堅実に伸びている。
その流れをつかんだのがテスラであろうか。昨年11月に、テスラは同社初となる電動ピックアップトラック「サイバートラック」を発表した。人々の想像をはるかに超え、マッチョで斬新なデザインに、ぶっ飛んだ人も多かったであろう。なんと予約は25万台を超えたとのこと。
もう一つの要因として、最近の若者は、スウェーデンの17歳の女の子、グレタ・トゥンベリさんの影響や、国連のSDGs(持続可能な開発目標)活動に関心を示し、ガソリン車に対して、自動車は利用するものの購入しないという層が増えているのではないだろうか。10代、さらにはミレニアル(23〜38歳)世代が支持しないと将来は厳しくなる。また彼らは自動車に対する関心そのものも薄れているのかもしれない。
そうなると、20年もこの傾向は続き、全自動車販売台数が減少し、かつ乗用車はさらに低下して比率25%程度まで落ちるように思われる。このことは、日系自動車メーカーに大きな影響を及ぼす。トヨタ自動車はピックアップトラックのタンドラやタコマを有しているからまだ良いものの、他自動車メーカーは売れ筋の乗用車分野がシュリンクしてしまい、インセンティブ(販売奨励金)を手厚くするにしても、ますます経営的に窮地に追い込まれる。
◆新型肺炎が追い打ち
今年は新型肺炎の猛威が追い打ちをかける。中国・武漢は日本からホンダや日産自動車、デンソーなど自動車関連企業が数多く進出している。これらが生産停止に追い込まれると影響は大きくなる。また、既に北京や上海でも発病しており、どこまで広がるのか予断を許さない状況にある。02年11月に中国で発生した重症急性呼吸器症候群(SARS)では、世界保健機関(WHO)がSARS封じ込めとしてアナウンスしたのが03年7月であり、抑え込むまでに約半年以上有している。
このように考えると、世界で最も自動車販売台数が多い中国と米国で大変調が生じることは、20年もほぼ一年を通じて荒天が続くと予想される。自動車メーカーのみならず、自動車部品メーカーもどう生き残っていくのか、それを探し出すサバイバルの年となるのではないだろうか。
2/10(月) 7:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00000500-fsi-bus_all 車も買えない都内住みの貧乏人「都内住みなら車はいらない!キリッ」 売れないどころか世界の工場中国が完全に機能停止してるじゃん 空気環境隔離型超小型電気自動車を即販売すれば爆売れですよー だってさ
180万の車で消費税18万
アホらしくて買えんわw アメリカではピックアップトラック
韓国中国ではメルセデスベンツ
日本では軽自動車 …なるほどな、この板で書き込みしてるような階層は>>1の文章をざっと読解する事すらできないんだね 売れないんじゃなくて
メーカーが日本人に売る気がないだろw
まず宣伝広告費を削って車体価格を適正化することから始めないと 高い物ほど損失が大きい消費税
こんな悪税あくやめろや 減価償却に維持費
都会なら必要な時だけカーシェア かレンタカーで十分 アメリカはピックアップトラックに補助金を出してるから売れる。
日本は軽自動車の税金が安いから売れる。 高すぎなんだよなぁ
昔と比べて景気悪いのに車の値段はどんどん上がればそら売れなくなって当たり前 免許更新に5000円もかかる
車を維持するだけで年間30万以上もかかる
高額な車検制度と税金 世界でも有数の自動車二輪車大国なのに
道路に一歩出れば制限速度だすのも、やっとの爺婆で溢れかえり
性能の10パーセントくらいしか実感できないからね。 給与低いし終身雇用なくていつ仕事先を放り出されるかわからない状態で車は贅沢品 ざっくり言うと、車が売れなくなったというより
売れ筋が乗用車から小型トラック系にシフト
したってニュースかな? 免許制度を廃止しろよ
欧米なんて一度取得したらそのままで何でも乗れるのに!!
日本は細かく区分されてる
再就職の為に取得しても経験が無いから採用されないので無駄。
経験者しか採用しないのなら免許なんていらねーよ。 日本と違って、満員電車で通勤しなくてもいいから安全だな。 メーカーが工員を正規採用して"車が買える余裕"のある収入を与えれば? トラックと言っても車内は豪華仕様だからな。
日本も4ナンバーで、箱バン以外は実質二人でしか乗らないんだから
二人分だけ豪華装備な4ナンバー登録車を出せばいいんだよ。
税金安いし、任意保険も昔みたいに営業ナンバーは高いってこともないし。 日本の給料事情そのもの。
社員の給与は上げず、或は正社員を減らし非正規を増やし人件費を減らし内部留保を
増やす企業。これでは良い人材は育たないし、研究費も増やさないから、良い成果も
生まれない。反面車は、温暖化対策を迫られ、研究費、装備を増やさねばならず値段は
あがる。車なんか買える訳ないよ。買ったら買ったで、駐車場、保険費用、自動車税
ラニングコストかかり過ぎ。都会にいれば無きゃないでちゃんと暮らせる。
自動車産業はもはや、斜陽産業になりつつある。 売れないなら値下げすれば?
軽でもいいものは200万ぐらいするよね、今
むかしよくうれてたころは高くて100万ぐらいだったじゃん
ハイスペック軽を100万にすりゃ売れるだろw >>33
それを維持するのにも年間30万くらいかかる
車検、保険、税金、免許の更新料。 燃費の悪いジムニー(軽の方)と新しいフィットハイブリッド(4WD)で迷ってます。
どっちが維持費安いですかね? >>1
少子化で若手の所得減ってるし安定しないし車は高いし経費も高いし燃料も上がるだけ・・・・
これじゃ、売れない!
今の人は情報・ゲームむのスマホに熱中だがや・・・これじゃアウトドアやスポーツも何も売れない
目先儲けの日本経済の方向失敗が経済そのものの首を絞めてる レクサスみたく、高くても売れるものに注力しないと生き残れんよ。
デジカメなんて市場が10%に成ったのに頑張っているところは生き残る。
ソニーとかいち早く単価の高いものを主体にした。
人口は減る。労働人口はもっと減る。人は急には死なないから、死ぬ奴
よりも仕事辞める奴の方が多いわけだ。市場は急速に劣化する。
生き延びる奴は数を追わないだろうね いや、だからピックアップなんかのRVはちゃんと売れてるんでしょ
ハイラックスもかナバラとかタイタンとかトライトンとか
局地限定でD-Maxもか
いわゆる普通の乗用車はどこもSUV出し過ぎで食い合ってるんじゃないの 国産メーカーはオレの欲しいデザインと性能と価格の車を作ってない
仕方がないから外車にしようと思ってるが、本国で普通に売ってる
仕様をなぜか日本では出し渋ってて困ってる
ついでに車持つと一財産無くす税制は、車好きを迫害弾圧搾取している スズキカルタス出た頃は88万だったけど、今の車はそんな価格だと
利益が出ないのかね?
アルトも新車60万ぐらいで買えてた気がするけど…。
景気↓ 車の価格↑ じゃ売れないよね。 >>39
維持費で考えるならジムニーなんて辞めとけ。
MTでないと価値無いし。 税金を上げて、ロージンとヤクニンが遊ぶカネをかっぱぐからだよバカw 安倍政権の悪政による国民の貧困化で、好調だった軽自動車すら売れてない >>39
ジムニーで舗装路走るとがっかりすると思うよw >>55
あるよ。
MTじゃないと売るときも安いよ。 駐禁の取り締まりが厳しい
緑の人を排除しない限り売れなくなる一方 最近の車ってヘッドレストの前傾角度がひどいんだわ
10年前はこんなに前倒れしてなかったように思う。
安全目的でやってるんだろうけど只々苦痛。
我慢大会に参加するつもりはないわ 今から軽が中古市場に大量になだれ込んでくるで。
既に軽減自動車税切れた順になだれ込み始めてきてるで
5年ものor4万キロ以下だったら価格によっては
新車と並べて検討価値アリやで >>37
日本に関係なく海外でそこそこ売れるから対応はしないわな
これがグローバルの欠陥だね
国内生産のみの時はメーカーは死に物狂いで売る努力して発展してきたんだよ
今は生産は海外へもってけば?安い途上移民を入れれば?金のたらい回しが中心
段々と目先経済だけのシナ韓化してきて日本経済と庶民生活の劣化は止まらないしょ?
日本は英米モデル経済だから英米みたいに似非グローバル捨てるしか望みはないね 車に乗らなければ、
事故やネズミ捕りに遭うこともない。
高いガソリン代も税金もいらない。
車なんか乗らないのが一番。 ズレた記事だね。自動車が売れないのはウーバーなどの配車システムと
ネット販売の進化で車を持つ必然性が薄れてきてるからでしょ 安全装備も若い奴に売ってるからな。
そんな装備つける暇あるなら、ナシで価格下げろよ。 >>63
環境にもいいんだな
徐々に動きの少ない経済に代わると思うよ
動きの大きいグローバルやるから民度の違いも無視するグローバルやるから世界猛威の感染症や環境破壊になるんだよ >>66
廃止されたんじゃなかったっけ?
代わりに環境性能割って作られたような? 300万の車買ったら30万の罰金だぞ
誰が買うかよw 売れねえじゃなくて今までが異常だったんっただよ
こんな狭い国でねコォ杓子も自動車って?
しかも無駄な税金とか高えし!
チャリ乗れ! 電車で十分! 買い物はポチれ 都市近郊の道路わきは中古車屋の壮大な展示場と化してる
車を過剰生産し過ぎです、破綻して当然です、車とペットは受注生産制にする時代がくるかもな 主に米国市場における動向と日本企業への影響を語ってるのに、なぜか日本市場の話してるヤツ多すぎw マスクも足りない時に8割が中国生産(防護服は10割)だから危機の時には完全にアウトだよね
天ぷらまで中国依存に雇用も中国依存じゃ日本は中華と一体とみられても反論できない >>16
ピックアップは税金も安いんだよね・・・
あくまで事業用車扱いになるから >>79
トヨタのカンバン方式も知らないならレスしない方が良い 韓国自動車業界の壊滅、死亡説が今年中に出そうだなw チョンの最高権力機関の労組はガンバレよ〜 >>1
2019 米国販売台数
GM 2,877,590 16.9%
Ford 2,406,188 14.1%
FCA 2,203,663 12.9%
Toyota 2,383,349 14%
Honda 1,608,170 9.4%
Subaru 700,117 4.1%
Tesla 178,950 1% 半世紀前と比べると車の寿命が倍になってるなも原因かと 十年くらいじゃ新車同様だもの
しかも車種が爆増して プラスチック部品を多用して同一車種でも外見が大きく違うし
おかげで乗ってる車が十年選手でも誰も気づかないんだから
車がヒエラルキーの道具ではなく単なる移動する道具になったのも大きい トヨタはノーダメージ、その周りは致命的なダメージ受けてる。
復活の目なんてないだろこんなの 地方では車必須だわ。
中古でも状態のいい四駆三菱乗用車なんか人気だな。 >>88
結局は日本で軽自動車が売れてるのと同じなんですよね。
トヨタのタンドラだったか、最初は苦戦していて
V8搭載モデルを追加したら販売がトップになったり。 >>93
そー言えば韓国はヒュンダイもサムスンも末期なんだってな
こりゃ在日総帰国しかないだろ
帰れよ 免許所得費用が30万かかる国なんか内臓。後一先ず無意味な車検を廃止しろ。 自動車関連株買っておこうかと思ったけど将来的には個人で所有しなくなって規模縮小したりすんのかな 地方では車が必要と言われてるが、
地方では食べていけないので地方の人口は減って老人ばかりになり購入者が減っている。 それでも法人税減税により、トヨタは史上最多内部留保を更新中 >>81
米市場の動向と日本市場の動向は少し遅れて連動してるんだよ
日本はシナ韓経済に近いのではなく英米経済に近いのですよ
英米経済に近い日本が経団連みたいにシナ韓経済に依存すると腸捻転起こし消化できなく死んじゃうよ
アメリカはシナ排除で修正してるが日本経済の政策方向がシナ依存のまま間違ってるから劣化が止まらない
すなわちグローバル劣化です・・グローバルって畢竟が金融賭博屋がシナ経済で儲けることですから・・・
日本には劇薬猛毒になるのです タントとかNboXとか買った層って
走行中に大きな空気抵抗受ける上に
空気だけ運ぶシチュエーションが意外と多いことに気づいて
結構いい状態で中古市場になだれ込んできてるんだよね >>102
車検があるからボンネット開けないおばちゃんが通用するんで
車検無くすと成り立たないから無理
下手すりゃ新車で買って7年一回も自分でボンネット開けないヤツもいる 日本の市場も一時期の2/3になってるだろ
田舎では軽自動車しか売れず、田舎で言う高級車はヤンキーやDQNが無理して買う
ワンボックスカーと言う状況になってる
本来の高級車であるマークXは絶滅、いつかはクラウンも死語
日本の市場も完全に死んでるよ いいなぁ車乗れる奴は
俺はADHD不注意欠陥だから乗れない
もし乗ったらすぐ事故る 地方のアクティ/バモス率は異常。
バモスでも税金の安いバモスホビオプロ(バン)のシルバー。 >>103
フィットを候補に出してる時点で
デザイン性を放棄しているよw もうすぐ丸17年のダイハツの軽をユーザー車検で通した 3万チョイw
あと6年目標ww
前の車は13年15万キロ弱乗った これもダイハツ 息子がクルマ欲しいって言ってきたので軽トラ買ったわ
乗用車など不要 荷台に機関銃載せてるピックアップトラックなんてトヨタ車ばかり
命を預けるに値する信頼がある 空飛べないんじゃな
長距離は飛行機、短距離はドローンの時代なのに >>113
えー、今度出るクロスターっていうのかわいくないですか? おまいら、ガソリン税を忘れてるぞ
1リットルにつき53.5円取られてる
がゾリンは内税だから気づかないけど
140円/Lの場合、127円がガソリン税を含めた価格
それに10%消費税がのって140円になる >>104
買いはまだ早いね
シナの市場は阿鼻叫喚だろう
政府の何兆の支援策などすぐに吹き飛ぶ
取り敢えず今週のシナや香港の相場動向見てからだな カーシェアやサブスクが気になってるが
実際どうなの? >>93
その認識で良い
吹聴してまわれ
できるだけ早く、大量にだ
急げよ
EU車が撃墜された今、時期はとんでもないことになる
吹聴して軋轢を下げろ >>110
単にいつかはレクサスになっただけだしマークXが
ハリアーになっただけ
シャコタンブギの時代は終わってドリ車時代も終わっただけだよ 選べると言いながら
余計だと思うものはずせないんだもの
スライドドア車希望だけど
両方電動のみとか
付けたい奴が両方つければいいのであって
それじゃ、イザ手で開けようとしたら重すぎて困るんじゃ
震災の時のこと、なーんも取り入れてないじゃん インドや新興国向け仕様車を日本でも販売すれば爆売れ
なんでもそうだけど
日本仕様は高めの価格設定とかもう時代遅れで当の日本人には受け入れられない。 休みの日に都内ナンバーのレンタカーをよく見かけるようになった
クルマ所有せず、の家庭が増えたんだろう 値上がりしすぎなんだよ。。。
車だけガンガン価格上がってるでしょ >>81
>主に米国市場における動向と日本企業への影響を語ってるのに、なぜか日本市場の話してるヤツ多すぎw
だよねw
貧乏人が車を買えないから色々と批判しているが、日本国内はそこそこ売れている 日本では消費税増税で元々売れないのに
頼みのアメリカで売れなかったら終わりじゃん 電動アシスト自転車おすすめ
超経済的でかつ結構使える >>120
所詮、犬デザイン
フェンダーを黒くして
何がしたいんだと思うよ
ハスラーはジムニーの4ドア版みたいな
デザインに仕上げてるから
日常使いはハスラーがうけるだろうな 麹町のマンションに住んでるお金持ちの人を知ってるけど、あの辺だと車はいらないみたいね。
フェラーリでも何でも買えそうなのに電車乗ってる。 >>125
レクサスもハリアーも全く見掛けないんだが・・・
東京では高級車は外車の方が多いんじゃないのか?
何にせよ国民を貧困にして内需を潰し、日本メーカーは完全に詰んでると思うぞ 庶民が車買って維持出来る給料もらえないから当たり前だろ >>128
安全装備てんこ盛り
日本の技術力は世界一いー
で、本体のお値段も世界一
売れないよな 車なんてそんな年中買うもんじゃないの サルみたいに >>111
そんなあなたにフル装備フルスペックの新型車 >>120
新型フィット超々期待してたけど
デザインが糞ダサ
柴犬をモチーフにしたデザインって失笑するしかない。
心の芯からガッカリしているマジで。 電気自動車が日本でも普通に普及したら、今までの
自動車部品関連の会社は、かなり淘汰されるだろうな。内燃と電気自動車では部品点数が違い過ぎる。 >>9
軽は田舎だけで売れてる
東京は少ないよ
やっぱり軽は事故の時に弱いから敬遠される そもそも小泉竹中と奥田のせいだしなあ
そのうえ海外頼みで日本の市場を捨てたからゴミしかない。
さらに自動ブレーキだなんだと安全基準が高くなってコストも上がる
車検税金ガソリン保険と維持費は掛かるわ、売れるかよw >>39
ジムニーは本体が高い分、下取り額も高い
現行型なら10年乗っても、かなり高く売れるはず
これがフィットとかハスラーじゃ下取りはゴミ同然 >>141
安全装備は先進各国で義務化の流れだし
日本はスタンダードグレードが売れない特殊市場だし >>139
>>何にせよ国民を貧困にして内需を潰し、日本メーカーは完全に詰んでると思うぞ
普通に仕事を選びし過ぎだと思うぞ
人手がどの業界も足りないんだから 安倍が公約通りに給料100万上がっていたら購入を考えたのになぁ >>138
便利だからね、どこ行くにも
タクシー、ハイヤー、フロントで呼んでくれるし そうか!それで中国が率先して生産調整してるんだな! >>109
車検の無い250や原付がトラブルで路上に停まっているか? 車手放してみたら車庫や駐車場代の負担や雪かきの苦労から解放されてすっきりしたわ。
深夜営業の郊外の店で外食とか出来なくなったのがちょっぴり寂しい位かな。 >>147
1行目は違うと思うぞ
3行目が正解で安全基準を強化して販売のは良い事じゃないか >>128
アルトやミライースの登録済み未走行車が39万8千円で売ってるのに余りまくってるぞ
エアコン、パワステ、パワーウインドー、衝突防止装置も付いてるのに
これらはもう外して別パーツを用意したほうが逆に高く付くから全車標準装備だし
貧乏仕様はみんなそんなに欲しくないんだよ 東京だと駐車場代だけで5万円くらいするんだろ
一般庶民では絶対に買えないな >>133
税金が安いからピックアップトラックという選択なんだろうけど
日本車の販売価格が下がったらどうなるか >>134
転んだ時には重さでダメージ大きいから気をつけてね
友達は大腿骨骨折しちゃったよ >>145
少なくともおまえが生きてるうちに
その妄想社会は来ないから安心してしね 客になるべく社員の待遇悪化させて何ほざいてんだろう? >>11
今更。スレタイ脊髄反射が95パーだろいつも >>145
関連スレ
【海外】ドイツ、EVシフトで2030年までに41万人の雇用喪失も=現地紙 普通の小型車が200万円以上って
なんでこうなった?
ちょっと高性能で300万円
ちょっと高級車で400〜500万円
買いにくな >>121
でも「ガソリン税問題に「限る」なら、公共交通に乗っても同じこと。
料金に上乗せされてる。自転車と徒歩以外なら、全国民に当てはまる問題。
好きな時間に好きな場所にドアトゥードアで行きたいかどうかってことだけ。 収入はデフレで横ばいなのに、クルマはモデルチェンジのたびに値上げする
収入との乖離が大きくなりすぎたんだよ >>1
日本だって車は軽自動車が売れてるくらいで普通車はどんどん売れなくなってる
その軽自動車も最近は値段が高いから今度は軽トラが売れ出すぞ 世界中の若者がくるまを欲しがらなくなって久しい。
トヨタの豊田章男社長がくるまは廃れてなどいない、魅力的なくるまを提供できなかったわたしらの方にこそ原因があるうんぬんをいってもう何年もなるが、一向に回復しないのはバラダイムのシフトが起こっているからだ
また。グレタ・トゥンベリさんのような姿勢は、地球の未来とか人類の未来など知らん、自分の生きてるうちがいちばん大事だという純真さを失ったおやじには通じないが、彼女と同世代の若い世代のこころを打っているのではないか。
いま現在もくるまを重視し、くるまに執着し、頻繁に買い替えるのは四、五十代の世代だろう。
売る的をその世代にしぼったらいい。若いひとのくるま所有率はますます下がっていくと思う。 >>164
アメリカではピックアップトラックは農作業で使うということで
保険もかなり安いからな
よく日本の税金や車検は高いという人がいるが、アメリカだと
役所コストが安い分、それ以上に保険代が高いから
結局自動車を持ってる人のコストは日米で大差ない
それで車が持てない貧困層は都市中心部のスラム街に住んで、仕事もないので強盗でもやるしかない 政府が景気が良さそうに数値を装っても、実際は悪いって事がこういう所で分かるんだよな ヤリスだか爆売れとか言ってたんじゃなかったっけ
まぁ国内の話なんだろうけどね >>176
非正規雇用を使い倒しておいてよく言うわ >>123
登録してるけどあんま使わん。
米やビール箱買いとかの用事を作って基本料金分を消費する程度の使い方が殆ど。
半日利用とかならニコニコレンタカー使うし。 >>159
少し寂しくて心許ない気持ちにはなるだろうね
自分が運転をしなくなった、ということにも勿体なさと寂しさを感じるだろうな
私もあと何年かな
まだ年取った親もいるから車は必要だし、買い物、遠出など便利に使ってるけど、まだ大丈夫って思う時に返納しないとな、と思ってる
でも最近ちょっと反応が衰えたかも 乗用車が必需品である地方を切り捨てたら、乗用車が売れる訳ない。 >>177
コストが同じなら安い方が売れるわな
また睨まれる
トランプ氏がはぐらかしてるのに 金が無いなら株でもすればいいじゃないか(´・ω・`) >>172
ヤリスのハイパワーバージョンが400万以上だからなw ピックアップ売れてるならいいのでは?アメリカやぞ?w >>174
まあ原料価格の問題もあるけど
大きな値上げのベースは安全装備搭載代
でもEVなら部品が格段に少なくなるので
価格がこなれてくれば軽みたいな金額で買える時代は来る。
ソニーがどういう車発売するか興味がある。
これからは車は電機メーカーが作る時代に突入する >>178
その数字も、中国人が旅行に来なくなって個人消費の水増しも出来なくなったから、次の
発表では信じられないくらいに落ち込むぞ 白内障にでもなってちょうどに免許更新とかきたら
アウトだあ・・ 維持費がエグいわ
せめて車検を4年に1回くらいにしてくれんかな ネットでレンタカーで充分って言ってる奴は免許すらないからな 無駄に定価上がってるからね
給料上がらないのに将来も不安定
そりゃ車のみならず商品は売れないよ >>172
この価格帯って少し前の輸入車の価格帯だよね
国産はもう一周り安かった筈だが? >>21
極端
免許更新は一般(ブルー)で3300円
維持は年間5000km以下なら
ガソリンリッター20km/140円として
35000円オイル2000円で
せいぜい年37000〜40000円
車検は2500ccの車→10万+α
税金→40000弱
夏タイヤ→本5000円×4→20000円(4年)
冬タイヤ→本7500円×4→30000円(3年)
年収250万の田舎でも維持できますわ >>179
初動で終わって
売れなくなるよ
実用性での需要は「シエンタ」のほうが上だろうな
古いのによく売れてるからね 運転する事の莫大なリスクが周知された結果だよ
遊びなんかで乗り回すものじゃない。
職業ドライバーすら割に合わないからなり手無し もう昭和じゃないんだからクルマクルマ言うやつなんていないだろよ
もういいんじゃねこの分野は >>182
じいさん、そんな内容で俺にレスしないでくれw 車はハリアーだけど服はしまむらユニクロってのがゴロゴロ居るぞ愛知県
田舎には車で箔をつけるっていうか見栄をはる文化が未だにあるからなぁ >>198
新型カローラは
メイングレードが200万円超えるんだよw >>179
ヤリスはEU向け
北米のヤリスはマツダのデミオ >>199
田舎の場合な
都会? 買わなくていいだろ? 昔は底辺の職場の休憩室とか必ずカーセンサーとかあったな
今は若者でも自動車の話題なんて誰もしてない 何度か妹の車選びに同行したら
中古車の程度が美品すぎて笑えるわ
新車買うのアホらしくなるわな 金が無いから買わないのは別にいいけど
だからと言って乗ってる奴はバカとか言ってマウント取るのは違うと思う >>107
だいぶ違うと思うけどな。日本じゃフォードが撤退するくらいアメ車は売れないし、向こうじゃ軽は売ってない。
どちらも両極端で独自の市場を形成しているもので、あまり参考にはならないと思うけどな。
但し、グローバルでみた場合、両方の市場で売れるCDセグメントを造ることは大事だから、その意味じゃ正しいのかもしれんが。 購買層の40代は氷河期で車どころじゃない奴が回りにゴロゴロいるわ >>195
都心だと充分だよ
とんでもない金持ちは別として
駐車場がそもそも少なくて区営でも4万、しかも抽選
住んでるマンションにカーシェアあるし、近くにも数多くて使用に不便なし
車手放して必要な時に高い使うよ >>205
俺はライトオンだよ
新作が出る度に買いまくってる
カプチーノと他数台もってる マイナス金利なのにローン組むと安くても2%くらい金利取られる
せめてゼロにしろよ アメリカは税制上ピックアップトラックが有利と聞いたけど。 海外は知らんけど日本は任意保険料も高いよなあ〜
もし20歳くらいでランボルギーニのアベンタ乗ったら任意保険料が年間100万円wとかの動画見たな >>172
日本の自動車や部品を輸出するには、日本人の賃金を据え置きにして
海外の経済成長に対して賃金を下げなけれならない。
日本の自動車の下4社を救うためには、みんなが低賃金にならなければならない。
そういうカラクリに気づかない国民が多すぎる。 >>172
欧米と違って,日本だけ給料上がらなかったので
国際商品の車が相対的に高くなっただけ ヤリス、フィットの
一番安いのが150万円くらいから
グレード上げたり、オプション追加していたら
簡単に200万円超えちゃうよ >>172
・自動車が機械ではなくなった
・円の価値が下落している
・ソフトウェアの出来が自動車の良し悪しを決めるようになった >>139
お前の住んでるところの事情など知らんよ >>226
ナビなんてスマホでいいじゃん
そしたら他についてるものなんて20年30年まえの
クルマと変わらないじゃん
エアコン カーステ オートマ パワーウインドウ
つまりフル装備 Zがあこがれだった団塊のため旧モデルで出せばいいのに。
俺はいらないが。 駆動系以外は、手を抜いて格安車にしないと売れないよ。
過剰品質過ぎる。 慌てんでも近い将来ソニーやパナソニックが安いEV出すよ
車はもう家電品になる スポーツカーを乗り回してるのがイキったジジイばっかりだしな >>232
>ソニーやパナソニックが安いEV出すよ
死にたくないよw >>224
>>欧米と違って,日本だけ給料上がらなかったので
>>国際商品の車が相対的に高くなっただけ
意図的にか無意識にか知らないが中国と日本の為替差はスルーかな?w
中国はケ小平以降改革・解放で外貨を入れて
工場誘致に成功したからね 貧困が増えて車が買えないだけ
会社もいらない時代だよ、大杉自動車会社 安全装備てんこ盛りのデコレーションカーが流行りだからねぇ
エアコンとパワーウィンドウさえ付いてれば構わんってのは儲からないから仕方ないか >>230
今の安全基準だともう無理なんだろう
一昔前のデザインは本当にロマンチックだよな 普通自動車免許で日本以外の国と同じように自動二輪を500tじゃなく125tまで乗れるようにすれば飛ぶように売れるよ >>206
派遣なのに改善提案を提出させられて、その報奨金
当然最低等級
馬鹿らしいわ
この派遣先の事業所も、生産減で50kmほど離れた拠点と、今夏までに統合するのが決まってて、直接雇用が戸惑ってて、最後は飯がうまかった >>221
保険料が違うから
若者が乗用車を買うと保険料が馬鹿高い
アメリカは4000CCオーバーでも税金は$75位の州が多い サザエさんでも免許の話
トヨタ、安倍のアンダーコントロール、農協の車ローンもよろしく。 車の性能あがってるのに制限速度が低すぎ
10kmは上げてもいい 家も車も女も時計も酒もタバコもパチもメンマも
全部やめじゃああああああああああああああああ 内需を潰せば外需がダメになった時に全滅するのに、自民党はなぜ内需を完全に死滅させたのだろう?
もう外国人の買い物で内需を水増しするのも不可能、日本は完全に死ぬな >>240
500ccまで乗れるのか初耳
いいから免許取れよ乞食 四半世紀、賃金上がってないのに、倍の値段になってるんだから。
で、長期ローンで対処して来たけど、長期になればなるほど買い替えしない。 >>240
講習何時間かで乗れる で良いと思うな。 アメリカでさえ車、免許離れなんだもんな…
ネット、スマホは世の中を変えてしまった >>199
5,000円のタイヤってメーカーどこ?
お得だなあ >>246
まだまだ方法はある。日本人の賃金をまだまだ据え置きにすれば
インドやアフリカの方が人件費が高くなる時期が来る。
その時に日本の自動車メーカーは世界的には安いので売れる。
日本の中の労働者はタコ部屋で暮らす時代になる。 >>196
いつも思うんだけどさ
任意にして集まる金額も減ってるんだから
もう税金から注入すればいいのにな
主たる目的の交通教室なんか
運転免許関係ない子供や学校で開催してるわけだしね。 >>254
韓国のタイヤメーカーじゃね?
ハンコックとか 中国人富裕層がお客様ですから、
日本人は誠心誠意おもてなししましょう 保険屋と
道路屋を儲けさせるシステム
上手くできてる 国内は人は減るし若者は興味示さないし海外でいいじゃん トヨタも終わりだな
海外で稼ごうと思うのが
すでにダメ、トランプも怒ってる ちょうどええやん。
コロナ大発生の中国から自動車部品調達してるわけだし、さっさと生産調整したらどうよ? 200万円の車を買ったら消費税20万円だよな
きっついなあ 部品も中国生産だらけらしいね。
それを集めて日本で組み立てたものをMADE IN JAPANだと言って売ってるだけよ >>254
でもダンロップやブリジストンは広告費とか販促費とかモロモロ除いたら
7掛けとかまで落ちるんだよね
海外(東南アジア)メーカはOEMでノウハウ学んでるから
日本では大きく宣伝してない近隣国のやっすいタイヤを
コロコロ変える方式でも実は大きな問題ないんだよね
オートバックスの自社ブランドタイヤがいい例。 田舎は乗り合いタクシーの実験を始めてるからクルマはまじで要らなくなる 負け組男は相手にするな
少子化がますます加速しますなw >>268
えっ?何言ってるの?
一番重要な鉄の部分は国産だよ
海外でハイテンは作れないよ >>166
いや、普通に来るだろ^^;
あと2.30年でw >>264
アメリカに一番投資しているのはトヨタ
米国メーカーは工場を縮小している
トランプは「トヨタにもっと工場を作って」とお願いしている
トヨタを追い出したら米国の自動車産業は壊滅する 先月中古車店買ったよ。欲しいクルマがやっと中古で安くなって手が届く値段になったからな。10年待ったわw 新車価格300万が10年10万キロで40万で買えたぜ(。・ω・)y-゚゚゚ >>268
組立労働者の過半数が
低賃金外国人
しかし、自動車は高くなる アメちゃんはピックアップトラックになにを積んでるの?
正直デカイ軽トラなんか農作業以外の何に使うんだが意味不明。 >>272
ハイテンの加工するのはプレス機と溶接機だから
どこでやっても大差ないけど
差が出るのは
電気代くらいか ごてごてとガワだけ豪華?にして価格吊り上げて、税金も保険も高額な車が売れないのは当たり前だろ。
マーケティング担当が無能だから底辺の好むVIP仕様ばかり作って、でも底辺は中古しか買わんからメーカー涙目になるのはアホでもわかる
マーケティング担当をミニマリストに変えたら売れるモノ作るかもよ
国産の良いところは安くて丈夫でお財布に優しい、これしかないの >>164
貨物だから税金安くても、軽貨物と違って車検が短いから意味無くないか? 内部留保は増えてトリクルダウンが来ないからでしょw >>258
もう国産にこだわってられない
安ければ韓国製でも中国製でもいいよ そろそろスカイラインでも買うかと覗いたら500万て
俺の収入あの頃から倍にはなってないな、
250万で買えてたクラスが350くらいで買えたらと思ったが
仕方がないのでロッキーでも買うわ 今年の荒天以上に来年から新車全てに自動ブレーキが義務付けられ、
当然価格に転嫁されるだろうから増々売れなくなるのは必至。 >>381
上手く駐車中に壊れるようにタイマー設定しないとなw >>280
ハイテンの加工の話なら、そうかも知れんが
ハイテンを鉄鉱石からハイテンにする技術は日本がずば抜けてるでしょ >>286
労働分配率は下がり続けてるから
絶対来ない
バブルのときは夜の街で
札束ばらまいてる奴がいたからね
今、いないだろ。 >>279
ピックアップトラックの荷台用に多種多様の収納ユニットが売っているから
DECKEDってメーカーが有名 なぜ一人乗りの車がないんだ
燃費、価格、渋滞対策
良いこと尽くしと思うんだが >>291
ハイテン作るのは自動車メーカーじゃなく
鉄屋さんだからね
トヨタが毎年鉄の値段決めさせたら
自動車メーカーは安く加工するのを考えるだけ 値上げし過ぎ
車メーカーはバカだって思うんです
台数買って欲しかったら新車価格安くしろって
靴や服だってお手頃価格だから何足も何着も持って着替えられる
車も靴や服感覚で乗り換えられるようにしろって
(´・ω・`) >>297
ないことはないが、まじで命の保障がないぞ。
ヤクルトオバサンはすごい。 >>293
利潤が金融市場にも流れずそのまま暗号化されて貯めこまれてるだけだしな >>297
あるよ。タケオカミリューとか
ヨタからもコムスII売られてるよ 内需を完全に潰した自民党が全部悪いんだけどな
トランプが関税25%にしたら完全に死ぬし
外需の危険性をなぜ分からないのか? 取得税が廃止になったから
消費税アップしても実質変わらないて
昨年説明があったような 軽自動車も新車は200万する
2台持ちだと、駐車場だけで月に4万近い
夫が車好きだから所有してるけど、駅近住んでるし本当は要らない
他に使えたらと心底思っている 地方へ行くと、家族の人数分の車+軽トラってのが多いかんじ アメリカでピックアップの荷台に人乗せてるのよく見たけど
違反じゃないのかな? 軽トラはマニュアルだし、ギア比高くて燃費以外に悪いから乗る人選ぶ >>310
そりゃあ
人口密度低いところへ住んでると
コンビニ行くのに車で10以上分かかるところ
多いからね >>288
車も宝飾ブランド品も価格は上がり続けてる
一方、食品生活雑貨は価格は変わらない
雇用や給与が軒並みさがってるから、当然買う人も少なくなる
日本の未来って暗いと思うわ >>313
リアウインドウにもたれて後ろ向きに座って楽しそうにしてるんだよねw >>270
都心でも五輪のためにタクシー大型になってる
利用しやすいといいね
事故や渋滞が減って良いこともあるとは思う 東京一極集中じゃ売れるわけないじゃん
自滅だわ
日本に産業なんていらねえってことだわ 高い高速道路料金
車関連の二重課税
自賠責の余剰金問題
自動車業界はモノづくり日本の基幹産業
これを衰退させる愚策は止めろ 自動運転の電動バイクが欲しいんだが
いつ出るんだろ
トライクでね ピックアップは税金が安いだけ
日本で軽自動車が熟れてるのと同じ >>326
公共交通機関がマジまで凄いからな首都圏は
しかもスマホの時代 新車購入時の適正な価格は年収の50%以下
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552926305/
今の車って300万でデフォだしみんな年収600万あるかと言ったらないよな
ないからほとんどの人は軽自動車を買っています
新車販売の37%が軽自動車の時代 車が無いと不便で生きていけない地域はどんなに極貧でも車を持たない選択肢は無いしね 都市部じゃいらないしな
収入も低いのに維持費がクソ高い贅沢品は使えん ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 465.0万
どうしてこうなった >>1
>>自動車は利用するものの購入しないという層が増えているのではないだろうか
意味不明 お前の親はソアラやシーマ買ってたか?
そんなバカな金の使い方してない
終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも
年収600万の団塊世代が200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
もう100万出せばソアラやクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300-400万の見栄車を残価ローンで歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常だ クルマ売れない→ジジババに売るしかない→ジジババ若者ころす死亡事故→購買層の若者減少→ジジババの買い換え需要に必死→ >>319
ハイウェイでも走らなきゃあまり捕まえないからね
ただあれで事故を起こすと保険の支払いが拒否される事が多いから運転手は破産するw >>314
ATあるよ。
試しに近所のホームセンターで大きい物を買って、店の軽トラ借りて運んでみては?
誰でも運転できるように大半の店でATの軽トラ貸し出してるよ。 ソアラ2.0 GTツインターボ
1989年1月
299.9万円(税抜)
シーマ3.0 タイプI リミテッド
1989年8月
383.5万円(税抜) 価格と価値が釣り合ってない
どんなに高級感出しても馬車は馬車
はよ次世代の乗り物作れ 予定では21世紀は車空飛んでんだけど値段が飛んだだけでたいして成長してなくね >>342
無利息なんて、ずう〜〜〜っと返さないじゃないか >>292
心折れるわ、
シルフィとか乗ってれんし >>334
それ何十年も前に故徳大寺さんが言ってたんだよな
給料上がらないで車ばかり値上がりしてるから
今は年収の1/3が妥当じゃないかな? >>337
車の値段じゃなく、給料が増えないのが問題かと >>272
高張力鋼は戦車にも使われてる鋼で昔からあるだろ。
ベンツがハイテンボディで修理が大変てのは80年代から言われてる。
今は中国製のハイテンがローコストで出回ってる。ホムセンのスポーツ自転車のフレームパイプもそう。 車業界は国交省公務員に泣きついて、天下り受け入れを増やす代わりに長く車を持つと損になるように法改正してもらえばいいじゃない
今までそうしてきたように >>1
自動車保有台数は米国では右肩上がり。
世帯当たりの保有台数も増え続けている。
「carが減ってvehicleが激増している」
という言葉遊び。 >>348
21世紀ははじまったばかりだから2090年頃には空を飛んでるんじゃね? >>337
アコードとジャガーEペースの値段が変わらない時代だもんな
今は高くてかっこ悪い日本車は選ばずに安くて見栄えの良い外車に乗る時代 時給100円弱上がった程度では車の上昇価格に追いつけなさそう 地方でも車を買わない時代が来る
それが搾取してきたことに対する復讐になる クルマは基本的にグローバル価格だからね
それが日本で売れない=日本人の賃金と税制の問題 アメリカの人口て日本の倍だったと思ったけど
1億人増えてるしな >>334
軽自動車すら残クレで買う人が多いみたいだぜ >>361
復讐どころか、自分が不便になって詰むだけだろ >>348
ちょっと浮かんでるけど空飛ぶまではいってない
透明なパイプみたいな道を走ってるだけ 昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女をナンパする武器になってた
今同じだけ金出してもマークXやカムリが精いっぱいで、もちろんナンパなどの武器にはなりえない
今のハリアーだって半額で買えた昔のプレリュードのポジションで大したことはない
ソアラなどに比べて格落ち >>359
もうキチガイだな
30万あればタイヤとか余裕で買えるのに
消費税は悪でしかない 田舎だから車仕方なく持ってるけど都会だったら絶対もたないわ >>366
一人ならカブで十分やっていけるぞ
貯金も増えるし、良いこと多いやん え?ジムニー納車まで1年4ヶ月待ちって聞いたぞ
売れまくりじゃないの? >>137
日野自動車 だろ
いずみクニック 健康診断 で検索すると堺市と八王子しかヒットしない がっつり貯め込んで若い人に給料払わないからこういうことになる >>372
大人気だよ
仕事で動かしてるけど、俺も欲しいくらい >>368
今は車どころか、バス旅しませんか?でいいんだからな
簡単になったな トヨタの面白そうな車GR4
みんなが買える値段との事で期待したが
約500万との事で諦めスイスポで妥協の200万 >>371
雨や雪の日にカブで数十キロの通勤するのか
大変だなw >>351
消費税が車以外にかかるから、手取りの1/4にしないと家族持ちは詰む 買い物でしか使わん。
軽でいいし、9年乗ったら次買う アメガーって言ってる人って平成生まれかな…
通学自転車合羽余裕だったろ
靴が濡れるの学習して、雨の日はサンダルで通学とかやんの
そんな経験もなく、親の送迎で通学していた世代かな(プ 買い物もネット通販もあるから無理に車使う必要がなくなったし
購入しても税金やら駐車料金やら維持費取られるし負債にしかならんのだと気づかれたからな 軽自動車でも財布が火の車なら大人しく125ccバイク乘っとけ
二段階右折無いし、車検無いし、保険やすいし、制限速度が車と同じ速度で走れる >>362
時給3500円払って北米の正雇用に作らせた豪華な北米向けアコードが 258万円 (税込み284万円)
時給1600円払って埼玉で期間工が組み立てたチープな日本向けシビックが 245万円(税込み270万円)
おかしくね?
日本で低コスト生産して日本で販売したぼったくりカーの利益を
北米の従業員の給与や北米の顧客がお得に買えるように向こうに還流してんじゃね 車を売りたければ経団連が政治家に圧力かければ簡単なんじゃないの?
車にかかる税金諸々カットとか献金ストップをチラつかせれば楽勝だろ? 早く超小型モビリティ普及しないかなぁ
軽より維持費安くなりそうなんだよな 都内だと中古の20万程度の車買って整備して、駐車場借りたら最初の一月は新車でそこそこ安いの買うのと変わらんし、歩いて5分のところにスーパーあるし要らんわ 公共交通と電チャリで何も困ってない超エコ
クルマはあらゆるコストに対して反エコなんだよね〜 >>393
最初は安くして
普及したら上げるよ
ビール類の税金と同じ運命
とりやすいところから取る 中古が本当によくなったからなあ。
ちょっと距離言ってても品質に問題なしでまだまだ使えて、
外観も5年落ち以内ならさほど古びず、使い勝手も問題ない。
先進装備がどうしても欲しいとかじゃない限り、新車を買うメリットって
今後もどんどん薄まっていくんじゃなかろうか。 新車だとコンパクトカーより軽のほうが値段高くて笑った 軽自動車しか売れないような仕組みになっちゃってるからしょうがないわ
逆にいまのままでよく車売れると思ってんな クルマ売れないとかほざいてるのに税金安くしないのは頭悪すぎでしょ
自業自得 >>393
そう車を買うのは上級国民へのお布施と同じ デフレ、コストカット、少子化、移民、下克上、支配権喪失 >>400
コンパクトカーの最低グレードは確かにお買い得。
もんのすごくお買い得だよあれは。 >>397
公共交通で困らない地域は
環状路線がある地域かな
普通の地方は
公共交通を使うと
自動車より2倍以上の時間が
かかることが多い >>386
田舎じゃ既にそうなっている
アホノミクスで手取りが減りまくっていて車が維持できなくなって
□昔
パパ→普通自動車
ママ→軽自動車
ジジババ→軽トラ
子供→免許取ったら軽自動車買ってもらう
だったのが
□今
パパ→原付二種
ママ→軽自動車
ジジババ→軽トラ(10年以上)
子供→ママの軽自動車を借りる
田舎でな公共交通機関がなく、日常の足である車すら維持できなくなっている
アベノミクスで日本人貧乏になりすぎて終わっている
その内軽自動車すら維持できなくなるから
マジ終わっている クルマが売れない?結構なことじゃないか
飯塚某みたいな悲惨な交通事故が少しでも減るわけだし >>38
軽なら10万もかからねーよ。アホだろお前。 つかさあ、カッコいい車が無いんだよねw
Zとか誰がデザインしてんの?あのイモ虫みたいなw >>401
軽自動車もアルト、ミライースを除くと
モデルチェンジ後に120万円スタートになりつつある
そのうち買えなくなるよ。安全装置てんこ盛りでw >>418
青山でマンション住まいだと駐車場だけで月8−15万かかるけどな >>199
肝心な月極駐車場代が抜けてる
今借りてるとこ月3万で結構きついわ もうね、今の車乗り潰しちゃう
格好なんて気にしてられん、だって2000万貯めないとさ・・・ >>402
自動車取得税とか廃止になるんじゃ?
年1回の税金も軽と大排気以外は減税されるはず? 第三のビールが売れてるから本物のビールの税金を同じにするとかイカれてる >>418
EVが普及したら走行距離で課税なんて
言い出してるから 今より重税になるかもしれんな >>120
5chなんてセンスの欠片も無い貧乏無能おっさんしかいないから、ネガティブな言葉しか返ってこないよ。
可愛い、欲しいと思えた車を素直に買って、友達とドライブや旅行して楽しい思い出をたくさん作るのが本当の正解。
ここのスレに居る人達は本来の大事な部分が欠けた残念な人だけだから。 >>415
余程の金持ちじゃなきゃ買う意味無いわなw >>410
ママだけは変わらないところが、家庭内の立場か、必要性かが気になる >>423
韓国人デザインのフィットを
欲しいなって思いませんからw
いちおー日本語はしゃべっていたが。 >>246
頭の悪いバカは若年人口が減ってるんだから
内需も減るって事すら理解が出来ないんだなw
ジジババなんていくらいても消費は最低限しかしないんだよ。 >>305
さあ?日本人の賃金水準抑え込みたかったトヨタにきいてくれよ >>427
子供の送り迎えと買い物がある
学校は統廃合で集中されて遠くになり近所の商店は大規模店に駆逐されてる 田舎に住んでると車が売れてない実感ないわ、
軽が圧倒的に多いけど一人に1台だからな 今の免許は2トンすら乗れないゴミだしな
昔は普通で4トンも乗れたのに今は準中型でも乗れないし >>434
ホンダシティを買うとモトコンポが付いてきたようなもんか? >>433
今の普通免許で運転できるトラックって、実質軽トラだけだからな >>429
人口で考えろよ。1億2千万居れば内需で回せるわ
若年は人口以前に給料が少ないからな。そこを言うと誰が悪いのか分かるよな馬鹿じゃなければな
老人はカネ持ってるから、子供孫にカネ使ってくれる可能性を秘めている >>389
日本はディーラー経費が一番大きいから
アメリカみたいに消費者とディーラーとの関係がドライになれば価格差は少なくなる 売れなくて良いよ。道が少しでも空くなら
。
でもレンタカー、カーシェア好調なんでしょ。
正直ガソリンも少し高くて良い。 >>432
1990年前後は
地方でも就職したら
年収を超えるくらいの新車買って
長期ローン払っていたよ。自宅通いだと問題なし。
今、そんなやついる? >>439
だからその孫や子が少ないから金使わないんだろw
大体バカがどいつもこいつも東京に集まって
東京じゃあ子育てが大変だからって子供作らないのは
政府じゃなくて愚民が愚民だからだよ。
国民自体がバカばっか。
未だにアベガー言ってるバカはその最たるもんだわw 消費者に金渡さないんだもん
貧乏ながら工夫して車のいらない生活構築して
それに慣れ過ぎたら売れなくなるのも当然じゃね? >>432
地方だけど2台目は持たなくなった人が増えてきた
奥さんは自転車w >>1
増税までさせたんだから当然
どーしても必要なやつは新車なんか買わずに10万くらいの中古軽買っとけ 駐車場3万やら5万やらの土地と1万切る土地とでごっちゃにするからスレがどうしてもややこしくなるな >>439
1憶2千万にこれから外国人材様がどんどん来日されるから子供もどんどん増えるよ このスレにだって軽自動車をバカにした書き込み者がいても、
その軽自動車すら買えない人もいるよね? >>452
賃金安過ぎて逃げられてるぞ
移民も失敗する >>410
そういえば原付増えたなあ
子供が送迎いらない年齢になった父ちゃんが乗ってるね ボケ老人に安全車義務付けて乗り換え強制させれば売れるよ >>419
乗りすぎて車税割り増しになる位かな?
13年だっけ >>202
だからこそ自動車メーカー各社は自動運転技術の開発に注力している
現状下道まで自動で走らせようとするとトヨタみたいに街ごと造る事になるが >>458
下道自動運転は中国じゃないと無理だろな。 すでに二台所有してる。コレ乗り潰すからもう買わない。これからは日本人じゃなく中国人に助けてもらえよ。 >>457
13年か〜なるほどφ(・ω・ )メモメモ スバルはアセントベースのピックアップ作れば売れそうだな。
ブラットの復活 当たり前だろ、自動車業界をはじめとした
日本の多くの企業が低賃金で派遣を働かせて
各業界自ら購買力の無い層をガッツリ作り上げてきたんだから。給料も上がらないし。
物が売れないのは当然の結果、あきらめろバーカ。 アメリカではピックアップトラック
日本では軽トラック 金儲けのために車なんか増やすから地球がおかしくなるんだよ
自然破壊を止めろと言いながら車売るな糞ども
発展途上国は自転車で充分 トヨタのディーラー乗り換え勧誘マジしつこい
時間の無駄ですよって言ってるのに
もう点検に持ってくのやめる シボレーやGMCとかはピックアップトラックに女性の運転が増えている事に気がつきデザインも色も女性が好む様に生産したら爆発的に売れている
日本メーカーのピックアップトラックは未だに地味で女性に好まれないデザインで販売しているからね
日本車がアメリカで売れているとか時代錯誤だよ。
日産にホンダにスバルはトヨタを抜くチャンスはピックアップトラックでの成功だよ 長距離は列車で 向こうでレンタカーやらだから
軽トラでいいんだけど 草刈正雄も宣伝してるし 5chて価値観のアップデートができなくなった錆びた奴ばかりやな ファミリーカーでちょっとオプションつけて300万とか売れるわけないだろアホ いらんものはいらんだろ
こればっかりはどうしようもない どこも同じ顔つきで、値段ばかり上がっている割に安っぽい トヨタはハイブリッドなんかやめやてEV
にシフトしろ。ガソリン車なんて田舎企業にまかせとけ。
いいからパナやNECと打倒テスラに本腰いれろ。 ヲタクは基本「自分の推しがサゲられる」のが許せないだけだけど、おまえらって「自分の嫌いなものが持ち上げられる」のがジャンル問わず無差別に許せないんだよな
恋愛、結婚、韓国、外食、なんでもいいけど自分が嫌いなものは「みんなも嫌い」じゃないと許せない
論理が破綻してようと、傍から見たら滑稽極まりない煽りだろうと、とにかく叩いて煽る
あとはどうとでも理屈をつければ常に脳内勝利
おまえらって休憩中何してんの?
帰宅してからは?
日曜何してた?
10年後もひとりぼっちなの? >>470
トヨタ タンドラ
既にピックアップスタンダー一角の地位築いているがな >>470
ところがホンダには商用車を作るノウハウも体制も無い訳で。 カーシェアは登録してるけどほとんど使わない。置いてる所に行くのに車が必要だったりして。
サブスクは距離制限とか事故時の事とか気を付けた方がいいと思う。 車を嬉々として乗る時代は終わった
カラーテレビを喜んでるやつなんていないしな
運転なんてめんどくさいことは人にやってもらうのが一番 スマホ99個を1カ所に集めてGoogle Mapsに幻の渋滞を起こし,現実世界の人間の動きを誘導する実験が面白い
http://byoiko.null-t.org/hg0f60y/6q4besiox4xn2u.html >>478
娘でよかった。男ならこういうバカ生まれちゃうから。 >>33
スーパーカブで充分やで。実際それで事足りるしな。 >>473
お客さん、今はハイブリッドが普通ですよ。 ベース250万円
オプションでナビ付けましょうね。これあれ付けましょうね アレ?40万アップ
税金諸経費込みで 3x0万円です 賃金の安い派遣とか言われるけど派遣会社通してだと会社の支出的には社員雇うのと大差ないんじゃね?
レベルは数段落ちる場合が多いのに メルセデスのAクラス、390万円からというからディーラー行って見積もりもらったら550万円だった。
オプション高すぎワロタ… >>272
バングラデシュの廃船から取ってバングラデシュで生産した鉄とたいして変わらんだろ。 うんそうだね 君がそう思うんならそうなんだよきっと 日本メーカーもSUV主力にしようとしてる
フォードはもうセダン作らないらしいし 未だ自動運転の進まない遅い業界に興味ない
いつまで運転する楽しさなぞ馬鹿げた話続けてんだか 日本のウン千万人の富裕層って、自宅の不動産価格で数字上富裕層ってだけのが多いんじゃないのか?
消費税で買い控えるし、どこが富裕なんだよw
百貨店だって外国人頼みなんだろ? 米国自動車販売数のトップはピックアップだからな
トヨタの乗用車は売れ筋ベスト10に必ず3車種は入ってくるほど売れてる方だけどな 高い車ほど消費税率を下げる逆累進課税を導入せよ
0〜100万円で10%
100〜200万円で9%
200〜300万円で8%
.
. 雨の日に、結構降ってはいたんだが下校中のガキが「迎えに来てもらえばよかったわー」
ってぼやいてるのを通りすがりで聞いて愕然としたわ
子供の送り迎えがーって、こんなガキが大人になったらどうなんだろうなー全然自己解決できなさそう >>496
欧州もそうだよ
SUVは利益率高い!などとニヤけ面で言っちゃってるしな >>1
派遣なんてカス制度を止めて普通に終身雇用制にでもすれば売れるだろ?
トヨタとか自分の会社でも派遣使ってる時点で思いつく事だろうと思うけど無脳ってホント気付かないんだよね。 >>505
今のバカジャップ親は過保護やからw
過保護にして無能なガキを育てて喜んでいる
日本の未来は暗い > 子供の送り迎えがーって、こんなガキが大人になったらどうなんだろうなー全然自己解決できなさそう
安倍しんぞーー >>507
そこは「株で」と嘘でも言っとけw
朝鮮賭博で金稼いだはダサすぎる 12(1): 07/02(火)14:50 ID:eBkhQbWW0(1/2) AAS
「法人税下げろ」
「消費税上げろ」
「正雇用止める」
↓
「何で物が売れないんだ」
経団連ってマジモンのキチガイだろ(´・ω・`)
381(3): 07/02(火)16:43 ID:eQBfwJWs0(1/5) AAS
アクア 月額39500
プリウス 月額46100
カローラS 月額49500
クラウン 月額90000
ヴェルファイア 月額75000
アルファード 月額79000
金額が頭おかしい >>506
日本メーカーは見た目SUV
タイヤだけ大きくして
中身はそのままってやつが多いからね 中古のカローラフィールダー買いたいんだけど選び方教えて。 欲しい車がないんだよ
どのメーカーも横並びで選択肢が無さすぎる たけんだよ無駄に
訳のわからん安全でもない安全装置でよ 買ったらお終いじゃないからな
ガソリン代、駐車場代、メンテナンス代、税金に車検代
実質賃金は下がってるから昔より贅沢品になってる
乗る人は乗るんだから、もっと税金を上げたほうがいい ジャップが死滅し、、
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
BMWもベンツもVWもアウディもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう!
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。 >>517
俺は新車で発注。グレードがEXしかないけど。 >>1
すべてがデタラメな記事だなーと思ってみたら
>>>>>日本電動化研究所代表取締役・和田憲一郎
EV推しの評論家はウソばっか書くw >>517
中古車扱ってるトヨタのディーラー行って「100万円で中古のフィールダー下さい、保証は3年で」でOK アメリカの新車販売の3台に1台が日本車だよ
新車販売の7割がピックアップトラック アメリカの新車販売台数
車種 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
乗用車 394,178 -12.5% 4,813,233 -10.1%
トラック 1,139,377 -3.2% 12,234,492 2.6%
合計 1,533,555 -5.8% 17,047,725 -1.3%
アメリカの新車販売台数
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
GM 277,640 -6.4% 2,877,590 -2.5%
Ford 216,439 -1.5% 2,406,188 -3.2%
Toyota 207,373 -6.1% 2,383,349 -1.8%
FCA 191,075 -2.8% 2,203,663 -1.4%
Honda 136,566 -12.0% 1,608,170 0.2%
Nissan 104,781 -29.5% 1,345,681 -9.9%
Hyundai 66,945 1.9% 710,007 4.7%
Subaru 62,364 -3.4% 700,117 2.9%
Kia 51,229 8.0% 615,338 4.4%
VW 27,877 -13.0% 363,322 2.6%
Mercedes 35,279 -2.4% 357,730 1.0%
BMW 35,746 4.0% 324,826 4.4%
Mazda 26,491 2.4% 278,552 -7.2%
Audi 25,850 13.6% 224,111 0.4%
Tesla 23,300 15.9% 178,950 41.9%
Mitsubishi 9,915 10.3% 121,046 2.5%
Volvo 12,360 40.0% 108,234 10.1%
Land Rover 10,490 -1.2% 94,736 2.8%
Porsche 4,733 15.8% 61,568 7.6%
MINI 2,310 -17.4% 36,092 -17.4%
Jaguar 3,311 -4.4% 31,051 1.9%
smart NA -% 680 -46.7%
Others 1,481 -29.3% 16,724 -13.6%
Grand Total 1,533,555 -5.8% 17,047,725 -1.3% >>495
そーじゃなくて
賃金安い派遣使って作ってるなら価格下げれるだろとか言ってるのが意味分からんて話 >>515
欧州車もそんな感じだw
見た目だけSUVにすれば値段釣り上げても売れるからメーカー的には美味しいわな >>529
パチとスロで稼いで新車買ったも嘘くさいから目糞鼻糞なんだがな >>172
サラリーマンの年収だよ
半世紀前だと 給料換算で今の数倍していたんだから安くなったものよ それとアメリカかぶれの評論家は勘違いしてるが、
自動車販売のトップは中国市場だ
アメリカ市場はベンチマークではないどころ利益が出ない市場
どのメーカーも工場閉鎖しまくってる(GM5つ、フォード4つ閉鎖) 中国市場
2019年通年
販売台数 2576.9万台 8.2%減
乗用車 2144.4万台 9.6%減
商用車 432.4万台 1.1%減
新エネルギー車 120.6万台 4.0%減
>EV 97.2万台 1.2%減
>PHV 23.2万台 14.5%減
>FCV 2737台 79.2%増
中国の新車販売台数
12月(万台) 前年同月比(%) 1-12月累計 前年同月比(%)
セダン 102.6 -0.4 1,030.8 -10.7
MPV 14.8 -16.1 138.4 -20.2
SUV 99.1 1.2 935.3 -6.3
微型バン 4.8 1.7 40.0 -11.7
乗用車 221.3 -0.9 2,144.4 -9.6
商用車 44.5 3.9 432.4 -1.1
自動車合計 265.8 -0.1 2,576.9 -8.2
国別ブランド乗用車販売
12月(万台) 前年同月比(%) 1-12月累計 前年同月比(%)
民族系 92.51 -5.6 840.60 -15.8
日系 41.37 -0.3 456.76 2.7
独系 51.63 17.0 518.94 2.1
米国系 15.85 -20.8 190.85 -23.0 ←★
韓国系 14.25 -11.0 100.79 -14.6 ←★
仏系 1.55 -2.5 15.01 -51.1 ←★
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
トヨタ 155,400 24.6% 1,620,700 9.0%
日産 168,262 -4.5% 1,546,891 -1.1%
ホンダ 142,831 -25.6% 1,554,433 8.5%
マツダ 24,492 19.2% 227,750 -16.4% >>535
センスがズレすぎて会話が噛み合わんわ
もうええよ 日本の新車販売台数
車種 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
登録車 226,951 -9.5% 3,284,870 -1.9%
軽自動車 117,924 -13.7% 1,910,346 -0.7%
合計 344,875 -11.0% 5,195,216 -1.5%
登録車
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
トヨタ 105,667 -1.5% 1,510,741 2.7%
日産 19,349 -19.9% 367,514 -13.8%
ホンダ 17,568 -35.4% 357,242 -5.4%
マツダ 13,086 6.4% 166,681 -6.7%
スズキ 8,261 -13.1% 122,028 -4.5%
スバル 6,156 -17.0% 105,075 -11.9%
いすゞ 5,115 -20.4% 81,442 6.1%
日野 4,901 -16.1% 69,791 -1.4%
レクサス 3,928 -2.5% 62,394 13.2%
三菱 2,570 -2.8% 46,927 0.0%
ダイハツ 5,177 32.1% 43,609 23.8%
ふそう 3,859 -5.3% 41,272 -2.5%
UD 1,243 5.8% 10,388 4.2%
その他 30,071 -13.8% 299,766 -3.3%
合計 226,951 -9.5% 3,284,870 -1.9%
軽自動車
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
ダイハツ 35,366 -21.1% 615,240 0.6%
スズキ 39,301 -6.4% 573,986 -2.2%
ホンダ 21,549 -19.0% 364,833 -1.3%
日産 13,074 2.6% 200,129 5.5%
三菱 2,586 -30.0% 56,559 -1.9%
マツダ 2,223 -8.2% 36,899 -12.2%
トヨタ 2,327 -11.5% 36,432 -3.0%
スバル 1,491 -14.9% 26,186 -10.1%
その他 7 133.3% 82 2.5%
合計 117,924 -13.7% 1,910,346 -0.7% >>532
派遣は依頼側からしたら全然安くはないよ
むしろ若い正社員のほうが人件費安いくらいだわ
派遣は使い捨てできることしかメリットない >>483
ほんとなんで愚民はみんな東京に集まろうとするのか。
アフリカのスラムに集まる土人みたいなもんだわ。 完全なデータ貼っておく
和田憲一郎(日本電動化研究所代表取締役)みたいなインチキ詐欺師にだまされるな >>545
おまえの固定観念が強すぎるのと頭が堅すぎるだけだと思う >>517
まだ新車で売ってるじゃん
¥1,698,400より
中古も高いし値引き考慮すれば新車買うのがいいと思う ちなみに新型肺炎
日本の自動車メーカーは大丈夫・・・・日本やASEANで生産にしたから
他の国の自動車メーカーは生産できなくなってる 少なくともこれから半年は恐ろしいほど売れないと思う。消費税とコロナウイルスで公務員も財布の紐が堅くなる。 日本電動化研究所、日本EVクラブとかの名前を覚えとけ
こういうインチキデタラメの記事を書くからw >>548
ずいぶんと鼻息荒いなw
5ch初心者か?
5chではパチンカスは人間のクズ扱い
最近はヤニカスも人間のクズ扱いになってきたけどな
パチで儲けた自慢とかクズアピールにしからなんことを覚えとけ 安くしたらいいんじゃないですかね、あと無意味な安全基準も下げましょう >>551
中国販売の依存度が高いメーカーはやばいね
つまりフォルクスワーゲン、ベンツ、GM、フォードとかね 中古車が長持ちするようになってるから新車は減るわなぁ。windowsみたく強制買い替えをさせるイベントが必要でそれが電化
後はここまで作ったエンジン車をどうするかだ。新興国は適当に電化する町工場が流行るんだろうな 三輪電動アシスト自転車は原チャリより高い
これ豆な >>553
おまえは虚栄心と頭の悪さが病気レベルだよ
「パチで食ってた」がなんで自慢に聴こえるんだ 1度 自動車買うと そのあと ずっと維持費の税金縛りに合うからなぁ 何重加税されるんだろ? >>194
ちゃんと整備できる(している)のなら4年に1回でも良いと思うんだけどね
整備不良の車のせいで事故に巻き込まれても嫌だし いろいろ種類出しすぎなんだよ
軽、ハッチバック、セダンミニバンSUV一種類ずつあればいいやん
nワゴン NBOX NONE
なんなんこんなにいらんやろw マンションが増えてきたから駐車場代がバカバカしくて払ってられないんちゃう これはクソ安倍に文句言えよ
これだけ各種税金上がってまともに所有できるか 電動アシスト自転車に、雨でも濡れないように屋根とか付けて安ければ
車はいらず、間に合う人は結構いるんじゃないかな? >>3
東京でお金がないと、凄く惨めだろうなと思う
だからこそのあの拝金主義ぶりなんだろうな
下品なこと大迷惑だわ >>560
車検費用の明細くらいちゃんと見ろよ
ほとんどが税金と強制保険だから
4年に1回にしたら今のほぼ倍の価格になるだけだぞ 社会人30年目で給与 新卒社員時と同額になったので会社辞め 引きこもりになりたいから車 売っ払った >>565
無いね アシスト自転車より大古の軽自動車のほうが安いからね、しかも安全快適便利で長寿命 特に安全性は段違いだから
アシスト自転車に乗るなら雨の日は傘さして徒歩かタクシーか引き籠るのをオススメ ttps://matome.na ver.jp/odai/ 2143349727363906401
自転車の屋根。何故かうまくレスできん… ヤマハの三輪電動アシスト自転車20万円した
乗ってないや 寒いし ttp://coropokkuru.sakur a.ne.jp/product/ わいはフルモデルチェンジしたらG350dをオーダー済みや、うわはは >>546
余剰人口のゴミ箱としての都市
話を人間に戻そう。農村から絶えず産み出される、さしあたり不要だが万一に備えて必要な余剰人員はどのようなゴミ箱に捨てられたのか。
答えは都市である。
江戸時代の人口増加抑制が主として堕胎や子返しによって行われていたと考えている人には、
当時の農村を、ほとんど労働者の出入りがない閉鎖的なコミュニティと想定している人が多いが、これは偏見だ。
現在の住民基本台帳に相当する宗門人別改帳を調べてみると、半数以上の子供が出稼ぎ奉公に出ており、
しかも奉公先の大半は、江戸や大坂をはじめとする都市であることに気が付く。
江戸時代の都市では、死亡率の方が出生率よりも高く、逆に農村では、出生率のほうが死亡率よりも高かった。
このことは、農村で生まれた余剰な子供が都市に送り込まれ、そこで命を落とすことにより、全体の人口が一定に保たれたことを意味する。
奉公に出た子供たちは、後継ぎや結婚のために都会から村に戻ることもあったが、かなりの割合は奉公先で死亡している。
みなさんの中には、都内の本社で仕事していることに優越感を持ち、地方に住んでいる人々を「田舎者」と軽蔑している人もいることであろう。
しかし、こうした価値観は最近のものであって、江戸時代ではエリートである長男が村に残り、長女は隣村に嫁ぎ
どうでもよい子供ほど都市に飛ばされたのである。
実際都内のオフィスで働いているサラリーマンやFラン大学に通っている学生は
農家商家の跡取りになれず、役場、教員、医者、地銀信金農協漁協林業のなどの働き口もなくて
口減らしに田舎から追い出されたされた出来損ないにすぎない。 >>574
今の賃金がずっと続くなら、今後はこういう自転車が脚光を浴びてもいいと思うんだけどな
日本で売らんのかな… 結局今のとこ軽ハイトが一番不満が無い
高いの買っても燃費悪いとか荷物積めないとかそれはそれで別の不満が ピックアップは税制優遇だからアメリカじゃずーっと売上1〜3位独占だわ
軽自動車みてえなもんだな
ガソリン価格も低位維持だからV8 6Lとかふざけた排気量でも関係なく売れる >>581
ピックアップに米国は25%も輸入関税をかけている。
儲かるのは当たり前だろう。
事実上の禁輸が行われているのだから。 >>577
日本における少子化の始まりは江戸時代。
江戸は独身者が子供を作らずに亡くなっていく場所だった。
日本全体が都市化すると、日本全土で少子化が進むのは当たり前だ。 経済格差が広がって貧乏人が増えただけ
日本と同じだよ みんな気がついたんだよ。
何に一番金がかかるのかを。
田舎では足として仕方がないが、ある程度の都会なら間違いなく、要らないものだ。 これからクルマは所有じゃなくて自動運転で迎えに来てくれる未来があるんだよ
ここで誰が新車なんか買うんだよ
おまけに10年も乗れば税率アップ、現金で余裕で買えるけどいらんよ アメリカ人だったらフォードF150が欲しいわ
デカくてパワーがあってコスパ最高
現行アコードもカッコいいけどな スマホ99個を1カ所に集めてGoogle Mapsに幻の渋滞を起こし,現実世界の人間の動きを誘導する実験が面白い
http://byoiko.null-t.org/xp8zts4o9/8jp14cduor1vt1.html アメリカの話なのに
スレタイしか見てないで書き込む人多すぎだろ
スレタイに米国とか入れておかない記者も悪いんだが >>586
いつになるんだろうねぇ、全自動運転
だいぶ先だぞ?
それまで待ってるの?
そんな生活? しかし下手糞な文章だな。内容ともかくこんなんじゃ読めないよ。 >>854
アメリカでもモデルチェンジで値上げすると売れなくなるしな
日本から見たらアメリカ景気良さそーみたいに見えるけど割とシビアだな >>590
アメリカの話ならなおさら軽を解禁すればよいと思う
あれ需要あるだろ、便利だし >>594
需要があるからさまざまな関税外障壁設けて軽トラック輸入阻止しているんだよ 売りたい自動車と欲しい自動車が違いすぎるからな
それで売れてる自動車がホンダNBOXだから笑っちゃう >>586
公衆浴場があれば自宅に風呂は不要という考え方は理屈は合うが
消費者が実際にそういう行動を選択するかどうかは分からない。 >>597
NBOXも老人介護施設の需要で売れているだけの気がする
車椅子に乗ったまま積めるから
個人であんな高い車買えない >>499
ケチだから金が貯まる
金が貯まるから金持ちになる >>600
そんなことはない
知人でNBOX買ってる人多い、地方だと車必要だし >>600
介護施設でNBOXなんて見たこと無いわ。
あんな小さな車で送迎してるなんてどんだね
しょぼい施設だよw普通ハイエースとかだわ。
つーかNBOXなんて普通に近所でもみんな
乗ってるわ。たまには家から出ろよww 昨年、あれだけ各地で災害起きて水没したのに売れないのかよ・・・ スマホ99個を1カ所に集めてGoogle Mapsに幻の渋滞を起こし,現実世界の人間の動きを誘導する実験が面白い
http://byoiko.null-t.org/8dt3vy2/2t5uw214428raj.html >>594
需要なんて無いから
遊びで軽トラや軽自動車を輸入する好き者がいるだけ
彼らのレビューは「米国で運転するには命懸けだから覚悟して乗る事」だよw
ロードスターやBMW MINIですらピックアップや大型トラックにアタックされるのが日常茶飯事なのがアメリカ 車買ったら必要なコスト
自動車重量税
自動車税
消費税
自動車税および軽自動車税
ガソリン税
自動車重量税
環境性能割税
毎月のガソリン代に駐車場代
地方民には生活の足として必要なのは解る >>604
公共交通が機能している所にある仮設に入った→自家用車需要減少 >>602
NBOXは意外と年寄りが運転してること多い 売り上げの大半は海外なんだから日本でクルマなんか売れなくても問題ない
何なら工場を東欧とかに移せばいいし >>610
これって店員が悪意を持って流出させたとしか思えないんだけど 郊外ならピックアップトラックが便利なんじゃないか
荷台に銃座も載せられるし 車買ったら、罠にかかったって
安倍に搾り取られる
他に使った方が断然まし 自動運転完成して
100マン以内で売るなら売れるよ 国内で普通乗用車は売れていると
トヨタ筆頭に社長が言っているのは噂だったのか 都内ならクルマなんていらない!ってドヤってるアホいるけど
じゃあなんで都内にある豪邸にはガレージが付いてるのかって話だわな
結局クルマ買えないアホがグチってるだけだな まぁ自動運転は俺らが生きてる間はないんじゃね?
人手が余り過ぎて、むしろ都内や首都圏はガスも電気も止めて人力発電、人力でマキ割に変えても
いいんじゃね?電車全部止めて人力車に変えていいんじゃね?
4tトラック全部禁止してリアカー人力に変えた方がいいんじゃね?
とかいうほどの恐ろしい人手余りなのに
そうじゃねぇと人手が余り過ぎるんだよ
地方に都心の人間が溢れて来たらそれこそ日本沈没確定だしよ >>622
いやさすがに都内でガレージ持ってるのは
庶民以外の特権階級だろ。
比較するのがバカ。
普通の庶民なら都内で車持つのは無駄だろ。 >>48
アルトは47万いくらだったとおもうんだけど >>618
この子はまだ生きてるのかな?
いろいろと不安になる (´・ω・`)… 車ばかりでかくなっても道幅は変わらず乗りにくくなるばかり。バカじゃね? >>607
車って税金の塊だね あとは強制と自賠責の保険かぁ 北米にカナダはトヨタは直ぐに安売りを始めるから新車を買わないよ
中国アジアで日本車は売れているから大丈夫だろうけどアメリカ車ヨーロッパ車の関税が安くなれば日本車は負けるだろうな
アメリカに住めば分かるよ全ての日本メーカーはヤバイて事。家電に車は特にヤバイ >>616
普通乗用車150万台+小型乗用車120万台だから売れているだろう?
軽乗用車は147万台だから(貨物含むと190万台)
今のところ普通乗用車はプラス推移で小型乗用車が軽に食われている しかしアメリカのほうがずっと昔から車社会で運転者人工も多かったと思うんだけど、日本みたいに高齢者の運転する自動車事故が話題にならないね。 >>627
やたら大型の車が走ってるよな。住宅地を
乗ってるの一人とかなんだよな。あとはせいぜい助手席にガキとか
空気運んで、対向車に迷惑掛けまくるあの大型車は何だろう >>624
>普通の庶民なら都内で車持つのは無駄だろ。
そうだよ、だからまさにクルマ買えないアホがグチってるってことじゃん。 ウン百万円かかる割に見返りが少ないのが車
何も残らないし 今は大手のスーパーマジックで車は整備やってくれてるけど、
求人の出方や状況によっては、車はそのうち「自力整備」になる可能性が
けっこう高いよ
整備、部品製造があまりにコスパ悪過ぎてやる人がいない。
となると、個人で誰でも簡単に整備出来る風に車を作り直すか、
それこそクルマそのものを国内で使用禁止としなければならなくなる
'70〜80年代は量産化の影響で飛ぶように売れたけどそれも鈍化。
・・・・ま、売れなくなったのは良い事だ。不良品が駆逐され
スクラップ資源の無駄となる製造が減ったんだから、それはそれで良い事だと思うよ
でもどっちにしろ現行の車の稼働精度、稼働時間で全国あちこちで運用するのは
やっぱり無理があり過ぎると思うんだよな。
まぁどうでもいい話だけど 車買えない=貧乏だとかほざかれても
低賃金酷使と税金でどうにも買えなくして、国内で車売れなくなって
別にこっち痛くも痒くもないんだよなあ… >>632
無茶苦茶問題になっているよ
だから大学の近くに高齢者の街とか作って集めている
DMVのテスト通らないと免許取り上げられるからテストの甘い中南部でテスト受ける人も多数いる
そんな状況だから80歳以上で運転している人は80%近い >>634
馬鹿だろお前w人口の0.0001%みたいなのと
比較する意味がねーだろw小学生かw
そもそもそんな一部の人間しか車が買えないなら
産業として成り立たねーんだよ。 車の値段吊り上げておいて何ほざいてんの
なら中途半端な車なんか作ってないで富裕層相手にハンドメイドの高級車でも作っておけよ
これならもの作りも継承できるだろ 自力整備が容易な、機構が極めて簡単なクルマというのを
用意したらどうだろう
自転車屋さんの部品みたいなイメージで、次々と色んな部品を買って
自力で全部整備出来るようにする
通常はガレージとか専用の工具が無いと出来ないよね。
この敷居をぐっと下げる。
さらに言えば、エンジンからチェーンから全部自力で簡単に交換できる
ようにする
当然速度規制も原付並みにはなると思うけど、実際のとこ
40kmも出れば十分だと思うんだよな。
どちらかというと、バイクよりも手軽に自力でエンジンその他全部整備が
出来る感じ?
これなら部品さえ手に入れば車検や整備がしにくいとんでもない遠方でも
使えるし
リアカーの補助動力装置みたいなイメージでもいいもかも知れないね クルマの値段が上がり
日本人の可処分所得が下がり、
老後は2000万円必要になり、
年金支給額は減らされる。
クルマ買ってる場合じゃない。 変な煽りにも「うん、貧乏だからチャリンカーやってるけど何?」って返して終わるわ
四国だけど車マジで無理。大体地方は賃金安いの。分かるだろ? >>640
都心のネックは駐車場代なわけで、その最大のネックをクリアしてる一軒家持ちは大抵車持ってるし、駐車場を借りてる人間も山程いる
大体人口の0.0001%って125人だぞw
東京の世帯の車所持率は約4割と言われているし、0.0001%どころか凄まじい割合所有してる
東京の世帯の40%が特権階級世帯とは思わんがねえw
自分の意見を正当化したいがために盛ればいいってもんじゃないだろ
東京で車持ってる人が125人とか笑わせるなw >>645
東京の40%が車所有?www
バカがどこのデータだよww
ソース持ってこいソースww
ちょっと考えればおかしいこと位わかるだろスバカww すげーなー東京に住んでる4割が自動車持ってるのかあww
下手すりゃ地方より比率高いなww
東京人はみんな金持ちかww
貧困なんて嘘やったんやなww でかい・せまい・高い イメージ順 トヨタ > マツダ > >> ホンダ >>他軽
車は道具派は、買いたい車種減りましたなー 金銭的にゆとりある高齢者の免許返納、若い人は都会へ。売れる訳がない。 中古クラウンが29万で買えるのに
ゴミみたいなコンパクトが新車で200万とかおかしいだろ >>8
昔は物品税が20%位かかってたんだけどねw >>652
札幌に極端な集中しているからそうなったんだよ 規制規制うるさいと物が売れなくなるんだよな。
だからアメリカはパリ協定を抜ける。 >>646
保有率が低いのは都区部で市町村区は保有率高め
都区部は25%位 >>646>>648
4割のデータは色々引っかかるけど例えばこれとかは?
https://u-site.jp/survey/maas-survey-3
このデータが正確かは知らないけど、少なくとも君の何の根拠もない東京で車持っているのは125人よりよっぽど説得力あると思うが
しかし東京の自動車所有者が125人って子供かよw どうでもいいけど足立区ってどう考えても市だよね…
郊外の大型量販店があるの足立区ぐらいじゃねぇの >>648
君は一度でいいから都内まで来て景色を見なさい
そして、もう少しカネ稼ぎなさい
貧困すぎて感覚おかしい
世間知らずすぎて感覚おかしい >>646>>648
他にもこんなのもあるね
http://www.garbagenews.net/archives/2301744.html
>>656もいいデータ張ってくれてるね
むしろ4割を否定するデータを欲しいんだが逃げずに返事しろよ >>660
23区だと25%か
自分で貼っておいて45%はさすがに信じられないって思ったけど25%なら納得
外周の区だともう少し高いんだろうけど ID:ZCMhPC7P0ってちょっとおかしいよな
論点がずれてるというか会話が成り立ってない
ちゃんと社会生活できてるのか心配になるレベルだわ >>8
実際には3万6千円上がっただけだけどな
それよりもいらない装備が増えて値上げしてるから・・・ 東京の半分ぐらいは単身世帯だからその辺の人らの所有率がかなり低いって仮定するなら
世帯保有率が25%でも45%でも64%でも家族持ちは結構な割合で持ってるって事になるんだろうな え?自分達でサブスクリプションにしてるのに売れると思ってるの?アタマおかしいの? >>667
足立江東江戸川は保有率が40%(軽自動車保有率が高い)近くて千代田中央新宿は15%位
ただ千代田中央新宿は事業者用(弁護士や医者等)として登録されている車が多いから実情は不明 交通量昔と比べてあんまし減ってる気もしないけどねー >>634
東京じゃクルマ買えないアホのほうが多いんだよ
田舎じゃクルマは必需品だからみんな買うけど中古とか軽ばっか >>665
へぇ〜〜〜
そこはクルマじゃないと行けそうも無いね
量販店ってほぼ必ず郊外ばっかだしぃぃ
かっっのじょっっとぉぉ〜〜〜♪
ふっったりっっきりでぇぇ〜〜〜〜♪♪
どっらいぶぅ〜、でぇとぉ〜〜〜♪♪
でぃずにぃぃ〜〜〜、らんどぅ〜〜〜♪あ〜〜うとれっっっとぉぉぉ〜♪
あっっっきっっはっばらっっ銀座でぇぇ〜〜〜♪
ふったりでぇぇ〜〜〜〜♪
おっっおすぃいぃぃぃ〜〜〜〜♪
すぃ〜〜〜〜つっぅぅ〜〜〜〜♪
おっっよぉぉぉふうぅくぅぅぅ〜〜〜〜♪
郊外〜〜〜ぃぃぃ〜〜〜〜♪
びっっくりぃぃぃ〜〜〜〜かっっくやすぅ〜〜〜〜〜♪
おっっかいものぉ〜〜〜〜〜♪♪ アメリカ人のピックアップトラック好きはホンマ意味わからんな 正直言えば車の利点はあまりないけどね。
スキー遠征、親戚回り。
都内じゃ足回りは電車に圧倒的に劣るが、年寄りを連れ歩くには
クルマの方が良いという点がある(というかほぼ絶対いる)
あとは鴨川シーなんちゃら行ったり海泳ぎ行ったり郊外量販店で
格安買い物したりとかだな
電車の移動は、なんだかんだでやっぱ時間かかるしな
デートで二人っきりでドライブ、色々と話が出来るのは
意外とお得だ。
ま、運転しながらの話だからほとんど聞き流す羽目になるけどw ID:ZCMhPC7P0
逃げちゃったw
貧乏な自分の身の上と他が一緒と思うなよw 都市部の裏路地を走れば軽自動車が楽なのは自然に分かることなんだが >>654
200系クラウンを知り合いが50万で買ったけど1リッターあたり7kmしか走らないと言ってたな。
今のコンパクトなら20kmは走るんじゃないか? >米国の自動車販売台数
売れる車、造るのが企業だからな。テスラみたく >>624
そもそもクルマ買えなくて満員電車に揺られているようなのが都心に住んでること自体が身分不相応 軽は足回りが悪いのでスピード出さない人向け
あと4人も乗るとすげーパワーダウンする。
足回りもすっごい悪いので急ハンドル切ったりするとぶっ倒れたりと意外と危ない
近距離(5kmぐらい目安)通勤専用。高速道路乗るとか論外
原則、4人以上のご家族でパパがクルマ通勤、で奥さんが小中学校の
送り迎えとかパートの仕事に行く用途
オススメはホンダのDA-6、VTECエンジン搭載のインテグラw
通勤カー、乗用車の機能がありながら、トランクもかなり広めで
自転車から何から積める。
乗用車のくせにその上かっとび走行に向いた吹きあがりのいいエンジン、コストパフォーマンス、
無茶な運転にもそこそこ耐える足回りを共有
ただし若干車高が低めなので毎日の通勤はちょびっと疲れる。
「スポーツカーは金かかるしなぁ・・・でも乗用車はちょっと
足周りに不安が・・・オレ運転下手だから・・・」
そんなあなたにぜひ本田DA-6インテグラおすすめw
気分はプチスプーツカーオーナーw
エアコンのクーラー液が希少品とか聞いたけど詳しくは知らないけどw
(このクルマが探して見つかるかどうかは知らない。)
その次はやっぱカローラだよなw
法定速度を守りゆったり運転のあなた、カローラおすすめw
これ以外に選択肢なしだよw
(と、適当にでたらめを吹き込む 初代アルトを出せばいいんだよ
走って、曲がって、止まる の3要素
M/T車のみ発売 エアコン付きで50万円
排気量は550cc
これなら売れるだろ >>673
そりゃ自家用車登録台数はずっと右肩上がりで増えてるから
1972年に1000万台突破
1979年に2000万台突破
1989年に3000万台突破
1994年に4000万台突破
2000年に5000万台突破
2014年に6000万台突破 出かけるの好きだし、車欲しいが年間維持費考えたら貸切タクシーで良くねってなってる。
売れないとか嘆く前に税金下げてくれや >>686
アルトがあるじゃね
アルトバンなら70万円くらいか? 自動車税、自動車重量税、ガソリン税、自賠責保険、任意保険 数百万もだして「退屈」なクルマなんか欲しくないよね
移動もできるオモチャでないと >>659
その15年落ちクラウンのほうがマシ
つか車重1000kgで660ccなんて後続車の迷惑 >>389
特にホンダは日本市場でのボッタクリが酷いイメージw 素人でもヘッドがバラせるOHV、省燃費の3気筒、渋滞でも楽なCVTなクルマが理想だわ。
見かけは日産パオかビーワンぽいの出して。 >>694
つ PS1 リッジレーサー初代
けっこう簡単な方だけどゴキブリカー倒すのは時間かかる
2のリッジレーサーレボリューションはコースが難易度上がってるから
1からやるとよい
つ PS1 グランツーリスモ2
つ PS1 R4
ここはボリュームハンパないから要注意クラス
「この一本で3年は遊んで頂きましょう!」という感じ
峠MAXもけっこう面白そうだけどやってないな。 ところで日本の自動車メーカーが国内向けに出してるピックアップトラックってハイラックスだけ? >>675
『量販店』なら都心にもあるぞ?
池袋ヤマダ電機とか秋ヨドとか郊外店と同等規模だぞ 金かかるし疲れるし危ないし。
クソ田舎もん以外で車なんか所持する意味が無え。 氷河期以前までは、社会人一年生が初ボーナスを頭金にして新車を買っていた。
終身雇用が約束されていて確実に返済出来ることが分かってたから。
今は無理。
奨学金返済と生活費支払いで精一杯、昇級もほとんど無いしいつ失業するか分からない。
年金も減らされるしクルマなんか買えない。 バカみたいな値上げと値上げに見合う質感が付いてきてない
特にトヨタはコストカットしまくりで見えない所はおろか見える所まで質感落ちまくり
そのコストカットで利益出まくり >>696
15年落ちクラウンは走行中突然停止して動かなくなり、周囲の交通に大迷惑をかけるリスクがあるけどなw >>697
ホンダは別にボッタくりじゃないぞ
北米価格や欧州価格と同じ値段で売ってるからボッタクリに感じるだけ
トヨタは日本市場では装備の省略やエンジンを小さくしたりして海外市場よりかなり安く売ってるだけ C-HRやRAV4なんかも装備や質感が海外市場向けに比べるとあからさまに落ちるもんな >>704
リッジラインはアメリカのユーザーにピックアップトラックとは認められてなくて
SUVとして認識されているけどな
だから販売的には大失敗している
(牽引出来ないから必要なユーザーは購入しない) 車体も高いが維持費も馬鹿高いからな(´・ω・`)
俺は1500ccの車を売り払って250ccバイクに乗り換えたぜ
おかげで維持費は馬鹿安く成って貯金も一年で50万は溜まった クルマ処分してママチャリ買った 時々シェアカー使う
カネはずいぶん浮いた >1
国産車の値段が日本向けじゃないしねw
海外なら中流層が手を伸ばせば買えるんだろうけど、日本じゃ上流しか買えない値段になってる。経団連のお陰でw
もう日本人の客は想定してないんだろう。 >>716
その車は自動運転だし最高だな
俺はいらないけど >>721
日本が30年間成長していないからこんな惨状になっちまった
日本じゃ「値段が高すぎる」と売れてない新型CR-Vがアメリカでは新型RAV4とタメを張り合うくらい売れまくっている
日本向けRAV4は北米仕様より質感や装備をグレードダウンして安く売ってるからそこそこ売れてるみたいだけど >27
それ言ったら車検も。
日本製なら6年後からの車検で十分。 >>723
アメリカ人は1.5ターボを喜んで買うけど、日本でダウンサイジングターボは受けない
CR-V1.5ターボは330万だけどCR-V2.0i-MMDは420万円
HVの方が90万高いけどCR-VのHV比率は61% 貧しくなりすぎて軽と中古ばかり売れる国になったからな
政府が集めた学者は消費増やす為には大衆の所得向上が必要って誰も言わないんか?
10000円持ってる奴に15000円分買わせようと思ったら5000円分の収入が絶対必要って当たり前だろ 昔は軽自動車30万で買えたんだけど、今は120万とかする
そんなに物価上がってないのに車の高騰は異常 世界的にスポーツもeスポーツの傾向。
インドア派が増えている。
自動車もそうだよ。
リスク背負ってまで運転しなくなっている傾向。
維持費も高いし、事故ったら人生終りかねないから。 何が自動車が売れないだ!ふざけんな!
財界人は原因をよく考えろ!
お前らの責任だろ 何が車が売れないだ!
人を馬鹿にしてるのか >>729
唯一アルトの一部が100万円を切るくらいだろうな。 昔と比べてアクセルとブレーキだけが車じゃないからな
全てにおいてクオリティが上がってるから仕方ないのかもしれん
給料のクオリティは上がらないのになw >>100
販売トップは圧倒的にフォードF150、次がラム1500。タンドラはずっと下だよ。 東京モーターショーも格が落ちて、世界的な自動車メーカーが続々と不参加、しかも乗用車部門と商用車で交互に2年に1回の開催
今や上海や北京のほうが出展者数も来場者数も多いし、新車ワールドプレミアは東京よりも上海や北京のほうが多くなった インフラ発達してる都心部は贅沢品として課税、車必須の田舎は非課税にしろ
もはや田舎で車の所有は生活必需品です 自動運転車が出揃ったら欲しいかなくらい
今の車はガラケーと一緒
いずれ陳腐化する そりゃあ稼ぎも少ないし、他に安価な娯楽もあるし。
欲しい人には行き渡ってるし。 >>743
むしろ自動車税の走行距離制を導入する自民… >>747
道路でも電気車の時代になったら自ずとそうなるわな 自動車産業が駄目になったら、と思うとゾッとするね
性産業とアニメがあるかw
ジャャャップwww こういうときのための内部留保なんだからトヨタに徹底的に吐き出せろ ハイブリッドや電気自動車が隆盛するにはまず蓄電池のシェアリングシステムを全国くまなく完備できるかに懸かっている。
ヘビーユーザーは車検来る前に電池を駄目にしてしまう 売れないってどういうこと
買って毎年買い替えるものではないだろ >>743
田舎の人は老人になっても運転するのかな?
一般道の自動運転なんて3流文系でもまだまだ先とわかる技術
田舎は大卒者があんまいないからわかんないかもしれんが
まあ先細る年金を工面して退屈なエコカーでも買ってください 学生ならいざ知らず社会人10年以上で車持ってないのはガイジと同じ >>3
ほんそれだよなw
俺も都内住みだけど圧倒的に
車あったほうが便利だわ
まぁ金はかかるけどねw >>3
トンキンは発達障害の鉄道おたくだからなwww
混雑している電車が偉いんだってw カーシェアが増えてきたもんなあ。
友人の子も大学生の時に、普免取って、近くのカーシェア使ってるってさ。
昔はレンタカーしかなかったから、敷居が高かったけど、
近くにカーシェアあればそれでいいね。 >>762
大阪ほどじゃないぜ
関東だと鉄オタ扱いレベルでも近畿だと一般人未満だ だってガチで買えないもん
週40時間フルタイム勤務で手取12万ちょっとだしw
皆やり繰りして持ってんじゃないの?ってオフクロに詰められたけど打つ手ないわなw
TOYOTAお膝元名古屋の企業に勤めててさえこれやがな
あとはどないせぇっちゅうねん… >>765
人手不足で売り手市場と言われて久しいがなんでそんなに給料安いの?
まずは収入を手取りで語る頭の悪さをどうにかしろ >>756
先代プリウスで個人タクシーやってるドライバーが20万キロ走っても燃費対して変わらんと言ってたぞ 首都圏でも軽ばかり見かけるようになってきたな
外車も見栄にもなってないチープそうなコンパクトカーばかり >>721
200万で買える車が普通にあるのに何言ってんだおまえ
無知も甚だしい 車なんか要らんだろ
空前の好景気だから車売れなくたって日本はどうってことないし カーシェアリングも相当都会じゃないと無理じゃね?
名古屋市内でも子供出来たらやっぱり必要て話は何人かから聞いた
独身とか子無し夫婦なら無くてもなんとかなるっぽいが >>727
高速でしかアドバンテージのないダウンサイジングターボよりHVがウケるのは街乗りメインな日本人には自然なこと >>558
パチンカスに言われてもなぁ惨めな奴としか思えんがwww
負け惜しみ乙 豊田が何十兆も溜め込んで社員及び消費者に碌に還元してねえんだから当たり前だろ 国内は、経団連の賃金カットのおかげで
国民が無駄なものに気がついて無駄使いしなくなったからね。潰して
自動車なんて最たるもの。あとカメラとか嗜好品も。
自ら市場を潰して売れないとか自業自得。
自動車なんか消費税の還付金とかいう名目で
莫大な輸出補助金ももらいながら国内向け仕様は
安物部品でお高く売る。
こんな舐めた商売潰れて当然。 今時車みたいな資産価値の棄損の激しいつまらない動産に拘るのは情報過疎の限界集落に暮らす悲しい田舎者くらいだろう 20年位前、中古車屋と話してる時、「将来はクルマって売れなくなるんじゃない?」って話したのを覚えてるわ。
理由は簡単。
乗用車がバンのようなスタイルばかりになって、「かっこいいなあ。乗りたいなあ」って、子供が憧れる風景が消えたから。
案の定、ダッサイ、とても乗りたいとは思えないクルマばかりになって今だろ。
予言者じゃないけど、当たったわ。 自称愛国者ネトウヨ発狂スレwww
まあ>>1はメリケンの話だが、これはほんと、ザマァねえなあと思うねwww
言うまでもなく本邦自動車業界はジャップ財界をしきるザ・財界業種であるが
そのジャップ財界がジャップ平民労働者階級の窮乏化政策をやって
そんでジャップ平民は新車も買えないワーキングマシーンになるほど没落し、
ジャップの内需は壊滅しちまったよなwww
そこまでして国内に安い労働力をダブつけらせてこさえたクルルァ、
外国じゃ売れないんだってさwww ぎゃははははははは、マジウケるなwww
ジャップ財界人は諸人こぞりてそのメリケン自動車業界のレジェント、
ヘンリー・フォード御大の爪の垢でも飲むんだね
大抵の人間がそうであるように全面的に称揚せよとは言わないが
労働者に高給をあたえることで、それが国家経済の大車輪をまわし、
まわりまわって自社の売上増にも貢献するって喝破してた御大の慧眼は
今のジャップ経済界に一番ない視点だろうね。絶無だろwww >>775
価格差埋められるだけの燃費差があるのかね? >>783
もはや燃費差がほとんどなくなり、むしろアイドリングストップ車用バッテリーの廃棄数が増え、
ヤリスはアイドリングストップ仕様が消滅したらしい
【燃費至上主義に終止符!? それとも…??】
新型ヤリスがアイドリングストップをやめた意外な理由
2020年1月28日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/122785 >>783
距離乗らない老人には無理だと思う
老人にはなぜか人気だが
通勤で使うような人なら行けるかと サンダースが大躍進している時点で自動車が売れるわけないだろ
みんな生活苦なんだよ メーカーもそろそろ量産なんかやめて
1台5000万とか1億円の手作りに戻ったらどうだ 都心部なので月極駐車場が高杉、家に停める場所がないから買わない。
家の裏がカーシェアステーションなので実質すぐ乗れるし個人では要らない。 >>331
そんな便利なもの出来たらこんな島にはいないけどなw 1割消費税かかってまで誰が買い換えるかよ
乗り潰すだけ乗り潰すよ >>785
職場の人がアイドリングストップ付きの車乗ってるがバッテリーが弱ってきているといってて
交換費用(容量)聞いたら笑ってしまった
作ったヤツバカだろと 規制やら高機能化のせいだと思うけど、価格が高すぎる。バブルの頃は軽自動車なら新車で80万くらいだった気がする。 >>183
はとりま…「(〜)は(、)とり(あえず)ま(ぁ)」(俗語)
…だったような気がする >>793
今や軽トラでさえダブルエアバッグと運転支援機能(自動ブレーキとか)が標準装備
バブルの頃とは基本装備が全然違う 日本だけじゃない? 車購入から維持費で あれこれ税金かかるの >>3
車必須のゴミ不動産にしか住めない低年収がなんだって?
自家用車 人口100人あたりの所有台数・路線価平米単価・人口
【自家用車普及率の高い都道府県 上位8】
群馬県 69.58台 14.6万円 /坪単価 人口201万人 平均年収456万円
茨城県 67.49台 11.6万円 /坪単価 人口297万人 平均年収498万円
栃木県 67.41台 13.8万円 /坪単価 人口201万人 平均年収488万円
富山県 66.65台 15.9万円 /坪単価 人口109万人 平均年収447万円
山梨県 66.48台 14.3万円 /坪単価 人口86万人 平均年収456万円
長野県 65.48台 15.0万円 /坪単価 人口215万人 平均年収446万円
福井県 64.97台 17.1万円 /坪単価 人口81万人 平均年収430万円
福島県 64.24台 13.2万円 /坪単価 人口203万人 平均年収422万円
【自家用車普及率の低い都道府県ベスト8】
東京都 23.19台 340.3万円 /坪単価 人口1316万人 平均年収622万円
大阪府 31.35台 90.1万円 /坪単価 人口887万人 平均年収533万円
神奈川 33.50台 80.1万円 /坪単価 人口905万人 平均年収553万円
京都府 38.53台 72.2万円 /坪単価 人口264万人 平均年収488万円
兵庫県 41.78台 50.7万円 /坪単価 人口559万人 平均年収490万円
埼玉県 43.68台 50.5万円 /坪単価 人口720万人 平均年収488万円
千葉県 44.69台 39.5万円 /坪単価 人口622万人 平均年収488万円
福岡県 50.45台 46.2万円 /坪単価 人口507万人 平均年収460万円 車社会を促進した結果、法人税収も若者人口も都市圏に奪われ衰退していく現実がこちら
自家用車 人口100人あたりの所有台数・路線価平米単価・人口
【自家用車普及率の高い都道府県ベスト10】
群馬県 69.58台 法人税収 949億円
茨城県 67.49台 法人税収 1,108億円
栃木県 67.41台 法人税収 672億円
富山県 66.65台 法人税収 724億円
山梨県 66.48台 法人税収 547億円
長野県 65.48台 法人税収 1,388億円
福井県 64.97台 法人税収 475億円
福島県 64.24台 法人税収 732億円
【自家用車普及率の低い都道府県ベスト10】
東京都 23.19台 法人税収 53,552億円
大阪府 31.35台 法人税収 13,482億円
神奈川 33.50台 法人税収 3,958億円
京都府 38.53台 法人税収 2,846億円
兵庫県 41.78台 法人税収 3,034億円
埼玉県 43.68台 法人税収 1,988億円
千葉県 44.69台 法人税収 1,559億円
福岡県 50.45台 法人税収 3,440億円 貧乏だから車必須の地方にしか住めない
自家用車 人口100人あたりの所有台数・路線価平米単価・路線価前年比
【自家用車普及率の高い都道府県ベスト10】
1 群馬県 69.58台 14.6万円 /坪単価 下降
2 茨城県 67.49台 11.6万円 /坪単価 下降
3 栃木県 67.41台 13.8万円 /坪単価 下降
4 富山県 66.65台 15.9万円 /坪単価 下降
5 山梨県 66.48台 14.3万円 /坪単価 下降
6 長野県 65.48台 15.0万円 /坪単価 下降
7 福井県 64.97台 17.1万円 /坪単価 下降
8 福島県 64.24台 13.2万円 /坪単価 上昇
9 岐阜県 63.97台 18.3万円 /坪単価 下降
10 三重県 63.54台 14.9万円 /坪単価 下降
【自家用車普及率の低い都道府県ベスト10】
47 東京都 23.19台 340.3万円 /坪単価 上昇
46 大阪府 31.35台 90.1万円 /坪単価 上昇
45 神奈川33.50台 80.1万円 /坪単価 上昇
44 京都府38.53台 72.2万円 /坪単価 上昇
43 兵庫県 41.78台 50.7万円 /坪単価 上昇
42 埼玉県 43.68台 50.5万円 /坪単価 上昇
41 千葉県 44.69台 39.5万円 /坪単価 上昇
40 奈良県 48.05台 26.7万円 /坪単価 下降
39 福岡県 50.45台 46.2万円 /坪単価 上昇
38 長崎県 50.78台 21.3万円 /坪単価 上昇 >>587
ブッシュがF250でヘリで着陸した小泉首相を迎えに来たのは格好良かったな!
アメリカの牧場には馬鹿でかいピックアップが良く似合うわ、うわはは 車必須のゴミ負動産に住んで生活している連中が生息する地方の軌跡がこちら
日本国内のクルマ依存の地方都市の将来を表しているな
1、地方にイオン出店
2、駅近商店街衰退
3、車依存が促進
4、車により空間が切り取られて賑わいがなくなる
5、イオンの法人税の大半が千葉県等本社のある都心に流れる
6、地方税収が悪化する
7、税収減により、生活インフラの維持が困難になる
8、利用が減った公共交通機関が衰退する
9、どこに行くにも車が必要な街並みができあがる
10、車を持つ経済力がなく、働き口のない若者が東京へ流出
11、地方都市の人口が減少し衰退する 車必須ですぐ渋滞を引き起こす地方 そら人口減少、不動産価値減、税収減で衰退するわ
車を持たないといけないような不動産を持てない貧乏人www
【1時間あたりの輸送量】
鉄道 45,000人
バス 11,000人
自家用車 1,500人
【輸送人キロあたりの交通事故死傷者数割合】
航空 0.2
鉄道 1.0
自動車 602.0
【1人を1キロ運ぶのに必要な消費エネルギー割合】
鉄道 100
バス 184
航空 394
自家用車 632
【1人を1キロ運ぶのに輩出される二酸化炭素割合】
鉄道 100
バス 253
航空 568
自家用車 863 アメリカでも車一台で年平均8469ドル=約93万の維持費がかかるとAAAの統計で分かっておる せめて50万円台にしろ!300万円越えとか買えるか。出世の見込みも無いのに 日本はもう発展途上国並みの物価になりつつあるので、
発展途上国版モデルを売るようにすれば??
2気筒エンジンのフィットを80万円で売れば良い。 >>798
東京がいかに地方から富と人材を吸い上げて生きているかがよく笑る数字だな 車と免許がないと就職すらできない田舎なのに低所得だから車買うのにも四苦八苦
もう50万の中古でも維持費考えるとなかなかきっつい 「クルマを値下げしろ」とはしつこく言うけど
「給料上げろ」とは言わない
こうして諸外国よりも所得が低くなっていく日本 >>808
地方は地方公務員や農協、地元の権力者以外はマジで逃げたほうがいい。完全にこいつらの奴隷になるだけ。 車手放したらめっちゃ金貯まるわー
毎年最新型のPC買える 車検と保険、税金や修理代が、高い。
移動なら電車でいい、歩くし健康にも◎ >>809
株主還元率を下げ社員や顧客へ還元しろが正解だろ 武漢肺炎で製造もストップしとるんやろ?
ヤバくね? >>810
本当にそう
あとは土着のマイルドヤンキーなら楽しく生きていける トランプがもし二期目をとれなかった場合反動が来て米国は電気自動車だらけになる
ハイブリットに頼る日本は危なくなるかも >>817
かなりヤバイと思うよ
中国発の大恐慌くるかもよ >>810
郵便局のバイトだけど時給1,300円だからまだいいんだわ
他のとこ見ると正社員でも自分の年収より低かったり時給790円あたりだったりで食ってけるわけねーべって
そりゃ都会に逃げるわな 馬力競争だと新しいのが欲しいかもしれないが
燃費競争だと買い替えが無駄 駐車場が月5000円超えると地味に痛い出費だろ
もはや都内の3万とか田舎の賃貸かよと >>3
東京のボロアパート住まいの方が地方の豪邸よりリッチだけどな
悔しかったら都内住んでみw 家も駐車場も借りてる上京田舎もんより建物も土地も貸してる田舎もんの俺んちのほうが暮らしは楽だぞwww 電子キーだのなんだのでバッテリー減りやすい
週に一回も乗るかどうかだってのに 若い頃ってのは、守りよりも攻め、貯蓄よりも成長投資が必要なのは明らか
「車を買わない若者」の風潮に便乗し、ドヤ顔でマイカー不要を力説したり
大した目的もなしに節約、貯蓄に励む若者ってのは無能の証 700万の車買ったら内消費税が60数万で引いたわ
10%だから当たり前なんだけど、消費税だけで60万越えとかそりゃ誰も買わんわなw
自分であほだと思ったわ >>825
お前の言うリッチ(笑)ってなんだ?
如何にもガキの言いだしそうなことで笑えるな 新型肺炎、日本経済のリスク
消費税15%への上げ提言―IMF
2020年02月11日01時11分
【ワシントン時事】国際通貨基金(IMF)は10日公表した日本経済に関する年次審査報告書に関し、
(〜中略〜)消費税率を2030年までに段階的に15%へ引き上げるよう提言した。 >>829
20代だけど無理して700万の車買ったらお局様に目付けられたでwwwww
俺は大卒で給料まったく違うから妬ましいんやろな
部長と課長が車好きだからめちゃくちゃ話題増えたからよかったけど 車業界本社アメリカかチャイナに本社移せばどよ
もう国内ダメでしょ >>833
ほんとそれ
環境割税?だったかな?とかの諸経費も含めたら100万越えるでw
まじであほらしいw アメリカ人のピックアップトラック好きは30年以上前の映画バック・トゥ・ザ・フューチャーで知った。 現代農業 2020年3月号
特集:もっと使える農家の軽トラ 自動車税、駐車場代、保険料、ガソリン代、維持費、、、、、、、、、、
私、もうダメポ
この3月についに手放すことにしたわ
金食い虫
これ以上月々のランニングコストかけたくないわ
なんかホッとしてるわ >>838
物品税を知らん世代かな?
環境税は自動車取得時の減税に対する施策だからエコな車を買えばトータルでは増税前より減税されてるぞ 完全自動運転で寝ながら移動できるようになったら買うわ >>843
そんなの知らないね
ジジイかな?
まるで老害w >>774
カーシェアリングも安くないぞ一時間に千円出ていくのにスーパーのお買い物で使うかって気分になるか?
アウトドアで遠出して現地に停めてるだけでも一時間に千円出ていくんだから、
カーシェアリングなんて子供の送り使えとか介護くらいしか需要ないだろ、
みんなも使いたい盆休み正月ゴールデンウィークは予約で埋まって使えないんでしょ?カーシェアリングなんて >>842
本来、車は金持ちの一部が乗る贅沢品だったからな
それに戻るし地球環境も良くなるから
車なんて減ればいいんだよな 世界中が金儲けに走り過ぎて消費者(中流層)を潰してしまった
結局、誰も得しない事になるんだよ そろそろナンバーなしの電気自転車を解禁にしたほうがいいかもしれんな >>829
若気の至りだったて後悔するパターンよソレ。
オレはアリストを60回分割払いで買った昔の自分を殴りたい。 急激な人口減少が始まり、大企業は組織の縮小を急がされている。銀行からの
圧力がすごい。
旧組織にしがみつくのは中年以上だから、組織縮小=45歳以上解雇となる。
自動車、飲料、食品、住宅、衣料全てが国内需要が伸びる事はない。
介護施設も、団塊世代が過ぎれば余ってしまう。 車最高だね
今日みたいな寒い日でも、移動が車だと家族みんなホカホカしてて幸せだわ
車の便利さ知らんだけで知ったら欲しくなる だって車高いもん。軽ですら高級車www
なくても大丈夫! それから今の車は壊れないから金ないなら中古車で十分楽しいぞ
10年前のトヨタ車でも正規ディーラー車なら全然問題無し >>856
ギンギラギンのフロントグリルが煽ってきたからビビってたら、
追い抜かれてみたら軽自動車だったわ >>846
カーシェアで買い物行くのって詳細が見えすぎて確かに馬鹿らしいんだけど
その馬鹿らしいのが見えにくくなってるのが買い物のために車を維持してる人だと思う >>845
老害いってりゃ無知でもなんでも許されると思ってる馬鹿ゆとりかな(笑) >>859
車両費抜いて維持費だけでもカーシェアよりカネかかるからなぁ >>855
そうか?俺は逆に自分で運転しなくていい気楽さに気付いたから長距離は特急使うようになったわ。 >>862
車を少し大きいのに買い変えてから運転が楽になったんで長距離も車移動にしたな
飛行機+電車より時間はかかるが自由気ままなで荷物も気にしなくていいのがいい
時間や事故リスクとか考えれば公共交通機関の方がいいのは間違いないけどね >>863
馬鹿ゆとりのレスは相変わらず中身がないな(笑) 物品税払ってた世代だが、とっくに消滅した物品税の話を今どき出すのは認知症かと思う
そもそも物品税があった時代はエアバッグもABSもナビもETCも自動ブレーキも無い(あったとしてもごくごく一部の超高級車にしか装備出来ない)時代、
車両価格自体が今よりもかなり安かった >>765
真面目な話、それなら郵政外務非正規のほうがもう少し貰えるぞ
転職しなよ。郵政はいつでも求人掛けとる >>864
中途半端に楽だから却ってめんどくさい。
プロパイ入れてても周囲は見てなきゃいかんし、ハンドルから手も離せない。今時期の雪道だとレーンキープもすぐ切れる。
だったら寝てようがスマホ弄ってようが自由な特急の方がいい。 車が減って良いんじゃね? 環境問題考えたら
車が減って良いとこだと思う もっと税金高くして
車乗れないようにすれば良い 税金にしろ本体価格にしろどんどん高くなっていくんだからしょうがないじゃんw >>866
ワロタw
間違いなく認知症だろうねwww >>829
貯蓄に励む世の全ての金持ちは無能の証だな 今の老害世代が国の借金激増させて年金使い果たしたからクルマに使うカネがありません。
社会人になった時点で国の借金1000000000000000円以上だもん
老害が返済しないで逃げる借金を我々が返済するからクルマなんてムリ。 だって内装プラスチック丸出しのカローラがコミで300万円超すんだよ。
マツダはもっと酷い。大衆車の代名詞旧ファミリアが今やコミ400万円
に華麗な変身?・・・車好きの自分でももう買う気おきない。
、 自動車=少し気を抜くとアッという間に犯罪者になるツール 車乗ってるの昭和原人だけでしょ
それもロートルのさ
町中自家用運送そういうのであふれてる >>2
日本ではやっぱ軽トラだよな
ピックアップトラックはカッコイイけど今のはどれも大き過ぎる
昔のサニトラみたいな小さなピックアップトラックが欲しい >>57
駐車場に止めるのが当たり前だぞ?
ケチケチ渋って15,000円よりいくらか払って安心した方がよいと思うが。
路駐自体迷惑だしお前みたいなカスの思考は理解できんよ。 バックトゥザフューチャーでもトラックもらって喜んでたし、アメちゃんは昔から好きなんだろ ニュルみたいな遊び場ないしね。
スポーツカー買って休日乗っても渋滞でストレス溜まって煽り運転するのがオチだしなあ。
かっ飛ばしたいな
https://m.youtube.com/watch?v=TLoAdsj5jRo >>846
それでもカーシェア増えてるからなあ。
そもそも車を購入してメンテ税金保険払うことを考えたら安いと思うよ。
賃貸の人なんかは、駐車場代も人口密度高い都会なら2万円とかだし。
目の前の1000円で高いなんて言ってたら、都会で車なんか持てないって。
購入代やら維持費はその都度出て行かないから、見て見ぬふり出来ちゃうけどねw >>884
めちゃくちゃ都会じゃないと利点少なくね?って話で名古屋市内程度なら結局所有した方が便利ってこと 必要ない無駄機能ばかりつけて高くするからだ
要らないものは全部はずせ >>885
>>846の仮定だとマズい
通勤や自営、子供の送迎で使うレベルなら買った方がコスパはいいけど、そうで無いならカーシェアの方が安い 雨がほとんど降らない地域だったらピックアップでもいいかもしれんが(カリフォルニアだっけ?)
荷台に屋根のせたのが本来のSUVだからな 日本でも二人乗りのコンパクカーを税金激安で売れば軽自動車はもう売れなくなるでしょ >>890
2人乗りは不便だから微妙
人は滅多に乗らなくても荷物乗せるのにドア多い方が楽 ガソリンが高いのに燃費がリッターあたり12kmしか走らない車は無理だな。
ダウンサイジングターボエンジンのリッターカーかつCVTで車重800kg台じゃないと20km/lいかない。軽自動車なら27km/lを実燃費で達成する。 >>894
そしたらタワマンに住むだろ
ボロアパートに居る意味がんからんのだが >>895
安くて便利だからな
タワマンなんて買い物も外出も不便だろ
あんなとこに住むのはただのバカw 二人乗りだと スズキツインやトヨタiQとか出したけど消えてった 給料上げて老後の生活も安泰なら安心してクルマ買います >>869
だからそれは人それぞれでしかない
公共交通機関は乗り換えは面倒だし時間も制限されるし荷物も制限があって面倒だしな
車ならそのすべてから解放される
運転も嫌いじゃないし途中でいろいろな場所やお土産も見ることができる
運転嫌いでものぐさなお前に長距離運転が向かないのは仕方がない >>903
金融資産数億でボロアパートとか如何にもガキの発想でワロタ 貧乏人が買わないだけ、庶民的なうちでも5年の間に2台買いかえた >>904
前の車までは運転が楽しくて仕方がなかったんだよ。
中古で買ったK11と、新古車で買ったDNT31前期型と、事故廃車してから新車で買ったDNT31後期型。
特に意味もなくドライブしてた。
で、T32に乗り換えてからなーんかつまんねぇな、と。
そんな時に、えきねっとで買えば指定席取れて稚内から札幌くらいまでなら高速代+燃料代と比べてトントンだと知って、それ以来夏場はJR一択。冬場はスキーやるから車だけど。
国産のMTでディーゼルで四角いSUVが新車で出たらまた変わるかもしれんが。 >>906
むしろカブなんか見なくなったけどなあ。
スクーターは人気だが。 >>909
ハイハイ資産数億円よかったですねー(笑) >>911
てかたかが数億程度でエキサイトしすぎw アメリカって景気良くなったらピックアップが売れるイメージあるけど
何でそう思ったのかは知らんw >>765
それはさすがに騙されてるぞお前w
日本人の男性の平均年収は560万円。 田舎の金持ちはクラウンでもレクサスでもなく「軽トラ」に乗っている。都会の営業マンはそんな基礎も知らんらしい。 >>916
自分のレスを読んでみ
全部間違いじゃんw >>912
エキサイト(笑)
脳内妄想激しすぎだなオイ >>921
別に不思議ではないよ
性能は上がっていってるんだから
新技術を取り入れて値段が変わらない方が変だろ >>926
俺は何も脳内妄想の披露なんてしていないが?
色々と資産数億のボロアパート君には勝てませんな〜(笑) >>925
性能据え置きで、価格を安くする方向で…www。 >>921
車は今やグローバル商品なので海外の値段にも連動する
世界的に見てみると全体的には価格は上昇しているがそれ以上に所得が上昇しているので相対的には値下がりしている
一方で日本はデフレで所得が上がっていないので相対的に値上がりとなっているだけ
つまりデフレだから値上がりしているんだよ 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/867a4i/iytvz2p1d17bai.html 一人二人が移動するのにアホみたいに道幅占領して まじ糞うざいわ車 >>1
>最近、ある資料をまとめていて驚いたことがある。>>米国の自動車販売台数のうち、乗用車の占める割合は、2015年の44%から19年は28%に低下しているのである。
>乗用車以外といえば、分類上は小型トラックとなり、ピックアップトラックなどが主流となる。
それはSUVを含めた数字だろ
それに日本車のシェアは落ちてない >>914
間違ってない
F150の平均小売価格は4.7万ドルだ
According to Ford, the average transaction price for the truck is $46,700.
https://www.torquenews.com/3768/latest-numbers-show-just-how-popular-ford-f-150 >>933
ほんと偏見をどうにかして欲しいわ。
あの車は危なくないけど、バイクは危ないって認識で凝り固まってるのをほぐす手段ってなんかないのかねぇ >>927
悔しそう
でも客観的に見て発狂したお前の負けw
都内にはアパート住まいの金持ちなんていくらでもいる >>917
関東住み40代だけど俺含め周りの知り合いは年収350万位。
工場で自動車の部品作ってますw
通勤は原付きバイクです。 >>921
いろんな安全装置とか義務的に付けたからじゃね?
その分の費用は上乗せされるだろ 当たり前。
大した差異も無いから、開き直って同じ工場の同じ車を
別メーカーに分けて生産してる。
結局、金が無いと何も始まらない。 >>939
何にも付いてないランドクルーザー70の値段も上がってるからあまり関係ない オマエラが妨害しなければ10年くらいで建て直せるだろ。多分な。 >>944
無理だよ
自動車販売台数の過去最高記録は二度と更新されない >>943
最低賃金よりはるかに高い金払ってるだろ 乗用車が売れない…
当たり前だろ価格を釣り上げて買えなくしてんだから売れなくて当然だ 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/i41cui/ubj7g83bijzhey.html ま、生活するには自転車で十分だしな
ガソリン糞上がりしてても関係ないし
あったらいいっていうレベルで原付(2種)までだな
車???なにそれおいしいのまずいの? 価格はバカみたいに釣り上げる
給料はろくに増えない
バカですか? 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/xiygoz7r/1uckb78md0ag2q.html カローラで300万円とかするんだから、買える訳がない。買ったら10%の罰金がつくしな。 値段は高くなるは、普通車のコンパクトクラスの言われたクルマ
サイズは大きくなるは幅は1700ミリ越えて3ナンバーになるは
ガレージに入らないんだよ
消去法で軽自動車しかないんだよ 自動運転普及したら爆発的に売れる
飲酒運転出来るくらいのレベルまで行けばだが😃 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/52235yr/e1xs3h22aco06r.html >>937
エキサイトも発狂もしていないが?
脳内妄想爆発させてるウソツキを笑ってるだけ
この程度でそんなこと言いだすとか今どきのゆとりは随分と沸点が低いんだな
マウントだの負けだの如何にも弱虫が言いそうなセリフ連発して恥ずかしくないかね? >>962
数億と聞いて発狂した証拠が上に残ってるじゃんw
それにしても非正規は出勤が遅くていいなw だって今の車壊れないもん。
4年落ちの軽自動車を10年も乗ってる。 ガソリン二重課税に車検車庫代本体馬鹿高
誰に向けて売ってるのか 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/zj57b3k/q0opielbl6u1m6.html >>2
スーパーキャリイ欲しくてどうするか迷ってるよ 車に掛かる税金の高さは異常、所有者いじめの罰金制度かと思うほど >>918
車なんて所詮は消耗品なのに大金はたいて高級車を買って見えを張るなんて愚の骨頂だわな。 >>797
これ学歴とも合致しそう
実際田舎いくと大卒者少ないもんな 広尾の川沿いのボロアパートに
子供がインターナショナルスクールや
慶應附属、聖心なんかに通う
資産家一家が住んでたりするんだよな
アパートまるごと買い取る資力がありながらね
でもそれが質素かと言えば
都心住まいの時点で充分贅沢なんだよね >>966
自動車工場の期間工でないだろ
あるなら何処のメーカーか教えてくれ 都内在住、4人家族でマンション住まい
最寄りのJRまで、徒歩5分
最寄りの私鉄まで、徒歩10分
車は、全く必要ない。 >>972
自営業とか会社やってる人が法人名義で高級車買うのはアリ
サラリーマンとかが個人名義で高級車買うのはアホだけど 未知の感染症が広がった社会では
公共交通より自家用車のほうが安全だ アメリカも主要な購買層の中流階級が貧困化しているからな。 >>955
> なるは
未だに居るんだな、『わ』と『は』の使い分けが出来ない知恵遅れ。 >>974
>広尾の川沿いのボロアパートに
ボロと言っても,どの程度のボロ?
木造とかじゃないだろww 乗り出し506万の新車を3ヶ月待ちで、ようやく来月納車なんだけど >>985
渋谷川沿いなら木造で洗濯機が屋外に置いてある感じかな 都心のアパートと言えば学生なら東大慶應早稲田ばかりだからな
他大学はなかなか入れてもらえない
安くてボロいからといって住民がショボいというわけではないのが都心の罠
ま、悔しかったら都心に住めるよう努力するんだなw 他人の粗探して、馬鹿にして笑うだけが人生の全てな人間が大半の世の中ですし。 田舎者はボンビーなのに車まで必要
都会人はリッチなのに車さえ買わんでええ
不平等やなーw 売れないモンをいつまでも無理強いして売ろうとせずに他の売れそうな商品販売に切り替えろよ
その柔軟性が無い馬鹿な企業が潰れてるだけなのに、経済不況とか笑わせる >>996
一人用ミニカーとか売れそうな気がするけどなー 車要らないよ、50才だか、次の更新で免許は返納するよ。 そら車なんて分厚い中間層の時代の消費物
格差社会で貧困者しかいないのに売れるわけがない
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