【京都】人気店だったのに…客の自転車撤去相次ぎ、ステーキ丼店が無念の移転 「駐輪場不足」市の対策に店主不満 ★2
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「誠に残念ながらこの地での商売は不向きと判断致しました」。２０１９年１２月、京都市の人気ステーキ丼店が、そんな文面の張り紙を残し、街中から郊外へと移転した。市の駐輪取り締まりが厳しく、来店客の自転車をたびたび撤去されたことが理由という。路上駐輪は持ち主の責任としつつ、「市のインフラ整備にも問題はあるかと思われます」と不満がつづられていた。京都市の駐輪対策は放置自転車の台数をピークの１％以下に減らすほど効果を上げているが、負の影響もあるのかもしれない。店主に詳しい話を聞いた。
【写真】ステーキ丼店が営業していた店舗前の歩道
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京都市左京区の叡山電鉄・元田中駅近くに店を構えていた、その名も「すてーき丼屋」。国産牛のステーキを載せた丼が手ごろな値段で食べられるうえ、京都大の吉田キャンパスに近い好立地も手伝い、学生らでにぎわっていた。
男性店主（５１）は「２０１４年７月に開業してから３年ほどは、右肩上がりで売り上げが伸びていました」と振り返る。
状況が一変したのは２０１８年。「そのころから、放置自転車の撤去が急に厳しくなりました」。賃借している建物の前に駐輪できるスペースがあまりないため、利用客の多くは歩道上に自転車を止めていた。それを市から委託を受けた業者が次々に撤去し、トラックで一時預かり所に運び去っていったという。
「撤去作業のトラックが１日に何度も店の近くに来るんです。来店して食事中の客の自転車が半年で４０〜５０台は持ち去られたと思う。京都観光に来たタイ人の女性グループがレンタサイクルを持って行かれ、泣きついてきたこともありました」
■来店客が半減
自転車がすぐに持って行かれるとなると、客もおちおち食事を楽しんでいられない。当然ながら客足に響いた。「ピークで１日１２０人くらいだった来店客は、半減しました」
店主も手をこまねいていたわけではない。店の近くには臨時駐輪場がないため、駐輪場所を自前で確保しようと近隣の月極駐車場に問い合わせた。「だけど、自転車が倒れたときに契約者の車が傷ついてしまうからと断られた」
格安メニューを設けるなど営業努力も重ねたものの、売り上げ減に歯止めがかからず、とうとう２０１９年１２月２２日に閉店。約６キロ離れた左京区静市市原町に移転した。
店主は、市の条例で禁じられている歩道上の駐輪は良くないとしながらも、「そもそも駐輪場や路線バスといったインフラを十分に整備していないのはどうなのか。店が面している東大路通で撤去作業が多いのも納得いかない。京大生を狙い撃ちにしているのでは」と、市のやり方に疑問を投げ掛ける。
放置自転車対策による影響を受けているのは、このステーキ丼店だけではない。
東大路通の向かいで営業するうどん店も、駐輪の取り締まりで客足が大きく減ったという。店主の男性（６１）は「２０１８年に駐輪の取り締まりが厳しくなり、学生の自転車が根こそぎ持って行かれた。一度離れた客は戻ってこない」と嘆き、「駐輪場を十分に設けず、厳しく取り締まるのはひどくないか。それに元田中駅周辺の撤去回数は、ほかの場所に比べて多いと思う。市内を均等に取り締まらないのは不公平ではないか」と憤る。
■「京大周辺は巡回多く」
京都市自動車政策推進室によると、放置自転車撤去の委託先は、１８年度から現在の業者になった。ステーキ丼店とうどん店が「取り締まりが厳しくなった」と訴えている時期と合致する。
また、自転車撤去の巡回スケジュールは市の指示に基づいて行われており、頻度も地域によって変えているという。ステーキ丼店があった地域を含む京大周辺は「巡回を多くしている」（同室）と認める。
それでは駐輪場はどうか。市は放置自転車の撤去を強化する一方、駐輪場の整備にも力を注いできた。
以下ソース先で
2/13(木) 15:31 まいどなニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200213-11003342-maidonans-life%E3%81%A7%E3%81%99
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200213-11003342-maidonans-000-view.jpg
★1が立った時間 2020/02/13(木) 15:41:06.99
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581576066/ まあ確かにおく方が悪いんだけど、車も自転車も民間に駐車禁止の取り締まりやらせると、奴らは取りやすいところでばかり数を稼ぐからな。
警察の取り締まりももっとやるべき場所がってとこでやってるの多いけど、下請け業者は本当にひどい。 駐輪場を確保せず店作ったのが間違い。
路駐でさんざん迷惑かけておいて
対策されたから泣き言とか。
ハッキリ言っておくが
「逝ってよし」のレベル。盗人猛々しい。 >>435
ここの店って以前から店主がややキ○っぽかったよ
子連れ客のマナーが悪くて警察沙汰になったって長文の看板を店頭に出したりね 多分他店のチンコロだろ
毎日何回も行政に苦情入れてた奴がいるだろ
まぁ違法駐輪なんだからチンコロされたら終わるわな 駐車場を構えて一所懸命地代も捻出してる店からしたら
甘 え ん な ボ ケ
としかよぉ言わん 車で来て有料駐車場使ってた人からみたら「自転車はタダで店の前に置いてズルい」だったろうね 店主がおかしすぎる。市や議会に門前払いされて、挙句に文句言って被害者ヅラ！この店主がやる限り、新店舗の未来はないな。 この店に限らず、」どこをどうみても路駐前提の店って山ほどあるよな
それが交通量の多い幹線道路沿いだったりすると、まじで1日でもはよ潰れろ
くらいに嫌われてるって痔核しとけよ >>443
昔の建物潰したとこ以外そんなのないな
賃貸なら尚更 市に掛け合ったところで、ここを認めたら他の店だって同じように言ってくるからここだけ特例は無理
当たり前じゃん
なんで移転を『市が許さなかったせい』みたいに言ってんの？ >>447
昔から撤去して引取り手のなかった自転車転売してはるからええやろ だけど役人の気に入らないものは全部禁止というのはいただけないぞ
もっと工夫して都市で人と自転車の共生を考えてもいいころだと思うよ
仙台なんか回収して遠い山のあたりの自転車置き場にバスにのって取りに行くんだよ
そんで二千円払って取り戻すんだよ
せめて子供との乗り合わせの自転車ぐらいは街なかの近いところにおいてやれと思うよ
なんといったって納税もしているし市民県民だよ
無理やり放置と決めつけて回収することはないとも思うし
駐輪場も増やさないで放置させているのは自治体ではないのか
自転車置き場の絶対数は足りないよ >>451
だからさ、撤去して管理料転売料得たいんだよ
それが真の本音 >>435
河川敷で違法で農作物作ってるキチガイと同じ発想
「別にええやろ」「お前ら役人も税金で悪い事してるやろ」
典型的な関西人気質 >>451
投票率20％前後で当選した市議会議員が条例作ってる 自走可能な電チャリと駐輪場の整備だけで凄く便利な世の中になって車も減るのに、グレタは何してるんだろうね(笑) 京都チャリンコ多すぎて邪魔だし
違法撤去しまくって減らしたら丁度いいよね >>451
繰り返しますが、それは取り締まられたあなたが悪い 駐輪場を十分に供給してから、路駐禁止だろ。
順番がおかしかったのは反省すべきよ チャリに限らず車でも、あの店は駐車場ないから辞めとこうとかなるもんな
店の駐車場があるのがベストだけど、その近隣に時間貸しがあるかどうかとかさ
それもふまえた賃料と考えると、文句言うのはおかしい気もするけどな お客さん掴んでるなら移転してもついてくるって。
自転車15台くらい止められる所か駅近くに行けって。 禁煙にしたら店が潰れると言ってるアホ店主もいるよな >>423
修羅の国でも有名なB団地に住んでるけど、普通に駐禁取ってますが。
ちな駐禁車を傷つけて周ってる爺の噂が以前からあったが、逮捕されたら、
某極左政党の市会議員だったというね… >>453
全然違うｗ
・もともと駐禁以外の歩道に止めるのは取り締まる法律なかった
・インフラは貧弱なまま条例で違法に
・店は移転余儀なくされる
店はどちらかといえば被害者 ＞放置自転車撤去の委託先は、１８年度から現在の業者になった。
どういう契約形態なんよ？
定額契約以外に撤去件数が歩合報酬的なものにつながってないか？
金取ってるよな？
それの行き先は？ 京都市の自転車撤去はマヂキチだからな。
雇用対策？ふざけんな！ 京都で、外に無料駐輪作ると結局他所の利用で店の利用客が利用できない罠。
東京の路駐禁止地域で、店の中で限定6台駐輪させている店はある。 受益者負担で自転車購入時に10％の駐輪場普及税を新設しよう >>434
違うと思うけど、ここは有名なB地区だし。 >>467
歩道に軽車両駐車するのは昔から違法だし、それ以前に
この店に限らず駐車場作ってない全ての店舗は糞 >>467
法的に云うならば、
客が他人の家に勝手に駐車して
近くの店に入っていくのと同じ事だぞ？ 何か京都に住んだことない警備員がうるさいだけのような気がしたぞ この店、「店の前に自転車置いてたら強制撤去されるぞ」と客に注意換気して、店の前に自転車置くことを禁止しようとしたりはしてたのかな？
それすらしてなかったとしたらもう色々とダメすぎるだろう そこまで流行ってたなら美味かったんだろう
行ってみたかったな >>467
ここいら、駐禁で取り締まられる虎乗同じ思考なんだよな、さすが関西人 >>475
「自転車通行可」の道路標識または「普通自転車通行指定部分」の道路標示があれば
通行だけでなく駐輪も違法ではない >>476
私有地に勝手に駐車するのと駐車禁止ではない道路に駐車するのが同じだと？ 不法駐輪前提で店を借りておいて、クソみたいな店主だな
これでは、まわりの店と住民からも嫌われてたんだろうな 店を出した当時は合法駐輪だったのだろう
後から市が条例で対象区域を市街地全域に広げたのだから可哀そうな部分もある
まぁ、個人で商売してたらこういうリスクがあることは仕方がない カンボジアでレンタサイクル借りたら車体に、京都じゃないけど、日本人の
住所と名前が書いてある中古の自転車だったけど、撤去されて
転売された自転車なのかな 当時は条例がまだなかったのかもしれないが、それでも路駐が迷惑なのにはかわりはない
そういうのが目に余るようになったから法整備して撤去に乗り出したんでしょ
結局、原因は自分たちの甘えでしかない 近隣住人から追い出されたのね
京都は怖いところやわ 違法駐車だからあまりしつこくはいえないけど、同じ違法駐車でも場所とかによっては見て見ぬふりしているからなぁ
車の駐禁の取り締まりとか特にそうなんだよな >>451
初めはバイクメインで取り締まっていたけど、取り締まるバイクがほぼ全滅したから今度は自転車がターゲットか >>484
同じことだよ。
共有地は持ち主が特別法人ってだけで
やってることは無断で無料駐車で経費や便宜の窃盗をしている立場。
てかあなたヤバい考え方になってるぞwww
上記に気付かないのは、非常にヤバい。 自転車が止められるから人気
今時喫煙ができるから人気
味で人気にならない店は潰れてかまわない 自転車撤去が相次いで来店客が半減とか言うけど、半減したその状態こそが正常な状態だろ
駐輪場なんか用意してない店なんだから、自転車を利用してやってくる客を勘定に入れようと思う方がどうかしてる 俺は老人になったら「正義マン」になる！
正義マンは人から非難されたり殺されたりするかも
しれないけど、正義のために命を使えるならそれでいい！
世の老人もそうやって社会を正していけばいいと思う 俺は老人になったら都内の主要駅でエスカレーターの
右側に立ち続ける
鉄道会社もそれは認めてるんだから
正義の結果殺されてもいい・・その覚悟ができるのが
老人・・・ >>494
単なる公有地ではなく道路だということをお忘れなく
駐車は道路の基本的機能のうちの１つ
現在の日本の法律の立てつけでは、原則は駐輪可能で、
禁止する必要があるなら条例を作ることになっている
京都市がこの地域を禁止区域に含めたのは2015年だからそれ以前は問題ない >>503
まだ言ってんのかこいつ。
原則駐輪不可で自転車に罰則がないだけ。
で、罰則がないから各都道府県で条例作ってるだけなんだろ。 >>504
では条例がなくても原則駐輪不可であることの法的根拠を示してみろ
田舎では駐輪なんて当たり前だぞ
都会の整備された道路しか見たことないんだろ >>488
2014年開店だから、すでに放置駐輪はダメな時代だよ >>505
>>245
何回言わすんだこの禿げは？ 京都市自転車等放置防止条例
(昭和60年4月1日) 客が悪いが、客層がそういう連中なんだからしょうがないわ バカだな。その場所に自転車廃棄所はここです。って書いとけよ 基本的に私物自転車を置いてよい歩道や公道ないからね。
自分の家の前でもダメだよ あの駅周辺の有料駐輪場もリタイヤジジイ雇用の為とかやめろ
そもそも自転車なんて唯で止められるように税金で整備しろよ
エコな乗り物を冷遇するとか市政逆行やろ無能共め >>513
駐車禁止ではない場所に私物の自動車を置けるのと同じだよ
もちろん道路交通法によると駐車は「他の交通の妨害とならないようにしなければならない」から、
他の交通の妨害になれば、車であろうが、自転車であろうがアウト
歩道については原則的には駄目だけど例外がある
http://wakuwaku-jitensha.com/wkj0000219-post/
>以下の条件にあてはまると、歩道を通行したり駐輪したりすることができます。
>それは、「自転車通行可」の道路標識または「普通自転車通行指定部分」の道路標示がある場合や、
>自転車に乗っている人が13歳未満、もしくは70歳以上の高齢者である場合、または身体に障害を負っている人なども、例外にあてはまります。 >>56
閉店したけどなｗ
こまどりの話をここでも見るとは思わなかった。
ちなみに言うと、あまりお客さん、居なかった気がする。 本来なら市や議会ではなく客に呼び掛けるところだろ
迷惑駐輪は撤去される恐れがあり、店は一切責任は持ちません、と >>503
まず、｢道路の機能｣なんて定めた法は存在しない。
道交法には、通行の用に供するのみかかれてる。 >>499
皮肉で言ってるのかもしれないが、
地域社会のモラルはそうやって保たれてきた。 京都市内に非常に多い古い違法な木造建築なども全部撤去解体させるべき。 > 513
逆だよ
原則は駐車可能。例外が駐車禁止。
駐車は古今東西道路の基本的機能。
禁止された道路は例外。 >>512
「放置」自転車だよな
飯食っている間に駆けつけて奪っていくのは乱用だろw
駅前を狩り尽くしたからZの業者が京大周辺を狙い撃ちにしとるだけやろw 欧米
サイクリングに対応した素晴らしい飲食店
SDGs発展の旗手となるような店舗
これを機に大規模駐輪場を整備しよう
日本
路駐？しかももうけてやがるんだって？
けしからん！潰れるまで徹底して取り締まれ！！ 駐禁の車はほったらかしのくせにな。
どっちが実害大きいか考えろやボケ！ チャリンカスとフェミとチョーセンは
嘘を吐くだけならタダだからと、とりあえず嘘を吐く 京都人はマナーがクソだからガンガン取り締まれ
そこら中にチャリンコ止めてて邪魔 >>532
むしろ、それが当然の状態だろ
道路は駐車車両、駐輪車両があるのが健全な状態だとおもう >>529
それで撤去されないならやってるだろうな
実際は荷物入ってようがチェーンでアースロックされてようが問答無用で撤去する
チェーン切られても市は弁償しないおまけ付きだぞ >>533
店の前の歩道に止めてる奴よく見る
駐輪場に止めるのが都会のマナー 学生の頃スクーターを河原町の適当な所に停めてたけど今どうなってんだろ そういえばうちの近くに、店の中に店外を映したモニターがある店があるわ
車の路駐禁止だから、取り締まりが来たらいち早く気付くため
とはいえチャリは即撤去されるから、トラック乗り付けられてから外に出てももう間に合わんのかな わざわざ拡声器で撤去するよって流しながらトラックが走ってんのに。
それで移動できないんだったら終わってるだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
