【鉄道】乗車率２５％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線 ★2
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ＪＲ北海道は１３日、北海道新幹線（新函館北斗―新青森）で乗客と一緒に荷物を運ぶ「貨客混載」を年内に始めることを明らかにした。実現すれば新幹線での貨客混載は全国初。在来線で実績がある宅配大手・佐川急便（京都市）と組み、空席が目立つ客席を有効活用して収益改善につなげたいとしている。
ＪＲ北と佐川急便は昨年４月から、宗谷線稚内―幌延間の普通列車を活用し貨客混載列車を運行している。これまでに１日あたりで５０〜６０個の荷物を運び、一定の需要が見込めることがわかった。
在来線での成果をふまえ、配達運転手の人手不足に直面する佐川急便が、北海道新幹線でも行えないかとＪＲ北に打診。経営難のＪＲ北も、乗車率２５％（昨年４月〜今年１月）という空席が目立つ客席を有効活用できればと応じた。
北海道から青森への宅配物は現在、フェリーだと荷物を出した翌日午後に届くが、新幹線だと翌日午前中に届けることができるという。両社は３月上旬に新函館北斗駅で実証実験を行い、早ければ今夏の東京五輪・パラリンピック大会終了後に実用化をめざす。
2/14(金) 12:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200214-00000027-asahi-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200214-00000027-asahi-000-view.jpg
★１ 2020/02/14(金) 17:16:24.72
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581668184/ >>93
25％もあるのが信じられん
1車両貸し切り状態なのに
俺が乗る時だけたまたまなのか >>95
>乗務する奴が居ない
>>95の謎理論ならE657系はいわきあたりから北は乗務不可能だね >>99
「仙台のための新幹線」に乗り入れる以上これは避けられない >>99
それ北海道新幹線じゃなくて東北新幹線だろ >>99
大宮ー仙台がノンストップだから東北新幹線の客に大人気なんだよな
北海道新幹線はガラガラだがチケットが取れない
札幌延伸して乗客が増えたらますますチケット取るのが大変になる >>101 盛岡から先じゃないかな？青森からいなかったような ザマア。
あんな料金設定で誰が乗るかってｗ
だいたい早さを追求するなら飛行機、安さを追求するならフェリーと言う代替手段があるのに、
そのどちらにも該当しない中途半端な運営方針を取った段階で
北海道新幹線なんぞ採算取れる訳ないんだよ。 昔は急行八甲田にも乗ったのに
今では新函館北斗まで４時間半が苦痛 >>54
高橋は自身の参院選出馬準備しか頭になかったｗ >>109
北海道新幹線の乗車率なんだから新青森ー新函館北斗の乗車率でしょ 北海道ならバイク持ち込めるようにしたら結構需要あるんじゃないか 客車減らして新幹線の貨物車作ればいいのにｗ
客車だと清掃の手間がめんどくさくない？ これから札幌より港町の函館が発展したら札幌市民が面白くない
東北・北海道新幹線はグランクラスあるからGWや大型連休はグランクラスから埋まる
金持ち車両くっついてるからね >>107
そうならないように
函館までの一定数はあらかじめ確保してある >>101
今ちょうど青函トンネル抜けたあたりだから客数えてみたら一両に俺含めて15人乗ってた。85席のうち15人だから17.6%だな。
俺は青函を月に往復してるけど、深夜便以外は一両貸切は経験ないぞ。 安い早いの飛行機がライバルじゃ勝てん
車通れるようにした方が需要はあったな >>1
まともな産業すらなく
補助金に頼り切ってきた北海道
開拓民なんて名ばかり
惨め >>124
＞まともな産業すらなく
え？
北海道は農業・酪農が産業だと思うよ
チーズとか北海道頼りなとこあるし 1列車で1000t運ぶのと
1列車で30t+181人運ぶのでは、
どちらが多く運べるのだろうか？ 仙台、盛岡までは混んでる
八戸で50%切るくらい
新青森過ぎたらグリーンより先は一人くらいしかいない 格安航空会社が無かった時代なら十分顧客を奪えたろうけど、札幌まで開通したとしても厳しいな。
特急便軽貨物くらいは一両まるごと専用で扱ってもいいのかもな >>133
大宮〜仙台の需要に応える必要があるのでやれない >>84
しても意味ねえよ
普通に飛行機使うわ
函館で工事した経験あるけど東京から新幹線で来たメーカー員誰もいなかったしな 国策によりＪＲ貨物はＪＲ北海道を吸収合併できる、となったらＪＲ貨物はそれを受けるだろうか？ >>137
貨物営業しない路線は好きに廃止していい、って条件なら受けると思うよ。
旭川までと石勝線回り釧路までしか残んないだろうけど。 JR大宮駅から徒歩圏内の住民だが、北海道新幹線の使い勝手の悪さは異常
【大宮駅】を朝６時台に出て【札幌駅】に向かうとすると、
北海道新幹線と在来線を乗り継ぎ
移動時間 ほぼ14時間
移動距離 1100km
交通費 24580円
https://i.imgur.com/Q5jSzlW.jpg
航空便(羽田→新千歳)と空港鉄道を乗り継ぎ
移動時間 ほぼ5時間
移動距離 992km
交通費 25351円
https://i.imgur.com/cVqGY48.jpg
こんなだから誰も北海道新幹線に乗らない
すぐそこの大宮駅から乗るのになんで札幌駅まで14時間もかかるんだっつーの
この比較の場合は交通費がほぼ同じだが、別の時間帯なら航空券はもっと安くなるから、さらに北海道新幹線のメリットは無い >>139
何で函館じゃないの？
札幌に行くのに新幹線使うのって鉄オタですら嫌がるよ 飛行機の方が安いしな。それに函館が函館じゃないし。 高速道路の利用者数で一番多いのは"クマ"ってマジ？ 普通新幹線サイズの貨物新幹線作れ
青函トンネルの貨物緩和にも役立つ これを四国にも作ろうとしてる偉いのがいるから困るな...
高速道路を全て2車線にするような道路投資のほうがいいと思うんだが >>118
＞これから札幌より港町の函館が発展したら札幌市民が面白くない
函館が発展するなんてあり得ないから問題ない
絶賛人口減少中
20万人きるのが確実視されている >>122
貸し切り状態というのはガラガラをいう言葉なんだよ
１両に10人位なら貸し切り状態と世間一般では言うの >>130
日本の一次産業の13%を北海道が担っていて、道内総生産も18兆円程度ある。
君の言うマトモな産業の定義を教えていただきたい。 >>153
言わないだろ。
「自分（と同行者）しかいない状態」以外を貸し切り状態と言うやつがいたら日本語の意味として破綻してる。 >>148
岡山ー高松の四国新幹線なら作ってもいいんじゃないの
四国の首都高松だろ >>156
現実にはそう使われているからね
言葉は変わってゆくもの >>157
既成インフラを最大限活用できる坂出止まりの方が良い。
さらに現在線を三線化して、両側線は歩道原付自転車道にして橋梁の寿命延長を。
複々線で4列車重量とかは余分に回した方が良い、一回ごとに橋が壊れる。
どうせ最高速度は140km/h程度までしか出せない。 なにかと不便だから、飛行機で行った方が楽だからな。最初から不必要だったよ言う事。 東京が貨物駅や貨物用の敷地を売却したから過度の貨物荷物は邪魔なんだよね。 >>139
羽田新千歳高すぎない？
スカイマークで8000円くらいからあるよ。
ANAとかでも16000円くらい。 最近信長の野望やってて最上義光好きだから最上家ゆかりの場所巡りとかしたいな
仙台から山形は結構遠いのか？ >>169
高速バスで約1時間
本数多く、通勤通学に使われている だから、新幹線を貨物列車と同じ速度で走らせるようにして、乗客が多い土日祝だけ新青森以北を運転
新青森以北を新幹線が運転しない日は貨物列車を運転すればいいだけ >>171のbotはかみついてきた対象には早いな
さすがbot >>139
スカイマークもっと安いよ
それに同じくらいの料金なら飛行機のほうが腰が痛くならなくて楽 >>174
あっそ
なに言ってるのか分からないけど
知らね 秋葉原昭和口のマクドナルドが閉店、お隣のバーガーキングからもお別れコメントが→感動と思いきや、ド畜生すぎる隠しメッセージ。
http://jicomy.negociar.org/4kr15c/xg46bl5p7isutd.html >>172
山形新幹線より東北新幹線で宮城から入った方が近いの？
東北は県境がややこしい はまなすは絶賛
新幹線はがらがらで客はフェリーへ
ここまではっきり答え出されてんのに、ゾンビ君ったら・・・・ >>1
北海道は何一つまともに出来ないな
田舎者ツラたん さすがにはまなすと新幹線どっちが必要かって言われたら新幹線だわ
部分開業の現在であれこれ言ってもしょうがないだろ >>178
仙台市と山形市は隣接している。山形県全体の話になると、山形新幹線のほうが早いところもあるし、新潟から行ったほうがいいところもあるだろう。 >>18
新函館まで1時間弱、新函館から札幌まで3時間半で、5時間かかり全く便利じゃねえぞ。
飛行機で新千歳まで行くのが正解。 飛行機だと千歳から札幌までの電車乗り換えあるからな
新幹線の方が楽だけど
今札幌に新幹線通す工事してるけど
札幌と言いつつ苗穂駅なんだよな新幹線止まる駅
結局は札幌まで電車乗り換え >>50
新幹線は深夜帯に線路や架線の保守時間を設けてるし、青函トンネルは貨物列車の本数が深夜帯多いので不可能。 >>187
現在の札幌駅のホームの東側に出来るだけだろ…
どこが苗穂駅なんだよ >>188
鉄道好きな人って、「どうすればできるか」ではなく、「なぜできないのか」ばっかりだよな。
発達障害に鉄道好きが多いってのも分かる気がするわ。 >>99
トンキン〜仙台間のはやぶさ利用者が多いからな。
仙台〜新青森間は以前はそうでもなかったが、増加しているようで来月から三往復増発される。 苗穂って聞いたけど
今すごい工事してるけどあの辺り笑
東光ストアしかないけど笑 >>190
何故やる必要があるのか、やる価値があるのかを無視するのもどうかと思うが
このスレにある北海道新幹線の短編成化だって、誰もが思いつくけどやってないだろ
自分の懐が痛まなければあれやれこれやれって言うだけは簡単なんだよ >>190
鉄道好きがやらないと決めてるからやらないわけじゃなくて
あえて鉄道好きを集めてない鉄道会社がやらないんだから、相応の理由があるんだろ。 飛行機はね千歳まで遠いからね
札幌から電車で40分強掛かるからね 札幌まで延びたら乗車率あがるかも？
飛行機の方が早いし安いからなー。 >>185
仙台市と山形市は隣接してないよ。
仙台と隣接してるのは山形県だと東根市だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
