【鉄道】山形新幹線「つばさ」に新車両導入検討　最高時速300キロ・2023年春めど…福島駅の大規模改良も

**かばほ～るφ ★** · 2020/02/17(月) 19:22:01.84

山形新幹線「つばさ」に新車両導入検討　最高時速300キロ・2023年春めど　福島駅の大規模改良も
2/17(月) 12:02配信

JR東日本が山形新幹線への新車両導入と、
ダイヤ編成上の支障となっている福島駅の改良を検討していることが分かった。

山形新幹線「つばさ」は現在最高時速275キロの「E3系」で運用され、
山形駅と東京駅を最短で2時間26分で結んでいる。

導入が検討されているのは、秋田新幹線の「E6系」をベースにしたミニ新幹線用の新型車両。
最高時速は300キロ、先頭部分の形も新しいデザインになるという。
導入は2023年春をめどとし、実現すれば時間短縮効果が見込まれる。

またJR東日本は、山形新幹線が東北新幹線と合流する福島駅の大規模改良も検討している。
新幹線の下りホームにだけつながっている在来線からのアプローチ線を、上りホームにもつながるよう新設する。

これにより、東北・山形新幹線はそれぞれ上りと下りの列車の運行を完全に分けることができ、
ダイヤの乱れからの復旧や列車の増発が今より容易になる。

県の担当者はJR東日本から「検討はしているが、今の時点で公表できるものはない」と聞いているとしている。

2/17(月) 12:02配信　さくらんぼテレビ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200217-00010000-sakuranbo-l06

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 20:34:18.04

銀の翼に希望を乗せて灯せ平和の青信号

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 20:43:51.46

>>193
せめてグランクラスを

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 20:53:48.42

E6のバリエーションかE8か気になる

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 20:54:12.06

>>277
グランはほぼ当確だろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 20:59:45.07

>>278
E6 x000番台という呼び方になるかも
E8は将来の360km/h対応新型車両のために
取っておくと思う

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 21:17:04.53

秋田まで行かないなら、列車の名前をやまばとにしてほしい

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 21:18:00.90

>>251
庄内はすでに対東京では航空便があるから、山形新幹線を延伸しても誰得だろ。
陸羽西線は線形が悪すぎて、改軌しても大して時短にならないし。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 21:29:27.41

>>136
本間ちゃん乙

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 21:30:11.06

>>282
飛行機はボッタクリだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 21:48:10.26

最高速こそ低いものの
板谷峠は新幹線のパワーで登っていくから
なかなかのもの

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 21:52:37.90

フルにこだわっていつまでも開通しなかった青森に比べて、
ミニで妥協したからすぐに開通した山形って、
昔は新幹線誘致の優等生扱いだったんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 21:56:47.75

>>260
在来線走れんの？

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 21:58:06.04

昔あった試作車の猫耳新幹線は
このＥ６系に当たるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 22:04:48.62

>>273
白鳥か

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 22:17:05.27

>>288
E5系とE6系に当たる
試作車の猫耳は量産車(E5とE6)には
採用されなかった

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 23:18:25.62

山形県内では鈍行運転のくせに、意味のない
新型新幹線車両だ

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 23:26:43.44

つばさ、つばさを授かる

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/19(水) 23:46:24.06

鈍行運転とか言ってる無知蒙昧

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 01:20:12.65

フィギュア17 しんのすけ＆ヒカル

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 01:54:02.58

>>291
総理？

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 04:31:17.48

シノブのシンカリオンどうするのこれ
アキタと同じになるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 06:32:44.03

>>286
いまでは青森もフルで開業して財政赤字に苦しんでいる。
青森がもしミニで開業していたら北海道新幹線もなかったので、みんな幸せだった。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 06:43:16.38

デザイナーは、ビビアン・タム。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 07:23:35.65

>>282
庄内は新潟からの延伸を狙ってるだろ
無理だろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 12:25:32.45

>>297
そのケースで幸せなのは好き勝手にボッタクリ続けられた航空会社だけだな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 12:54:32.77

>>297
青森行をミニにして、どんな車両運用するんだ?

**うさにゃん** · 2020/02/20(木) 14:22:59.72

>>271
ニュー速だと弾かれるっけ
巨大AAも過去の文化だなｗ

**うさにゃん** · 2020/02/20(木) 14:25:16.23

>>272
力技乙ｗ

**うさにゃん** · 2020/02/20(木) 14:26:16.94

>>242
中国人必死だなｗｗｗ

**うさにゃん** · 2020/02/20(木) 14:27:04.32

>>227
いま中国の新幹線350出してないぞ
事故のせいで300に落として運転してるんだが

**うさにゃん** · 2020/02/20(木) 14:28:06.38

>>211
＞ただJR東海だったらとっくに廃止して福島駅乗り換え、盛岡駅乗り換えにしてるだろうなｗ

馬鹿乙
東海はそもそもミニ新幹線なんて絶対に認めないから

**うさにゃん** · 2020/02/20(木) 14:32:17.21

>>147
東日本は馬鹿だから効率化とは無縁で継ぎ接ぎだらけ
だから新幹線の利益が上がらずいつまで立っても進歩しない

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 15:05:58.00

福島から東京もちょっとだけ時間短縮されるってことでいいの？
福島住みだからかなり助かるんだが

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 15:11:04.81

E6増備でいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 15:11:29.23

>>305
いや、また350に戻したぞ

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 15:15:10.36

>>227
単純にスピードを出すだけなら360でも370 でも出せる。
条件として騒音、振動など環境基準が中国と同じで、かつ、地盤が中国と同じくらいら固く地震が少なければね。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 15:17:05.28

あと、電力いくら使ってもよくて、
メンテナンス費用も気にしないならね。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 15:30:56.41

>>308
おそらくだが
E2系+E3系:大宮～宇都宮240km/h、宇都宮～福島275km/h
E5系+新型:大宮～宇都宮275km/h、宇都宮～福島300km/h
E5系+E6系:大宮～宇都宮275km/h、宇都宮～320km/h
こんな感じに変わる

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 15:43:40.52

>>313
詳しくありがとう
5分～10分くらい短縮出来るかな

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 15:50:32.07

>>314
ちなみに、大宮上野もそろそろ埼玉県内の対策工事が終わって110→130になるから
1分少々短縮になる

**うさにゃん** · 2020/02/20(木) 17:20:23.49

>>310
へえ
ソースは？

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/20(木) 20:30:10.95

>>315
おっ、埼京線に勝てそうじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 06:00:48.33

>>313
山形新幹線車両を最高320kmに合わせないのがJR東の無能なところ
そりゃ宇都宮～福島しか走らないからもったいないのは分かるけど、最高速度合わせておかないとダイヤが複雑化するし、ダイヤ乱れた時の回復が難しくなる

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 06:18:43.58

>>318
もともと秋田新幹線より山形新幹線のほうが利用者多いから定員考えると秋田新幹線と全く一緒にはできないんでしょ
E5+新型8両っておそらくホーム改修が必要になる長さだろうし

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 06:49:29.80

>>318
宇都宮～福島の実キロ146.1km
300km/hで走り切る場合29.22分
320km/hで走り切る場合27.39分
時間差はこの程度
東海道と同じ間隔で走るならともかく、東北なら全く問題ないレベル

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 06:54:24.82

トンネルとかないのか　車両が小さいからこの形でも大丈夫なのか

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 07:54:56.18

速度より快適さをだな
のぞみの後にさくらに乗ったら驚愕したわ

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 08:10:53.60

>>318
仙台から先は本数が半分になり、盛岡から先はまた半分になり、これでは高速化に
むやみに投資できない。仙台で全列車を乗り換えにするならともかく。
東海道新幹線と同じ条件で比較するのは、社会人経験のない学生か鉄ヲタ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 08:19:11.94

東京側の折り返し考えるとE6共通化捨てがたいんだけど、難しいみたいだな。
県がうるさいみたいだからJRお得意の1両減車で全指定化もやりづらいみたいだし。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 08:35:30.98

将来的なこと考えると、整備新幹線の最高260km/h＋青函トンネルの最高速度の問題片付けば、
ALFA-Xの実験活かした(最高速度も上がる)E5の後継車で札幌乗り入れだろうから、
今度はE6どうすんだ？320km/hしか出せないで足引っ張るぞ。
ってな流れになって、結局東北北海道は単独で、秋田山形が連結とせざるを得なくなるって考えもなくはない。

**名無しさん＠１周年** · 2020/02/21(金) 08:58:34.51

>>323
朝と夕方の盛岡やまびこがはやぶさに格上げされたところを見ると、将来的にはら
宇都宮・郡山・福島と古川以北の行き来は仙台乗り換えがデフォなりそう