【鉄道】東西線「混みすぎ！」利用者の悲鳴に東京メトロの回答は ワーストワン ★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
首都圏住民にとって、「鉄道」は日々の生活に欠かせないものだ。毎日のように利用する路線や駅には愛着がわくが、
その一方で重要なライフラインゆえに「なんでこんなに不便なんだ！」と、イライラが募ることもしばしば。
東京メトロ東西線は、東京の中野駅から千葉の西船橋駅までを結ぶ。
千葉県や東京東部から日本橋、大手町、九段下、飯田橋といったビジネス街に通勤客を運ぶため、利用客の多さは東京メトロでもトップクラス。
ただし、混雑ぶりは尋常ではない。
JR埼京線、JR中央線など首都圏には混雑で有名な路線が数多くあるが、堂々のワーストワンは東西線だ。
最混雑区間である木場→門前仲町の朝ピーク時間帯の混雑率は199％に上るというデータもある。
「とにかく通勤ラッシュが物凄い。いつもすし詰め状態で、駅員に押し込まれて無理矢理乗車する光景も当たり前。毎日心が折れそうです。
東西線の駅の構内には、芸人のダンディ坂野がノンアルコールビールのCMパロディ風に微笑む『オフピーク通勤推奨ポスター』が貼ってあるんですが“それができたら苦労しないよ！”と内心イライラしています」（40代・会社員男性）
そのうえ、千葉在住の東西線ユーザーのイライラに拍車をかけるのが「強風による運行停止・遅延」だ。
東西線は南砂町より東の地上区間では、秒速25メートルを超える風の場合、運転を見合わせる。
東京メトロの他路線では秒速30メートルで運転見合わせとなっているので、より厳しいルールとなっている。
1978年に荒川中川橋梁上で竜巻による脱線事故が起きた教訓からだ。
「もちろん安全確保のためやむを得ないこととはわかっているのですが、東西線が止まると都心に別ルートで行くのはなかなか大変。
いつも“え、そんなに強い風とは思えないけど……”と歯ぎしりしてしまう」（同前）
こうしたユーザーの声をあらためて東京地下鉄株式会社（東京メトロ）に伝えたところ、次のように回答した。
「ただいま当社では、混雑緩和が喫緊の課題である東西線において、混雑率180％以下を目指すべく、大規模改良など、総額約1200億円の輸送改善プロジェクトを実施しております。
内容は大きく4つあり、
1：茅場町駅のホーム延伸等の大規模改良（2022年度提供開始予定）
2：飯田橋駅から九段下駅間の折返し設備の整備（同2025年度予定）
3：木場駅のホーム・コンコース拡幅等の大規模改良(同2025年度予定)
4：南砂町駅の線路・ホーム増設等の大規模改良（同2027年度予定）
に取り組んでおります。
その他にも、混雑緩和、遅延抑制に有効な“オフピーク通勤（通学）”を推進しており、朝ラッシュのピーク前後の時間帯に東西線の対象駅で入出場されるお客様を対象に、
東京メトロのポイントを進呈するオフピークプロジェクトに取り組んでいます。
東西線は全区間の60％が地上部を走行しています。また、中川と荒川という大きな河川の橋梁部分を走行するため、特に風の影響を受けやすい路線になっています。
そのため、皆様の安全を最優先に考え、基準値を他の路線よりも高く設定しております。
加えて、風速の基準値とは別に、1978年2月28日に発生しました竜巻による列車脱線事故を教訓に、竜巻注意情報が発生した際の運転規制も設けています」（広報部）
※週刊ポスト2020年2月28日・3月6日号
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200222-00000001-moneypost-bus_all
2/22(土) 7:00配信
https://stat.ameba.jp/user_images/20180202/04/warmheart2003/e8/d9/j/o0822066514123538649.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20130216/15/lovemusictogether/42/6c/j/t02200158_0450032312421962995.jpg
https://blog-imgs-127.fc2.com/n/a/2/na2ka4/morningcoffee_1556353862_4901.jpg
https://www.decn.co.jp/inc/uploads/201412050401001.jpg
前スレ 2020/02/22(土) 11:57
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582340224/ 東陽町から西船橋の間に乗り換え出来る駅がほぼ無いのが悪い。 JRか東西線にちょっとでも遅れが発生するとJRへの直通運転見合わせるのが痛い
朝は遅れてもいいから津田沼まで走れよ この路線はどの辺りの住人が乗ってるの？
23区内に居ると他の路線で事足りてるから乗ったことないや >>1そもそも、東京に住む人大杉だよ。マンションがアホみたいに増えた。江戸っ子としては
言いたくないけれども地方からの人は地方に帰って地方を盛り上げてほしい。 >>14
早稲田から飯田橋を通って江東区へ
名前の通り左から右へ抜けて通ってるよ トンキン勤務と言う負け組
日本に都会なら他にもあるのにw
情弱と無能は辛いな >>15
お前にそんなこと言う権利はない
お前も元は集団就職で出てきたんだろ 門前仲町ー茅場町に別ルートあれば多少は緩和されるだろ >>15
バブル期以前の郊外拠点構想を基本的に維持すればよかった
今からでも場所を選べば間に合うよ >>23
あっちは有楽町線か京葉線
江東区は縦の移動が出来難い >>1
木場と南砂町にはテコ入れするのにそれよりひどい東陽町は放置ですか >>1
京葉線ですら高架部分に風よけ設置していくらマシになったのに荒川橋梁にもその120億でガードつけろよ 自分で職業を選んで面接して就職したんだろ？
誰も頼んでないよ？
だから文句言うなよアホが 小田急線みたいに複々線化して、通勤快速や急行、準急、各駅停車と車両種類を増やしてバンバン走らせればいいんだよ。
速攻で拡張工事と車両確保して来月くらいから実現してほしい。 >>32
職業会社は選んでも勤務地は選んでねえよ
無職は黙ってろ！ >>17ありがと
中央線の上位互換みたいな感じかあ そのうち空いてくるさ
そして立ってる人より床に横たわってうめき声をあげてる人の方が多くなる >>34
東京の会社を選んだのでは？それなら自己責任 20年くらい前には体浮くくらい詰め込まれたけど少しは緩和した？ >>29
南砂町とかあの辺も増えてるから
全体的に江東区の人口が急増してんだよ 千葉県民が乗るから混むんで都民が迷惑するんだよ！
千葉県民は乗るな！ ボケ！
乗りたいなら特別料金払えよ！ 田舎もんども！ 他の路線を使えばいいだろ。
東京はいくらでも代替路線あるんだから。
１秒でも長く寝ていたいとか言うからこうなる。 玉体の京都への移住と宮内庁の移転
防衛省の日本海側への移転とインフラ整備(出入りを完全監視するため)
最高裁判所の東海地方への移転
文科省の他地方への移転
キー局の地方への分散 東京に留まる場合は課税率上昇
こんだけやれば減るだろ >>23
東西線無関係w
下町しか通らないイメージ
東西線って 8:15頃のラッシュピークの東西線
座席
つり革の人
人
人
人
つり革の人
座席
電車を横から見るとこんな感じになる 一極集中が国策なんだから混雑するようになってる
わかってて通勤してるんだろ文句いうな 千葉県民が乗るから混んで都民が迷惑するんだよ！
千葉県民は乗るな！ ボケ！
乗りたいなら特別料金払えよ！ 田舎もんども！ >>38
おまえ大手企業で働いた事ないのかよ
拠点が中央にも地方にもたくさん
あるんだよ
上の命令なんだよ 電車バスはなんで乗車定員を何倍も越えてもいいわけ？ >>34
その勤務地がある会社に入ったのは自己責任では？
アホですか？ 本日も自民党鉄道
あの世行き列車を
ご利用いただきまして誠に
ありがとうございます
この列車は終点の地獄駅まで停車しません >>53
その命令がある会社を選んだのは自己責任ではないのですか？ 既に半数はコロナに感染してるだろ
目に見えて疫病電車化に様変わりするのも時間の問題 混雑の理由は通勤快速にある 朝の都心方面は各駅停車だけにすれば毎時2本は増発の余地が
出来るから混雑率を10%は減らせると思う あとは折り畳み座席にして乗降時間を減らすかだな 車両火災でも起きて何百人も死んだら
すぐに改善されますので、
それまでお待ちくださいませ！！ 使い捨ての社畜が大企業に一矢を報いるチャンスかもな >>55
ば〜か
大きい会社は主要都市に
事務所やサービスーセンター
もっているんだよ
上の命令で望まぬ地にいくんだよ もっと車両を増やすとか、２階だてにするとかいろいろやりようあるのに。 >>58
限度超えたバカと言われた経験あるだよ
オーム返しのバカ >>32
その言葉、電車の運転士や駅員にも言ってやりたいな
夜勤で仮眠時間が4時間もあるのに文句言ってるけど、IT業界の夜勤は食事含めて1時間の休憩で仮眠時間なんてないですから
だいたい仮眠時間であって睡眠時間は帰宅してから別に取れる これがほとんど田舎モンで構成されてると思うと哀れでならない >>1
沿線住民だけど、この4つの駅をいじっても全く意味ないよ。
最も利用者の多い葛西と西葛西をどうにかしないと。 死者が3桁行かないと、満員電車に対して本格的な対策はしないんだろうな
後手後手だからな 中野方面利用者としては毎日反対側が気の毒になります。 小池百合子は３年前の知事選時に「満員電車ゼロ」を公約したのに、
都庁内に研究会も作らず何の取組みをしてこなかった。
小池が知事にいる間は改善されないだろう。 しかし、内閣のジジイ達は、
感染しても超一流病院と機材がリザーブされているとはいえ、
高齢者が真っ先にやられているのにそれでいいのかね、
こっちとしたらくたばるなら何でもいいけど とばっちりを受けてるのが江東区。
江東区民が家賃が高い、不動産の価値が高い、
でも移動として東西線がきつい、このまま？
政治家に現地を見てもらう、都の職員に混雑時乗ってもらう、
問題意識が必要、放置できない問題。 >>1
【マスク転売問題】マスク５０枚！！！！とうとう最安価格が１万７０００円に！！！！【規制なしで市場混乱！】
超快適マスク 小さめ 50枚〔PM2.5対応 日本製 ノーズフィットつき〕
最安値
￥ 1,000
+ ￥ 16,000 （配送料）
新品
【※必ず送料を確認してからご購入ください】
16:00までに支払いが完了した商品については、原則当日発送させて頂きます。
福音本舗(大阪本店)
新規出品者（評価なし） (出品者のプロフィール)
出品者：福音本舗(大阪本店)、価格：￥ 1,000
商品代金￥ 1,000
+ ￥ 17,000 （配送料）
こちらの商品は、希少品のため、
取り寄せ費用が加算された配送料を記載しています。
ご確認のうえ、ご購入をお願いいたします。 ラッシュが嫌なら
俺みたいに港区に住め
毎日往復4時間近く通勤に使ってる人の話を聴くけど人生損してると思うわ。週に40時間だろ >>61
通勤快速ができた理由が、混雑の緩和なのだが
効果があったから運転時間帯が広がった
焼け石に水だけどな 昔は西船橋から東陽町までノンストップだったのに
浦安から各駅停車とか訳がわからないことするから
混むし遅延するんだよ 千葉から東京に出るルートって限られてるからな
当然混むし良く止まる こんな満員電車に毎日乗って感染防止とか無理に決まってる >>1 東西線「混みすぎ！」
４０数年前から ズーーーーーットだよ！ 痴漢→＜コロナ＞→女子校生
女子校生→＜コロナ＞→痴漢
負のループが循環しておる！ >>68
単純な話、自分達の利益の為に勝手にやってるんでしょ？ 2スレ目まで逝ってんのか
はよ都心に引っ越せ
そんな変わらんぞ家賃せまいけど 東西線の保安装置はデジタルCS-ATCだと思うが次世代の無線式を取り入れれば列車間隔は詰められるんで増発出来る
東急電鉄社長｢私は混雑･遅延をこう解決する｣ | 経営 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/306394 オレはトンキン人が不憫で可哀想としか思えないよ
今までさんざんディスってスマンかった
もう悪口言わないから発熱あるやつは出歩かないようにしとけよ 葛西、西葛西で以上に人が乗ってくる。
葛西から都心への新鉄道が必要だ。 >>1
リュックの前抱えが増えたのが混雑の要因のひとつ。
胴体並みに太いリュックを上半身に抱え、
超満員の車内で二人分のスペースを占有し、
おまけに両肘を張りながら「私はマナーが分かってます」
と得意顔で他人に荷物とスマホを押し当ててくる。
混雑解消に努力すべき鉄道会社が、相変わらずこのクソマナーを垂れ流し、キチガイが日々増殖させている馬鹿馬鹿しさ。
東京メトロ千代田線はどうやら気づいたらしく、車内アナウンスは
「リュックは網棚に乗せるか、手で下げて持て」
としているが、手ぬるい。中吊り、モニター、あらゆる媒体を使って前抱え禁止を明言しろ。 国交省が音頭を取って次世代保安装置は共通化するみたいだ
鉄道：都市鉄道向け無線式列車制御システム(CBTC)仕様共通化検討会 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk7_000017.html もはや東京で働くってだけでセルフ罰ゲームだよな
みんなマゾすぎ
田舎民だが徒歩10分のストレスゼロ通勤は気持ちいいぞ てか目立たない南北線ですら都心方面行きの電車は混んでるのに。
どれも大差ねえぞｗ 総武線・京成線は時間かかるし、京葉線は埋立て地と市原方面からに限られる
千葉の山の中の団地・ニュータウンあたりからわさわさ毎日出てくる勤め人は西船から東西線に
集まる
北総開発あたりがつながって料金安ければいいのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
