ホンダがフィリピンでの自動車生産から撤退、世界的再編で
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東証1部上場の自動車メーカー「ホンダ」は、2020年3月をもってフィリピンにおける四輪完成車の生産を終了すると発表しました。
1990年にフィリピンの現地法人「ホンダ・カーズ・フィリピン・インコーポレーテッド」を設立し、1992年に四輪完成車の生産を開始すると、現在はコンパクトSUVの「BR-V」やコンパクトセダンの「シティ」を生産しています。
ホンダは、これまでに埼玉・寄居工場やイギリス・スウィンドン工場の閉鎖、トルコやアルゼンチンでの自動車生産の終了を決定するなど、世界的な生産体制の再編を進めており、フィリピンにおける自動車生産についても見直しが必要と判断し今回の決定に至ったようです。
2020年2月25日 17:38
https://www.fukeiki.com/2020/02/honda-stop-philippines-production.html ヒュンダイとか起亜のディーラーがあってなかなか新鮮 縮小です日本生産に切り替えるのが現実味を帯びてきたな ホンダは危機察知が速いからいいね
マツダは膨張したまま...
このままだと、いいように喰われる ホンダの車、全然売れてないし、面白い車も
全くない。あれほど、やる気のない会社も珍しい フィリピンは電気代が高いから製造業には向いていない。 しかし俺は言う
FITは最高だと
異論は認めるが聞き入れない ステップワゴンのリアハッチをワクワクにした時に見限ったわ そもそも、島国で造るメリット無いだろ。 自国は別として(*^ｰ^)ﾉ~~☆ ホンダは沢山の工場を閉鎖したから、期間社員になっている元ホンダマンが多くいるだろう
トヨタはそうならないように、トヨタの社長さん頼みますよ 世界の車がたっかくたっかくなっても大して儲かってるわけでもない ＞ホンダは、これまでに埼玉・寄居工場やイギリス・スウィンドン工場の閉鎖
2年くらい前は寄居に集約って話だったが閉鎖するならどこに移管するんだろ
https://www.honda.co.jp/news/2017/c171004.html 仕切り直しするのは良いことだ
今後開発頑張ってくれ ホンダは世界生産もそんなに悪く無いからな。
問題は好調の中国がやばい事だわ。 アメリカに集中かな？
飛行機やNSXの生産もアメリカだし >>1
>ホンダは、これまでに埼玉・寄居工場やイギリス・スウィンドン工場の閉鎖
寄居工場ではなく
狭山工場の閉鎖の間違いじゃね？ なんかFIT、後席足下のセンターの山が2代目FITよりそれ以降のモデルは高さ増して無いか？
センタータンクレイアウトのメリットのひとつが台無しじゃん。 新規に作った
最新の寄居を閉鎖したら
ホンダはおわる フィリピンは赤道付近だから感染しないといわれてたな。こりゃ あの糞ダサイフィットとかじゃな
日本人を犬コロ扱いしたい朝鮮人デザインのフィット >>30,31
かつて群馬の板倉町に作った工場を10年たたずに閉鎖したソニーの例があるから2013年稼働の寄居が閉鎖になってもおかしくない 世界的な自動車産業の縮小が起きるの？
トヨタも厳しい状況に追い込まれるの？ >>39
世界的な工場の縮小や移転はあるかもしれない F1で活躍していて売れ筋は二輪バイクと軽自動車
なメーカーさんだったか なんでフィリピンに工場なんだろうね？
メリットがあったんだろうが、何なんだろう？ ホンダの判断は正しい
他業種も含めた業界再編時
優位な立場で戦うためには
今、工場を閉鎖することが大切
2025年まで不採算を抱えていたら
電動化、自動化の波に飲込まれる 狭山工場を閉鎖するんだよね
寄居工場は絶賛拡大中
社員のために新しい駅もできるそうだ >>1
日米は中国からデカップリングしようとしてるんだから、武漢の工場を閉鎖してフィリピン残せよ 貧乏人向けメーカーなのに途上国でも受けないのか
カッコ悪いもんなあ フィットの販売も北米から撤退。人気ねぇな
小さいクルマに乗ってくれるのは日本人だけか >>1
武漢閉鎖でこっちで作るべきだったな
武漢は閉鎖するしかなくなる >>12
s2000がロードスター並みの価格だったらねー >>16
ブリリアントスポーティブルーメタリックに輝く俺の後期GP6は最高だな >>10
マツダはメーカーとしてCO2排出量が多すぎて欧米での扱いがヤバいんだろ
どうなんのかね >>62
トヨタにおんぶにだっこで、トヨタと合算で計上してもらうとかって話じゃなかったっけ
現状のラインアップじゃ2021年からの排出ガス規制基準全然クリアできないはず マツダが一番対応が遅れている
拡大路線の最中で、これからって時に台数が伸びない
トランプ政権になりメキシコ工場の利点が活かせない ホンダはアジアでは利益上げてるけどほとんど2輪の儲け 武漢工場が再稼働するまで撤退は先延ばしが良いと思うけどな
下手すると年内再稼働は無理かもしれんし 吉報・吉報・・・それに比べりゃ日本の製鉄メーカーはこれから大小ザッパな
製鉄所・作業所の整理・統合するから地元に説明に入りたいだとヨ。
経営者のレベルの差を天下に曝したな。業界での世界の地位の差も歴然。 武漢撤退すると今後中国で買ってもらえなくなるから撤退せんでしょうな 東アジアの物価も人件費も上がって来ているから旨味は減ってきているんだろう
でも日本に工場増やすメリットは現状ないのでとりあえず規模縮小 生産本部（鈴鹿グローバル支援課）によるセクハラ隠蔽の詳しい実態が（特に女性層に）公
になれば、どう影響するか。
鈴鹿グローバル支援課（生産本部）は、被害者から事情聴取し加害者が課員の知り合いだと
判明するや、被害者を失業に追い込み隠蔽した。こういう事を、普通に繰り返しているのだろうか。
鈴鹿グローバル支援課による、派遣切り連発の詳細を公表する時期は、もう少し考えるべきか。
その“派遣切り”連発は、コロナ・中国の問題が発生前ではあるが。
専務取締役 兼 リスクマネジメントオフィサー様はどうも全く、ご関心ない様子ぽい。そんな事
をやった事業所で、Nシリーズなど生産されているのに。
課員の知り合いによるセクハラに意を唱えた事への報復また隠蔽が動機にある事を、本田技研工業（株）
としては、どう理路整然と客観的な反論で否認出来るのか？ >>10
危機が対処は早いけれど…仕方がないとはいえ、２０００年当初の職人の大リストラと部品の海外化だったり、今回は技研の縮小だったり…
メーカー名は残ったけれど、昔とはモノづくりが別物になってる気はする >>1
？
閉鎖は寄居では無く狭山だろ
最新工場をこんな短期で閉鎖は有り得ん 日本を見捨てたホンダがどうなろうが知ったことではない、日本にいらない自動車屋だよ >>37
そういえば、HOYAの九州工場も10年持たなかったよ。
平成12年頃に九州工場作って10年持たずにタイ工場に移したんだっけな。
佐賀県鳥栖市の工業団地で土地は30年契約だったと思うから家賃払い続けでも工場撤退を選択した。
よく考えて作ればよかったのにと思ったね。 寄居工場のために秋に新駅が出来るくらいなので閉鎖はありえんよ
狭山の間違い 前社長の負債を無くしてるだけだろ？
日本では微妙だがバイクと汎用機は好調じゃん ホンダはHのマークが残念ながらダサすぎる
フロントの意匠を簡単に破壊する
ステップワゴンが他社ミニバンの後塵を拝すのは
あのマークで豚みたいなブサイクな面にしか見えないのが理由 まあアメリカと共に沈むんだろう
日本を捨ててる企業は知った事ではない >>54
アメリカじゃフィットよりもバカでかいピックアップの方が優遇措置の関係で維持費安いから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
