【鉄道】「東武東上線vs.西武池袋線」ライバル路線、住むならどっち？
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どこの街に住むかの選択は、仕事やプライベートに大きな影響を与える。さらに家賃が家計支出の大きなウェイトを占めることを考えると、
居住地は資産形成までも左右するといえるだろう。総合的に考えて住みやすい街はどこなのだろうか? 今回取り上げるのは、東武東上線。
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「東武東上線vs.西武池袋線」ライバル路線、住むならどっち？
「東武東上線vs.西武池袋線」ライバル路線、住むならどっち？
「池袋の人気上昇」で注目が高まる東武東上線
「池袋」駅と埼玉県寄居町の「寄居」駅を結ぶ東武東上本線。
埼玉県坂戸市の「坂戸」駅と埼玉県越生町の「越生」駅を結ぶ越生線とともに東上線を構成するが、東武東上本線単体で、東武東上線、東上線と呼ばれることが多い（以下、東武東上線という）。
その歴史は1914年、東上鉄道が「池袋」〜「田面沢」（埼玉県川越市小ヶ谷周辺にあった駅）で営業を開始したことにさかのぼる。「川越町」〜「田面沢」は軽便鉄道として開業したが開業から2年後に廃止され、
「川越町」〜「坂戸町」間で営業開始。1920年に現東武伊勢崎線などを走らせていた東武鉄道と東上鉄道が合併し、東武東上線に。1925年「小川町」〜「寄居」間が開通し、東武東上線は全線開通となった。
当時、東武東上線は東急などの施設沿線に比べて不動産開発は進まず、戦後、深刻な食糧難時代には、埼玉県の名産であるサツマイモを買い求める人であふれたため「イモ電車」と呼ばれることもあった。
1987年には、営団地下鉄有楽町線（現、東京メトロ有楽町線）と、2008年には東京メトロ副都心線と直通運転を開始し、都心方面や横浜方面へダイレクトにアクセスできる路線へと発展。
利便性が飛躍的に高まったことで、近年は大型マンションの開発が進んでいる。
そんな東武東上線の住み心地はどうだろうか。20〜30代の一人暮らしの会社員が賃貸マンションに住むことを想定し、沿線の街を見ていこう。
まず平日通勤時間帯の「池袋」までの所要時間を見てみよう（図表1）。平日8時に駅を出発とした際、10分圏内であれば「中板橋」まで、20分圏内であれば「朝霞」まで、
30分圏内であれば「みずほ台」までがボーダーとなる。さらに主要駅である「川越」から「池袋」は36分と、「池袋」周辺の勤務であれば十分、居住地候補にできる距離である。
ちなみに東京メトロ有楽町線で「池袋」〜「有楽町」は20分弱、東京メトロ副都心線で「池袋」〜「渋谷」も20分弱でアクセスできる（ともに平日8時出発と仮定）。
さらに東武東上線線の混雑率は、150％ほど。これは吊革につかまったり、楽にスマートフォンを操作できるレベルである。
次に各駅の平均家賃（駅から徒歩10分圏内/1K〜1DK）を見ていこう（図表1）。沿線で一番平均家賃が高いのが「池袋」の8.36万円で、「中板橋」の7.0万円を除き、都内駅でも5〜6万円台で推移する。
都内を超えて埼玉県下に入ると「和光市」で5.74万円となるが、ほかは4万円台となり、なかには3万円台の駅も見られる。
同じく「池袋」から伸びる西武池袋線と比較すると、「池袋」駅10分圏内駅の平均家賃が、東武東上線6.66万円、西武池袋線6.78万円、20分圏内駅では東武東上線6.03万円、西武池袋線6.61万円となる。
西武池袋線のほうが都内を走っている区間が長いという事情はあるものの、どちらの路線も東京メトロ有楽町線と副都心線と直通運転をしており、交通利便性は同等と評価できることを加味すると、家賃面では東武東上線の有利性が際立つといえるだろう。
厚生労働省が発表している「賃金構造基本統計調査」によると、都内勤務の男性会社員の平均給与/月は、20〜24歳で23.01万円、25〜29歳で26.01万円、30〜34歳で29.34万円、35〜39歳で32.22万円となっている。
企業規模によって平均給与は異なるが、そこから住民税や所得税などを差し引いた手取り額は、20代であれば18〜20万円、30代で22〜24万円程度と考えられる。
また、手取り月収の1/3以内を適正家賃と考えると、20代会社員の適正家賃は6万〜6.7万円、30代会社員の適正家賃は7.4万〜8.1万円となる。
これをもとに各駅の平均家賃を見ていくと、20代会社員で「池袋」や「中板橋」を除き、30代会社員であれば「中板橋」を除き、すべての駅が居住地候補となる。
また「池袋」も平均家賃8.36万円であり、隣駅である「北池袋」駅は平均家賃6.23万円で、「池袋」まで徒歩で20分弱という近さ。
物件によっては「住まいは池袋」といえる範囲だろう。東武東上線はニーズや好みに合わせて居住地を選ぶことのできる、パフォーマンスの高い路線といえそうだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200317-00026058-gonline-bus_all
3/17(火) 11:00配信 >>940
西武線沿いの埼玉の人は
西武線に乗って都内の私立に行くんだよw >>1
他の地区民からは「東武」というだけで官辺という感じだが
東武地区住民にとっては「東武」というのはあこがれの大企業なんだそうな
どんだけ底辺なんだ？ >>949
まさにその付近に住んでるし交通不便なとこだから出来たら嬉しいけどねぇ
道路のほうはもう工事しちゃてるけど >>3
東上線はガラ悪いんだよな。車内は足立区って感じ。
西武は外も中もこれぞ郊外って感じの落ち着きがあるね。 >>910
ちゃんと西武線利用者の動向調べていて有楽町線直通利用者が保谷でたくさん乗り降りしてるのを西武鉄道が調査済だから 練馬は平日の下りのみSTRAINが停車するが利用者は少ない。 東武東上線は人身事故でよく止まるって、利用してる同僚がよく言ってた。 路線ネタ読んでると
その沿線に住んでいる人の地域ネタが面白い 結構同じ意見多いけど、自称ハイソな路線ってなんであんなに態度悪い客多いんだろうな
みんな>>132みたいな感じなのか
人生最悪だった列車は小田急の快速急行、新宿から町田までずっとクソ煩かった
城南神奈川方面の私鉄はミーハーなバカが多い
やっぱり住むなら都心部か、メトロ沿線だわ 東長崎、江古田、中村橋(練馬より)
この2路線で住むならこの辺が利便性と静粛性のバランスが最高 大山、中板橋、柳瀬川
このへんは日本にもスラム街ってあるんだ...って感じの街並み ちゅうかライバルと思ったことないけどなぁ
都内部分に限れば西武線沿線＞＞＞東武線沿線だから >>926
このへん新宿や池袋の拠点にしたいなら最高に便利良いんだよな
電車止まっても関係ないくらい路線がたくさんあるし >>817
武蔵野線乗り換え対決！
東武東上線→朝霞台駅で簡単に乗り換え可能。
西武池袋線→秋津駅で、雨の中、傘を差しながら、豚を使った焼き鳥屋の飲み屋街を10分間歩く。 >>918
んでも小田急や東急の端っこより西武の都心寄りの方がよっぽど高いし、名より実をとってると思う
町田市域とかどこが民度高いんだよ？
東横線だけだろ評価できるのは >>968
小田急でハイソは豪徳寺と祖師ヶ谷大蔵が絡む各駅停車。
快速急行と急行は相模地方の山猿列車。アイツら車内で大声で騒ぐし、ドアが開いても直ぐに乗らないから、休日はダイヤ通り走れない。 東京の有名私立女子高に入れば娘が路線で馬鹿にされる
田舎もんは田舎にいたほうがいい 東武東上線を生まれてからずっと使ってる人間だから言えるけど
たぶん日本で一番か二番の底辺地区を走り抜けてると思う。
どう考えても西武線の方が上、それも圧倒的に。
乗客とか本当に屑だぞ。 東上線も昔は三峰口まで乗り入れしていたが秩父鉄道が
保安装置を導入する事になって乗り入れを中止にした。 >>977
あーなるほど
でもなんか若いミーハー多いから肌に合わないんだよね、向こうは
自分には西武と中央線の雰囲気が合ってる >>843
それはないw
川口や戸田に住んでる金持ちなどいないし、大宮浦和はデカい駅バカの選ぶ街 >>901
東京と言っても、市外局番042の多摩地域（都下）でしょ。 路線が長いからどのあたりかでも違いそう。
江古田だと各駅にしか乗らないから電車のイメージも違うし 東武も西武も利用してるんだけど
東武の東京側の町並みは
線路を大まかに境にして坂があって
板橋区側が坂下になっちゃうのよ
かなり高低定差がある
西武は練馬区の真ん中通ってて
練馬区自体が平坦な武蔵野台地上で
坂が少ない 西武線も東上線も地盤良いから住みやすいのに
城東みたいな川が多く流れて埋め立ててるような所は住みづらいよ 練馬から池袋まで自転車で40分、坂道が少なく運動に
なる。 >>969
富士見台も商店街が結構良い感じだと思うよ 清瀬は医療機関の施設が多いから高齢者にとっては
安心する。 東上線は床が板張りの車両があったな
同じ頃の西武線ではそんなの見たことなかった >>990
西武新宿線拝島線の一番凄いところ
なんと、タワーマンションが一つも無い！！ このスレッドは１０００を超えました。
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