【北海道】宗谷線もんぽないなど無人5駅、来春廃止 名寄市と美深町が受け入れ「仕方ない」「寂しい」惜しむ声
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200326-00010002-doshin-hok
宗谷線無人5駅、来春廃止 名寄市と美深町が受け入れ
3/26(木) 10:49配信
北海道新聞
「仕方ない」「寂しい」惜しむ声
【名寄、美深】JR北海道が宗谷線の利用が少ない無人駅について廃止か自治体負担による維持を打診している問題で、新たに名寄市の北星駅、美深町の恩根内駅、紋穂内駅、豊清水駅、南美深駅の計5駅が来年3月で廃止となることが25日、分かった。名寄市、美深町とも地元自治会などに説明し、了承を得たという。周辺住民たちからは「寂しい」「仕方ない」などの声が出ている。
名寄市の北星駅は1959年開業。周辺唯一の住民、高木その子さん（77）は「廃止は仕方ない。あきらめている」と残念そうに話す。国鉄・JRに委嘱されて6年前まで34年間、駅ホームや待合室周辺を除雪しただけに思い入れは強い。
(リンク先に続きあり) >>4
大した苦労もした事ないガキが上から偉そうに >>11
節子、それスープくんやない、スーツくんや 廃止しないほうがいいな
近いうちに 関東は捨てられるから >>6
と、大した功績も残せていないであろう生まれてきた事に意味なんてあるのかも分からないヒトとして不明瞭なモノが囀っております 北星駅は近くまで行ったけど
どこが駅なのかさっぱりわからないレベルだった
秘境駅すぎる 過疎地の鉄道はもう使命を終えた。これから国策は道路整備に徹するべき。 >>16
宗谷、オホーツク、十勝は、酪農とかで広大な土地にぽつんと一軒とかよくある。 >>20
北海道では住宅地は固まっている
孤立していると冬に道路が雪で埋まって動けなくなるから
ぽつんとあるのは住居ではなく小屋じゃないかな？ ヲタが作る秘境駅ランキング上位順から廃止すればいい。 >>22
隣の家まで歩いて一時間とか聞くけど？
牧場とか農家とか その高木家が使わないんだから、廃止しても仕方ないだろ。 >>22
北海道は都市部に集積しているから人口以上に都会的に見える街が多いんだよな。
それがコロナの蔓延に一役かってしまった >>23
一位は小幌だが、逆に凄すぎて豊浦町の観光資源になってる。 無駄なJR路線は全国にまだ現存するのではないか？
島根県江津市の江津駅から広島県三次市の三次駅までを結んでいた
JR西日本の三江線が廃止になったとき、定期券の購入者はわずか2人だった。
留萌線の増毛〜留萌間の路線が廃止されて困ったという利用客は1人も居ないそうだ。 網走ルートのほうがやばいんじゃね？
北見という大都市()があるが JR北海道は何かと叩かれ易いが、
利用者の少ない路線や駅を廃止するのは企業として当然だろう。
そしてやっと札幌都市圏に複数の新駅を設置する動きが出てきた。
これこそ正しくスクラップアンドビルトだろう。 駅が廃止されるってことは、路線は当面維持されるってこと。
路線ごと廃止されるところは、二度手間になるから駅は廃止されない。 >>31
存在意義があったのは、産炭地と港湾を結んでいた時期だけ。
JR北海道の貨物は物流に必要でも旅客鉄道は廃止してもよい。
日本は馬車交通が通る前に鉄道が普及したから、
誤った鉄道万能論が全国に広まってしまって、
必要ない地域にまで鉄道路線を広げてしまった。
高規格の自動車道路があれば、それに併走する鉄道は不要だ。 >>33
国鉄を分割民営化する際に、自民党が「ローカル線もなくなりません」という意見広告を新聞に掲載した。
だから路線の廃止に対して、自民党は30年前の意見広告との食い違いを
日本国民に対してきちんと説明する必要がある。
「ローカル線もなくなりません」という自民党の意見広告を前提にするなら、
「赤字路線は国の関与を強めよ」という主張があっていいことになる。
国鉄民営化の時の自民党の意見広告！！
https://pbs.twimg.com/media/C5Jh9siUkAAHCHZ.jpg
＝＝
民営分割ご安心ください。
○会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
○ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
○ローカル線もなくなりません。
＝＝
３０年が経っても、自民党は説明責任を果たすべきだ。 一方、神奈川の綾瀬市には鉄道駅がない
８万人が住んでるのに誰も駅を作ってくれない >>1
( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ちんぽなう？あるぞ！
| ω |
し ⌒Ｊ >>1
宗谷線の無人駅で、列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 旭川〜網走は、もうインフラ投資は出来ないと腹を括っているんだろう
特急を廃止して普通列車のみにして、最後は廃線だろ
バス代行で構わないというスタンスでないの
玉ねぎもビートもトラック輸送でと >>32
たぶん旭川と上川の間の駅が大虐殺される。 >>38
民営化関連法案に、永久路線営業義務を課さなかった時点で終わった話。民営化ってそういうこと。
あの路線網を税金で維持しようとしたら、道東道とか永久に無理。国労マンが運転する汽車でお弁当食べながら観光もビジネスもするんだよ。
駅に着いたら、真冬でも路線バスで移動。ワイルドでしょ。 >>1
宗谷線の無人駅で、列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ JR北海道は、ローカル線の駅など全部廃止して
乗客が望むところで乗降させればいいんじゃないの？ 道外民からの疑問
雪の無い季節は良いとして、
冬季において、北海道 特に道北や道東とかは地吹雪が多発すると聞いている。
そんな時季には、鉄道と自動車( 高速バスやトラック ) どちらがスムーズに運行できるの？ >>50
旭川駅はとんでもなく立派な高架駅になったからね。複線電化で小樽、室蘭まで
繋がっているし、新幹線の最終地点としても残りえるんだろうけど
その先は北も東も残り得ないね。まぁ、新幹線規格で宗谷海峡トンネルを画策したら
沿海州〜樺太〜稚内を繋いで遠く欧州迄鉄路で、という構想は残るかも知れないけど 自転車も一緒に乗っていいなら、利用してみたいけどな >>31
国労のポンコツが飛ばされる場所だから仕方ない
簡単に首切り出来ないからな >> 名寄市の北星駅は1959年開業。周辺唯一の住民、高木その子さん（77）
すごい・・・・・高木その子さん専用駅 駅数どんどん減ってきて普通列車と特急の差別化が難しいな。
JR九州みたいに特に急がない観光特急路線ってわけにもいかんし >>49
石勝線区間は比較的高規格だし、分岐器を高価なシェルターで防護してるから、道東道が死んでも走る。
それ以外の道東や道北の路線は諦めが早く鉄道の方が先に運休する。
道路の方が除雪体制がしっかりしてるから、高速通行止などで通常時の倍以上の時間かかったりはするけど動きはすることが多い。 宗谷線の駅は、↓だけで十分やん
旭川・旭川四条・新旭川・永山・比布・蘭留・和寒・剣淵・士別・名寄・美深・音威子府・天塩中川・幌延・豊富・南稚内・稚内 18きっぷで移動考える時、石北線や名寄より先の宗谷本線は
あまりに普通列車無くて頭抱えるな。
1回だけ頑張ったけどそれ以降は特急自由席使えるフリーパス買うようになった こういうところに収容所作って海外帰国者を隔離すればいいのに 去年旅行で旭川発稚内行の鈍行乗ったけど早朝6時にも関わらず美深あたりまで結構混んでたからびっくり >>58
名寄以北は石勝線新夕張〜新得と同様の特例区間で十分だと思うよ。
青春18きっぷで利用されるかもしれんが、誤差の範囲だろう。 >>37
「JR北海道の貨物」って何だよ
まさかとは思うが、貨物列車をJR北海道が運行していると思ってるのか？ 国鉄時代とかなら、とにかく人がいたから保線でも除雪でも人海戦術が通用したが
今は人が全くいないからな
とても手が回らないんだよ。分岐器の除雪なんて最後は箒で掃き清める感じだからね。
小人数で維持できるシステムではない。 北海道は車文化だから電車なんて誰も乗らん
なくてもまったく困らない >>75
足立区綾瀬三丁目 JR常磐線（緩行）＋メトロ千代田線 東京都足立区綾瀬 → 綾瀬駅
神奈川県綾瀬市 → 鉄道駅なし （新幹線が走ってるが駅はない）
色々紛らわしいが、米軍の厚木基地も綾瀬市にあって、厚木市にはない
綾瀬市と厚木市は隣接してもいない 田都も急行が15分間隔なので少なすぎて切れそうになる
生活が田都にあわせて15分間隔になっちゃうので迷惑 ポケモンGoのモンスターボールが玉切れおこしたのかと 親父の地元があの猿払村なんだけど、若い頃は札幌までの急行列車が乗り入れてたらしい。しかも4両編成。
30年前に天北線が廃止されてしまった。
道民は札幌みたいな地域以外は車ないと生活できない。 >>88
ンゴロンゴロ保全区に続く、しりとりが”ん”で終わらない単語出現 >>72
真面目な話として、欲しいと思ってる人か自治体が金出せばいいと思う。
いなかったら廃止で。 >>43
旭川の隣の比布から遠軽まで無料の高速あるからね。鉄道も必要なくなるでしょうな。 全然関係ないが 日本経済新聞が３月３１日で釧路支局を閉鎖
札幌、函館、旭川、釧路 の４大拠点 >>60
丁寧な御回答 有り難うございます。
YouTube に国道 274号日勝峠越えの車載カメラ映像とかを視たら、シャレにならんと思っていた。
今は、宗男センセイの御蔭で、立派なヒグマ道ができたそうだから、大丈夫なんでしょう。
伊集院光 深夜の馬鹿力＜ＴＢＳラジオ＞で、
北海道の冬の季節の旅行話を聴いたコトが有るけど、
北海道の人は、冬の交通機関は基本的に遅れるもの、と思っているみたいだね。 >>94
結構 それは重要な話では？
根室は兎も角として、帯広や釧路の道東地域の有人の取材拠点が無くなるの？
昔は、日ソさけます交渉と言えば、かなり政治的な重要テーマで、
釧路はその最前線だったが・・・・・ >>97
共同通信から記事を買う
共同通信、時事通信 は釧路にある ４大拠点全部に
朝日、読売、毎日とＮＨＫも >>63
風連はいるだろ
あと和寒は各駅停車駅に格下げでいい
剣淵と乗降客変わらんし 日経は米国で３２億円の詐欺被害にあったばかり
合理化は予算よりも労働組合対策らしい
将来的には函館も旭川も閉めるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
