【新型コロナ】ＪＲ四国「最大の危機的状況だ」
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ＪＲ四国「最大の危機的状況だ」
03月30日 13時55分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200330/8020007224.html
ＪＲ四国の半井真司社長は、今月に入ってから切符や定期券の販売による収入が、去年の半分以下に落ち込んだことを明らかにし、「発足以来、最大の危機的状況だ」という認識を示しました。
半井社長は３０日の定例会見で、今月に入ってから２６日までの切符や定期券の販売による収入が、速報値で１２億８７００万円と、去年の同じ時期の４６％まで落ち込んだことを明らかにしました。
特に、外国人観光客向けの周遊切符の売り上げは、去年の同じ時期の５％にまで落ち込んだということです。
また、今月は高速バスの利用実績も去年の同じ時期の４４％に落ち込んだほか、四国で展開している５つのホテルの客室稼働率が４割から６割ほどにとどまったということです。
半井社長は「新型コロナウイルスについては、今後の見通しがまったく立たない。先がよめないという意味で会社発足以来最大の危機的状況だ」という見解を示し、来月１８日にデビューする予定だった新しい観光列車、「志国土佐時代の夜明けのものがたり」などの観光列車を来月いっぱい運休すると発表しました。
一方で、利用客の減少に伴って今月２４日から運休や部分運休をしていた列車あわせて３９本については、普通列車は来月６日、特急は来月１１日からそれぞれ通常運行するとしています。 >>1
▼武漢コロナ汚染国 世界トップ１０
○ 中国・・・・・・・８１,４７０人 ・死 ３,３０４ (？)
１ アメリカ・・・・１４２,１７８人 ・死 ２,４８４
２ イタリア・・・・・９７,６８９人 ・死 １０,７７９
３ スペイン・・・・・８０,１１０人 ・死 ６,８０３
４ ドイツ・・・・・・６２,４３５人 ・死 ５４１
５ フランス・・・・・４０,１７４人 ・死 ２,６０６
６ イラン・・・・・・３８,３０９人 ・死 ２,６４０
７ イギリス・・・・・１９,５２２人 ・死 １,２２８
８ スイス・・・・・・１４,８２９人 ・死 ３００
９ オランダ・・・・・１０,８６６人 ・死 ７７１
10 ベルギー・・・・・１０,８３６人 ・死 ４３１
※ 韓国 ・・・・・・・・９,６６１人・死 １５８
※ 日本 ・・・・・・・・１,８９９人・ 死 ５６
※ ダイヤモンドＰ・・・・・７１２人・ 死 １０
▼国内武漢コロナ 居住地トップ１０
【検査数２８,７６０ 退院４２４】
１ 東京都・・・・４１９人
２ 大阪府・・・・２１０人
３ 北海道・・・・１７２人
４ 愛知県・・・・１６７人
５ 千葉県・・・・１５０人
６ 兵庫県・・・・１３３人
７ 神奈川県・・・１２８人
８ 埼玉県・・・・・９２人
９ 京都府・・・・・４４人
10 新潟県・・・・・３０人
※大分県・・・・・・２８人
※福岡県・・・・・・２７人
※岐阜県・・・・・・１９人
>>3
金が動いていれば借金があってもある程度は何とかなる。
元々存続が難しい四国とか北海道を単独会社として独立させたのが問題なのは事実だが、今更東日本とか西日本にくっつけるわけにも行かない。 四国は非電化ディーゼルだから列車止めれば燃料代節約できる 海外の観光客は今年はもう無理だろ
何処まで耐えられるかな え？全部バスでいいだろｗ
みんな自家用車もあるんだろｗ
バスにしたら案外便利になるかもよ >>11
「わけにもいかない」なんて無い
「わけにもいかない」ことにしたい奴らがたくさんいるってだけ >>ＪＲ四国の半井真司社長
半井は、なからいって読むんだな 四国は衰退しか見えない
バスへの切り替えだな
それに山間部は居住禁止、インフラも撤去 >>16
土讃線とかクネクネしてるところは高速バスでも勝てそう
振り子車両で何とか勝ってる感じだからな >>19
NHKのお天気お姉さんで半井さんがいた。 昨春家族の転勤で沿線に越してきて時折眺めてるけれど
今お客さん全然乗っていない 各交通機関の関係者もどんどん感染して
減便欠航あたりまえ動いてたらラッキーみたいになるな。 >>16
バスは需要もある
急ぎでバス埋まってて仕方なく電車ってことも多い >>1
TOYOTA（Panasonicさんは必ず付ける事）と組め > 「志国土佐時代の夜明けのものがたり」
どこに需要があるのかわからん コロナ不況で、これまで延命してきた社会構造の問題が顕在化してる
政府は、そのまま延命の資金繰り支援を行うのではなく、これを気に構造改革の投資を支援して、コロナ後にプラスになる支出を行って欲しい JR細かく分けすぎたんだよ
西と東にざっくりわけるだけで良かった コロナ収束してから取り返せばいいのに
欲張るから一生続く JR西に土下座して吸収合併してもらうしか存続の道はないと思うけど 四国じゃ無理だよなぁ何しても
鉄道廃止でバス会社になれ
北海道と違い露助の心配もない
国民もそれを望んでる >>28
JR 旧国営鉄道旅客 相手が TOYOTAなら企業としても良いだろう >>35
NEXCOみたいに東日本、中日本、西日本で良かったよな。中日本はJR東海が中心で。 >>14
どこの都会の鉄道会社の話だと思ってる
JR四国の定期旅客運輸収入は定期外の4分の1以下 凄い自粛してるんだな
スゲーよ
みんな頑張ってんだな 高知も竜馬に頼るのやめにしないとな
ただのイギポチの売国奴ってバレつつあるのに >>34
本来 元号から全てを変えなければならない 新型コロナウイルスだから どうのこうのでは無く 何れ 【崩壊していた】 >>45
JR全社は TOYOTAと話し合い ベター＆ベターで 四国の町の寂れ方がハンパないもんな
昭和に廃屋になった家がそのまま今も放置されてるみたいなのがザラだもんな
税金どこに使ってるんやろ >>55
自転車でしか使われないしまなみ海道作らずに
代わりに明石大橋を鉄道併用橋にしとけば、そのルートの新幹線実現できてたはずだ
結局3ルート同時着工なんて馬鹿なことやったツケ >>33
これは需要あるんだよ
観光列車だから
移動手段とはちと違う 所詮経済とか定期的に起こる
パンデミック、隕石落下、カルデラ噴火、巨大太陽フレア
これらのいずれかで時期にリセットされる運命だしな
この一つが今ついにきただけ >>62
まぁ TOYOTAは 国策に組み込まれている だからJRが民営化されたとは言え
話ができるでしょうのは
だから日本の国策と話し合ってだな >>66
老害が何もかも仕切ってて
新しい事は全部嫌がって潰してくる
コロナでこの層が一掃されない限りずるずる滅んでいくだけ 東北や九州のように叩く人間すら集まらないのが四国スレ JR北海道と四国は民営化されたとはいえ
まだ上場できずに国が100％株主だ
最終的には国がどうにかするしかあるまい >>18
できねえよアホ
東や西は民間の上場会社になってんだから、赤字を量産する会社は買えないの 西日本、東海、東日本以外みんな危なそう。
本業以外の収入も壊滅的だろ。 >>58
廃止するために決まってんだろｗ
北海道みろｗ 「発足以来、最大の危機的状況だ」
いや、JR四国は発足して以来ずっと危機だから
これで安泰なんてことが一度でもあったかな？ 売上立たないのに電車止めるわけにもいかんので固定費かさむ感じか どこかの旅館みたいに廃業のきっかけがつかめたという意味ですか？ 日本は島国だから輸入に頼るのはバカのすること
それをインバウンドとかいってバカ方向に舵を切った
そのあげく起きたことなんだから備えていないのが悪い 危機的って元々税金でやりくりしてるだけだろ
偉そうに言わずに早く廃止しろ >>1
嘆いてないで、すぐにマスク生産を始めるんだ
輸送では有利なんだし ＪＲ四国が四国一周していない事を知ってびっくりだわ
鉄道通すには地形的に難しいのかな？
とはいえ、誕生月に夫婦で格安乗り放題使って四国行く予定だわ
それまで潰れないでいて欲しい ＪＲ各社（2019） 連結売り上げ
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] 東日本 3兆20億円
]]]]]]]]]]]]]]]]]]] 東海 1兆8781億円
]]]]]]]]]]]]]]] 西日本 1兆5293億円
]]]] 九州 4403億円
]] 北海道 1713億円
] 四国 513億円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
