【鉄道】京急品川駅や北品川駅を改良、東京都が連続立体交差事業に着手 京急品川駅地上化
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＞JR線と同じ2階に改札口やコンコースを設置し、利便性も向上させる。
今より便利になることは絶対にないわ >>4
改名すべきはJRの品川なんやで
あそこは品川区ですらないし 用地買収でまだ揉めてるんじゃなかった？
完成したらまだまだアクロバティックなUSTとか見れそうだな >>11
ホームから改札階へは必要だけど、それだけだな 蒲田の京急の乗り換えわからなすぎ
ホームの構造どうなってんだよあそこ >>13
普通列車が初見だと通過するように感じるしな
あれはビビる あそこ開かないんだよね
朝初めて通ろうとして踏切で発狂しそうになった >>15
ほんまそれ
品川にメトロの駅が無いのが不便で仕方無い
都営は泉岳寺があるから要らんよ >>25
品川駅が仮新橋駅のままなら良かったということか >>25
品川宿の北側にあるから北品川であって
港区内に品川駅を作った国鉄が池沼なんじゃねえの >>26
進入速度が落ちることは解消され無さそうだね >>18
高輪ゲートウェイができた時
高輪ゲートウェイ→北品川
北品川→品川宿
がいいと俺は思ったんだけどね >>33
トンクス。
あとは、完成後、リニアを除いたＪＲ線と京急線との乗換がどれだけスムーズに成るかだな？ >>24
品川は都市計画によってではなくJRがターミナル性を高めていった経緯がある
リニア始発駅になることまでは想定外なのよ
南北線を引くのが筋だったかもしれないが、相互乗り入れを重視して目黒に行ってしまった
品川に引っ張っても相互乗り入れできる路線がないから >>35
品川では相互乗換可能な線が無い、というのは理解できる。
それでも敢えて、となれば、立体的なスペースはあるのかな？＠品川駅地下部 完成後は泉岳寺→品川→北品川を35パーミルの急勾配で駆け上がるようになるのか
急勾配マニアにはたまらんな これから品川が発展していくの?
羽田に近いところが発展していくのは便利でいいと思うけども 山手線の留置線のあったところに赤いゴキブリこと京急が下りて来るのか >>1
連続立体交差事業に着手する京急品川駅で、京急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
連続立体交差事業に着手する京急品川駅で、京急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ この踏切。タイミング悪いとかなり長い時間足止め食らうのが嫌 まず食肉市場をどうにかするべきだろ
リニア降りたら屠殺場ってどんなサイバーパンクだよ >>49
（‘人’）
何を今更なんだよ(笑)
鈴ヶ森 >>48
横浜駅間との道路以外ほぼ何かしら建物がある土地買収できたとしても、日ノ出町駅の場所的に無理でしょ
戸部駅からのどちらかをいずれにしても大きくカーブしないと 京急電鉄はブラック企業だから大事故を起こさなければいいな 港区なのに品川駅の由来は？
品川区の位置からして北品川駅は
妥当な駅名なのに
なぜか悪者あつかい >>54
品川宿の連中が既得権益を犯されるのを
嫌って鉄道駅に反対したから高輪に作った
品川駅という名前にしたのはネームバリューやな >>20
広末涼子も通学につかってたらしいな、北品川駅 >>31
ちゃんとある、b-b断面参照
https://i.imgur.com/fOsd3nR.jpg
>>33
北品川付近のSカーブが解消されないから進入速度はそのままでしょ
ただ八つ山橋でこの高さまで持っていけるんなら、Sカーブをショートカットできそうだけどなあ
https://i.imgur.com/fDf61sJ.jpg 品川駅を地上駅にして、八ツ山橋を高架にするの
おかしくね。 八ツ山踏切無くなったら目黒〜大井競馬場を結ぶ都バスがスムーズに走りそうだ。
>>57
北品川駅は品川二郎行く時に便利 >>33
環状第４号線という京急〜JRを横断する東西道路も予定されているのか。
出来たら便利になりそうだな。 >>54
品川駅は日本最古の駅で品川宿の駅として明治５年に開業
江戸時代が終わり文明開化が始まったばかりで蒸気機関車見たことも無く
火の粉も出るので街中に駅を造るのは反対も多かった
駅の場所を街中に確保できなかったのではないか
だから街の北はずれの何も無い海岸に駅を造った
そののちの駅を拡張する際に北側の海を埋め立てて拡張したため更に北側に移動し
今の港区高輪・港南の場所になった >>57
北品川や新馬場は品川町（品川宿）の中心地の駅だよ >>67
地下化のほうが難しいらしいので別におかしくないでしょ >>4
>>63
北品川駅は品川区北品川にあるんだ文句ないだろ >>47
ホームがかなり北側に移動するので少しは勾配が緩くなる これで都内の京急本線から踏み切りは完全撤去になるんだよな？ >>79
空港線は本線じゃないけど...
あと、空港線って糀谷と大鳥居の間に2か所
穴守稲荷駅に1か所 の3か所ない？？？ 地上駅が高架駅になるのってよくあるパターンだけどその逆とは珍しいな
しかも品川という都会で >>83
いや 2020年の今の話
糀谷の高架から大鳥居の地下に潜るまでに2か所と
穴守稲荷駅出てすぐに1か所 今更かよ・・
泉岳寺(地下)から登る部分含めて、高架の撤去だとか、相当な大工事になりそうだけどな。
品川駅も目の前の交差点にデッキができるし、暑苦しい駅になりそうだわ。
高架下の飲食店も立ち退きかあ。
またつまらない駅になりそうだわ。 今や貴重な鉄骨アーチの京急品川駅も無くなってしまうのか
さみしいね しかし、線路沿いや国道沿いに住んでる人は大変。巻き込まれて可哀想。
普段から騒音は凄い上に事あるごとに用地買収。
品川駅ってJRから京急に乗り換える奴ら多いけど、
毎日毎日乗り換えなんて面倒臭い。
なんで乗り換え無しで一本で済む路線に住まないんだ？
遠距離通勤の奴ら。俺は満員電車が耐えられないから通勤楽な所に住んでる。 >>86
あるある、そのうち二箇所でここ何年か人身事故起きてる。
今まで空港線沿線で人身とかあんまり無かったんだよね。
雑色あたりなんか高架化して増えすぎ >>91
線路沿いはかつての海の中
国道は波打ち際
ということで、オフィスビルはあっても
住んでる人はほとんどいない >>41
ここ中途半端だよな
JRから乗り換えようとすると
この区間だけで京急の料金取られてしまう >>89
大工事ではあるが、品川駅構内は撤去した山手線の留置線部分を活用して建て替えるので
更地がある程度確保されているおかげでそれほど大変ではない 八ッ山橋も高架にしたら
ジェットコースターのように
品川駅に下ることになるの!? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
