【車】N―BOXが3年連続首位、19年度の車名別国内販売 ２位タント３位スペーシア…軽以外ではカローラがトップ
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N―BOXが3年連続首位
19年度の車名別国内販売
2019年度の車名別国内新車販売は、ホンダの軽自動車「N―BOX」が前年度比3.3％増の24万7707台で3年連続の首位となった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が6日発表した。
N―BOXは安全機能や走行性能の良さから好調を維持している。
2位は昨年7月に新型を発売したダイハツ工業の軽「タント」で21.1％増の17万2679台。
3位のスズキの軽「スペーシア」など、広い車内空間を持つ軽自動車に人気が集まった。
軽以外の自動車（登録車）では、昨年9月に全面改良したトヨタ自動車の「カローラ」が21.1％増の11万4358台でトップだった。
共同通信 2020/4/6 14:41
https://this.kiji.is/619769168701539425 いい歳した独身のおじさんが
軽自動車とか生きてて恥ずかしくないの？ 全部同じジャンルやん
てか、軽のあのタイプで安全だの走行性能て…
反転して転がってるのなんかあのタイプしか見た事ないわ 税金安い、燃費良い、車検費用安いの軽自動車がバカ売れだね >>9
ええな
俺なんか必死こいて貯金してアルトしか買えへん、もちろん47万円のな 今年の年末から来年にかけてくらいにあんま大きくないSUVに買い替えようと思うんだけど何がオススメ？
CX-30かXVかCHRかヴェゼルのどれかにしようと思うけど… いや今の軽高いぞ
ちょっとオプション付けると２００万超える >>1
売れてる売れてるっていう情報がよく出るけど、前ほどあまり見かけないぞ。
前は白ナンバーに変更したN-BOXとかちょいちょい見たけど、今や黄色ナンバーも含め
ほとんど見ないわ。本当に売れてるのかどうか怪しい。
フリードも売れ行きベスト10に入ってるらしいけど、さっぱり見ない。
プリウスも減った。
頻繁に見かけるのは1BOXならアルファード、ノア三姉妹、セレナ、ステップワゴン。
ハリアー、マツダのCXシリーズかな。 >>4
独身なら軽で十二分でね？
むしろ車すら要らんような >>4
それは同意だがこれはむしろファミリー層に売れてるデータ トップはルーミー/タンク/トール
次点はライズ/ロッキー 今の軽自動車はターボ付いてたら結構走るよ。
室内も広いし。エブリーターボで十分だよ。
貨物だったらスッゲー税金やすいし。 軽自動車は
独身の女や嫁用のセカンドカーなら許されるが
独身のジジイのファーストカーは許されない なんで軽買うのに燃費悪いＮ-ＢＯＸ選ぶんだろうな ホンダブランドか？
タントは相変わらずだからわかるが
新型スペーシア糞ダサくないか？俺は前のデザインが好きだが カローラの集計の仕方って誰も文句言わんのか？
明らかにおかしいだろ。 Nボックスカスタム10万キロ越えの老車なので廃車にして次はプリウス納車するンゴ🤗
新車のにほい堪らない >>4
誰に見せるんだ？
買い物に一張羅着て行くタイプか？ 鉄板の薄さハンパねー。走行中、カナブンが激突しただけで凹む。 >>16
エスクードにしなさい
そのときに売ってれば >>34
ゴルフヴァリアント買ったよ
新車は良いもんだ 親父のカローラもうすぐ納車されるわー
今時何でカローラ？と思ってたが新モデルなんだな >>14
燃費良いのか？
ぶん回すから悪くなりそう >>1
なんだ、トヨタ資本でのディーラー買付金じゃぶじゃぶしても、N箱超えられなかったのか。 便利なんだよな、小さくても良く走るしね、燃費もいいし、運転ストレスがたまらない、ターボだと100Km/hでも回転数が2000回転ちょっと 新型ジムニー見慣れるとただの安っぽいクルマだな
先代の方が良くみえる 10年くらい前から軽はマジで変わったよなあ
昔はマジで粗大ゴミ以下のくされだったのに
今じゃコンパクトより軽のほうがいいくらい 通販サイトのカードでいばられてもね（笑）
男性が交通系の機能がついたカメラ屋さんのカードで支払っていたときは、気まずく感じてしまって見ないふりをしました（笑）
百貨店とかスーパーとかのカードしか持っていないと、「この人は何にもこだわらない人なんだろうな」と思っちゃう。
そうです。何にもこだわらないので軽自動車乗ってます。スペーシアのどノーマルです。
音響面だけ少々贅沢にしました。自宅用にはタンノイの660万円のスピーカー買いました。 >>5
新型と旧型を足した詐欺数やで
実質のNo1はルミタンで16万以上や >>48
プリウスなんて流線型（空気抵抗）にこだわりすぎて
無駄なスペースばかりで糞狭いからな
あれで３ナンバーなんだぜ たまにエレベーターかってくらい細いエヌボ見るけどあれ大丈夫なんか？ >>4
WRXSTIやType-Rで信号待ちしたりドンキきてる奴ほど恥ずかしくはない しかし似たような車がTOP3って今の日本のスタンダードはハイトールの軽なんだな >>51
カタログスペック
スペーシア ３０ｋｍ/ｌ
タント ２７.4ｋｍ/ｌ
Ｎ-ＢＯＸ ２７ｋｍ/ｌ カローラはプリウスを駆逐して国民車の座に返り咲くかもな。 >>4
HONDAでN-BOXかN-WGNでも試乗してこいよ
普通車が売れなくなるのも頷けるから N-BOX、マジで後席も足元広々だし天井高いし、開放感抜群だわ。
中途半端な高級車より良いぞw
乗り心地なんてのはいくら高級車でも運転する奴が下手くそなら乗り心地も糞以下だからな。
運転スムーズで上手い奴なら今時の軽なら別に文句無いわ。 ホンダという会社のプロダクトが
マーケティングによる金稼ぎを基本
にした事を象徴する車種。
もうかつてのホンダじゃないし、
そもそもフロンティアスビリッツを
マーケティングに利用してきた
会社なのかもしれないね。
消費者がまんまと乗せられ続けて
きただけで。 お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 三年で買い換えられる人が乗る車だな、当たりはずれはあるとして… >>71
見栄からくるマウンティング。
中身の無さを隠すため。 >>25
おおー。第一第二候補のやつだ。
ヴェゼルの新型出たら第一候補に考えてる
>>38
す、すまん。スズキはちょっと�� レンタカのWGNRハイブリで実燃費L40超えたw
メーカー公表値超えどころか世界一かもしれん エヌボのNA舐めたらあかん
あのエンジンほかにも載っけろよ >>75
ズバリありがとうww
不要な大きさ
不要な性能
運転下手くそ
ばっかりだよな 今年はハスラーが売れるはずだったが
コロナ不況でどうなることやら 新型フィットハイブリッド観てきた
扱いやすく安心感のあるデザイン
乗り出し270万
これが220万ならいいのに >>16
CHRはやめといたほうがいい
あれまさになんちゃってだから 日本は確実に貧しくなってきたなぁと実感するニュース >>71
見栄
ベンツに１人で乗ってるのって金の無駄だよな
後部座席に力入れてるのに 軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：24万7707台（前年比103.3％）
2位 ダイハツ「タント」：17万2679台（前年比121.1％）
3位 スズキ「スペーシア」：15万9799台（前年比100.9％）
4位 日産「デイズ」：15万4881台（前年比110.6％）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：11万8675台（前年比89.7％）
6位 ダイハツ「ミラ」：8万5288台（前年比76.3％）
7位 スズキ「ワゴンR」：7万8582台（前年比76.6％）
8位 スズキ「アルト」：7万2162台（前年比95.6％）
9位 スズキ「ハスラー」：6万2831台（前年比97.5％）
10位 三菱「eK」：4万2181台（前年比93.0％）
ホンダ 1位 24万7707台
ダイハツ 2位 17万2679台 5位 11万8675台 6位 8万5288台 計37万6642台
スズキ 3位 15万9799台 7位 7万8582台 8位 7万2162台 9位 6万2831台 計37万3374台 >>76
鉄鋼ならスズキのがマシだよ
長くのらんならどっちでもいいだろな 親が車いすだからN−BOXの福祉バージョン買ったよ
ありがたく使ってるわ いいけど万が一事故した場合は前にエンジンがないからこの型系の車種は怖い。死ぬ時は死ぬんだろうが確率論で言うなら買わない、家族みんな箱バンは買わないようにしてる >>82
あとTNGA？走りはいいんだろうけどどれもこれも後席狭いよなーと >>85
どうでもいいことだけど、なんでベンツ乗ってるって言うんだろうな
ホンダ乗ってるとかトヨタ乗ってるとか言わないのにww
ちゃんと型式で言えよな
ほんと車知らない層が、ベンツというブランドネームだけ欲しがるだけな N―BOXの東京オリンピックエンブレムがついたナンバープレートを
つけてる率は異常 NBOXって他の軽自動車より自己ったときやばそうな形状だけどそこんとこどうなん >>89
ですよね…。最近のは正面衝突はどうにか（それ以外は…）
１ｔ前後、事故ででもひっくり返ったら車高が半分になってるよね…ガラス面も多いし >>94
タントの方がやばいよ
あと軽じゃないけどルーミーとかトール
JAFの安全テストで最下位だったから >>96
そうなんですね。言いたかったのわタントにしろスペーシアにしろ昔のホンダストリートみたいな圧倒的に前にスペースが無い分衝撃をモロに喰らうから買わないって話し。
言いたい事は分かって貰えると思うんですけど。 >>30
燃費よりも使い勝手を考えてるからだろう
今の軽は初代カローラとほぼ同じ大きさ
しかもN-BOXは中の広さがすごい
バカみたいに3ナンバーを増やして日本の道を走りにくい車を売ろうとすりゃ、客が離れるのも当然
日本のことを考えていない車が売れるわけない Nシリーズで気を付けてほしいのは、ホイルベースの長さ
丁字路ではみ出してくる方が多い…
ゆっくり来るなら結構ハンドル切れる作りだろうから曲がってこれるはずなので…。 このスレ見てると買い替えN-BOXでいいかなって気になってくる。笑 >>97
え？！ルーミーやトールは何故最下位なんだ？
タントはピラー内臓だからとな理由は想像つくのだが…
リッターカーでスライドドアだから良いなと目をつけてた。 >>5
カローラスポーツ
カローラセダン
カローラツーリング
3車種の合算だから >>98
N-BOXは前に何も無いんじゃないかと思えるほど、高効率に縦積みした機器類が特徴
その機器がきっちり衝撃吸収に使われ、エンジン部分はグチャグチャになっても、キャビンは壊れないようになってる
軽にこんな技術使っちゃ駄目と言われるほどよく出来てる 可も無く不可も無いけどなぜか嫌われるスズキ．．．
フレア系に乗ってる人多いし
黒いＮ-ＢＯＸで後部ガラスにステッカー貼ってると
近づきたくない ま、今のN-BOXからホンダが悩まされたらしいK国部品が無くなったあたりにしたほうが良いんじゃね？とか思ったり
新N-WGNのほうは国産部品（中国も？）に移行してるようですが 貧乏人増えたのもあるかもしれんが車がステータスって時代じゃなくなったのもある
「いつかはクラウン」みたいなキャッチコピー、今の時代じゃ通用しない >>91
メルセデスな
フェラーリ乗ってる
BM乗ってる
ワーゲン乗ってる >>5
デザインのまともなプリウスって考えたら売れないわけがない >>110
ビートル見なくなったよな
昔はワーゲンって言うとビートルの事だったんだが
ＢＭＷはベームベーって言ってたな 軽はデカくなりすぎだよなあ
メインで使ってる家族いるもんな 軽しか売れない日本(´・ω・`)
なんて言ってる今が・・・実はまだマシなのよね
あと10年もすれば軽すら売れなくなる
内需は・・・いよいよ製造業ですら崩壊するよ(´・ω・`) まあ〜日本なんて腐りきった国は
崩壊した方が世の為なんだけどね
わっはっはー(*^▽^*) >>103
5ナンバーのアクシオとフィルダーも込みだよ >>102
ルーミータンクでもサイドカーテンABつけるだけでプリウスαとかジェイドのような背の低い
3ナンバー車より良い点数が出るくらいは技術的に進化してるよ >>114
3ナンバーを増やしてるバカメーカーに言え
あんな幅広の車、日本の道で使いにくいだろ
今の軽は初代カローラと同じサイズ
使いやすくて当然
だから高くても軽が売れるのも当然 >>114
地方は車無いと買い物にも行けないよ
小型スーパーはどんどんなくなってるし もうボディが樹脂だもんな
寄り掛かるとブヨブヨする
ある意味スーパーカーと同じ >>120
thx！どのみち競合させるけどね。
どれに決めても最終的に競合させるのはCHRだろうけど。笑 >>119
あと10年もすれば地方から人は居なくなるよ(´・ω・`)
赤ちゃん 出生数 推移
2010年 107万人
2011年 105万人
2012年 103万人
2013年 103万人
2014年 100万人
2015年 100万人
2016年 97万人
2017年 94万人
2018年 91万人
2019年 86万人 >>119
そんなことも言ってられないぐらい、車の維持が難しくなりそう
エコと安全装備ブームで搾取がひどいよね ニッポン、完全オワコン
因果応報じゃな
こんな国は潰れちまえ
わーーーっはっはっはっは 軽なのにギンギラギンのフロントグリルいかがなものか 売れるのが軽ばっかりってのがバブル崩壊以降の日本を表してるな 出生数
2018年 91万人
2019年 86万人
1年で、5万人減↓とかヤバイでしょ
日本オワコン＼(^o^)／
日本オワコン＼(^o^)／
日本オワコン＼(^o^)／
愉快だな〜〜＼(^o^)／ｵﾜﾀ ワゴンr の新古車が良い
走行2千キロか3千キロくらいのが
こみこみ100マンちょいでハイブリ自動ブレーキが買える
スライドドアじゃなきゃこれ最高！ >>109
それもあるし老いも若いのも一億総出で働かなければならないのが激増している。家の周りで野良仕事して大黒柱を待つスタイルが本当に減った。
一人一台の時代だと軽自動車は当然選択肢だわ。 安全性は問題ないっていうけどさ、
あんな薄いガワでは精神的に不安になるわ
普通車と広さ10センチ差があるとその10センチの差で
死んだり不随になるかもしれないと考えちゃう
そう考えると軽自動車は乗りたくないな ほんとはLEVORGがいいけど予算オーバーだろうなー 安全性よりみんなスマホにカネかけるようになったから
一人あたり年間二十万プラスガチャで一家総出で架空のものにカネつぎ込んでるのよ 公共交通機関が怖くて、車買う人は増えたりしてないのかな うちのnboxコミコミで260万
安いか？
半年後に買ったフリード(ガソリン)コミコミで260万 >>133
アクセル踏んでもスピード出ないから安全だが？ >>138
軽ごときに馬鹿じゃね。トヨタのアクアと同じぐらいじゃねーかｗ カローラいいけど、大人のハッチバックほしいんだよ。 ユーチューブで車中泊動画みたら、箱型の車欲しくなってきたよ。
本屋さん見ても、車の雑誌よりバンとかアウトドアの道具としての車の記事が多く見えたな。 電動チャリで十分だよ 電動チャリで(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! まあ正直、走る棺桶だが、
街中で載ってる分には何の不満もない。
でかくて高い車に乘ってる下手糞ヤローが多すぎる。 30年前は200万ちょい出せばTOYOTAレヴィンの最高スペック買えた
軽自動車はアルト全盛期で80万出せばいいのが買えた
今は軽でも軽く200万超える そのうち買う・・・人 そのものが居なくなる
ニッポン崩壊＼(^o^)／ｵﾜﾀ
赤ちゃん 出生数 推移
2015年 100万人
2016年 97万人
2017年 94万人
2018年 91万人
2019年 86万人 軽買うなら中古でいいや。なんでわざわざ新車買うんだろう。マジで不思議 クルマとバイクは高くなった。外国持ってきゃ、売れる訳だから経済成長ナニソレの
日本基準の値付けじゃない。おかげでベンツが安くなったと思える始末 車が売れなきゃ
ゴルフ業界も終わるな
日本1億 総沈没
みんなで沈めば怖くない
わっはっはーー
まじで楽しくなってまいりますたーーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>151
免許は取ったほうがいい、めんどくさい世の中になった 下手なコンパクトカーに乗ったらキビキビ走るもんだから、前方から追い抜き最中の車とぶつかる可能性が急激にあがる、
その点軽自動車はもっさりだから安全なんだ >>153
まだ若いのにコンビニでゴルフのエアー素振りしてるやついたぞ、最近はワープアのバイトでも何故かゴルフを嗜んでるやつ多いぞ コロナ危機の今、他の大災害が重なったら
避難所がヤバいことになるよ。
車はいざの時のシェルター。
もっと所有、維持しやすくするべき。
雇用にも役立ってるんだから、軽減税率0%で
さらに国が所有を支援するべき。
全然乗らないけど1台持っておこうってくらいでいい。 車持ってるとコロナの感染リスクは格段に下がるからな
電車バス使ってるやつはクラスター確実 狭い道入る時は軽だと楽だけど運転していて楽しい軽はないよな >>147
そりゃ、30年経てば物価も上がるし人件費も上がるだろw
同じに考える日本人がヤバい 先月注文したN-BOXはいつくるんだろう
納期の予定の連絡が全然ない 軽はパワーが無いのに高すぎ
最低でも１００馬力は欲しい >>159
被災者は避難所に詰めないと支援金もでないが？ >>81
今の車はモデルチェンジのたびに値上げしてるから大変だよ
昔ならプリウス買える値段でフィットがやっとだから 軽なら2サイクルエンジンで良いんだよ
低排気量には２サイクルエンジンのほうがパワーが出る 軽自動車のおじさんて自分より若い奴が
アルファードとか乗ってるの見て
勝手に顔真っ赤にしてるんだろうね
惨めだねw >>144
一部の地域だけな。降雪地域は無理で車必須。
しかも当然都市部に比べて所得は負ける貧民地帯。ますます首を絞められる。 アルファードだと
車が大きすぎて
駐車とかが難しいと思う
自分はリッターカーだけど
ピタッと駐車したつもりでも
かなりずれているときがある 今のカローラは良いと思うが、
車名が足を引っ張ってる。 >>170
今は原チャリですら4ストになって値段は上がるわオイル交換も必要になるわいいことないな
小排気量の排気ガス規制するぐらいなら乗用車で無駄な3リットルとか作らせなきゃいいのに 家は２サイクルのマツダシャンテに乗っていた
結構、白煙が出ていた >>170
排ガスと騒音の問題がクリア出来たら
2ストエンジンでもいいんだが 服はユニクロ
車は軽
外食は吉野家
で、なんでスマホだけ最高級のiPhoneにこだわるのかが分からん >>164
自分は先月末にスペーシア買った。
5月半ばって言われた。 >>59
そうなったらプリウスの役目は終わりだね。 >>142
カロスポかっこいいよ。じゃなけりゃマツダ3 友達のセカンドカーがN-BOXで軽にしては快適だった N-BOX以外は生産しない方がホンダは儲かるんじゃねーの？
N-BOXの稼ぎで不人気車を開発販売してるし・・・ スペーシアギアの青が欲しいけど価格をみると普通車でも良い気がする
維持費で差が付くとは言え200万越えはな ホームセンターに気軽に展示してあるエヌボに乗り込んでみるとやっぱり驚くね。
予想以上のリア席だったということは確かだよ。強風での運転とかそう言うのは想像出来ないけどね。 早く、トヨタもホンダもミツビシもマツダもスバルも日産もイスズもダイハツもスズキもベンツもアウディもBMWもVWも潰れろ。
テンノーが謝罪および賠償をしろ。日本のマスコミのどこが左なんだよ。日本のマスコミは極右だろ。
テンノーは第2次大戦に関し、謝罪および賠償をしろ。
テンノーが第2次大戦に関し謝罪および賠償をしないのなら、テンノーも反アジア的だ。
テンノーは、従軍慰安婦問題および南京大虐殺を、公式に謝罪および賠償すべきだ。
日本政府は、従軍慰安婦問題および南京大虐殺を、公式に謝罪および賠償すべきだ。
俺には、日本のルールだかが、良く分からない。俺には日本人を理解できていない。
そもそも。日本政府やアベが謝罪および賠償をしたところで、日本の右みたいなのは「アベが逆賊だ」とか言い出すだろ。
テンノーが謝罪および賠償をしないと、効果がないのか。
俺もつい最近まで日本のことを全く理解していなかった。今でも完全に理解したとは到底思えない。
「俺はこの数十年日本を全く理解していなかった」、と言うことを俺は最近理解した。
逆に、お前らこそ、これを理解していたのか？俺には未だに日本のルールが理解できないぞ。
論理的に考えれば、「日本の権力者の目的は、日本の権力者が楽して金儲けすることだろう」、と言うことだけは理解できているが。
だから俺は日本人ではない。そもそも日本人がなんなのかわからなくなった。日本は気色の悪いエイリアンに見える。
テンノーは制度だって日本が認めているだろ。親の責任を子は継がない、とは別問題だ。言うなれば会社組織だぞ。 >>4
釣れるなぁｗ
車の話題で軽叩きとAT叩きは十八番だからな 日本の唯一の産業
製造業が終わったら ニッポン沈没だな
いや〜実に楽しい時代になってまいりますた
わっはっはー(*^▽^*) 赤字ではないだろうが、売っても利益に貢献してなさそうではある どー頑張っても日本はもう内需が崩壊するのは確定なんだから
北米と中国で稼げば良いのさ（・3・）
日本オワコン＼(^o^)／
日本オワコン＼(^o^)／ 輸出産業 以外・・・全滅＼(^o^)／ｵﾜﾀ
内需全滅＼(^o^)／ｵﾜﾀ
日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ 旦那はSUBARUのフォレスターが欲しかったみたいだけど高いからN-BOXにしてもらったw
新車でオプションも色々つけて233万でした〜 滅び行く・・・日本を見てると・・・なんとも切ないの〜〜
わーーーっはっはっはっは(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! とりあえず〜この先・・・大学とかゴルフ場は、半分くらい潰れるな（・3・） 代車で一昨日まで新型を借りてたけど凄いね、軽とは思えない車内の広さと頭上スペース。
ただ、ＦＦで背が高いから、コーナーでは怖いほど傾くね。 自分の車と同じようには乗れない。
維持費が安くて、あれだけ車内が広く感じるならアリかも。 自動車事故で死ぬのは ほとんど歩行者
車内の人が死ぬことは ほとんど無い（・3・）
そして物理の法則で 車重が軽い方が
ぶつかった時・・・歩行者を死亡させる確率が低くなる
つまり・・・軽こそッ 安全な車・・・とも言えるんやな
わっはっはー(*^▽^*) N−BANもう少し背を低くしてくれたら買うのに背が高すぎなんだよ まあ〜自動車産業は まだ海外で稼げるからマシだよね（・3・）
輸出できない、純内需企業は これからマジで潰れるぞーーー
わっはっはー(*^▽^*) 大学・・・潰れる
ゴルフ場・・・潰れる
テーマパーク・・・潰れる
わっはっはー(*^▽^*) 今度のカローラのスタイリングは普通にいいと思う
プリウスだいぶ食っちゃってるのかな JR北海道・・・潰れる
JR四国 ・・・潰れる
日本もうダメぽ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>205
以前はフィットの方が薄かったけど、新型になると利幅は圧迫されて酷くなるな。
新型フィットも、車体価格は上がったが、コストも掛け過ぎで、これも利益が出ない変な車。
ホンダは、戦略的価格の車ばかりになって、利益を出す車を作れる余裕が無いという、悪循環。 >>63
N BOXカスタムたけど、最高。250万したけどさw >>224
自発光メーターの最上位で組むと、普通に超えるね。 ジムニーが欲しい
色はキネ子イエロー
ちなみに私は可愛い女の子です 俺はフォレスター買ったが会社潰れそうw
潰れるまでは乗るけど短い付き合いになりそうな予感 結構な値段だな
最近の軽って内装とか安っぽくない分高い これだけの急激な少子化じゃ
どーやっても内需企業は全滅だよ
衰退あるのみ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 少子化も偶然じゃ無いのさ
人類社会の歴史の必然
なるべくしてなった因果応報ってことよ
わっはっはー＼(^o^)／ 近所のおっさんがN-BOX230万かけたって言ってたけど
ネタじゃなかったんだ…
普通なのかそうか… >>232
おっさん向けだと、ターボで中級グレード
インターナビにホンダケアと保険までコミコミだろうな。 N-BOXは前方の視界が狭くない?
下があんまり見えなくて怖い時がある。 スペーシアはフロントかっこよくなって売れたんだな
前はタントっぽかったもんな
ワゴンRは初代以降迷走してるしもう首位にはなれない ゴミ捨てに最強のアクティバンと
ゴミと間違いそうな2CVに乗っている
どちらも家族は乗りたがらない 高額車乗ってるの、おじいちゃんおばあちゃんばかりだものね 軽が好きだけど 日本はガラパゴス進化が止まらないね どこまで衰退するのか・・・逆に楽しみじゃないか
わっはっはー(*^▽^*) 国策で仕組まれた日産狙い撃ちで、トヨタが返り咲いたのか
世界に通用するかどうか、やってみな 10年後・・・内需企業 全滅時代が来るッ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
断言してもいい
わっはっはー(*^▽^*) 軽は乗り心地の悪さだけが課題かな
直進は硬く感じるのにカーブでふにゃふにゃ
助手席乗ってると酔う >>139
N-VAN？商用車としてはホイルベース長いからなあ。雪道で腹を擦りやすいぞ… boxタイプでスライドドアが本当に便利だからなｗ
横に車が止まっててもドアパンチの心配なく乗り降り出来るし 団塊世代が あと5年で消費から引退するからな
かと言って・・・団塊ジュニアより下は 圧倒的に少子化、人口不足だし
消費の市場規模は 嫌でも小さくなる 嫁さんはダイハツCanbus
ケンカしたらゲジゲジ眉毛を描くことにしている ハイトワゴンとかポンポン跳ねるんだよ、よく乗れるよな、どうせ車中泊だってダルくてそんなやる気しねえし、
絶対にアルファードをおすすめします まったくも〜 スーパーで買い物してれば
また今日も 意味も無く進路妨害してくる女
何か買い物するのかなと思ってみてたら
何も買うそぶりも無い
棚を見てるのかなと思ったら
棚もろくに見てない
ただ 俺の前を横切って・・・細かい嫌がらせをするだけ >>255
こー言うさ・・・集団ストーカーするような
モラルの無い国は さっさと衰退した方が良いんだよ
内需企業みんな潰れちまいな
わっはっはー(*^▽^*) ニッポン沈没＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ニッポン沈没＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ニッポン沈没＼(^o^)／ｵﾜﾀ 車社会、1人1台地域に住む私はタントです
視界が広くて小回りがきくから気に入ってる >>6
ユーティリティ性能追及で車としての性能は二の次なので仕方がない
そういう部分が気になる人が買う車じゃない
軽は車種が少なくセカンドカー需要が大きいので売れる車種が集中していて
台数が出ているように見えるだけで登録車と軽自動車の販売比率を見れば
軽なんてNo.1・ベスト3とか言ってるほどには売れていないんだよね 軽が高いのは日本製の部品をたくさん使ってるから
コスパ的には物凄く悪い >>261
贅沢な装備つけだしたせいだよ
安い軽なんぞいくらでもある
ちょっと前はそれが軽の標準だった なんだって良いんだよ
どーせ この国は沈むんだから
わっはっはー いわっき@iWAKKI_555
3月25日
半年間でしたが、自走回送のバイトも楽しかったです
運転した車は約150台。とにかく色んな車種に乗れて、
道にも詳しくなって、知見が広がりました。
現行N-BOXと新車のプロボックスの乗り味が素晴らしいことを再確認しました。
https://twitter.com/iWAKKI_555/status/1242799929795301376
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) N-BOX乗ってるけど良い車だよ。広くて静かでスムース。ターボならパワー不足も感じない。売れてるのは納得。
個人的にはインドスズキのアルト800を国内販売して欲しいけど。 現行のN-BOXは良い
静粛性と乗り心地は抜群
室内は広いし使い勝手が良い
売れるのもわかる 見よ この2020年 現在の人口ピラミッド＼(^o^)／ｵﾜﾀ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2105998.jpg
まだ・・・かろうじて団塊＆団塊ジュニアで消費を支えてるが
40歳以下はピーク時の半分しか人口規模が無い
あっという間に・・・日本の市場規模は半分になる
終わりだよ、終わり
わっはっはー(*^▽^*)
こんなクソ国家は滅んじまいな＼(^o^)／ｵﾜﾀ FRな高級車しか 乗りたいとは思わない。
移動時間が苦痛になるのと悦びになるのは維持費を考慮しても得られるものは大きい。
ビジネスクラスとエコノミーの違いより生命の安全性を鑑みればお得感あり？ >>254
タウンエースワゴン（ノア）三兄弟じゃダメなのか？ >>274
たしかに軽は事故時の衝撃吸収性に乏しいんだけど・・
けどあんなら高級車が言う事故って
高級車なら死なない、軽なら死ぬっていう微妙な事故を想定してるんだよな
死にたくないなら歩行も自転車もバイクも無理よ？
電車だって飛行機だって危ない >>276
アルファードってノアやヴォクシーのサスと一緒なんだよ >>277
修羅場の道の長時間乗車を日課としてるなら高級車も必要だろうけど、そんな人がどんだけ居るかって話。結局は見得と趣味とお金のトレードオフ。
俺は所詮道具と割りきってるから、便利な軽で充分。 >>4
親の介護と買い物や雑用に必要。
一人前の車なんて要らないや。 >>277
自慢の高級車に乗って、調子に乗って高速道路走って、居眠り運転の大型トラックに
ぺしゃんこにされて死ぬのさ。 >>230
萎みゆく日本市場向けに軽自動車なんか開発しても未来はないわな 軽自動車の後席乗って、後ろ振り返れば良く理解できる。後ろから車きたらペシャンコになるなと。 >>280
360クーペやキャロル復活させたら分からんけどね 軽のハイトールワゴンって半端なくダサい。でも売れちゃう不思議 やっぱり試乗しねーとわかんねーよ
ヴォクシー買おうと思って試乗行ったら
結局カロスポ買ってた >>116
完全にトヨタ詐欺だよな
車種の枠を越えてる
自称車評論家どもも横並びしてんじゃねーよ
反発しろやハゲ >>212
走りはやはりそうなんだね。
似たような箱型で荷物がよく積める軽バンは走りどうなんだろ。同じくカーブで傾くのかな。 車ってなんでキモイ横文字ばっかりなん？ルーミーとかフリードとかもうええって キモイわ https://i.imgur.com/euiRsg1.jpg
N 箱に付いてたコメント
二百数十万位する車に150万即決とか言っちゃうメルカリ気質なコメントに草生える >>15
俺でさえ86万円の現行アルト買えたのに
まあ普通なら貧乏人は中古買うだろうけど、走行距離伸びるので敢えて新車にした。もう10万キロ以上走ったわ >>4
こんな時代遅れな思考の奴っているな。
乗ってる車の価値なんて今どきないぞ？ >>300
カムリもいいぞ
>>303
コスパで言えばアルトが上
イースとは同価格だが燃費と装備(全車寒冷地仕様)の分、アルトが優れてる もう車なんて事態じゃない
引き篭もってコロナを防ぐ事で精一杯
車話題は事態が終息した後でどうでもいい話だな こういう事態になると電車社会の都会より車社会の田舎の方が安心 登録車でカローラが
年度、もしくは年間を通して1位になるのって何年ぶりなんだ？
2代目フィット、3代目プリウス、現行アクアが発売されてからは
1位になったことはなかったと思うから
12年ぶりくらいか？ 車で見栄張る時代でも無いしな
今の軽はスゲー出来がいいからこれでいいじゃんって感じで売れるんだろ 値引きなしでカスタムターボ買えば普通に２８０万ぐらいする
軽でもハイトワゴンは高額 >>310
試乗でアクセル踏んだ時のこれじゃない感… N―BOXで得た貴重な収益が、時代錯誤のF-1に垂れ流されてると聞くが、実際はどうなの？ >>315
ホンダは近いうちにＦ１は撤退だよ
そもそも軽自動車では利益など出てない ま、ホンダ車は乗り始め2年ぐらいまでは普通は大丈夫だろ
後は知らん(´・ω・`) >>317
また、ホンダは2年で潰れるネタを流布か(笑) カローラは息が長いね〜
ライバルだったサニーは無くなったのにな >>305
ぬう。全車寒冷地仕様？それは要チェックだわ >>321
つうか、今のスズキ車は寒冷地仕様という概念が無い
(トヨタやダイハツで言う)寒冷地仕様が標準
ホンダやマツダもだけど N―BOX ＝ 信号が赤から青になったらうるさい車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
