【自動車】昔の純正部品は残念だった！ 買った直後に交換が当たり前だったクルマの社外パーツ
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社外パーツ屋とかカスタム屋が今でもやっていけてるのが不思議だわ。 下向いて萎えたチンポみたいなマフラーが何だって？
速攻変えたわ！ 今の車のステアリングだけは本当に良くなったと思う
ブレーキのタッチは昔から嫌だけど フェラーリでもないのに馬が書いてあったり
ベンツでもないのに三星が書いてあったり >>1
１号 ★
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）が暴れまくってるし
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
パンスト朝鮮顔を整形してまで日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップ の人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. ナルディのステハンにミッションレバー
レカロのシートと見栄だけだったw ウォーダーポンプィ
わりーネイティブでウォーターポンプ >>1
BTOパソコンみたいだったんだな昔の車って ナルディクラシックのブラックレザー✕ブラックスポークΦ360mmを愛用してました 先ず替えたのはカーオーディオ系だろ。
メモリー系が主流になる前はカーオーディオメーカーも元気だったが
久々にカー用品店に行ったら寂しい状況に。 今でも足回りは全取り替えだな。サス、ショック、ブレーキパッド、ホイール、タイヤ。場合によってはブレーキホイールも
純正品のメーカー納入価格なんて聞いたら、命を預ける気は起きないと思うよ
上に上げた部品１台分の納入価格は、スタンダードのスマホ１台より確実に安いからな
特殊なサスペンションを使っていてもスタンダードの値段がやっと
メーカーが指定して使っている著名な部品メーカーの製品でも非常に安いと感じるハズだ >>23
社外品には替えたことないけど、同じメーカーの上位車種の純正ホーンには替えてる。 ステアリングってなんだ？ググるのも面倒。
車なんて動けばいい。
と嫁に言ったらヴェルファイアを買わされた。毎日空気を運んでます。 だいたい買い取り査定で評価されなくて馬鹿らしくなるんだよなｗ スピーカーでさえ上位の車種は
独立ツイーター装備が当たり前だし サスペンションはディーラーの奴も純正がいいと言うだろ？
とりあえずフニャ足でアンダー気味なんだが大衆にとってはベスト
社外品を入れたらシャキッとするだろうがハンドリングはよくなるしロールもせんだろうが乗り心地が硬くなる
それは大衆にとっては良くないことなんだよ
いつの時代も足回りはノーマルが一番だな >>26
そして、命を賭けるような走りをしないからカネをかけるだけ馬鹿らしくなったと感じました >>17
カロッツェリア？
通常緑色に光っていて、ブレーキ踏むと赤くなる。 >>17
バッタ品かよｗｗｗ
スピーカーを交換するならアンプも交換か増設しないとな
メーカーオプションの１１個のスピーカーを鳴らしているのが、ようかんみたいなアンプ１台って事が普通
結局、音量を上げて聴かなきゃ成らなくなるし、音量を上げたら音が割れて聴けたもんじゃ無くなる いかにも走り屋風に弄ってある＝荒く扱われてるだろう・・・だからなぁ。 シビックのサスペンションダンパーをSPOON製にしてホイールはノーマルサイズでSSRの鍛造製、リヤにタワーバー追加してステアリングはMOMO製スポーツモデル、シフトノブは3つ目に選んだ球体の形が手首返しても1番しっくり馴染んだなあ。
シフトノブの表面のメッキなんてすり減って中のアルミが出てた。
レカロのシート欲しかったけど高くて買えなかったからノーマルのまま。
ノーマルシートのホールド性悪くて右コーナーでは左手を助手席シートに突っ張って身体支えた事もあった。 CIBIEのフォグとかリレーとか付けてたりしたよな >>37
子供が車酔いをしなくなる程度の効果は有るぞ。犬が車に乗せられる事を嫌がらなくなったり >>26
通信機と輸送機の違いが分からないとはなぁ >>38 S13のリアにカロッツェリアのスピーカー乗っけてたわ。
チャラかったな、我ながらw シートはフルバケが一番すき
あとはアラゴスタの車高調入れればノーマルでいいな >>33
査定で値段がつくのはニスモ、TRD、無限だとか純正上位品だけだわ エアバックが付き始めてからステアリング交換減ったね。
YouTubeとか観てるとハンドルカバー付けてる人が増えたけど信じられない。 カセットの時代だよなｗ
AE86ですらアペックスの標準タイヤは13インチの70の時代。
14インチのトムス井桁に195/60のアドバンHFDで十分スポーツしてた時代。 内装品ならまずコンポだな純正はゴミだったし
あとスピーカーも 会社の先輩が新入社員3人を寮まで送ってやるよと、S13シルビアに乗せてくれたのはいいんだが、ただでさえ狭い後席足元にCDチェンジャー設置してて最悪だったw >>55
鍛造ホイールとビルシュタインも一応査定に入るそうだ >>8
実家のカムリの純正ステアリングのウレタン？がぐにゃんぐにゃんになったなあ。
運転しながら雑巾絞ってるみたいだった >>57
最近のホイールの大径化は
間違いなくタイヤ屋とホイール屋の陰謀だわ
18インチとか絶対そんなにいらない >>1
お気軽なステアリング交換は今では不可能になったな
エアバッグがあるから このご時世にべるふぁいあとか顔もボディもクソデザインの車をローンで買ってどや顔して乗ってるドクソはしねばいいのに 
シボレーアストロのウィンドーモーター エンケイの網みたいなホイールは掃除たいへんそうだったよね >>39
STマイクロか旧三洋の圧膜ICだからねえ・・・
ヘンなEQ通して、よく分からないAB級のBTLだったり、PWMのD級でローパスがダメダメとか
スピーカーユニットは、フォスターとかトップトーンの東京コーン紙とか非常に優秀なフルレンジなのに >>62
マイルドヤンキー層に対してホイールでかくするのが
簡単にウケる見栄えになるからでしょ タイヤは交換するからホイールも変えるだけ、ノーマルのホイール外してタイヤ交換は無駄だから
オーディオは純正高いから 下痢便と一緒に出る屁の音みたいなマフラー
そんな変な音が好きなら、自分の耳元に引き込んで窓締めて、テープで密閉してアイドリングしてくれるなら許す >>62
出来る限り細くして空気抵抗減らすためだとか。
細くなって減るグリップをインチアップと低扁平タイヤでカバーするとか。本当かな >>23
どかんかいワレー!
轢き殺すぞタコー!
って鳴るやつをつけるんだぞ 当たり前ではない
そして交換するのは車好きではなく車キチ そんな俺も今は120カローラフィールダーなんて地味なクルマなんだけど、
どこにでもありそうな標準の175/70、14インチのタイヤが、タイヤ屋でレア商品なってるのが地味に困るｗ
ホイルの大口径化と扁平化はこの20年で無茶苦茶進んでるね。 デスビ回して進角させてハイオク入れてパワーアップした気になってたが
アレ間違いらしいな ニトロの噴射装置は車検前には取り外すのが常識だったな 左右のヘッドライトの近くにボウガンを搭載していた
静穏性に優れた武装だった >>62
軽量化による燃費向上もあるんじゃないのかなぁ。
タイヤが重たいから、なるべくタイヤを薄くして。
以前、廃棄するんでタイヤを外してもらったら
アルミホイール単体だとめちゃ軽くて驚いた。
純正だったけど指だけで持ち上げられるし。 >>1
おっさんホイホイスレ
エアバッグのインフレターカットになってからステアリングの交換する奴は減ったな
そもそもボスが有る車種が少ないし 煙幕にオイルにマキビシとかも人気あった
ボンドカー仕様では >>60
その辺りも定番ですなぁ
ブラックポリッシュの仕上げ嫌いだし、鉄チンよりはるかに重い純正の18-19インチなんか大っキライ
しかしボルクでインチダウンする日が来るとは思わず >>88
つい先月お別れしたわ。GC8のverV Limited Type-R 関西電力の電気でバッテリーを充電するとカーステレオのサウンドがまろやかになるとか？ 今でも吸気のエアフィルタ交換はけっこう効く
湿式に変えたら1割ほど燃費良くなった MOMOのステアリングじゃなきゃだめだって、メカドックで見たぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
