【エコ】電気自動車向けのポータブル充電器が発売へ！もしものバッテリー切れでも安心 燃料はガソリン41Lで71万円
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EV充電サービスを提供する米国企業のBlinkが、ポータブルEVチャージャー（持ち運び可能な電気自動車用充電器）を発売すると発表しました。これでまた1つ、EVに乗り換える際の精神的ハードルが取り除かれるかもしれません。ガソリン自動車であれば、路上で万が一燃料切れを起こしても、携行缶から燃料を補給すれば再び走り始めることができます。しかし、EVでもしもバッテリー切れを起こしたらどうすればいいのか。そんなことが心配でEVに移行できないという人もいるでしょう。
でも、もう大丈夫。このBlinkが発表したポータブルEVチャージャーがあれば、自宅またはとりあえず最寄りの充電ステーションまで辿り着くことができそうです。この類の製品が市場で発売されるのは初めてとのことですが、EVの普及が急速に進みつつある今、待ち望まれていた製品の1つと言えるでしょう。
1分間の充電で最大1.6kmの距離を走行可能に
BlinkのポータブルEVチャージャーは、「テスラの全モデルを含むすべてのEVに対応」する240VのAC電圧で、定格出力9.6kWの充電が可能とのこと。これによって「1分間で最大1マイル（約1.61km）の距離を走行可能になる」と同社は主張していますが、よほど電費効率の優れたEVでないとこの"最大"の数字は難しいと思われます（例えば、日産リーフは62kWhのバッテリーを搭載し、WLTPモードによる航続距離は458km。ということは電費は約7.39km/kWh。9.6kWによる1分間の充電で走れる距離は1.18km程度という計算になります）。
仕様という面では、現在日本で普及している家庭用普通充電器（3kW～6kW）より数倍強力。ですが、CHAdeMO規格のDC急速充電設備（50kW）に比べたら、数倍時間がかかるのは仕方ありません。
また、この充電器を作動させるためには、EVに乗り換えたことでもう無縁になったと思っていたガソリンを燃やさなくてはなりません。エコロジストであれば自らの不徳（または予想外にバッテリーの電力を消費した愛車）を呪いたくなることでしょう。
燃料タンクの容量は41.2リッター。これにガソリンを満タンにしておけば、50％の負荷で約9時間の稼働が可能とのことなので、まあしばらく路上で待つ覚悟があればそれなりの距離を走れるようになるはずです。
(略)
個人ユースよりロードサービス向け
(略)
また、価格はまだメーカーから公式に発表されていませんが、米国の自動車メディア『Car and Driver』の報道によれば「約6500ドル（約71万円）から」と、けっして安くありません
https://japanese.engadget.com/jp-2020-04-09-ev-blink.html >>1
▼武漢コロナ汚染国 世界トップ１０
** 中国・・・・・・８１,８６５人 死 ３,３３５ (？)
01 アメリカ・・・４３５,７８０人 死 １４,８６５
02 スペイン・・・１５２,４４６人 死 １５,２３８
03 イタリア・・・１３９,４２２人 死 １７,６６９
04 ドイツ・・・・１１３,２９６人 死 ２,３４９
05 フランス・・・１１２,９５０人 死 １０,８６９
06 イラン・・・・・６６,２２０人 死 ４,１１０
07 イギリス・・・・６０,７３３人 死 ７,０９７
08 トルコ・・・・・３８,２２６人 死 ８１２
09 ベルギー・・・・２４,９８３人 死 ２,５２３
10 スイス・・・・・２３,６１２人 死 ９２６
** オランダ・・・・２１,７６２人 死 ２,３９６
** 韓国・・・・・・ １０,４２３人 死 ２０４
** 日本・・・・・・・ ５,５４８人 死 １０８
**ダイプリ・・・・・・・７１２人 死 １１
昨日
https://i.ibb.co/1LFYypZ/2020-04-08-Coronavirus-Update-COVID-19-Virus-Pandemic-Worldometer.png
▼国内武漢コロナ【検査数61,498 退院685】
*東京都・・ １,５１９人 死 ３６
*大阪府・・・・６１６人 死 ６
*神奈川県・・・３８２人 死 ７
*千葉県・・・・３５５人 死 １
*愛知県・・・・３００人 死 ２１
*兵庫県・・・・２８７人 死 １２
*埼玉県・・・・２８５人 死 ５
*福岡県・・・・２５０人 死 １
*北海道・・・・２２４人 死 １０
*京都府・・・・１６５人 死 N/A
*岐阜県・・・・・８６人 死 １
*茨城県・・・・・８２人 死 ２
*福井県・・・・・７７人 死 ２
あ、ガソリンでエンジン回してそれを動力にすれば良くね？ 良いこと考えた。
こういう充電器を標準装備した電気自動車を出せばいいんだ。 そうだ！ガソリンで動くクルマを作ったらどうだろう？ 日本なら最低20キロ走れればなんとかなる
発電機もそれくらいの性能のもので十分だろ アクアいいよ、アクア
燃費もいいし小回りも抜群
完全電気の自動車は今の時代はまだいらないよね >>1分間の充電で最大1.6kmの距離を走行可能に
これを内蔵してアイドリングストップの逆張りをしても面白そうだ 電動自動車に発電機乗っけたら最強だよなって１００キロしか走れないリーフで外回りしながら思ったものよ >>23
確かに追突されても後ろの席がクラッシャブルゾーンになってくれるしな(´･ω･`) >>23
ヤリスだろ
あれの実燃費はアクアなんかよりすごい モバイルバッテリーを使った
ガソリン車のジャンプスターターは
いいアイディアだと思ったけど
国産メーカーじゃないんだなあコレが
いろんな意味で日本は凋落した >>28
家に帰れば寝てる間に充電が終わり足りなくなることがない人にしか向かないよ
明日の仕事のために３０分残業して満充電にして返すとかアホかと思うし EV充電の為にガソリン発電機積むのか…
本末転倒だろ 車輪に発電機つないでおけば常に充電されるからバッテリー切れない >>17
低速は電気、高速はガソリンと分けたらいいんでは バッテリーの状態が悪い日産リーフが捨て値で売られてる SDGsはガチやぞ
ガソリン猿人はもうオワコン
やっちゃえ日産 発電機良いじゃん
必要無い時は車中泊の電源にも使えるようにすれば良いよ いいなあこれ 精神的によゆうができるわ
重量が気になるのなら自宅においておいていざというときに持ち出せばいいだけだし >>43
ディーゼルエレクトリックなんてのもあったし多少はね？ バッテリー、充電システムが完成するまでもう売るなよ…
中途半端なクルマ作る前にそっちに集中白。 ＞＞、この充電器を作動させるためには、EVに乗り換えたことでもう無縁になったと思っていたガソリンを燃やさなくてはなりません
笑ってしまった この発電機はチェーンみたいなもんだ
不測の事態に備えるもの 充電終わるまで外で待機って夏や冬でもかよ
地域によっては死ぬな 日本じゃ個人でガソリン４０リットルも保管出来ないんじゃね? >>5
エンジンがガソリンで動くんだったらちょこっと発電に回してシガーソケットから電気とりゃいいじゃん？ ＞約6500ドル（約71万円）から
ハイブリッド車の方が安いな >>40
国産メーカーのものもあるが
HITACHIのはLiFePO4だから普通のリチウムイオン電池のものよりも安全だぞ >>34
家に給電できるシステムならそれこそ発電機を内蔵してくれないと意味ねぇよとか思った そこらのコインパーキングに留めてたり県道走ってるだけで勝手に充電されるレベルまで行かないなら数分で済む給油には敵わねーわ
アウトランダーに充電して家でその電気使うみたいなヒマなことはできんし 天井にソーラーパネルつければその場でエコに充電出来るよ
手回しハンドルも付けると尚良し たまには三菱のアウトランダーPHEVの事も思い出してあげてください VIII号戦車 マウス（はちごうせんしゃマウス、Panzerkampfwagen VIII (Sd.Kfz 205) Maus）は、第二次世界大戦中にドイツで試作された超重戦車である。「マウス」はドイツ語でネズミを意味する[3]。
マウスは実際に完成した戦車としては世界最大規模のものである。
その自重188tは2018年現在でも世界最大のもので、砲塔部のみでも55 tの重量があった。寸度は全長10.085m、全幅3.67m、全高3.63mである。
駆動方式にはガソリンエンジンによって発電機を動かし、その電力によってモーターを駆動させて走行する、という「ガス・エレクトリック方式」を採用していた。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Munster_Maus_Modell_%28dark1%29_with_figure.jpg 最近さぁ、電気自動車の航続距離比べ競争になってるけど、あれどうなんだ？
だって、残量から満重電近くまでの充電時間も長くなるんだぞ？
日本の現状の充電だと30分で自動停止するぞ
30分充電しても、たいして航続距離回復できなかったら
また短い距離走って充電で30分を費やすんだぞ >>56
1kwA切るからなぁ。でも軽いし臭くないし、あれば万里だと思うよ。つべでコムスに充電してる動画あった。 >>57
折角軽量化してるのに車に発電機とガソリン積んでおくの？ 今だと走るだけなら600キロくらいは走るの？
まぁ、冷暖房・ライト・カーステレオは無しかも試練が・・・。ｗ >>57
160㎏のデットウェイトずっと載せておくのか ガソリンを燃料でガソリンエンジンを動力源にして
重たい電気自動車用のバッテリーは外して軽量化すればいいじゃん メーカーは、どのような人が、どのように利用する事を想定してるかだよな。ｗ
普通は、街乗り、買い物用のセカンドカー的な役割で売り出すんじゃないの？
何で、普通車サイズになったの？ ゴーンが、普通車サイズに切り替えたの？
リーフは、小さいよね？ ガソリンで発電して電気自動車に充電
ガソリン車でそのまま使うのと比べて、どれだけのロスが出るんだろう これもうガソリンエンジンの方が便利だろ...
ガソリンで充電って本末転倒 >>10
多分出来るディーゼル発電機はあるし
でも税法上で車の発電は無理だろな >>1
数字が無茶苦茶判りにくいわ どうやら9.6kwの発電機な様だが 約13馬力になるからコレだけでもすごい
普通の乗用車が平地を巡航する時は数馬力以下だと聞いたから そのままシリーズ式ハイブリッド車に成るww
しかし燃料を41リットルも持つ発電機とはw 重さは何十キロになるんだ 非常用に積んどくのか デスバレーからでも脱出を考えてるのかな ノートe-powerとかガソリンで発電して電気で走ってるだろ アメリカを中心とする原油価格下げ圧力は、
電気自動車や化石燃料輸出に依存するロシアなどの国潰しなの？ 70万円もあればハイブリッド車は10万km分のガソリン代を賄えるんだわ タイや全てにモーター付けて、横移動などで駐車が簡単にできる仕様なら、
買物などのセカンドカーとして需要があるんじゃね？ｗ やっぱり核融合炉搭載型が出るまで待ったほうがええね。 ガソリン使うならもうe-POWERで良いんじゃねぇかな まあEVで電池切れしてもJAFのようなロードサービス受ければいいだけなんだけどな
各車メーカーの用意してる充電カード（そこらにある充電器を使うには充電カードが必要）には大抵ロードサービス付帯してるし 最初は、原発の夜間余剰電力を使った充電式電気自動車を想定していたんじゃないの？ これつけっぱなしで運転すれば電池切れの心配はないんじゃね? 使用用途を理解せずリーフみたいなシティコミューターで遠出するアホが多すぎんだよ
テスラにゃ悪いが純ＥＶは高速道路進入禁止から始めろ 早くゼロポイント・エネルギーを解禁しろ
一度回したら自然界から無尽蔵に電力エネルギーをとりだせるのに バッテリーが切れたらハンドルをぐるぐる回して充電する装置を最初から装備しておけば良い。 最近主流のエンジンアシスト電気モーター主力のハイブリッドでいいじゃん >>3
補助金、優遇ありきの世界だからね
なかったらコスパ悪い シングルロータリー使ってたら、おまいらも認めてたろうにな。
残念なUSAだぜ！ これかなり意味がない
ガソリンはタンクに半年入れっぱにしとくと腐って使えなくなる…
遠出する前だけガソリン補充する？
71万もするのにそんな馬鹿馬鹿しい使い方なんかしないよｗ >>132
ISG付きのなんちゃってハイブリッドか
モーター単体では走行するパワー出ないやつ >>23
プリウスはジジイ、アクアは変な若者の御用達 約10kWって工事現場で使ってるくそデカ発電機だろ e-POWER は売れてんだよな。
わざわざ動力を電気エネルギーに変えてまた動力にするのに
ロスってないもんかね？ >>146
効率のいい回転域でずっとエンジン回せるから
利点がある こういうのを最初から組み込んで
時々ガソリンエンジンがアシストしたり、
ブレーキ時の回生エネルギーで充電したりしたらいいやん！ 要するに発電機とガソリントランクに積んで走るんだな。
トランクの場所取るし重いしハイブリッド車でいいわ。 >>153
あーなるほど。
それで燃費もそんなに悪くないのね。 >>108
1トン以上の車で13馬力だと、加速は自転車くらいの加速力しかないから、
発電した電力で他の車と一緒に道路を走るのは無理だろう。
やはり、充電してからの走行じゃないと。 >>156
実燃費はすこぶる悪いと評判だけどな。
主にブレーキのせいだけど。 リーフのバッテリーは色々と流用が出来るので廃車のバッテリーだけ外してソーラーパネルの充電器にしていり人がいたな
一日の電気が賄えて電力会社からの供給なしだってさ
夏のクーラーも問題ないらしい >>137
電欠したらJAF呼んでガソリン持って来てもらう これはホンダの発電機（５万～10万円）で十分な話
もし新しいことで金儲けしたいなら
カーナビの行先設定で距離とバッテリー残り容量との計算で充電なしに安全にいけるか
警報だすようにすればいい ガソリンで電気自動車が走れるてこと？
すげー便利じゃん ハイブリットでええんじゃ？とか行ったら殺されそうなスレだ 外付けハイブリッド化拡張可能なソリューション
って言い換えるんだよ
こういう場合は 高くね？ネットでポータブル発電機数万で売ってるぞ？ >>172
電気自動車買うような人たちは気にしないだろ
あんまりちゃんと物事考えてないと思うよ、ああいう人たちは >>146
走ってるのを見たけど、キーンて煩くない？ >>146
ロス無しならプリウスもフィットも売れなくなるはず >>167
凄いこと思いついてしまった。
これで直接車動かせばそもそも充電いらなくね？ >>172
それが9.6kW出せるか見てくるといいよ >>180
3台以上並列につなげるポータブルなんて無いよ
あと稼働時間も全然違う ガソリンじゃなくて電気の力で発電すれば永久に発電できるじゃん？ >>181
e-POWERはバッテリーが少なすぎる
かといって増やせば重すぎて非効率になる
まぁこいつは充電スタンドが期待できないど田舎にドライブで行くときのリザーブみたいなもんなのかな
ただまぁここまでするなら燃費のいい車で行きゃいいとは思うけど >>187
e-powerの決まってんだろ
なんでスタンドの無い場所限定なんだ >>188
ごめん、下段はこのポータブル充電器の話ね ＥＶ車に組み込んだらいいんだよ
あっ
それノートだｗ >>160
せっかく稼いだ燃費を、
加速の魅力に夢中になり、
無駄遣いしてしまう。
オーナーあるある まあ、今も石炭燃やして作った電気で走ってるわけだし。。。 ＡＫＩＲＡの超伝導バイクかよｗバッテリがないのでガソリン発電ってゆう ＥＶのバッテリーが切れてからＥＶチャージャーで充電するくらいなら、
走行中は常時ＥＶチャージャーで充電し続ければ、バッテリー切れで
止まることもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
