【コロナ不況】ＪＲ西「最大の危機」 山陽新幹線の利用８割減
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ＪＲ西日本の長谷川一明社長は１０日、新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言の発令後、山陽新幹線の利用状況が前年比で８３％減になったと発表した。乗車率は１０％以下になっているといい、減便を検討していると明らかにした。
長谷川社長は会見で「会社発足以来最大の危機。２０２０年度の業績は現時点で全く見通せない」と強調し、社外取締役を除いた取締役１０人の月額報酬を４月以降、当分の間、１０％自主返上するとした。
同社によると、４月第１週（１〜７日）の運輸収入は前年比で約６０％減。山陽新幹線の利用は同期間中、７６％減となり、非常事態宣言発令後の２日間（８、９日）では８３％減とさらに落ち込んだ。
ゴールデンウイークの鉄道予約状況も約９０％減になっているという。
特急を除く近畿圏の在来線については５７％減（４月第１週）と大きな影響が出ているものの、「ダイヤ見直しによって混雑率が上がることがあってはならない」と現時点での減便には否定的な見解を示した。
一方減便を検討しているのは、山陽新幹線のほか、前年比で１０％以下の利用状況になっている関西空港と大阪、京都などを結ぶ特急「はるか」。規模や時期は今後調整する。
グループ会社の商業施設などでは店舗閉鎖による一時帰休などが生じており、「短期的な雇用調整が必要になる可能性がある」と述べた。
また、資金調達のため３〜４月で合計１千億円のコマーシャルペーパー（ＣＰ）を発行。今後の資金確保についても金融機関と具体的な協議を行っているとした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200410-00000022-kobenext-bus_all
4/10(金) 21:31配信 東京新大阪間はサラリーマンの通勤電車になってるけど、山陽新幹線って混んでるの？ スゲー！歴史的瞬間に俺たちがいる。ここでコロナる訳には行かねぇな！ いまや新幹線も飛行機も感染するための乗り物だもんな
電車はしょっちゅうドア開閉するからまだまし 西でこれなんだから、新幹線頼みの東海なんかもっとヤバイだろ 政府が経済優先で人命軽視すぎて
国民がみんな逆にビビりあげてるのが
こうをそうしてますなｗ >>12
飛行機は空気の入れ替え激しいから電車より安全だろ。 >>6
小倉〜博多が通勤電車として機能している
のぞみが全車両指定席だった時は
普通車指定席の空席利用できるスーパーフレックスってこの区間にしか設定のない
新幹線定期売っていた 自民党が国民を殺しにかかってるから自衛しないといけないし 止めろよ
いつまで動かしてるんだ
そんなにコロナを運びたいのか？ 減便すれば乗車率が上がってコロナリスクが上がるだろ
ガラガラのほうが望ましい
まず隣と前後の席は開けて接触しないようにしろ どうでもいいけど
JRは民営化されたから私鉄だよね？ >>25
それな
仙台在住だが東北新幹線はもはやコロナ輸送機関と化してる
はやく新幹線封鎖してほしい 日本人をぶっ殺したいのか？
止めろよ、拝金主義者！ 家族以外は隣接席の使用禁止、
かならず間をあけるようにしろ >>12
通勤電車より窓の開かない新幹線の方が強制換気で空気が入れ替わる
飛行機に至っては新幹線の8倍の早さで換気してる >>21
この前博多行くと小倉行き500系がいて本当に驚いたで >>26
黄色のポンコツが老体に鞭打って爆走するのか もう間引き運転すればいいじゃん
東海も酷い乗車率だし
のぞみは東西直通1〜64号のみ運転
ひかりとこだまは運転
ぐらいにしていいと思うわ JR東日本、屋台骨の新幹線ぐらつく 新型コロナで利用8割減
2020年4月10日
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/041001168/
JR東の3月30日〜4月3日の利用者数は前年比62％減で、週末の4月4〜5日になると83％減におよんだ。
なぜかＪＲ東日本のスレは立たない >>2
新幹線ではコロナウイルス蔓延しないね！
stay 新幹線！ じゃあ役員報酬とボーナスカットでよろ
間違っても税金にたかるなよ ＞＞30
その割に岩手県で感染者が出ないよね、不思議。 >>12
飛行機はむかしタバコ吸えたので、たばこ対策でガンガン換気してた
禁煙化しても、換気能力下げてない
パチンコ屋もたばこの煙対策でガンガン換気してる
むかしの会社のオフィスとか、たばこの換気のために窓に換気扇があったり、
空調システムの換気能力が高かった
いまは禁煙化して換気能力下がる
新幹線は喫煙席つくって、ガンガン換気するようにしないと JR西なんか潰れようがないのにいちいちアピールしてくるなよ…
大体お前らは早期対策してなくちゃいけなかった加害者側の立場だろ
何を被害者ぶっとんねん >>1
＞長谷川社長は会見で「会社発足以来最大の危機。２０２０年度の業績は現時点で全く見通せない」と強調し、社外取締役を除いた取締役１０人の月額報酬を４月以降、当分の間、１０％自主返上するとした。
たった10%？ 山陽新幹線の車内販売は好き。
JR西は東電と同じで倒産しそうになると
国が助けてくれてゾンビ企業化するから大丈夫 止めればいいじゃんw
アホだろ
利益も無いのに、運転できるには国営だけ 営業の出張とか時間と金をかけて御社に挨拶しにきましただから意味わからんもんな
もっとドライに行こうよ テレビ会議で充分だと分かったから、コロナ終息しても完全に回復することはないな コロナウイルスで世界中を恐怖に陥れている中国では
日本のエロ漫画が大人気である
元ギャルママが急にできた件。II
http://doudoujin.blog.jp/archives/1076674503.html
この人気作品はネット上で中国語に翻訳したものが出回っていますが…
なんとネット上に無断でアップロードされているのです
中国人はモラルがないため平気でこういうことをする
こんな民族だから周囲の迷惑を全く考えず旅行に行き
世界中に致死性のウイルスをばらまいているわけです
満員電車は確実にクラスターの場となっている
もうどうしようもないだろう どうせ関電みたいに減額した役員報酬を退任後に補填するんでしょ? JR西が潰れるときはもう世の中の企業ほとんどが逝ってるだろう
それぐらい潰れないのがJR西 １車両に１５人も乗ったら、それはそれで十二分のクラスタやろ 今地方がやらなければならないのは感染が拡大している東京との往来をいかにしてなくして地方で感染拡大させないことだからな JRが潰れそても誰も困らん
外出禁止だからかえって都合がいい
潰れてもコロナから回復したら誰かが買うよ
だから、シネ
潰れろ フランスはベッドが足りなくなった地域の重症患者を
TGVで他の空きがある地域へ搬送してたな
日本の新幹線もそういう用途が生じたりして・・・ 今の山陽新幹線は短い４両のはないのか
前は有ったよな まあ長距離移動は離れた地域の感染拡大になるからな不要不急なら使う人は少ないだろう コロナ のせいで新幹線利用禁止で九州まで車で出張になった
別の病気になりそう >>69
apaホテルはダイヤモンドプリンセス号みたいになってた 関西人のほうが宣言守るし
車使える街の密度だからな
阪神阪急もヤバいでしょう >>73
山口で最近、警察のふりして近づいてきたら気をつけろ >>70
今は8両又は16両
8両がいちばん楽しいかな？ JRが倒産したら
うちの会社が倒産しても
従業員騒がないだろうな >>1
完全に止めれば、遠隔技術が進歩するのだろうか いや、減便は絶対しなきゃダメでしょう経済的に
乗り物ったら三密は絶対避けられないもんなぁ
しかも指定席で同車両に具合悪そうな人がいたら冷や汗通り越して鳥肌もんだろ
実際いるだろうし そもそもJR西は、いまでも乗客にマスク着用を強制せずに、コロナ蔓延させてる加害者側だろ
・マスク着用の強制、未着用者の乗車拒否(っていうか駅への入場も拒否)
・混雑時は乗車拒否したり改札閉鎖して、乗車率の上昇を抑える
この２つをやれよ >>90
利用者が大幅に減ったわけじゃないからなぁ。 >>97
乗客が少なすぎて感染拡大できないとかあるからな。
まあ宣言が出てるところの人はほぼ乗らないだろうけど。 >>5
広島近辺の山陽本線は2年前に車輌数間引いたせいで朝夕がクソ満員だからむしろ増便して欲しい つまりあれやろ
人は本気になると、九州なんぞに用事はない！ ちゅうこっちゃ 取り締まり役の月給を10%削減しただけで、会社を立て直せるなんて、どんだけ給料もらってんだよ？w やっぱ減便じゃ甘いわ
大阪兵庫福岡は運休するのが筋
在来線で移動できるし 今の状況で新幹線全面運休でいいんじゃないか
人の往来でウィルス拡散するんだし
電気バカ食いの新幹線止めて節約できるだろう >>97
今日乗る予定
どれくらい空いてるか楽しみ >>15
もう時効だから言うけどガキの頃に金網を乗り越えて山陽新幹線のトンネルに入って遊んでたことがある
向こうに車両が見えたと思ったら直ぐ来るので急いで壁に張り付くと手が届く距離を走っていく
必死で捉まってないと引き寄せられてめっちゃ怖いんだよな
車内にいたとして窓が開いてたらそれはそれで相当スリリングだとは思う まぁJR各社はいざとなれば政府が支援しそう
飛行機だってそうだろ 東海道新幹線も熱海と京都だけ乗客利用可
東北新幹線は小山まで北陸新幹線は高崎まで
これでいい >>92
いらんなというかもう建設無理なんじゃないか 出歩くなって言ってるからな、そりゃそうだろ
まあ、山陽新幹線なら観光客メインだから、
コロナが収束したら自粛の反動で大復活するだろう 新幹線の窓とドア全部外して、換気しながら運行すれば
新型コロナウイルスに感染するリスク減るんじゃね？
運転席のフロントガラスも外して運行すれば運転士も安心。 キャッシュフローが止まってるんだからフローを回すために真水を注入しなきゃいけないんじゃないの？知らんけど 山陽新幹線はトンネルばっかでつまらん
通勤電車の東海道の方が車窓はマシ 札を刷ったらインフレ起こるって言うけどフローが回りだしたら回収すればいいわけでしょ >>90
利用者減少はもたらさなかったので
コロナと比べたら大した事では無かった 公的機関と金融機関を通じて資金注入したところで事業資金で回るだけで直接的に被雇用者には回らんでしょ 個人消費よりも事業活動のが経済規模が大きいと言っても個人のセーフティネットの要件ハードルが高すぎてセーフティネットになってない >>1
便数は減らすな。減らすなら車両と座席数にしろ。 国鉄時代からのお家芸の大リストラを実施するから、ちゃんと凌げる！ >>128
＞コンタクトがどっかにいっちゃう〜
客は寝てればいいんじゃね？w
運転士はゴーグル着用で。 うちの会社もそうだけど、今年はオリンピックによる好景気があると見込んで先行投資してたのに見事にコロナで挫かれちまったもんなぁ、、 JR系は法的に無理かも知れないが、弱ってる企業、中共系の企業から間接的に買われていくのかも。
HISからハウステンボスが中共系企業に売られるなんてあり得る。 >>110
壁際ではないが似たような行為で社員研修してなかったかここ？
ああ、これだ
ＪＲ西 新幹線の体感研修廃止 トンネル線路間で頭上通過
https://mainichi.jp/articles/20181025/k00/00m/040/069000c 山口広島岡山てあんま出てないからな。わざわざ出てる地域に行きたくないわな。 知らねえよ、普段暴利貪っておいて
客が減ったら泣き入れやがって 新幹線の便利さの代償と副作用は
このほかにもいろいろあるだろう
純粋に利益だけを受けているのは
新幹線によって年間三千億円もの収益をあげている
「国鉄当局」だけかもしれない 地味にさ、減給は社外取締役除く他10%って少なすぎじゃない？あと社外なんてなんもしてないし数社掛け持ち金持ちなんだから無報酬でいいと思う つぶれるわけでもないんだろから
オタオタしすぎんなよ インフラの自覚あるなら有事の際は最低1か月は無収入運行できる体質じゃないとダメって事だな。自転車操業な会社多すぎつまり会社役員多すぎ報酬多すぎ >>4
スレ違いだけど京成スカイライナーは本当にそうなっていた 窓開けられないしね
でも都内には全国各地の車が集合してるわよ
結構地方から来てるんじゃないの？
今日は九州ナンバーのドイツ車の後ろを走りましたｗ
遊んでるのかしらね JR北「ククク…JR西が危機的なようだな…」
JR九州「やつはJRグループの中でも最弱…」
JR四国「国鉄継承者の面汚しよ…」 人が乗らないのなら荷物を運べばいいのよ（マリー・アントワネット） 大恐慌だぞ
便を減らして給料も減らせ
７月に公務員だけが空気読まない額のボーナス支給されて叩かれるパターン >>142
岩手県ってまぼろしだろ？
本当に存在するのか？ 無能社員を全員リストラしろ
ＪＲ西は駅員の質が悪すぎる 人間は移動できないんだからしょうがない
荷物でも運んどけよ 新幹線に乗客は私1人というツイートをした奴がいたよ。 飛行機と新幹線を3ヵ月完全に止めろよ。
そうでもしないと大都市から地方への感染拡大は止まらない。 >>13
みずほ銀行:資金はいくらでもご用意します。 さすがにこの状況だしのぞみを減便するしかないのでは
16両編成ってのが痛すぎるでしょ のぞみを廃止して、ひかりとこだま だけにしなくちゃ >>169
ＪＲ西にとっては、利益＞＞＞＞＞客の命 >>170
山陰ではないが芸備線の復旧なんかしている場合ではないとは思う はるかは完全運休でいいだろ
関空快速だってあるんだから >>40
きかんしゃやえもんみたいだな
つい応援してしまう >>4
先週の土曜日に新大阪ー博多間を利用したけど、残念ながら新大阪ー広島までは俺とおっさんの2人利用だったわ
ちなみにさくらのグリーン車ね。 >>50
2人縛り止めてくれたら使うのにな
久しぶりに山陰行きたい >>183
山陰なら山陰めぐりパスがあるよ。
なんだかんだで毎年出てるようなもんだから収まればそのうちに。 >>20
神戸→那覇で、飛行機内感染っぽいのが出てるんだよな。 >>42
JR東日本の方がもともと東京の在来線がドル箱なので体力あるからな。
その在来線も利用だいぶ減ってるけど。 ジャアアアアアアアアアアアアアアｱｱｱアアアアアアアアアアーーーーーーーーッッッッッッップ！！！！！！！！！！！！wwwwwwwww >>1
利用者が激減して危機的状況のJR西日本の山陽新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
利用者が激減して危機的状況のJR西日本の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>4
のぞみの広島以西とか元々少ないのに。貸切どころか、誰も乗ってない車両が結構あるだろうな。 減便でいいだろ
それと北海道で貨物のせてなかったか 田舎のバスでもタクシーみたいに客一人のときがあるな >>42
東と西で８割減なら東海もそんなもんなんだろうなあ
せっかくのぞみ１４本ダイヤとか作っても使わずに終わってしまいそうだ
この勢いじゃリニアも中止になりかねん
自民党が休業渋るのも当然だわ 列車内での感染リスクは低いみたいなことTVで言ってたけど信じていいのかわからん ”経営者”が居るＪＲ西日本「（減便の）ダイヤ見直しによって混雑率が上がることがあってはならない」＆役員報酬カット
”管理者”が居る大阪メトロ「（減便に）全面的に協力したい。２割ぐらいは即実施できる」＆役員報酬カットなし？ 新幹線全便運休、サンダーバード車両で下関まで山陽特急
いちにち１０往復くらいすれば十分なんじゃ…
山陽新幹線運休したらリフレッシュ工事でもしとけばいい >>21
その区間はJR九州から利益を吸い上げる区間だからな
おかげで九州は鉄道事業は赤字 >>37
九州はなあ
小倉博多間の新幹線取られてるから鉄道事業のウェート下げて関連事業に力入れてるからなあ
ドラッグストアやコンビニやってるから、そこまで悪化はしないんでね？
さすがに釜山航路はあれだがw その代わりに経営安定化基金をもらったんだろ
ドル箱を持っていたらその額も減っていたんじゃねえの 新幹線頼りになってるのは東海と地味に九州。
東海は言うに及ばずだが、九州は利益の6割以上を新幹線に頼ってる状態（副業を全部束にしても遠く及んでない）東海は体力と銀行から融資引き出せるだろうが、九州はマジでどうなるかわからないレベル。未だに観光列車走らせてるお花畑経営陣だし 都市内の通勤電車は３割くらいしか減ってないのに
大企業のテレワークで一番打撃を受けたのは新幹線か
このままテレワーク定着したらとんでもないことになってしまう >>101
ブロック内、県内での移動はそれなり
山陽新幹線の場合、最大のドル箱が福岡県内で完結してるからまだマシ >>107
福岡で運休すると酉の収益は消滅するのだが？
まあこの際だから九州に利益戻すべきだけどな 商談もｗｅｂ会議の時代だし
物流以外は不要ってこと >>116
九州新幹線で開業時に予定していた報道と特番を行えばいいと思う
全線開業10周年企画ということで
ブルーインパルスも博多駅を飛ばしてリベンジ飛行 >>134
九州新幹線開業特需が吹き飛んだことに比べたらまだマシでは？
九州新幹線と違って来年開催予定だからまだチャンスはある >>153
君たちもヤバイのでは？
この中ではドラッグストアとか持ってる九州がマシだろうけど すこしだけ運賃割増しして通勤客のせて分散させたらいいのに。 銀行もやばいね、五輪関係に企業にほいほい投資してたから >>155
公務員はこのご時世、逆に仕事増えてるよ
公務員が潰れたら日本な終了する
保健所とか、過労状態だから むしろ8割減ってコロナ拡散防止に効果があるわけだから喜ばしいことでしょ？ 田舎の電車廃線で良いでしょ赤字だからバスで良いよ
便利な電車は都市部だけ
田舎は不便な生活させて干殺しにしよう >>213
むしろ一気にテレワーク社会に変貌して行くのかも
もちろんスマホも活用した上で
現場労働が必須となる業態以外は、企業の在り方も大きく変わるのかもね >>1
目標達成してるじやねえか！！
やったな！おめでとう 移動、行動を最低限までに止めざるを
得ないから、ある意味当然だよな。 >>212
観光列車とななつ星は広報用だからw
あれのおかげで全国でカスゴミが報道しまくってる
九州新幹線の報道がなかったからこれくらいはないとな
まあ観光列車は運休するかもしれんね >>235
観光列車と言いながら地元客利用も想定されてる列車もあるから難しいところ。
ここが本州との違いかな。 >>238
・国鉄債務の返済
・老朽化した在来車両の置き換え
・劣化の著しい山陽新幹線のメンテナンス 俺、いつも新幹線利用して思うんだけど
べつにコロナの前から
お盆とか正月とか以外
新幹線ってガラガラでしょ？
あれってもっと柔軟に本数をへらすことってできないのか？
あんな無駄にガラガラの新幹線を走らせて
すごい無駄だと思うんだけど jr西の範囲内を乗り継ぎなしで一週できる企画してよ
変なイベントとかいらない
ただぼっーと景色を眺める観光列車 東海道新幹線も時間帯によってはほぼ貸し切りだよ
車両に２、３人しか乗ってないこともザラ 車内の空気は6〜7分で換気出来てるらしい。
指定席を窓際限定に運用すれば３密も避けられる。
定員の４割しか運べないけど、現状なら十分。
今すぐ実施すべきと思うけどね。 >>242
一周だと範囲限られるぞ？
敦賀以北とか和歌山以南とか新下関以西には行けないから いっそ止めて老朽化した設備一気にメンテすりゃいいんじゃね それと、取締役１０人の月額報酬を４月以降、
当分の間、１０％自主返上するらしいけど、
そもそもJR西日本の平均役員報酬は4411万円。
ttps://toyokeizai.net/articles/-/255380
経営危機の際には身を投げ出すからこその、
高額報酬じゃないのか？ >>92
リニアのせいで新幹線の特急料金が高くて、他の交通機関も便乗値上げしてる説あるからな >>240
時間と区間にもよるけど、どこから乗ってんの？西に行くほど空いてるとは思うが、さすがに今みたいに一車両まるまるゼロとかは無いよな。 >>4
水曜日にグリーン車に乗ってて携帯鳴ったからデッキに出て戻ったら、乗客は俺一人だったわw
新横浜への帰りも名古屋からの乗車率が2割程度。
新大阪以西は更に少ない。 >>109
1ヶ月前の時点でも
夕方の新大阪発東京行がこのザマ
https://youtu.be/8-IyIfHnTwY
今の山陽新幹線なんかこれより酷いだろう >>252
リニアよりも国鉄債務な
過去に国鉄を安く利用したツケ >>213
東京一極集中は全く必要なかったと分かるね
だいたい東海道新幹線は利用者多過ぎる
もう乗り飽きたよ >>260
東海道新幹線の需要は
近畿で創業して東京に本社移した企業が創り出していた
それが消えたということは… 今後はテレワークやテレビ会議が当たり前になるし、その手の手法に反発する老害も減るから、ビジネス需要はまじで激減するじゃないの？観光客もすぐには戻らないだろうし、航空各社やJRはマジでヤバいだろうな。 あまり言いたかないけど、上の方は高給高級体質で無駄が多いよｗ
利権ばかりだからか？仕事・内容と金額が釣り合っていないｗ
こういう状況でリセットするには良いタイミングかも？ >>59
テレワークの流れはもう止まらない
新幹線だけでなく三大都市圏の私鉄JR地下鉄全部終わり
東京大阪名古屋は終わり地方の時代になる 中国山地のローカル路線は、特急が走っていないところは廃線されるかもしれん。 >>269
首都圏や京阪神の主要路線も例外ではない
テレワークが進めば東京大阪に人が集まる必要がなくなる 新幹線や飛行機がなくても社会が回っているからね。
もう元には戻らないよ。 >>185
そりゃ全くないなんてのはないだろうが機内の空気が2分で入れ替わるなんて言われているくらい
与圧とそれに伴い換気されているのが飛行機なんだよ >>271
そゆこと
居酒屋やジムなんかも同じ道を辿ると思うわ 増税安倍ショックと武漢コロナショックで恐慌になりそう オリンピック延期
コロナ抑止失敗
これにリニア中止までついてくれば
さすがに政権交代になるのが普通 >>238
一応新幹線はあるけど山陽は東海道ほど儲からないし、
赤字ローレル線多数抱えて国鉄の電車を魔改造して使うくらい余裕ないぞ >>276
大阪環状線にも広島にも大量に新車投入始めてるじゃん
認識が5年ほど遅れてる JR西って何で儲けてるんだろう？京阪神圏の通勤通学需要？ 91年にはし馬鹿らき側に無断で単線すれ違い優先てこを設置して、し馬鹿らき高原鉄道正面衝突大事故42名殺害を引き起こし、
し馬鹿らき側が全面的に悪いと過失を意地でも認めず、その儲かりまっせ至上主義銭ゲバ守銭奴安全軽視日勤教育体質で15年前の今月、福知山線脱線大事故で106名を殺害した腐り切った馬鹿ゴミアホんだらJR二死日本。
ザマみやがれwwwwwww >>279
通勤定期の安さを武器に
競合他社から利用者引き剥がした
これで山陽新幹線の利用者が設立前の事前想定を下回る誤算があってもJR西日本は何とかやって来れた 需要がないなら値段を10倍にするしかない。今乗る奴はそれでも乗る奴か、単なる馬鹿のどちらかだけ なーにー？
日本のラテン系が自粛祭りの方向だというのに、
日本の遊ぶ場所欲しいわりに根暗系ときたら >>279
関西の私鉄とJR九州から客奪って足掻いてる >>282
速さもあるかもね。それと阪神大震災。
他JRの協力という武器でいち早く神戸市内で全線復旧。
仕方なく使った私鉄利用者がその速さに気付いて、私鉄の全線復旧後も戻らずにJRをそのまま利用する人が多かった。
それが後の福知山線脱線事故に繋がると。 人がいないとキセルもやりづらいからキセラーすら乗ってないらしいな 九州は鉄道売上半減だから、本州ほどではないみたい
ＪＲ九州 鉄道収入半減 経営計画見直しの検討も 新型コロナ
2020年3月25日 19時02分
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、ＪＲ九州の今月に入ってからの切符と定期券の収入が前の年の同じ時期のほぼ半分にまで落ち込みました。青柳俊彦社長は会見で「未曽有の、経験したことのない減収だ」と述べ、新年度の経営計画の見直しも検討する可能性を示しました。
ＪＲ九州が公表した今月に入って23日までの「鉄道取扱収入」、切符や定期券の収入の速報値によりますと、全体でおよそ71億円と、前の年の同じ時期と比べておよそ70億円、率にして49.7％の落ち込みとなりました。
このうち、50キロを超える中長距離の切符で59％、近距離も31.6％減少しました。
青柳俊彦社長は、記者会見で「未曽有の、経験したことのない減収だ。非常に危機的な状況にある」と述べ、影響が半年から１年程度続くという想定のもと、新年度の経営計画の見直しも検討する可能性を示しました。
さらに、従業員のリストラについて問われたのに対し、「そういう段階になる場合もあると思う。異常な状態であり、何らかの形で状況に対応した対策を取らないといけない」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200325/k10012349851000.html >>289
JR九州は鉄道以外の比率もズバ抜けて高いから、そっちの影響の方がでかいかも。 >>290
国際航路は去年からガタガタだけど、あとはそんなに影響あるかね？
不動産やドラッグストアはまだ影響ないやろ
あ、外食はあるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
