【バイク】ホンダ「スーパーカブ110」に新色 アクティブな印象を与える「パールフラッシュイエロー」登場
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これでスーパーカブのカラーリングは計6色となります。
本田技研工業（ホンダ）は4月17日、ロングセラーバイク「スーパーカブ110」に新色「パールフラッシュイエロー」を追加しました。
写真：スーパーカブ110 パールフラッシュイエロー
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2004/17/ikuma-honda-supercub-001.jpg
ホンダ「スーパーカブ」は累計生産数が1億台を超えた世界中で愛されている定番モデル。
新色のパールフラッシュイエローを追加したのはスーパーカブ110。
車体はポップなイエローで、シートは明るいブラウンで塗装し、アクティブな印象を与えるカラーリングとなっています。
またホンダは、スーパーカブシリーズに二輪車灯火器基準に関する法規対応を施します。
新しいテールランプを採用した「スーパーカブ110」「スーパーカブ110 プロ」を5月22日に、「クロスカブ110」「クロスカブ110・くまモン バージョン」を6月19日に発売すると発表しています。
価格はスーパーカブ110が28万500円（税別、以下同）から、クロスカブ110が34万1000円からです。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2004/17/news159.html カブ高くてもう買えないな。
誰も乗らなくなったから仕方ないのか？
良いバイクなんだけどね。 ハンターカブやC125が良い理由は、ディスクブレーキであるということ。
110をディスクブレーキにしてくれれば、それが一番いい。 カブは消耗部品が少なにと耐久性だけ考えれば良い。
それを安価に出せればもっと良い。
ビジネスバイク路線からはみ出してはいけない。
実用性重視。 パールフラッシュを鳴らしてね！
レディー、、Go！ もうそろそろ新聞配達と郵便配達してる人たちがやって来ます 新聞配達しないんだしロータリーミッションやめてほしいわ 田舎の年寄りは農作業にカブ買うし
最近の中年〜若いのはオシャレとカブ買う ホンダジェット買おうと思ったけど、東京から出るなって言うから
カブにするか 今のホンダに魅力はない
いや、今のバイクに魅力がないんだな
命を預けて乗れる車体でもないし
命がけで乗りたい車体でもない
つまんない下駄しか売ってない 社長が2018年に出すって言ってた電動カブは今どうなってるんだよ カスタムの75cc に乗ってるけど
110cc って体感で分かるほど馬力ある？ ディスクブレーキじゃない
キャストホイールじゃない
チューブタイヤ
メットインスペースなし
リアシート、オプションにもなし
ホンダの技術の集大成だなあ； >>30
電動ってよく航続距離がと言われるけど
結局バッテリーが問題なんだよな
この前電動スクーターほしいなと思ってスペアバッテリーの値段見たら
8万以上した
こんなもん買えるかと思ったわ
バッテリーが逝ったら中古の原付余裕で買えるぐらいの出費になる
社外の安いバッテリーとかが大量に出回る環境になればともかく
現状いらんわと思ったな 完成されている
改良の余地が無いってホンダのアホども言ってるけど
いくらでもあるだろうによ・・・w
・ロータリー式ミッションw
・リヤブレーキがだっさいペダルの足踏み式w
・チェーン駆動w
・チャーンカバーw
・メットインですら無い
・後席？なにそれ？w
・前後ドラムブレーキw
・デザイン全般
(´・ω・｀) 怖いんだろ、改良して失敗するのがw ならそう言えよ >>28
車が好きならTOYOTA社長が車のレース！アレはHONDAのイメージだろう大改革！もHONDA社内に向けてじゃないか！ 看板はHONDAだが中身は別会社 これ改造して250kmくらいの速度で走れたらイメージ変わる
高速道路で外車をぶっちぎるところを見たい >>44
HONDAに意見が有ればTOYOTAの豊田章男社長に言うべきだな HONDAはTOYOTAじゃ無く豊田章男社長が窓口だ >>47
前後したが TOYOTAじゃ無くて
「HONDAの窓口の 豊田章男社長に聞いてもらえ HONDAは看板だけだ」 >>49
TOYOTAの「HONDAに言っても届きません！社内は別物です TOYOTAの豊田章男社長が窓口に成ります TOYOTAの豊田章男社長の存在が無ければ 何も知らぬまま過ごしていただろう
HONDA信者は豊田章男社長経由で意見しろ もう”カブ”のブランドは地に堕ちた
リコールの大合唱
彼方此方壊れるパレード
10万kmも持たない虚弱製
HONDAもオートバイ国内4メーカーで最も信頼出来ないのが今のHONDA >>4
今や高級品になっちゃったね
良いバイクだし
ホンダさん 電動自転車とか、ちょっとコジャレた機能性のある 折り畳み式電動ブレードとか 出さないの？
車ももう売れないしね タイかどっかのカスタムされた奴、カッコよかったんじゃん、ホンダも本家なんだから、あれみたいなのオプションで売れるようにして欲しいわ。 >>44
カブにそんなもの求めてるバカはいない。それがほしいならPCXがあるから。
カブはとにかく低燃費と堅牢性を極めてほしいわ。
リッター60km、消耗品変えりゃ30万キロ乗ってもノートラブルとかね。 >>31
９０DXとJA07（プロ）では全然違った。 >>60
実際には30万キロ乗るユーザーなんて想定してないぞ >>48
それなら、俺のHONDAへの思いも昭男社長に言わないとな…
「Ｆ１頑張ってくださいwww」 >>17
オプションでいいからレッグシールドが欲しい 似たような色があったような。あれは黄色じゃなかったんだ 安くて丈夫で長く使えるのが良いところだと思ってたけど、最近は値段かなり高いよな カブは無料で貰ったもの（処分）をカスタムして遊ぶ乗り物 >>70
10万円以下を引き取ってフリマ格安部品でカスタムレストアするのがカブの醍醐味だよ まあそういうイノベーションをつぎ込んだPCXっていう小型2輪スクーターをすでに出しててナウなヤングにバカ売れしてるわけだが。
ところがレガシーテクノロジー満載で部品だけ最近ので組み上げただけに見えるカブを作ってみると経済性とロータリーミッションによる操作性、実用性はPCXに負けないものができてしまうわけだ。
バイクは嗜好性の高いもんだからな。ハイテクやイノベーションが常に正しいわけでもない。PCXでもスーパーカブでも、なんならCB125RでもCG125でもいいと思ったら乗ればいいんだよ。 >>74
ちなみにキミが想像しているカブ（鉄カブ）からはだいぶ
イノベーションしてるんだぞ。 オートマならいいのになぁ
あの独特のギアチェンジ何回聞いても分からんかったし 派出所もdio110かAddress110だもんな 高いなあ
日本人の給料が低いままなんだが
本来は気軽に買える値段設定
10万円くらいの感覚で買えないとな >>18
ロータリーは靴の甲が傷まなくていいんだよ。 wave125
日本でも正式に販売してくれ。
チューブレス
メットイン
Fディスク
タンデムシート
揃ってる。 このカブじゃないんだけど、趣味のバイクを買い換えようと思ってバイク屋に
行くのは「不要不急の外出」になっちゃいますかね？ >>1
＞シートは明るいブラウンで塗装し
カラー素材じゃなくて塗装なのか・・・？ >>89
ググったらめっちゃダサいやん
完全に東南アジア向けバイクって感じだった >1
他メーカーも新型バイクを出しているのに、なぜホンダのスレだけ立てるのか？ >>94
実用バイクにカッコなんか求めてないんでこれでいいよ。
必要な装備がそろっている。 >>44
もうそこらへん変えたらカブじゃなくてよくね？
フロントドラム好き(見た目)としてはまだまだ現行で残って欲しい古臭いバイク >>91
バイク買い換えたらそれで何処か行きたくなるだろーが！今はやめとけ！ 赤だと近所の人に郵便局務めだと勘違いしされるから
他の色を買った方いいよな >>44
>・リヤブレーキがだっさいペダルの足踏み式w
スクーター以外は、リアブレーキは足踏み式だろ。
手動レバーの方がチャリみたいで嫌だよ。
ワイヤーの伸びも無いし、ココは改良したら駄目だ。 >>44
> ・ロータリー式ミッションw→驚異的な低燃費
> ・リヤブレーキがだっさいペダルの足踏み式→？
> ・チェーン駆動→交換が簡単
> ・チャーンカバー→泥をかぶらない
> ・メットインですら無い→配達用だから必要ない
> ・後席？なにそれ？w→配達用
> ・前後ドラムブレーキw→ディスクに比べ交換時期が長い
> ・デザイン全般→ハンドルヘッドライト一体型から変更、交換が簡単になった >>96
さすがに日本で乗るのは恥ずかしいレベル
まあ商用車としてなら見た目とかどうでもいいだろうがな >>102
「商用車として」というか「実用車」としてならカブはいいとこだらけなんだよね。
例えばカブの象徴であるアンダーボーンのフレームとレッグシールドは荷物
満載のツーリング時でも乗り降りがしやすくて快適に走れるんだよ。スクーター
よりもタイヤが大きいので悪路でも安定してるし。 ボトムリンク式にディスクブレーキなんて付けたら滑ってコケまくると思うわｗ >>104
自分は近所の買い物とかに使うのにスクーターほしいな
足置くところがフラットなやつ
手軽にポリタンク積めるのがいい
ギアみたいなのがほしいけどあれでメットインあれば言うこと無しだが 定期的にポリタンクマン湧いて来るけと何処の田舎もんよ？ >>34
10年前あったタンデム可能ロングシート無くなったの？ もうちょっとでもデザいじれば全然売れると思うけどな
まあ機能美的こだわりも本田らしくて良いけどｗ >>31
上り坂は顕著に違う
250 - 400 -750 -1000
一つクラスが上がるごとにトルクの違いを感じる 見たことあるんだけど50ccに以前からあった色か？ >>47
CBR1000RRという名前で出ています
300km/hくらいまで余裕
250km/hなら昔の400ccを改造でok >>111
一応これでも２００７年に大きくモデルチェンジしたあと、
二回変更してるんですよ。 高校生の時に彼女が黄色のリトルカブに乗ってたの思い出した >>1
これ
大阪市の西成区カラーじゃん
西成の印象を与える
ホームレスフラッシュ！ >>119
CD125Ｔ？
前に乗ってたわ
事故って最後を看取ることはできなかったが いい色だな
これ以上濃いとポップ過ぎるし薄いとパステル調で安っぽくなる 戦車色・イージス艦色・戦闘機色など
ミリタリーカラーにした方が売れるだろうに 間違いなくいいバイクだよ
ただ数万足せばＰＣＸが買えるんで中々選択肢に入らない 125ccが出たから廃盤になったかと思ってた。
値段差がかなりあるのね。 色を変えてきても、いい感じのダサさをしっかりキープしてるなw
商用的には派手なのはまずいし、いい出来じゃね。 よーく見ると絵が入ってるけど
ぱっと見、くまモンらしさはないな
https://i.imgur.com/ac7eVic.jpg >>4
販売台数はピーク時の9割減
排ガス規制の環境対応費等‥
車載式故障診断装置とかいうのも搭載しないといけなくなるらしいので
更に価格が高騰するんじゃなかろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
