【社会】原油急落「1リットル15円」でもガソリンが大幅値下げしないワケ…ガソリン税57円が重い
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原油急落……「1リットル15円」でもガソリンスタンドが大幅値下げしないワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000020-zdn_mkt-bus_all
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2004/17/news037.html
https://i.imgur.com/7QndpPm.png
2020年04月17日 07時15分 公開
原油急落……「1リットル15円」でもガソリンスタンドが大幅値下げしないワケ
原油“6割引”でもガソリンは高止まり
原油相場が暴落している。2020年1月8日に、一時1バレル=65.62ドルを付けた原油相場は、
14日現在、およそ3分の1の水準となる22.60ドルで推移している。これをリットル換算すると、原油1リットルの価格は円換算で15.30円となっている。
■原油価格が下落する局面での、在庫価格評価
わずか3カ月の間に3分の1となった原油価格。その分だけ石油会社の原価が安くなったように思われるが、
街のガソリン価格はそれほど値下がりしていない印象だ。資源エネルギー庁によれば、
4月8日時点のレギュラーガソリンの小売価格相場は124.9円だった。
図表は、WTI原油相場と、国内のレギュラーガソリンの小売相場を比較したものである。
今年の年初を100とおき、4月14日までの騰落率を示している。これをみると、
年初から原油相場が63.64%下落したのに対して、ガソリンの小売価格は年初から14.04%の下落にとどまっている。
仮に仕入れ値が大幅に安くなったにもかかわらず、ガソリン価格を据え置きにする動きがあれば、
消費者保護などの観点から問題となるだろう。では、日本の石油会社は原油とガソリンの価格差拡大によって暴利を得ているといえるのだろうか。
■ガソリン価格は税負担が重い?
まず、ガソリン価格が下がりにくい最大の要因は税金にある。ガソリン関係の税金は
消費税のようにパーセンテージで算出されるのではなく、定額の税金が規定されている。
石油会社にとって、最大の負担となっているのが、いわゆる「ガソリン税」だ。これは、ガソリン1リットルあたり53.8円を課すものだ。
他にも、化石燃料に対して課される「石油石炭税」が2.8円かかる。
また、化石燃料が排出する温室効果ガスに対して支払われる「温暖化対策税」0.76円も課される。
これらは石油会社が支払うべきものだが、最終的な負担は当然消費者に転嫁されるものだ。
つまり、ガソリンの小売価格は原油価格の変動に関係なく、最低でも57.36円の税金分だけカサ増しされていることとなる。
最新の小売価格124.9円のうち、残りの67.54円のなかで会社はやりくりしなければならない
ここまで考えると、「原油相場が下落したにも関わらず、石油会社がガソリンの価格差で儲けている」という批判は妥当ではないだろう。
むしろ、原油価格が下がっても一定の税収が得られる政府こそが、相対的に見れば“儲かっている”といっても差し支えないのかもしれない
■値下がりしても原価は下がらない?
そんな政府とは対照的に、国内の石油会社は逆に業績の下方修正を余儀無くされている状況だ。
ガソリンスタンドENEOSを経営するJXエネルギーは、先月に20年3月期における最終損益の見通しを、
2500億円の黒字から2400億円の赤字まで下方修正した。コスモエネルギーHDは、19年度の最終益見通しを600億円から25億円に下方修正した。
■“ガソリン減税”は景気刺激策として有効?
世間のイメージとは裏腹に、石油会社は現在苦境を強いられている可能性が高い。
そこで、筆者は“ガソリン減税”を実施することが、景気刺激策の観点で有効ではないかと考える。
そもそも、日本では、国家の安全保障の観点から、石油の備蓄量を一定以上に保たなければならないことが
「石油の備蓄の確保等に関する法律」にて規定されている。
それならば、石油の備蓄に寄与している石油会社にかかるガソリン税を見直すことも、選択の余地があるのではないだろうか。
石油会社に対するガソリン税の見直しは、当然消費者にも還元されていくだろう。
中略してますので、全文はソースで ここでもネックなのは消費税だろう
こいつが無ければ10円は安くなる 原油価格は３分の１になったが、５月から電気料金は値上げ。 只で仕入れて只で配っても取られる57円に
更に消費税が上乗せされる仕組み >>198
もしそうならベネズエラはあんなにならなかった訳で
空気から窒素分離して売るのにも金かかるし(´･ω･｀) >>290
これだね。
ガソリンスタンドの減少より寡占化が大きい。
元売りが三社っていうのが致命的
携帯もキャリアが四社になった国は
劇的に下がるって言われてるし。
９９年頃の円安プラス原油価格の暴落で
８０円台っていうのが、懐かしいよ。 NY原油が１８．１２ドルだし、しばらくは飛行機も船も工場も使わないから
ガソリンも値下がり方向 >>292
自動車税とかは高いけど、燃料課税は国際的に見ても決して高い方ではない。
アメリカは産油国だから安いだけ。 元売のぼったくり酷い
値上げする時は直ぐに高くなるのに
安い時は利益ウハウハで値下げなし そもそもになるけど
わざわざ地球を半周しシーレーンというソマリア海賊や中国海軍に抑えられたら
一発で日本が燃料干上がるリスクあるライン1本に依存って何なの？
タンカーが行って積んで帰って来るだけで1ヶ月を要するんだし
それならロシアからパイプラインで全解決するだろ？
ほんとネトウヨ思考って国益のマイナスにしかならんわ >>283
アルコール生産に使う為に穀物の価格が上がると予想 ガソリンに関してはいったい何重に課税されてんだよってくらい重税だよな >>310
事あるごとに「石油とめるぞ！」ってロシアに脅されながら生きていくのねｗ >>1
英仏独伊は概ね日本の1.5倍なんだけどな
北海油田掘り当てたイギリスが1番ボッてる >>300
90年代末の頃から
税金、精製コスト、保管コスト、輸送費に
当時は円ドルが90円台だったからな
上の人が言ってるけど元売りの寡占化
が大きいと思うけど100円ぐらいなら
上の字でないのかな。 >>300
上がるときは素早いが
人件費や家賃や設備投資は上がらないぞ？ >>313
だからさ
中国にシーレーン封鎖するぞと脅されたり
ソマリア海賊の脅威に常にさらされるのも同じ
わざわざタンカーを長駆往復させるだけ燃料確保手段としては脆弱 >>1
ガソリン価格は国際カルテルで値段決めてる
例えば2%上がる時も2%下がる時も全世界一斉 内緒だが、石油関係の会社はこのご時世でも笑いが止まらないらしい、
あっ、あくまでも上層部だけなwww >>269
うちのとこはガソリンも灯油もエネオスの方が断トツ高いわ
割引含めても他のところと10円以上格差あるけどあれで客入ってるのかなぁ みんなもっとディーゼルに乗ろうぜ
軽油引取税には消費税が二重課税されないってのがでかい
しかも日本はガソリン不足・軽油余りという構造があるからガソリン消費を減らして軽油に切り替えていくべき そりゃ、原油を売ってるわけじゃないし、糞高い値段で買った在庫もあるからな。 いやいや、「先を見越した価格」とか言って、今設けまくってるだろ？
原油価格６０ドル→２０ドルだぞ 景気には良いが、みんなどんどん出掛けてしまう。
コロナ終わったらやってくれ。 消費者:「まずはガソリン税に消費税を課税する二重課税をやめろ！それもガソリンが高い一因だ！」
行政:「矛盾がないよう是正します。(法律を)」
とか本当にいいそうで怖い 自家発電こそ税金から逃れる唯一の道
水素は奴隷への道 >>321
みんなをディーゼル乗せるには欧州車に乗れという話になるわ
日本メーカーはエコカーの世界戦争でクリーンディーゼルvsハイブリッドで負けたから
引きこもって国内でガラパゴスのハイブリッド車を売る愚策を通して来たからな
いかも、あのホンダでさえ諦めて
国内で絶対にラインナップ化しないディーゼルを車を欧州で販売してる ガソリン税はちゃんと公務員給与に消えてるからなｗｗｗ ガソリン車のお陰で道が作られているなら電気自動車やハイブリッドの税率を上げるべきだろ カルテルだぞ
独占禁止法違反でマスコミに調査してもらうべき ガソリン税に消費税かけるの速攻止めろよ！
印紙代に消費税かけるみたいなもんだろ！！ 今後は石油系の液体燃料に頼らないEV車でオールおっけー
水素エンジンができたらシーレーンなんて廃止になるわ ディーゼル・軽油のSUV乗りだが
先週、近所の安売りスタンドで85円
だったんでびっくりした
自粛で旅行できないのが皮肉 >>321
三菱のデリカスターワゴンの4WDディーゼルターボ車かダイハツのシャレードディーゼル出たら買う。 昨日5月限は18ドル位で終わったけど
6月限は25ドル位
これはどうなるの？鞘寄せするの？
普段先物は触らないから分からん >>328
いつの話や・・・
欧州はディーゼル禁止に動いてるだろ 需要低下してるから暴落してんのに減税して景気対策になるわけないだろ 原油自体が下がっても輸送費や人件費 固定費いろいろ減らないからねえ
今は物流大変だから輸送費 上がってないのかな >>321
昔は軽油が安かったけど今は変わらん
しかもクリーンディーゼル車の欺瞞も露呈したし
意味無いな なんでガソリン税払ってるのにさらに消費税かかるんだよ。納得いかんわ。
もっと納得いかんのはガソリン税に消費税がかかってることな。 福田が首相のとき一時期でもガソリン税廃止してくれて、それだけでも福田を大いに評価したわ。安倍もこの状況でマトモな減税1つも打ち出せんのか >>328
クリーンディーゼルは性能偽装だった事知らないの？？ 灯油はガソリン税かからないのに
値段がぜんぜん下がらないのは
なんでだよ？ >>1
灯油も高いからエネオスがボッタクッてるんだよ >>6
それインチキ。
（原価+加須リンゼイ）×消費税。 大体、二重課税って法律違反じゃないのか？
なぜ揮発油諸税が乗った価格を標準に消費税がかかる？
消費税はガソリン原価の小売価格部分にだけ課税するのが筋だろ 民主政権の時、暫定税率だったものを恒久化したよな、環境税に
民主のバカ 私はむしろ、ガソリンはもっと高くてもいいと思っています。
ガソリンと言えば地球温暖化問題の筆頭である。
CO2を吐き出す害虫どもに容赦は無用。 乗用は贅沢要素あるからあれだが
こういう状況下なったから貨物ナンバーは車税を免除するべきだな
物流をそんなことで止めさせるわけにいかんだろ あらゆる税金取りまくってるのに赤字だしまくりの運営センスゼロ政府 >こういう状況下なったから貨物ナンバーは車税を免除するべきだな
車知らないんだ？
60年以上前から商用車の税金は激安だよ
だから自家用車を4ナンバーにする奴が居る >>289
いまの灯油はLPガスより悪質なぼったくり >>356
言わなくても良い状況だからだろ、あっ、上層部だけなwww >>360
構変だろ？わかってるって
むしろわかってないのはおまえ
カローラを構変できないとか理解してなさそうだし そのうちガソリン貰ってくださいって時代になるってけいざいひょーろんかが言ってました
原材料1円下がったら製品化されたガソリンはぶっちゃけいくら下げられるの？ >>355
物流の問題はドライバー不足だから車の税制はあんまり関係ないな スタンドって値上げはリアルタイムで
値下げは1ヵ月遅れ だから消費税だけにしろって
ガソリン税も酒税もタバコ税も相続税も固定資産税も住民税も所得税も何にも要らない
わかりやすくて公務員半分に削減できる
仕事作りたいからわざわざ複雑にしてるんだよね >>252
なんの反論？
ガソリンと書いてあるだろわざわざ メーカーはハイブリッド車や電気自動車の開発にシフトしつつあるからな。
ガソリン車売れて喜ぶのマツダくらいじゃないか？ >>368
一カ月ならまだましで
今は高値で買った在庫を抱えてる
だからな。 ガソリン税の使いみちが、なぜかタワマン対策の学校増設や園増設に使われてるからな
ガソリン税の使いみちなんて、現状ほぼタワマン対策だぞ
地方のガソリン代が、タワマン住民の快適性アップに使われている歪みが、さらなる都市部の過密を産んでいる 車の値段が収入と車の価格の比率でバブル時代の4倍の値段に上がっても
アフォみたいにホイホイ売れまくってる、マジ日本は車が売れ過ぎ！
年間100万〜200万台が適正な新車販売台数
それにしても車が趣味や生きがいでない奴がよくもまあ高額で理数の有る
車で無駄遣いをするものだ理解できません ガソリン税 本則税率 → 28.7円
ガソリン税 暫定税率 → 25.1円
トリガー条項（小売価格高騰時に暫定税率適用停止）→ 2010年に成立するも僅か一年で凍結
消費税との二重課税 3%→1.6円 5%→2.7円 8%→4.3円 10%→ 5.4円
石油会社が支払う関税・石油石炭税は卸価格に反映されている
石油石炭税は本則2040円/klだが温暖化対策税がどんどん引き上げられており、2016年からは2800円/kl
人件費や固定費、物流経費も年々上昇している
ガソリンそのものの売上も減少しており薄利多売がしにくい
いくら原油安が進んでも過去ほど店頭価格が下がることはないだろうなぁ >>331
民間備蓄（在庫）を60日分も求められてるからそんなに即応できん。 >>362
LPとか灯油と比較にならんぼったくり。競争相手がないから
やりたい放題。岩谷とか以前1立方メートル380円が今や700円
しかも3月から値上げ。毎年冬場に40円値上げ、夏に20から〜30円
値下の繰り返しで、上がっていないように見せかけてる。 >>336
そんな差あるの？
裁定取引で確実に儲かるじゃん >>371
マツダは利益率の高いディーゼルに力を入れてると思うが？
しかし、最近のでディーゼルって制御がシビアで灯油で走らせると
エンジンチェックランプが点灯してディーラーに灯油で走らせた事がばれてしまう
あと
スタンドはガソリンより灯油の方が儲かるらしいね 違法な二重課税と思うなら裁判すれば良いんだよ。給油１回分なら安く上がる
誰も裁判を起こさない。負けると思ってるんだな。大人しく払ってりゃ良いじゃんｗｗｗ 移動制限する中で、乗用車向けのガソリン代を値引きする理由はない。
むしろ物流業者向けに限って、このさいガソリン税を免除すべきじゃないか。 バカだから
実質賃金も景況感すらも上がってなかったのにバカみたいに税金ボッタくるから >>367
ニートか奴隷社員かおまえ？
物流を担う運送会社なら少なくとも10数台の車両を抱えてるはず
これの車税は全て現金で払う必要があるんだよ
しかも車税を払わないと毎年来る車検を通せない
ちなみに貨物だから安いとはいえ、普通に4トンクラスなら2万円の車税だから
10台抱えてたら20万を税金だけで現金払いだからどんだけ負担なるかわかるだろ 車は地球を汚すからな
ガソリン安くして貧乏人が気軽に車乗ったら駄目だ >>383
商売で使っているなら３倍取っても妥当だわ 酒税、消費税→財務省の利権
揮発油税→国交省の利権
いずれも国民のための税金ではなく無駄な公務員のための税金
ちなみに揮発油税には消費税がかかっているので税金に税金がかかる二重課税
死ねクソ これおかしすぎ どういう業界なんだろうな
そもそも原油価格が上昇すればすぐさま上げる 備蓄もへったくれもない
すぐ上げる しかし下がった時は下げない
正月やgwには関係なくあげる とんでもない業界だよ 今は内税価格だからな。そこを考慮しないと。
あと、税金に税金が10%掛かると言う摩訶不思議。 >>388
一般の車両は基本が休日のドライブとかだし
貨物車両は仕事というか物流確保で動いてるんだから一緒の扱いなるわけがない >>344
それは無いよ
先週入れたら@85円だったよ そろそろ徹底的にこの業界をやり玉に挙げなきゃいけない時が来たな >>247
ガソリンに所得税？知らんかった。
どの段階で、何の名目（建前）でかけられてるんだろう？ >3分の1の水準となる22.60ドルで推移
今19ドルを割ってるよ
原価リッター13円くらいだから
灯油はリッタ20円でペイできるはず
あと一番灯油を使ってるのはビニールハウスとかの農家
灯油が適正価格になれば野菜が安くなるのだが・・・ さっき入れて110円
平均114円くらいで安いとこは108円とか
もう一段一瞬下げてから20ドルくらいでしばらく安定しといてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
