【鉄道】相鉄・ＪＲ直通線に乗ってみた
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横浜駅をターミナルに神奈川県央の住宅地へ路線を伸ばす相模鉄道が、直接東京の都心に乗り入れるという構想を聞いたのは１５年ぐらい前だったと思う。昨年１１月３０日、その一部となる相鉄・ＪＲ直通線が開通した。新たな相互乗り入れである。
開業した新線区間は、相鉄線の西谷から分岐して既存のＪＲ貨物専用駅の羽沢（はざわ）に連絡する約２・７キロ。羽沢は旅客駅の羽沢横浜国大として整備され、新線開通と同時に開業した。同駅からは既存のＪＲ貨物線に乗り入れて横須賀・新宿湘南ラインの武蔵小杉で合流、さらに同ラインで新宿に至るという新ルートである。
これにより、相鉄線二俣川―新宿で比較すると、従来の横浜乗り換えで約１時間だったのが、乗り換えなしで約４５分と１５分も短縮された（料金はほぼ同じ）。
開業後４カ月たった現在、新ルートにはまだ固有の名称、愛称がないので分かりにくい。これは試乗してみるほかないと、西谷から直通列車に乗ってみた。
直通電車は日中１時間に２〜３本と少ない。相鉄は直通用として新たに１２０００系電車を開発、投入したが、インパクトあるのはその色だ。雑誌などで紹介された画像では「黒？」に見えるが、実際見てみると光沢のある青みがかった黒という感じ。光線の具合で微妙に印象が変わる。
相模鉄道によると「横浜ネイビーブルー」という色で「おしゃれだと女性にも評判いい」というが、一部鉄道ファンからは「風景の中では目立たず撮影が難しい」の声も聞かれる。私自身は「深みがあって、写真で見るより実物の方が断然魅力ある」と答えることにしている。
１０両編成の電車が２面４線に改築された西谷駅を出発すると、すぐにトンネルに入る。シールドトンネルをずんずん進んで約３分で今回唯一の新駅、羽沢横浜国大に到着だ。駅は巨大な貨物ターミナルの端に位置し、改札口を出るとターミナルの上を対岸まで横断できる歩道橋があって、貨物の交換作業がよく見えておもしろい。しかし駅前にほかに目立つものはない。横浜国大の西門まで徒歩１５分というが、キャンパスは見えない。
さて、ここからはＪＲ線となり乗務員が交代する。停車時間が若干長くもったいない気もしたが、貨物線に入った電車は少し地上に出た後、すぐに地下へ潜る。暗闇のトンネルを疾走すること約５分で再び地上に顔を出すと、そこはＪＲ京浜東北線の鶴見駅近くだった。
東海道線と京浜急行線の間に挟まれた貨物線を北上、東海道線をまたいで武蔵小杉を目指す。やがて東海道新幹線と並走する高架に上ると武蔵小杉に到着だ。羽沢横浜国大からノンストップ、１駅だけで１７分はすごい。この先は新宿まで新宿湘南ラインに乗り入れて走る。この先埼京線に入って川越まで行くことも可能だが、現在のダイヤでは相鉄の車両は新宿止まりとなっている。
相鉄の都心直通線はもうひとつ建設中だ。羽沢横浜国大から分岐し新横浜を通って日吉から東急東横線に乗り入れる約１０キロの「相鉄・東急直通線」が、２０２２年度下期の開業を目指している。現在のＪＲ直通だけでは本数も少なく、まだ人の流れがそう大きくは変わっていないが、東急ともつながれば新幹線へのアクセスも便利になり、変化が加速しそうだ。
ただ、横浜市にとっては試練にもなるだろう。東京都心へのアクセス向上は、人や物が東京に吸い上げられるストロー効果も生む両刃の剣だからだ。直通線をめぐる今後の話題から目を離せない。
（上）新宿に向かう相鉄線12000系電車、（下）直通線の路線概要図（相模鉄道ホームページから引用）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200417-00000002-yonnana-000-2-view.jpg
https://www.47news.jp/47reporters/tetsudou/4726895.html >>1
相鉄・JR直通線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
相鉄・JR直通線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ そんな不要不急の外出してるから
共同通信の人はコロナに感染するんだよ
家にいろ ＞一部鉄道ファンからは「風景の中では目立たず撮影が難しい」の声も聞かれる
宇宙一どうでもいい意見だな この状況で「乗ってみた」とか何やってんのこの人
☆共同通信・篠原啓一
※汐留鉄道倶楽部は、鉄道好きの共同通信社の記者、カメラマンが書いたコラム、エッセーです。 >>1
横浜を経由せず、武蔵小杉まで直線コースを取るのかと思ったら、鶴見のあたりで横須賀線に合流したのには笑った
単に遠回りしてるだけ 確かに不要不急の取材だわ
コロナ撒きに行ったのか？ この新路線で、慶応は、三田↔日吉↔藤沢の3つのキャンパスが直通する。
この新路線は、慶應三田会の発案で、実際は、相模鉄道の路線というより、
慶応大学のキャンパス間の鉄道路線だ。 >>24
原則新宿止まりだけど
ダイヤ乱れの時はもっと先に行くこともある ムダな路線
海老名がちょっとよくばったらｗ赤字路線
小田急があるからなんで西谷経由で新宿なんだよｗ
意味不明。俺をコンサルで雇えばよかったのになｗ 夕方鶴見駅のホームから見てると下りも上りも相鉄直通だけガラガラ。
鶴見にホーム作って停めれば使いたいが、今のままでは需要ないんじゃないの？ ガラガラなのと椅子は良かった
これで通勤圏伸びた企業の会社員でその内混むんだろう
コロナ後生き残ってたら 駅も電車も真っ黒とか戦時中の灯火管制みたいだって言われてたな テレワークやフレックスが定着すると従来の横浜経由でゆっくり行けば良いじゃんってなるから
時代の流れ次第では無用の長物になる可能性大 >>29
お前コンサルクビな
要らないと言ってるのは朝の小田急線に乗った事が無いエアプ鉄オタだけ >>35
あるし前日にタモリ倶楽部だったから、初日はそれ目当てに大混雑したw まぁダムとかリニアもそうだけど工事期間が長すぎて
20年後とかに世の中が変わってるのはよくある話ではある 大崎からでも座れるから便利だった。
いつも武蔵小杉で横須賀線に乗り換えるが、寝てしもうて二俣川まで行ったことが数回あるな。 今これやるの？
これ読んで乗ってみようと思う人がいたらどうするの？ >>21 スーツら鉄ヲタユーチューバーですら自粛してるらしいのにな >>1超高速リニア工事すらCOVID19で中断されてるんだから それよりは不要不急の相鉄・東急直通線なんて工事中断のはず 清水建設が自粛してるしな。タモリする暇があるならしっかり取材してくれないか >>13 時代も変わったよな 白黒フイルムかサクラカラー時代の鐵道小僧はブルートレインが大本命だったのだが >>23
そりゃ、早期開業のために既にある線路を活用してるからな。
武蔵小杉をまっすぐ目指すのは再来年の東横線乗入れルートで鋭意建設中だが、所要時間はほぼ変わらない見込み。 グレタやタモリの人気にあやかりたいのか 近頃NHKなどメディアでひたすら鉄ヲタに媚びる番組が増えたよな いい加減にしてくれ JRの通勤車両なのに「特急」って表示されるのがなんとも 空いてて楽なんだよなw
帰り大崎駅から乗る奴が
最近多いからそいつらが
邪魔なんだよなw 東急乗り入れができたらJR経由で新宿目指すのはよほどの暇人か情弱だけになりそう >>52
でも、特急料金要らないし、グリーン車無い。手洗いくらいついてたっけ？ 偉大な埼玉県民には百害あって一利なしの糞直通。
海老名なんてド田舎一生行かないし、何より武蔵浦和から北が1時間に3本も削られ、各駅停車しかなくなった。 >>31
コロナ蔓延までは、武蔵小杉にガラガラの状態で到着するので、武蔵小杉の混雑解消に役立ってた。 【前面展望】相鉄線 JR埼京線直通 海老名〜川越 E233系7000番台 2019.12.1 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=OXXq7efh0Qc
【前面展望】川越・埼京線 相鉄線直通 川越〜海老名 E233系7000番台 2020.1.12 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=mt_SoRNKYI8 >>58
相鉄直通がなくても埼京線快速の見直しはなされていたさ 埼玉側は沿線の人口も乗車人数も増えてたのに本数減らすことはなかったと思う
明らかにしわ寄せでしかない 埼玉県に本物の家系ラーメンはやらない。
因みに、川口・戸田公園〜大宮の間に、本物の家系ラーメンの店が何軒あるか言ってみな？ 不要不急の移動はやめろって世の中は言ってるはずだよね。 せっかく鶴見手前で合流するんだから、鶴見にホーム増設し、また西に行かないでそのまま川崎品川へ行けばいいんに・・・ 貨物線の線路を再利用してるから仕方ないけど、
遠回りして鶴見、新川崎まで行ってるのが
完全に無駄になってるんだよなw >>54
まあどこのマスコミも今はネタ切れで大変なんだよｗ
取材とかもできないからね >>50
今や1億総オタク時代だからな
メディアの中の人間もオタク化が凄まじいんだよ
それで仕事で自分の趣味全開の企画を出してるだけ
鉄道会社の中の人間が萌えアニメに媚びてるのと同じ >>46
まあ３月までは全然自粛すらしてなかったけどね
３月の下旬で一気に空気が変わって慌てて自粛してたみたいだけどどうだろうね >>43
２０年前と比べて新幹線やリニアがどんどん必要とされる時代になったってことだねｗ
昔なんて在来線だけあればいいなんて言われてたし 相鉄の都心直通の車両は対面シート？
でないと体がもたないわ >>67
ホーム作るには既存の配線をやり直さないといけないが
鶴見駅構内にその余裕がない（工事と並行して現行の列車を走らせることが不可能）
東海道線は現在の運行以上に列車増やすことは不可能
鶴見に駅作っても収益面でメリットがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
