【車】いまや死語、「クランク棒」でエンジン始動した経験がある人なんて滅多に居ないはず
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語になった自動車用語「クランク棒」
免許証返納を考える年代になる様な、余程昔に免許を取った人でもない限り、「クランク棒」でエンジン始動した経験がある人なんて滅多に居ないはずだ。
チャップリンの映画や禁酒法時代の、アンタッチャブルとかの、古い車が登場する場面で、車の前に回り込んでL字が繋がった様な形の鉄の棒を正面に差し込んでぐるぐる回して、エンジン始動している時に使うのが「クランク棒」だ。
自動車学校の「S字」コースと共に、L字が繋がった形の「クランク」コースの名前が示す通りの形状の、エンジン始動用の器具だ。
普通エンジンを始動するには、エンジンキーを回して「スターターモーター（セルモーター）」を回す。
昔の車は、冬場のエンジン始動が結構難しかった。
普通にセルを回す始動方法でも、各々の車ごとにクセがあって始動のコツがあった。
先ず運転席に座ると、アクセルペダルを1～2回踏み込んで、チョークレバーを一杯引く。
ギヤがニュートラルであるのを確認した上で、クラッチを切り（これは、たとえニュートラルでもミッション内の負荷を軽減するためだ）、セルモーターを回す。
プラグに火花が飛んで点火し、エンジンがぶるんと、かかる気配がしたら、アクセルを上手にあおって、継続的にエンジンが回る様に微妙に調整してやる。
それと併せて徐々にチョークを戻して行く。
アイドリング回転が安定し、水温計の針が動き出して、ようやく走り出して良い状態となる。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
財経新聞 2020年4月17日 12時52分
https://news.livedoor.com/article/detail/18134654/ オッサン爺さんがイキり出すからこういうスレ立てやめてほしい クランク棒とかゲームのバイオハザードのイメージしかない クランク棒で起動なんていつの時代だよ。
エナーシャハンドルしか使わねえわ。 かぶったときベチャベチャになったキャブにちり紙突っ込んで燃料吸い出したことくらいしかねーわw ひもを巻き付け引っ張って回す奴なら見たことあるな。
耕うん機だが。 バイクのキックスターターと汎用発動機のなんか紐引っ張る奴はやったことある、あと車の押しがけも。 安い中華ヤマハのオフ車買ったらキャブでチョーク付だった。
令和の時代にこんなの乗れるとは逆に面白い。 乗るようになった頃はすでにAPUを使ってた
まわせーっ！ キングタイガーのV12マイバッハ
のクランクスタートは
クソ重くて二人で回してたな そういや単気筒のキックに苦労するなんてのもあったなあ。 映画大脱走で最後目が見えなくなった偽造パスポート作り屋と相棒がナチスの飛行機盗む際に回してたな。 宮崎アニメで何かと出てくる小道具だから、
「古いエンジンをかける際に使う道具」と知ってる人が多いんでない？
農機具やチェンソーだとヒモ引っ張るしな。 今はオートチョークになってるだけでチョークは存在する エンジン始動用のエンジンがあるからな。
主エンジンが安定するまでに半日はかかる バッテリー上がりで、クラッチ切って後ろから押して始動は小さい時にやったような
記憶がある(運転手は親)。
イマドキ外からスターターつなぐってレーシングカーぐらいだろ。 屋台とかで使う古い発動機に付いてて回した事あるな
最近のはバッテリースイッチだったり紐スターターだけど トラックにはエンジン停止させるサイドブレーキみたいなのがあったよ もう廃止されたけど昔住んでた町にあった小さな鉄道のレールバス？はクランク棒始動式で回させてもらったことがある
前にしか進めない謎仕様で終点で人力転車台使って方向転換してたけど、たまに転車台壊れてた
その時は遊園地で走ってるような小さなSLが穴だらけの客車引いて代走してた ジブリ作品で見るイメージだな。
ドリフのコントでも見たような気がする。 さすがに車はないが、古い農業機械とくにディーゼルエンジンの奴では経験あるわ
耕運機とかポンプとかな ┏( .-. ┏ ) ┓【我を破れ／リンカーン】①
「ゲティスバーグ演説（1863年11月19日）」
*アメリカ合衆国大統領
リンカーンが行った演説
「人民の人民による人民のための政治」
--
▪本心
ここで戦った人々が
気高くもここまで勇敢に推し進めてきた未完の事業に
→未完の事業
われわれの目の前に残された偉大な事業に
ここで身をささげるべきは、むしろわれわれ自身なのである
→私（アメリカ合衆国）を、捧げて欲しい
（解体して欲しい）
この国に神の下で自由の新しい誕生を迎えさせるため
→アメリカ合衆国を解体後
新しい自由を作り上げて行こう
人民の人民による人民のための政治
→中国を崩壊させるな 7b
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1249831498238193664
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 北海道行った時に乗ったボンネットバスはクランク棒使ってた 電子式燃料噴射だと、
そこで濃度を調整するので
チョークという部品は存在しない。 バイオハザードではしょっちゅうクランクでなんか起動してたわ リセットボタンを押しながら電源オフとかもすでに死後 整形にはクランク棒で骨折するショーファー骨折っていうのがある そんなことをわざわざ持ち出さなくてもチョークを手で引き出したことのあるやつもそろそろ絶滅危惧種
チョークを手で引く。この意味も解らない者の方が多数 キャブ車（笑）
オモステ（笑）
レギューターハンドル（笑） 発電機の農発？で現役だけどｗ、車の起動はしたことないな 運転席の隣を助手席と呼ぶのは、1人でエンジンを始動できなかった時代の名残。 初めて運転したのがすでにオートチョークだったし
次からは電子燃料噴射だったから
チョークを引っ張った経験はないなあ。 起動用の火薬カートリッジの方がレアリティー高いかもｗ シトロエンＧＳパラスに乗っていた頃に
バッテリー上がりのため、数回クランク始動したことがある
※クーラー付は クーラーユニットが邪魔でクランク棒を差し込めない 中学校の技術家庭か何かでディーゼルエンジンの手回し始動やった気がする… l''!,彡⌒ ミ
| |(´･ω･｀) エンジン始動！
＼ ヽ
| ･ ･.| |
γ∩ミ.
⊂:: ::⊃
乂∪彡 数百年後に発掘されたら、「当時の兵士が護身用に持ってた近接戦用武具」と勘違いされそう。
ttps://rangerover.morimori-forest.com/swfu/d/RRC_CRANKLEVER_1.jpg >>59
燃料調整をコンピューターがやっているわけで間違いではないな >>1
え？クランクシャフトを回す棒だからクランク棒だろ？
棒で回すタイプなんて平成でも数台しか残ってなかったのに令和の時代に何いってんだこいつ
逆に今の車にクランクシャフトが無いとか思ってるのか？恥ずかしい… ノモンハンの極寒の中で良く戦車始動させられたわ
なつかしーな >>74
エンジンの構造はチンプンカンプンだったな実物があれば違うんだろうね うちの親父がそんな車にのってたなフェンダーが大きく外にせりだした形の古い車 クランク棒自体がないんだから死語って言うのはおかしいだろ >>75
こまわり君かよｗｗｗ
>>77
よう、おっさん >>2
チョークは吸気を絞って混合気を濃くする方式。
スターターは燃料を多くして混合気を濃くする方式。
FIは全部スターター。 ８０代以上なら多から経験済みだろうが～・・
おれは７０代だが子供のころ、見知っているよ。
大人のやるそばで見ていたからよ～。 >>76
スピードハンドルぐらい数百年後でも残ってると思うな バイクのキックスターターと発電機のリコイルスターターまでだな。
あと軽トラくらいなら一人で押し掛けしてた。 はぁ？SRに毎回ケッチン食らってるオレに喧嘩売ってんの？ >>78
だけどキャブレターじゃないと窒息させられないじゃん。 >>90
イナーシャ用が無いだけで
ジャッキ用とかクランク棒自体はあるだろ ジャッキに使うのも「クランク棒」で良かったはずだが プライムビデオで8時だよ全員集合を見てたら消防署の訓練でやってたな
古過ぎて逆に新鮮なネタだったわ ２ストのカートじゃ押がけしてたな
今はどうか知らんが アクセルを２－３回踏み込むのは、加速ポンプのあるキャブだけ。まあ戦前の車から
ついてる。あと機種によってはティクラーといって、強制的にキャブをオーバーフロ
ーさせて混合気を濃くするのもあった。 タイプ1や2CVは古いけどタマもそこそこあるから、クランク棒を楽しめそう クランク棒なんて映画か漫画でしか見たことないわw
今は原付のスーパーカブにさえセルがついてるからな >>1
ノ
毎度、かからなくて辛かったな。
プラグの掃除、挿し直ししたり。 ラッタッタのゼンマイ巻みたいなやつでﾊﾞｼｭｰﾝとやったような 石油発動機のはずみ車にレバーがついてて デコンプ掛けながら
グルグル回しても 中々掛からなくてマメ作った覚えならある。 カーグラフィックのオープニングは好きだったな
カッキンブロンブロン もう自動運転の時代になるのに、ま、ま、マニュアルwwwwww
原始人はライト兄弟の作ったロケットで宇宙行ってろよwww 子供の頃、これで耕運機のエンジンかけた
腰が引けてると アゴを強打する
デコンプでエンジン停止
ヒモ式よりクランク棒の方が簡単かな？ 慣れればね 昔のディーゼル車はキーを切ってまエンジンは止まらない
止めるにはデコンプレバーを引く 未だにエンジンかける時に、アクセルをパタパタさせるわ >>111
学生時代、バイトでトラック初めて乗った時、「予熱」って初めて知ったわ 免許の練習に大学にあった古いブルーバード乗ったらチョークあったな >>86
陸王でキック失敗して踵砕けたとかなんとか 何が言いたいわけ？
電気スターターになってからも始動転把はしばらく付いていたよ
イスズのベレットクーペでは良く回した
バイクも少し前までは始動転把代わりのクランクキックスターターは標準装備 最近のバイクはキックスターターって無くなったのかな 知るわけないけど
バッテリー上がっても始動出来るつうことなんかな お前ら笑ってるけど、ちゃんとボンネットの裏か車載工具入れに入っているんだろうな？
今度集中取り締まりで、国民に配る10万円払い戻してもらうからな 覚悟しておけよ 2STバイクがキックスターターだったわ。
押しがけでも出来たけど。 家の耕耘機はまだクランクを鉄のハンドルで回してエンジンかけるよ >>62
クランク棒の廃止と共に雇用が奪われたんだな。 そういえば免許とった頃は普通にチョークレバーあったわ そういえばバイクもチョーク引っ張らないと冬は絶対にエンジンかからんかった 小さい頃に耕運機でそういうの家にあったような気もする あー
昔、自衛隊の米軍供与のカーゴにそんなのあったなー
冬にエンジンかけるのしんどかったわー
懐かしいわー ( ´ⅴ｀)ノ＜普通にキックスタートと押しがけしてたけど。あとチョークとキャブは必須。 ドリフのコントでしか見たことない
消防車のエンジンを何回掛け直しても走り出そうとすると止まっちゃうやつ 聞いたことすらない…
ネタが古すぎるんじゃね？
うちの親の頃はエンジンはキーを回してたらしい
オレのは最初からボタンなんだけど… ハンドローラーならクランク棒余裕
ダッダッダッダダダダ >>9
そんな態度しか取れないから
どんどん馬鹿になるんだよお前みたいのはw カーグラTVの初代OPのブガッティのクランク回す直前に「はいどうぞ！」
というスタッフの声が入っていたことはあまり知られていないｗ >>159
うちもだ。じいちゃんが買ったウン十年物だけど中々壊れないよね
テーラーもあったけどそっちは捨てちゃった 今の車はどれもコンピューター制御でバッテリーが完全に死ぬとブースター繋いでやっても無理だもんな >>177
そういえば最近キック見なくなったな
キックどころかキャブ車バイクに乗ってるだけで化石扱いされるし クランク棒は見たことないけど、バイクのキックはやってた あと、バイクはもちろん、車でも押しがけしたことある ちゃらーららーらー ちゃらーららーらーちゃらーららーらー ちゃらーららー♪ 友人のビートルがクランク棒だったな
自分は2cvとブラバ312がクランク棒付きだった 田舎の農家に行くと
たまーにトラクターがこれだったりする >>179
いや、大丈夫だよ
発電機の発電電力が消費電力をうわまればいいだけの話で
1600～1800回転で上回るから、そこに持っていけばいいだけ 大型車教習で乗ったトラックはデコンプレバーが付いてた。
エンジン停止ときにエンジンキーオフと共に引っ張って操作する。 まだヒモ引っ張って始動するエンジンが普通にあるんだからクランクとか言われてもな ベスト・キッドで押しがけしてるシーンがあったな
昔のバイクは始動性悪かったから冬はよく押しがけでスタートしてた クランク棒とかうちの親父でギリギリくらいだから、50年前には無くなってるレベルじゃないのかよ バイクのキックでむこうづねやって骨折して以来バイクには乗っていない >>190
いやそれがさ、一旦はジャンピングしてかかるじゃん
そこから走り出してもすぐエンストしちゃうのよ
多分ずっと吹かしながら走ってれば大丈夫なんだろうけど 経験以前に今どきのクルマでそんな道具が使えるのかって事だろ 自動車のクランク棒は自分で使ったことがなかったが、親父が使ったのを見ていた。
バイクのキックペダルスターターは使った。 これを差し込むために、昔の車はフロントのナンバープレートがパカンと倒れた
リアのナンバープレートを倒すと給油口が現れるタイプも多かった 親父が昔使ってた耕運機がクランク始動だった
ディーゼルの単気筒だったので力いっぱい回さないとかからないうえに
かからなかったときのケッチンがすげー怖い。
確実に骨折るので勝手にいじるのはやめてた >>206
セルモーターが採用されたのも、顔面強打で死亡事故が発生したのがきっかけ >>209
ゴルゴ13がそこに狙撃して車を爆破炎上させてからは
給油口の場所が変わった
民名書房刊 狙撃の手口 より ガキの頃見た近所の蕎麦屋の出前で使われてたカブはキックスターターついてたな。
当時、何やってんのか意味がわからなかった。 てか日本車でもあったんかな
クランク棒なんて大昔のボロクソワーゲンと赤いトラクターぐらいでしか見たことない >>192
刈払機、チェンソー、コンプレッサーとかね チョーカー引いて、2速にいれて、押して、走って、クラッチ繋ぐ。 RZ250乗ってたから回してエンジンをかけることには慣れてたな あとなんかヒモ引っ張ってエンジンかけるのも見たな
あれは発電機かな >>9
まあまあ。
喜び勇んで書き込むことで外出の機会が減ればこの上ない。 父親、体重５５kgがハンドクランク。
おれはデコンプ担当だった。
大きくなって飛行機に乗るようになったが、空冷水平対向エンジンは、始動前の手回しはお約束だったな。
これは、手回しで始動しようっていうのではなく、ひとつは前回の運転後にオイルラインから垂れたオイルが燃焼室内に溜まっていると、ヘッドやガスケットを壊すからやった。
手回ししたからといって、それほどオイルがやわらかくなるわけではない。
だから、間違っても点火電流が来ては困る。まず、キーは抜いてダッシュの上に置いて自分の目で見えるようにしておく。
前の運転を終える最後の手順として、マグネトーを短絡して回転が落ちるのを確かめた。 町内の消防車がクランクだし
特殊車両はまだ現役だと思うぞ >>28
クランクの位置が高くて回しずらそうなんだよな、あれ。 辛うじて公道で普段使いなのは2cv くらいだろ、くらんくついてんの うちの古い手押し耕運機はクランク棒を回してエンジン始動するタイプやわ。祖父の代から使ってるけどまだ現役。
昔のレシプロ機も同様の方式と聞くけど、車では見たことないな。 ｢大脱走｣の調達屋と偽造屋が飛行機を奪うシーンはスッゲー頭に残ってるな 自動車メーカーにいた時に実習でやったことがある程度だな
自動車骨折という言葉もあったそうだ レーシングカートはメンテ台でエンジンかける時
タイヤ持って、フンッ！！ってやる オートバイのキックスタートくらいだな
ディーゼルのチョークはどうか
>>234
多分Uコンの模型飛行機や昔の小さな舟に積んでたエンジンだね
プラグなしで点火するんだったかな 単気筒でケッチング食らうと骨折しそうになるんだよな セルがクランク式の重機なら使ってたよ
エンジン掛けるために回すセルがクランク棒 >>68
高圧コンプレッサーをもたない最前線の基地では、
エンジンを指導させるのに火薬カートリッジを使用する・・・
うまくかからないと何回かそれをくりかえす・・・
そのうちエンジンが“オシャカ”になる・・・
「飛んでる最中にとまるなよ、とくらあ！！」
最新鋭機も1年半でおだぶつだ・・・ バイクのバッテリーが上がって3か月間くらい押しがけ生活を送ってたことあるわ
キック無し2stだったから何とかなった アニメで見たことあるような無いような程度だ
牧場の少女カトリみたいなアニメ なんかガキの頃の記憶で有るぞ
まあ3歳児とかじゃあムリだろうから低学年くらいかな >>177
オプションのキックスターター付けた旧セロ乗りだけど、セル音無しのエンジン始動に大型二輪のにいちゃんが不思議そうにこっちみてた事あるわ 仕事柄定期的に非常用発電機の動作試験のために棒でディーゼルエンジン起動させてますが
非常時には圧縮空気でエンジンに連動するタービンを回して起動するけど >>242 Ｕコンのは、グローエンジンとか、英語ではgas model motorとかいうやつで、
ほとんど燃焼室の構成は現代の実用2ストロークと同じ、点火だけが細めのニクロム線か、プラチナコートしたやつで、連続爆発の余熱で次の点火をした、点火と着火の中間くらいに思ってた。
焼玉エンジンは、副室ディーゼルに近い構成だったかな。 >>251
4スト250で廃車にするまでの数ヶ月間、それをやってた 今はバイクもキック付きが殆どなくなっている バイクはバッテリーが小さいからキックはあったほうが安心なんだけどね >>264
俺の中学校にも授業で使う石油エンジンがあった プーリーにヒモを引っ掛けて引っぱるやつだったわ
年に1回しか動かさないからカカリが悪くてなぁ・・ 若いの「これどうやってエンジンかけるんすか？」
親方「キック」
小首を傾げながら単車に蹴り入れる若いの 自動車学校で乗った車がチョーク始動だった、なつかしい 祖父が使ってた耕運機はこれだったな
確かヤンマーのディーゼル 海で漁師のボートの始動にヒモ引っ張ってんのも見たことある 2st250乗ってるんで普通にチョークがある
原付もチョークあるな
2stのチョークは一般的なチョークと違って、別系統のガソリン回路を解放する方式 >>67
当時の戦闘機はイナーシャというはずみ車での慣性始動だったらしい
14気筒とか18気筒だと1発に火が着いてもダメだった ここまで
ダブルクラッチなしか
大型の教習車がダブルクラッチだったな >>30自分で自分の顎にニードロップ喰らわすとかな クランク棒使ってエンジン始動する車はチャップリン映画で見たことあるくらい クランク棒もそうだけど
エボナイト棒知ってる人いるかなぁ？ >>272 メコン川では、がきんちょがそれでボートから落ちるの見たな
タイのクラビも含めて、比較的金のある東南アジアではいすゞのC223エンジン（ビッグホーンとかの）が超人気で観光ボートに使われてる。
スターターモーターもバッテリーもあるのに、燃料は口で吸い上げて死にそうな顔して吐き出してる。
客から船賃もらってからポリタン持って燃料買いに走るシステムだから。マジでぎりぎりの量しか買わない。
ビニールホースの先端を指でふさいでおいて、ポリタンから引き上げる。ちょっと上がったら指をちょっと離してで少しずつ液面を引っ張りあげる方法を教えてやった。 >>9
てか５ちゃんなんておっさんとか爺さんくらいしかいないけど？ >>60
本来は助手が座るべき席なのだから、運転手にあれ買って来てなんて言われたら即座に対応しないとな >>82
つべにタイガー戦車の起動するようすがあがってる。今の戦車もそうなのか。てか、軍艦はどうだったんだろう。 クランク棒どころか、チョークレバーの調整すらしたことないやつが多いんじゃないか >>297
スターレットで押し掛けしたことがあるぞｗ >>1の文章が全然理解できないわ
専門用語だらけで クランク棒突っ込んでかき回したけどぜんぜんエンジンかからんかったわ。
オレだけヘトヘトになった。 あれ結構命懸けの作業だったんだよな
エンジンかかったら即引っこ抜かないとクランクがエンジンに持ってかれてぶっ飛ばされて骨折最悪死ぬ 学生実験で「ディーゼルエンジンの熱勘定」というのをやっているが、
これはクランク棒で始動させる。クランク棒を抜くタイミングが難しい。
ぶるぶる回ってけがをしたやつがいる。 軽トラについてるジャッキはクランク棒みたいなのでクルクル回すタイプや。 >>1
カーグラTVの田辺氏くらいしかいないだろうな 押しがけまでやな
大昔のクランク始動の車も構造上押しがけするのは問題無いはずだよな >>67
ペラを手動で勢いよく回す慣性始動式だった
エンジン始動で整備兵がペラに巻き込まれて死ぬ事故も多発したが事故死も名誉の戦死扱いにしてた国は今と本質は変わらないよ 乗用草刈機以外
トラクター 運搬車 高所作業車 刈払機 マメトラ 小型ポンプ などなど 農機具はだいたいチョーク付いてるな。 バイクの押しがけはセルやキックで正常にスタートする場合はやっちゃだめ？ 草刈り機だったら、紐引っ張るが
あとは戦時中の映像で戦闘機の発進するときの動画でみるくらいか >>311
ウンコもぐもぐは、平気で嘘書く
イナーシャスターター
零戦 エナーシャーによるエンジン始動解説:実演
https://www.youtube.com/watch?v=iOSmb6PqpEo クランク棒でエンジン始動はねーけど、別に知ってると思うけどな
チョークは昨年まで使ってたわ
アクセル半分ほど踏みこんで、チョーク引いて始動すりゃいいんだけど、
実は始動よりも、ピストンが燃料と空気を圧縮した状態だな～っていうタイミングを感じ取ってエンジンを切るほうが重要なんだよな
これが上手くいっていると、次にエンジンかけるときの始動性がまるで違ってくる >>42
九十九里鉄道？
単端式気動車といって、自動車のエンジンから駆動系をそのまま流用したガソリンカー。 2CVに乗ってた奴が、セルが不調の時はクランクを差し込んで
手動で始動出来ると説明していたな。 S字クランクのクランクってこれのことか
実物見たことない 宮崎駿がアニメにしそうな、この時代の機械は何かロマンがあるな。
人間の感覚と理解の範囲内とでもいうのか。 76の写真のようなクランク棒ではなく、もっと短く太かった
ヒモ式も、リコイルスターターなんかは最近ので
プーリーの溝にヒモの結び目大きくしたのを引っかけて引っ張るタイプは古い
ヒモが劣化して切れると尻餅ついた
最近のリコイルスターターはほぼガソリンエンジン
デコンプレバーだったか記憶が定かではないけど、
レバー引っ張った状態でクランク棒回してると圧縮しないで回せる
そのレバーを引かないと、どんな怪力でも回せない
程よく回った状態でレバー戻すと ドッカーンと始動する
慣れるまでアゴ打ったけど、慣れると結構面白い
今50歳のジジイの中学生の時の記憶です >>283
ケッチンて体重重いとダメージでかいよな
俺なんか体重軽いから体ごとビヨーンてリフトアップしてノーダメージ >>326
うろ覚えだけど「カリオストロの城」のカーチェイスの場面
次元がクランク棒でエンジンかけてたような… 昔の車はギヤがローに入っていても
エンジンかかるから、チョークを最大
引っ張った状態でエンジンかけると
車が飛び出した クランク棒じゃないけど、ゴーカートとかボートとかで
紐をギュンギュン引っ張るあれが
子どもごころに不思議だった 俺のKLXはセル無いからキックオンリー
家を出てすぐに坂道だから下りながらクラッチ繋いでエンジンかけることもある クランクどころか冬場にチョークいじった経験のある奴すら少ないだろ ギアが入っていたらエンジンかかったとたんひき殺されるんじゃ >>14
クランク棒は人力でクランクシャフトを回し、エナーシャハンドルはエンジンに繋がった
フライホイールを回してエンジン始動するものでは？ ほーら、クランク棒だよ
＼ ( ‘ᾥ’ )/
＼ ＼
＼ γ∩ミ
⊂:: ::⊃))
／乂∪彡＼ ２ストバイクの押し掛けなら何度もやったことはあるぞ。
出来るようにしておくと結構便利。 >>312
陸軍ですか海軍ですか？もうそろそろ95歳の誕生日ですね御長寿おめでとうございます フィアットの車でセルがまわらないときはレンチで叩くといいという >>55
オートチョーク
冷寒始動時はアクセルを一杯踏み込んでからエンジン始動。温まってきてエンジン回転
数がどんどん上がってきたらアクセルを蹴飛ばして解除するのと温まると自動で
解除するフルオートチョークがあった。 >>350
アースベルト
帯電防止のためだね
今はタイヤから放電してるらしい >>340
ちょっと待て。お前のKLXはそんなに始動性よかったのか。
あの交差点でエンストしてからの格闘はなんなんだったのだ (ﾟ ∀ﾟ )
( ∩ ) ほーら、フランク棒だよ
彡ω |
し⌒.Ｊ >>203
それやるとレギュレータが死ぬ。
原付きのフラマグ点火じゃあるまいし車はバッテリー点火。
バッテリーが空だからそうなる。1500回転くらいで暫く充電しないとダメ。 >>1
クランクは必要な場面ではキラッキラッと光るから拾える。 昔はお巡りに捕まった時にデコンプ引いてエンジン壊れたと言ってゴネてたよな クランクでエンジン始動ｗｗｗ
あれだ、傑作ゲームRDR電話番号あったなｗ
エージェントが車のクランク回して始動させようとしている間に
馬でおっかけてきた無法者をパカパカやっつけるのｗｗｗ
ま、ゲームの話はともかくスレではひもを引っ張って起動する機械の話が出ているが
建機絡みは多いよね、発電機とか草刈り機とかさ。
ダメポになると案外再起動がめんどくさいんだわ。周りの目も冷たいしｗ ヤンマーやクボタの汎用のディーゼルエンジンも、始動用のハンドルを
クランク軸に取付けて、手回しで始動していたやんな。 そう
バッテリー無くても始動できるから屋外作業には都合が良かった
ポンプ回したり丸鋸回したり 動画見たけど危ないなｗ
なんかサイドブレーキ甘かったら引かれそうｗ >>370セルフ訂正、ひでえな
× クランクでエンジン始動ｗｗｗ
○ クランク棒でエンジン始動ｗｗｗ
× 傑作ゲームRDR電話番号あったなｗ
○ 傑作ゲームRDRであったなｗ
なんだよｗ どっから出てきた電話番号ｗｗｗ
ついでにいっておくとランマなんかもあるな、ひっぱるの。
ランマって別に漫画の主人公じゃねえぞｗ 締固め機ね。
正式名称はスターターロープ。あれはロープか、まあそうだよなｗｗｗ 51年前、高校卒業してすぐにトラックの運転手になったけど新人に回されるトラックは古いのばっかりで
クランク棒でエンジン始動してたよ。となりには中卒の助手乗せてた。 >>299
コレでエンジンかかったら大変だろwww。 クランクやらエナーシャー無くてもプロペラに紐巻いて引っ張ればかかる バイクなら、キックスターター、チョークレバー、押しがけ、全部あるな。 そういや、カブにもチョーク付いてたな
何に使うか知らんし使うことも無かったが 昔のフォルクスワーゲンビートルは
スターター以外はバッテリーがいらなくて
仕事場についたら、サビでバッテリーが
落ちてなくなっていたという話があったな。
そのバッテリーは自宅のガレージに落ちてたそうだ。 人の車に乗ったらチョークレバーがないのであせったことがある >>399
１回途中で外れてアゴを直撃したことがあったわ
うちの親父が入れ歯だったのは昔の人で歯を磨かなかったからって思ってたけど、
実は耕運機のハンドルのバーが跳ね上がって前歯全部折れたってことだった クランクもチョークもなにも、今の車にはエンジンをかけるという行為をしないから。
車に乗って最初にするのは、電源ボタンを押すことだ。 アメリカの田舎やキューバじゃあいまだに使ってるだろ ラジエターの下あたりにこう言う穴が空いていた
.
⊂○⊃ 爺さんの使ってた耕運機は棒じゃなくてロープを引っ張る方式だったな。 高齢者はこういう面倒くさい車乗れよ
更新時に乗れなかったら問答無用で免許剥奪 リコイルスターターで日常的に人力でエンジンかけてるから、クランク棒とやらを体験しても特に感慨はない気がする
クランクとの違いはクラッチ付きでエンジンの回転が返ってこないってだけみたいだし おらの村では旦那衆が車に乗るときは今でも下男がクランク棒でエンジンを起動してるだ ここどんだけ年齢層高いんだ。映画でしか見たことないぞ。 空気圧縮機作動用のAPUだったらクランク棒で起動する訓練やったことあるな、まぁ残念ながらオレは起動させれなかったけど クランクというのは360度フル回転できる部品(リンク)のことで
クランク棒というのはクランクに直結して回転させるからか。 _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ >>1 おっと！お嬢さん
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 こいつはクランク棒ではなくて突っ張り棒ですよｑｑｑ
ヽ `ー'´ |ゞ.
ト-_ ＿ _ ノ
/ ヽ
| | ･ ･.||
| | .,,;,. ||
{ii｀ i.弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌⊃
j / |. |
|. | | |x597 ジェットエンジンて意外に軽くまわるだよな
レシプロより起動は楽かも あらいぐまラスカルの飼い主の父が
クランク回してるのを見た記憶がある。 バイオハザードでキーピックとコイツがあれば大体のものは開く 今やガソリンがエンジン内で爆発燃焼させて
車を動かすことさえ知らないバカな放火魔が居る時代 体育館のバスケットのゴールを畳んだりするときに使ったな ディーゼル発動機のフライホイールはでかくて重めに出来てるからな
はずみ車的に 紅の豚でヒュンヒュン回してるのが
はずみ車式だな。
コンターック！！ シャッター開けたり水門開いたりコレ１つでなんでも出来る便利アイテムだな、銃持った女性でもお手軽 バイクのキックがそれでしょ
そういやATは押しがけは出来ないんだよな (ﾟ∀ﾟ )
( ∩ ) ＜漏れのクランク棒も使ってくれ！
彡ω |
し⌒.Ｊ 後期高齢者でも回したことある人少なくなってるだろうな クランクと聞くと
バイオハザードの音込みで脳内再生される バイオのクランクといえば2種類有ることに気がつかず途方にくれたわｗ 飛行機のプロペラを手で回して始動したことならあるな。あれは危険。 ガキの頃買って貰ったポケバイのエンジンは紐を思いっきり引っ張ってかけてたな Amazonプライムで全員集合みてたら、消防署のコントで、クランクで消防車のエンジン掛けてて驚いた、セルの有る時代なのに。ちなみに志村の入る前のもの。 >>418
もうすぐ棺桶に入る連中。
ワシも、日野コンテッサやベレット・クーペやらクランクでエンジンかけておった。 フローリアンとか出てきてからは無くなったが、パブリカなどでかっとばしておったぞ。
耕運機？ ロビンのジーゼルエンジンか？ あの耕運機もクランクで回したな。 クソ重くてな、畑は深くうなえてよかったものだ。 今はトラクターに座って楽なもんだな。 わっはっは >>442
田舎の消防団なら年代物の消防車が現役でもオカシクない。 >>326
紅の豚で飛行機のエンジンかけてた………よね？ >>17
それでもダメだとプラグをライターで炙ったりしてなｗ >>444
年代物じゃ無くても標準でクランク付いてる時代だって。 バンパーが金属でクランク棒を入れる穴が空いていたな。
親父が乗っていた最初の頃の車は。
オートチョークじゃないのが当たり前だったから
冬場はチョーク引かなきゃいけなかったし。関係ないが友人と車を押しがけしたことはあるが
クランク棒でかけたことは無い。
昔は窓ガラスに三角窓が付いていたな。 >>442
セルスタータは昭和初期の国産車から既に備えてあった。
ただ1960年代前半ころまで発電機とバッテリーの性能が低くエンジンの始動
性も悪かったので大電力を要するセルによる始動を何度もミスると忽ちバッテリー
が上がって始動不能になった。
クランク棒はそんなときのための非常用始動機。 クラッチレバー折れたバイク乗ってたとき、止まるのが大変だった 高層核爆発によるEMP攻撃だと今の電子制御な燃料噴射機構を持つ自動車は再起不能になる
焼ききれる電子回路を持たない昔ながらの車じゃ
ないと北の将軍様に対抗できんぞ？ >>92
それ秘密にしとかないと考古学会に狙われるぞw トラクターは昔クランク棒だったね。ディーゼルなのでデコンプレバー引いて
リコイルスターターもこれに入るの？ 実家に、かける前に手回して相手を呼び出すタイプの電話器が、あったな
ダイヤルとかなくて一ヶ所しかかけれなかった 手回しで回してエンジン掛けるのは知ってる
いえに有った 荒井注の出てた頃のドリフでやってたな
消防車のエンジンかけるのにフロントバンパーあたりに棒刺して回すの 今の車はエンジンかかりやすいよな
オーバーヒートも滅多にしないし
バッテリーも丈夫でブースターケーブル積んでる人もほとんどいない >>457
手回し式電話は起動すると交換台に繋がるだけ。
ダイヤル式の自動交換電話が実用化される前は交換台を呼び出してオペレータに
希望する電話番号に繋いで貰って初めて通話ができた。 そもそも、今時ＭＴ車な奴のほうが少なそうだけどなｗ 第二次大戦くらいの戦車プラモ作ると、
スコップ、バール等と共に部品になってるクランク棒 クランク棒でエンジンをかけた経験者は９０歳以上だろう
大型ディーゼル発動機は農水省が水害時にポンプ付を緊急で貸してくれた
夏なら始動するが、冬は重量挙げ選手でも始動困難らしい。 当地は夏でも始動しなかった >>1
そのうち、「エンジン」が死語になるのだろうか >>475
あり得るなｗ
ただ死語になるのは俺の死後だろうけど >>475
エンジンは内燃機関に限らないしコンピューター用語の〇〇エンジンが有るし。 >>443
1人しかいなかったらエンジンかけられないじゃん フォルクスワーゲンのカブトムシそっくりのルノーの車は、
クランク回してスタートしてたな。1960年頃 フォーミュラだとセルモーターも
クランクすらなかったりする ラジコンと同じでタイヤにスターターつけてエンジンかけるんだろ？違うの？ >>277
不時着したら、エンジン再起動する方法はないの？ 自動車整備の人が歴史を勉強する時に出て来る
エンジンの仕組みがどう変化したのか 前スレを読まず書きこ
「チョークを引く」は、どうして無くなった？ ちょっと憧れる
ああいうレトロな車でドライブしてみたい プライムビデオで全員集合を見たらこれやってた
荒井注の時代だから通用したんだろうけど 今はスマホみたいなモバイルバッテリーでセル回せるからびっくりするよ
個人的にはヒモ引いてかける発電機でヒモ切れたときにこんな時代遅れ
なことすんなや！って思ったくらいだわ >>380
デコンプはディーゼルエンジンの圧縮抜きのこと。
スレ主が言っているのはガソリンエンジンだからデコンプレバーは存在しない。 >>497
70～80年代には大排気量の単気筒バイクにも付いてた
もちろんガソリンエンジン >>489
だれかにプロペラを回してもらえばいいんだよ。
誰もいなかったら自分で回す。でもエンジンが始動した途端にゼロ戦が
滑走路を車のように走行するから飛び乗る運動能力と勇気が必要になる。 >>500
可変ピッチプロペラ付いてなかったっけ？
エンジン掛かってないと動かせないのかな？ >>499
ああ、悪かった。俺の間違いだ。確かに大型ガソリンエンジンにもデコンプあったな。
圧縮の反動が大きくてケガするから、大型バイクならキックして股関節脱臼しないように
デコンプ開いておいてキックして素早く閉じる。 もうすぐ無線受電式の電気自動車が出来るので充電すら必要のない時代が来る
家電やスマホなんかも無線受電になるので送電線もコンセントもACアダプターも無くなるよ >>11
押しがけは見るけどF1でクランクはないだろ
50年代からともかく >>506
50年代のF1でも今と同じ原理で動くエアスターターを使ってたぞ フロントバンパーにクランク棒を通す穴があったな
ケッチン食らって顎の骨が砕けたとか聞いたな
俺は耕運機のエンジンをロープで引っ張る時に何度かケッチンを食らった。 >>1
普通に実家の田んぼの農業用水用ポンプのエンジンはクランク回して始動するやつだったが
小学生の時は全然無理で、中学生の時は夏場は掛けれるようになって
冬場でも指導できるようになったのは高２のときだったな グレートレースって映画で回してたな
100年くらい前の車じゃないの？ >>500
手で回せるくらいのトルク抵抗なの?
手回し程度の速さで始動する? ブルーバード310にはあったけど、410にはなかった、押しがけはできた。 >>390
クラッチは別だから
トリガーを引くとクラッチ繋がる 農学部にいた頃はよくやってたわ
あの頃は楽しかった >>9
大丈夫？
お薬が足りないんじゃ無い？
医者行ったら？ 教習所で”バックでクランク& S字”経験者は８0代くらい？ >>473
タイミングよく折れて、追加でスパナが必要になるやつ？
だいたいガソスタか整備場にあるのに錆びて折れるクランクってのはいかがなものかと思う。
店大丈夫かと心配になる。 字d奏者ではないけど
消防のころに親戚の家で、農業用ロビンエンジンのクランクを回してエンジンをかけた記憶がある
長いベルトを掛けて何か動かしていたような気がするけど、何だったかは覚えていない >>3
オートマ免許かよ
俺とか免許取った頃は
トランスミッションで取ったから
ギア変換する時は左足クラッチ右足アクセルだった
中々コツがいるので
不器用な奴は免許取るのに時間かかったよ
でもって散々共感に怒鳴られてたな トヨタのすごい古い車でやらせてもらったことある。
その車セル付きだけど、緊急用でクランク棒もついてた。
やったときは暖気済みだったからすぐかかったけど、冷間時にセル始動失敗してバッテリー上がった後だと、かなり大変だそうだ。 >>500
弾み車回転は外からのクランキングだけど、コンタクトは機内からの操作のはず。
だからセルフ始動ですぐ飛び乗るのは、弾み車の勢いを失いたくないからだお思う。 >>541
あー調べたらウソだった。すまん。
弾み車をエンジンに繋げるのは外からだった。
何処かの動画でそとから「コンタクトー」って叫ぶシーンがあったから、パイロットがコンタクトしてるのかと思った…あれはパイロットに点火スイッチONしろの合図だったのね。 最近買った新型nwgnはACCでアクセルワークすらしない
高速じゃハンドルまで動かしてくれる バイオでは死ぬ程使った
もう使わないよって指示出たら捨てた ∧,＿∧
( ´･ω･`) 俺のクランク棒を見てくれ
/ ＼ ﾌﾞﾙﾝ・・・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ♪
レ'＼ γ∩ミ.
> ⊂:: ::⊃
. ／ 乂∪彡 車ではなくても
軍用機での経験がある人は
まだまだいてそう 今はもう隠居したが実家が商店街の店舗だったのでクランク棒といえばシャッターの開閉
これすら今は自動がほとんどだろうけど ここ数十年
クランクなんてバイクの整備とバイオハザードでしか使わないからな グローブボックスはクランクを回す時に着けてたグローブを入れてたのが語源だとか >>555
クランクはないけどヤマハやホンダだのの汎用のちっちゃいのはまだリコイルスターターいっぱいあるでしょ
ロビンなくなっちゃったんだよな 四角と六角クランクがあるんだろ？
バイオハザードで知った D―◎〓〓〓⊃
こんな紐を引っ張ってエンジン掛けたチェーンソー 今のクルマでクランク棒に対応しようしたら、横置きFFが主流だから
フロントフェンダーに穴が開くのか・・・ タクシー呼出専用電話のハンドルなら回したことあんだけどな 旧陸軍は空冷エンジンの場合、プロペラスピナーの
先端が棒を引っかけれるようになっていてエンジン駆動車が長い棒を車載した発動機で回してプロペラを強引に回してエンジンかけてたのな
ダイムラーライセンス液冷エンジンだた飛燕だけは
別だた
繊細な液冷エンジンであり前記のエンジン始動法だとエンジンを壊してしまうのでクランク棒回して
エンジンかけてたのな
また前線等では丈夫なゴムヒモをプロペラ先端に引っ掻けそれを数人で引っ張り、それを離した瞬間の
反動を利用してエンジンかける、なーんて事もやってた
飛行機のエンジンかけるにも昔の人は色々と苦労してたとさ 今はスーパーカブでさえセルがついてるんだから驚きだよ
キックスターターなんて今は昔の話になるんだろうね >>565
ロビンエンジンはマキタとヤマハに最近吸収されたばかりなんだな >>563
車のタイヤ交換の時のジャッキアップとか 耕運機のディーゼルエンジンをクランクで始動させたことある。 1番ピストン上死点で全てが始まるにだよ
そこの君、タペット調整した方がいいよ スカパードキュメンタリーｃｈでゼロ戦のエンジン始動方法を本物のゼロ戦で実演してやっていたね。
最低でも15分掛かるのな。 紅の豚とシャーロックホームズ(犬)でしか見た事ない >>571
不時着したら、手回しで再始動するなんてとても無理ですね。 松本零士の戦場マンガシリーズでメッサーシュミットのエンジンをクランク棒回して起動してたな 戦時体制下での市井の燃料不足に伴い、参戦国の多くで木炭自動車が製造されたが、
日本ではこうした車両のエンジンの始動の際にもスターティング・ハンドルが用いられる事が殆どで、
大戦後期になってくると青年学校などでの学校教練の一環として生徒や児童たちもスターティング・ハンドルでのエンジンの始動を練習したという証言も残されている。
この教習を受けて修了証が交付されると、自動車学校での免許講習時間が半分になったため、当時の徴兵前の学生や青年の多くが受講したという バイクのキック始動とか、消防団の放水ポンプのひもを引っ張るタイプの始動とかなら経験ある
上手くかかると達成感が心地よいｗ スターティング・ハンドルによる手動始動はどのような場合であっても、
胴体や四肢の損傷、眼球の損傷、四肢の骨折、各種の創傷や擦過傷、打撲といったリスクと常に隣り合わせの行為である事を深く認識し、
厚手のオーバーオールや手袋、頑丈なゴーグル、安全靴などの着用で身体を保護してから望むこと、
充分な始動訓練を受けていない人間に、安易にスターティング・ハンドルによる手動始動を実施させてはいけない事も理解しておく必要があるとされる たぶん運悪くクランクで殴打されて重症負った人とか死んだ人とかいるんだろうな 俺のおんぼろバイク
キャブ車で始動はキックのみ
寒い日とか長いこと放置した後は
全然エンジンがかからん
足が死ぬ >>596
同じくおっさんだけど、子供のころ耕運機ではやったことある >>604
今は、排ガス規制でEFIになって、キャブもないからチョークも無い バッテリーが上がったときに、もしクランク棒で起動できればいいなと思った人は多いはず >>607
最寄りGSかカー用品店にバッテリー買いに行くほうが賢い
3000～5000円で買えるしね
あ、スパナ買うのも忘れんなよ！ キャブ式キックスタートのバイクだと
スリルが味わえて面白い
真夜中の山でエンジン掛からなくなったり 土方の砕石とか固めるのに使う機械のエンジンかけるのにクランク回したな。
エンジンかかってもクランク棒離せず ぐるぐる回って怖い思いしたよ。 バイオハザードかよと思ったら案の定みんなそうだった バイクだとチョーク入れてデコンプしてキックなんて普通にまだやってるだろ パヤオがよく使うんだよ、クランク廻してエンジンが振動してから
排気煙が出るとか、一連の動きが面白いから まあ もう電気自動車とかの時代になっちゃうしな
そのうちに内燃機関自体見なくなっちゃいそうだな >>35
チョークって呼んでるけど構造的チョーク(空気通路を絞って混合気を濃くする)ではないよ。 昔、ディーゼル発電機かなんかで回した記憶が微かに有るけど定かではない >>506
外付けセルモーターみたいなもんだろ
手回しか電動かの違いだけで >>618
XL250RCにはデコンプなんて無かったよ？
エンジンが温まった状態での始動は大変だったな。 >>620
ガソリンという産業廃棄物がある限り内燃機関は無くならないな FIのバイクは本当にラク。
エンジンはすぐかかるしアイドリングは安定してるし燃費もいい。 クランク
ダブルクラッチ ノンシンクロ
チョーク
三角窓
ビニールレザー
キャブレター
マニュアルシフト
内燃エンジン
タイヤ
自動車
そしてどこでもドアへ >>626
XL250RCのはキック連動のオートデコンプです。 >>1
子供の頃親父がこんな事やってたの覚えてるわ バイクのバッテリーに手回し充電できるよーにしてくれないかな
キックでかからない上にバッテリーも上がってて困る時にさ
実はバッテリー抜いててもエンジンかければライトは付くんだけどな >>588
日本陸軍機は起動車のモーターでエンジンを始動していたのに
海軍は手動のエナスターシャだもんな
海軍のほうが遅れてた
米軍機は当時すでにセルモーターが付いてた >>630
>オートデコンプ
忘れてたw
>>632
ライトが断線するのが先かヒューズが飛ぶのが先かそれともレギュレータが死ぬのが
先か。 年長者気取りの中途半端な年齢のキモオタヒョロメガネしかいないスレじゃんここ 馬鹿みたいに人力なんてやってられっか
坂から転がすか牽引で引っ張るわ >>633
空母の飛行甲板上で起動車を運用できるとでも？ >>624
クランク棒じゃなくてワイヤーだと思う
ワインの棒みたいなのの先にワイヤーついてて引っ張る >>633
海軍機は空母で運用しなきゃいけないからだろ。まぁ雷電でもバッテリー積むのが嫌で
わざわざ慣性にしてるらしいから軽量化みたいな理由あるんだろ
南方では上でレスあるコフマンみたいな火薬始動方法はあったけど、エンジンぶっこわれるって
忌避されてたって読んだことあるな。あったんだろうか
つかエナーシャだろ。なんだよ、そのロシア人みたいな名前
>>640
それはリコイルスターター
ワイヤーあるのかな。危なそう スターターの無い単コロオートバイなら
サイドスタンド立ててチョーク引いて
エイッと足蹴りするとか
または、押し掛けとかやるよ
これ出来て一人前だし F-22がなんでか知らんけど火薬カードリッジで始動なんだよな ホンダN360にはクランク起動が付いていたよ
1964年式から1968年式かな、忘れた >>640
くるくるくるくる回してレバーを倒すとエンジンが掛かる仕組みでワイヤーは無かったよ。 >>633
日本陸軍は満蒙とか極寒地で苦労してるからな
車両とかエンジンルームの下に焚き火用の穴掘って暖めてから始動させてたとか
航空機は駐機時にオイル抜いて、発進時は鍋で加熱したオイル入れてたとか >>644
艦載機だとスクランブル始動でも空母から電源取れるけど、
F-22は陸上機だし特殊作戦機だから、カートリッジ式がどんな基地からも飛べる起動方法なんだろうな 助手席の前にある車検証とか入れておく場所の事をグローブボックスというのは、助手席に乗る運転助手が、
クランクを扱う時に使う革の手袋を
入れておく場所だかららしい。
当時の始動って、上手くやらないと、怪我するよねたぶん。 クランクは無いけどキックスタートなら普通にあるやろ >>644
https://youtu.be/U9l_NnvsB-g
コメみるとAPUって書いてある
小型のガスタービンエンジンで圧縮空気を送ってるみたいよ？ >>1
記事がいろいろと間違っている
もっと調べてから記事にしろ >>651
デコンプとケッチン知らねぇやつ増えたよな キックでかけることはある
手で回すか足で蹴るかの違い あったまってきたから冷間時のダブルクラッチ頻度が減ってきた >>656
単車の横で脛抑えてうずくまってるライダーを最近見れなくなったのが残念 >>655
かなり古いディーゼル車は燃料ポンプノブを操作して止めていた。 手動式セルモータ
古い船で、こいつを使ったことあるわ 今のオートマだと電装系が故障するとギヤはいったまま交差点で立ち往生という例がある この文を書いてるやつ素人以下かよ
アクセル2、3回分でチョーク引いてセル回したらかぶるわ >>667
ロック解除ボタンって昔のAT車はあったけど、今はシフトボタンだけでNに入れればいいんじゃないの？ アホみたいな圧縮比のSRのキック蹴って足折った事がある >>671
ギアボックスはイギリス
マニュアルミッションはアメリカ
オルタネーターとダイナモのような大した違いではない うちの草刈り機はエンジンだけど、紐引っ張るタイプだよ
年に１回か2回しか使わないから、始動するのが物凄く大変
チョーク？とかよくわからんし
だけど一旦始動してしまえば、手で草刈りするよりずっと楽なんだよなぁ
小さい庭なんだけど >>33
家の耕運機はヒモを巻き付け引っ張ってエンジンかけた。
クランクは脱穀機のエンジンでやったことある。外れると怖いよね。 >>675
トランスが抜けている。
手動変速機 マニュアル・トランスミッション
自動変速機 オートマチック・トランスミッション トラック野郎でも走行中にデコンプを引いてアクセルをふかして
取締りの警察官の前でデコンプを戻して排気で真っ黒にしてたな
俺も初めて乗った2トントラックがデコンプが付いてたので何回かやったな >>671
読む価値が無いってのはその通りだが
”クラッチを切り”と書いてあるから、マニュアルトランスミッションについて語っていることは分かるだろ >>641
当時のバッテリーは容量も少なく、信頼性に欠ける点が忌避された
原因じゃないのかな？結果起動失敗した時のリカバリーでエナーシャ？
イナーシャ？スターターに負けたと。。 >>681
3回くらいチャレンジすれば、何とか掛かる気はする
真冬でもちょっと汗ばむ位の運動量か？ｗ
ヤンマーのNS130って奴（13馬力700㏄？位の単気筒）しか掛けた事ないけどね。。 >>614
長久手で期間限られてるけど運転できるらしいよ SR500ヤマハのエンジンも交差点でパッスンって止めたら、次大変だった。
プラグレンチはポケットに入れてあって、即座にプラグ抜いて空キック
そこらで水もらって、キャブレーター周りに切り吹いて冷やす。
じたばたせずに最初からこれやれば、次はすぐにかかった。
上死点出しを知らないで乗ってるやつがいて、結局ひざ間接の手術という結末。 >>641
零戦も雷電もセル始動装置は備えていたよ
信頼性が低いから慣性始動装置を備えていてそちらを常用していたけど。 >>688
電気系統に高い電圧掛けないように、先に慣性起動器で慣性付けてからオンにしてた
じゃないとどこかでショートする >>689
電装が貧弱なので負荷を減らすためと？
手動変速機でも始動するときはニュートラルでもクラッチを切るのと同じ考え？ >>1
戦時中の加藤隊長
加藤隼戦闘隊 -Kato Hayabusa Fighter Wing-
https://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w >>19
俺の爺さんマジでブガッティ持ってて、1920年代の車だったらしいんだけど、俺が子供のころ(45年くらい前)に爺さん家の庭でよく乗せてもらった
そのときに何回か見たことがある
1987年の8月に亡くなったんだけど、10月にカーグラが取材に来たらしいんだけど、そのときはもう処分してしまっていて無かった
なんでもエンジンオイルが普通のサラダ油でも走ったとか言ってた 自動車で使う電動スターターと、電動イナーシャはかなり違う機構だよ 多分、車のクランキングとの違いわかって言ってると思うがな？知らなければ勉強になるだろう。
ハ２５、２翅プロペラ
ハ１１５、3翅プロペラ
さて、映画版はどちらでしょうか。 >>653
最初にシュゴーッ！てなってるのがAPUだよな～
火薬カートリッジ……ベトナム戦争辺りの機体じゃねぇかな 助手席とグローブボックスの語源だな。
エンジンの始動助手、クランクを握るためのグローブ。 >>529
皇居前なんて要人が馬車を希望すると20分くらいクルマ止められるんだよな >>1
昭和60年代生まれだけど
オヤジがアメ車の旧車好きで俺もよく回してたわ
偶に回したはずみでクランクが戻ってきて思いっきりぶん殴られるw 俺が見たのは310ブルーバードが最後かな
ハンドクランクをバンパー貫通穴から差し込んで
手ぬぐいを引っ掛けて引っ張り上げて回すんだよな >>681
キャブとエアクリーナーの間に蓋付きの孔があって
冬季はそこにガソリンを少し入れてディーゼルエンジンをかけてた
生コンのミキサーのエンジンだったけど
デコンプ引いてクランクを思いっきり回してデコンプを戻す
戻した瞬間に強烈なケッチンが来て逆回転でエンジンがかかってエアクリーナーから排気ガスが出てびっくりした事がある 零戦とか、エンジンをスタートさせるときに、もしも間違えて逆方向に
プロペラ回したらどうなるんだろうか？小学生のときとても疑問を感じてた。 四角クランクやら六角クランクでアイテム欄が圧迫されてしょっちゅうアイテムボックスに預けに行ってた思い出 こういうのも死語って言うのか？
同じ意味で呼び方が変わって古い方を死語っていうんじゃ >>717
オレもだw
1回ミスると中々エンジン掛かってくれないw >>722
そういう時はアクセルを全開にしてキックしてた。 自動車唱歌、その後
トヨペット→トヨタに統合
日産→ルノー傘下
パッカード→曲が発表されてまもなく消滅
シボレー→今も存在
クラウン→今も存在
ジャガー→インドの会社の傘下
フォード→今も存在
コロナ→マークXまで進化した後、消滅（今は別の形で全世界を席巻中）
ビュイック→かろうじて存在
タウナス→消滅
デボネア→結構頑張ったけど、あえなく消滅
マーキュリー→消滅
ルノー→まさかの世界有数の会社に
オペル→彷徨いながらも何とか存在
コルト→一時期復活するも、やはり消滅
ブルーバード→消滅
ミンクス→消滅
キャロル→消滅
ダットサン→消滅
コンテッサ→消滅
マツダ→今も存在
オースチン→紆余曲折の末にまとめて消滅
ベンツ→今も存在
グロリア→消滅
ベレット→消滅
ヒルマン→消滅
クライスラー→今も存在
リンカーン→今も存在
ワーゲン→まさかの高級車を傘下に
セドリック→消滅 >>680
数十年前にF1の雑誌のコラムで読んだけど同じようなことが書いてあったなあ
当時は子供だったし用語が分からなかったんで詳しい手順は覚えてないけど
やっぱり交番の前でぶっ放して警官を驚かすという話だったｗ ケッチンって英語のkickingなんだよな
ホーシングはhousingだし英語の日本語読みはいい加減なもんだ >>701
上のフタはAPUの空気取り入れ口なのか… 自動車整備士を目指すなら知っておいた方がいい知識だろうけど 未来少年コナンでロボノイド動かす時にも回してた気がする そもそも「クランク棒」を自動車用語としていることに違和感を覚える
車しか知らない人が、得意げになって書いてる記事にしか見えない エンジン始動してクランク外すタイミングをミスるとケガするぞ 棒でクルクル回してジャイロを始動する奴だね
今はあってもヒモ式だな
大分前から殆どはモーターで回転させる方式になってるよな キングタイガー戦車を復刻して試運転させている動画で見たような >>295
昔の軍艦は蒸気タービンだからボイラーだよ。
ボイラー炊いて水を熱して蒸気をつくる。
火力発電所をイメージしてもらうとそれが近い。
戦艦とかの超大型艦は完全にボイラーを停止しちゃうと再始動にまる一日以上かかるから
港に停泊しててもボイラーは炊き続けてて維持費も膨大だったよ。 日本ではウオーターだけどアメリカでは【笑】だからね。
彡 ⌒ ミ エンジン始動！
（・ω・´ ﾞｉ
ﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ!! ／ .ニフ
彡⌒ ミ ∩ γ三ミ ／
( ´・ω・)彡☆((((:: ::))))
⊂彡☆)) 乂Ξ彡
ﾍﾟﾁﾁﾁﾁﾁ いまやスタートボタンで始動だからな、エアコンのスイッチと間違えるんだよ… 昔の耕運機、テーラーとかいうやつがそんなの回して始動してたような >>746
セルスターターが付いた頃の車もスタートボタンで始動でした。 >>746
ハザードボタンと同形状で色違いのスタートボタンなら知ってるが
その二つで間違えるかなあ 昔はバイク乗っているならケッチン喰らって一人前だった 原付き程度なら、ケッチン食らわんというか
強引に踏み抜けるけどね。 友達のKPがオルタネータ逝ったか何かで押し掛け必須だったんでいつも押してやってた バイクのキックスタートなら経験あるひとまだいるはず 農家とか土方やってると、発動機始動させるのに使ったっていう経験ある人は意外と多そう >>743
波のことをウエーブというけど
それもワレーといってるみたい >>9
クランク棒の年代だともう90越えだから
ここにいないと思う。
だって。70年以上前だぞ >>18
昔の農機具とかな
でも、今じゃそういうのもプッシュスタート
なんだろ >>742
漫画のジパングで、21世紀から
タイムスリップしてきたイージス艦みらいの
ガスタービンエンジンの俊敏性に
ww2時代の米軍がびびって、「こんなに
速いのかよ！」と驚くシーンがあったな あったなー
かれこれ55年前
親父の初代コロナだったっけ？ 結局、内燃機関って吸気・圧縮・爆発・排気のサイクルで動くから
最初にそれを手で回してやってあげないとエンジンかからないもんな
電磁石に通電すれば回転するモーターとは違う 今でも凝った車だと点火系のスイッチが別になってたりするな。 >>742
戦艦三笠は蒸気ピストンエンジン。蒸気機関車のデカいヤツw。 何でバイオハザードってあんなにクランクで動く仕掛けが好きなんだろうな
３なんて錆びたクランクと普通のクランクの二種類もあったし >>761
草刈機は今でもヒモで引っ張るヤツだ
まだ2ストも生き残ってるし >>770
小型の機械はセル無いもんね
でも昔のに比べるとリコイルロープが軽く引けるのが多くなって楽にはなってると思う 紅の豚の飛行機とかでやってる奴かな？
そんな世代はもう生きてないんじゃないか？ >>742
戦艦がボイラー止めないのは蒸気を発電用にも使ってたからだよ
ボイラー止めたら館内は真っ暗になるし電波通信も出来なくなり冷蔵庫内の食料も腐る
それで後に発電用のディーゼルエンジンを積む艦が増えた 小型発動機ならクランクじゃないけどリコイルスターターが結構あるぞw >>772 飛行機のクランク棒と自動車のクランク棒はちょっと違うよ。
自動車の数十馬力ならかろうじて人力でクランクシャフト（エンジン本体の）をまわすことができた。
飛行機の数百馬力では到底不可能。
古い記録フィルムなんかで人がまわしているのは、はずみ車。これを勢いよく回しておいてから、パイロットの操作でエンジンのシャフトと、摩擦クラッチを介して接続した。
チャンスはエンジンの回転にして二回転程度。失敗したら、また整備員がクランクでまわして勢いをつける。
100馬力くらいのガソリントラックの後方に回転軸を引っ張り出して、飛行機のプロペラの中心にひっかけて回すというやり方もあった。 >>773
現代の護衛艦はどうなん？
ガスタービン回しっぱなし？
発電用の別エンジン装備？ ピストンエンジンの飛行機も、150馬力級までならなんとかプロペラ手回し始動は可能。
プロペラの前に立ってやるのは、始動前の空回し（オイルの余分なのを排出したり、手ごたえでいろいろと異常がわかる）
本当にバッテリーが上がって、手回しでやるときは、カウリングの右横に立って、プロペラを引き下ろす。
絶対に前からはやらない。
これで怪我したら立派な事故調イシュー 今でも古発動機マニアがいて
結構動画が上がってるぞ >>1でサラッと流してるけど車やバイクだと「チョークを引く」ももう死語だろ キングタイガーもクランクでエンジンかけてる。700馬力あるけどw。 >>773
末期の長門はブルネイで満載した燃料を消耗しボイラーの火を落としていた。
これでは艦内生活も出来ないので廃品の釜を岸壁に据え付けそこから電力と雑用
蒸気を取り込んでいた。 軍艦の機関は、1940年から45年にかけては大きく3種類が混在していた。
レシプロ蒸気機関（蒸気機関車と同じ）
タービン蒸気機関
ディーゼル（C重油から軽油までいろいろある） （重油の流動性が粘っこいため、蒸気を引っ張って予熱する必要があったが、ディーゼルはプシューって出るような蒸気は発生しないので、別にボイラーがあったり）
1980年代に日本だけ軽油ショックっていう供給不足があって、本来はA重油用の内航船舶が無理やりＣ重油を使ったが、予熱装置がないのでほとんど霧化しない。
カールの黒いのみたいのが煙突の後ろから降ってきた） >>777
エンジンの馬力が一定より上になると
クランク棒始動が、不可になる理由は？ Uボートのエンジン始動
Start Up of a WW2 Submarine Diesel Engine of a German U-Boat
https://www.youtube.com/watch?v=zLfa43_1WH8 >>778
発電用の小さめのガスタービンエンジンを発電用に積んでる
日米艦は輸送機のC-130のエンジンが多いかな？ >>293
スマホ登場以前から２ｃｈやってた若い陰キャはまだ入り浸ってる >>761
草刈り機・動力噴霧器・チェンソー・運搬車・小型耕運機などは今でもそうだよ。
イグニッションで動くのはトラクター・コンバイン・田植え機など高価な奴だけだな。 ヤンマーのNFD10-Mは仕事で使ってる。
セルが壊れたりバッテリーがあがった
時はクランクで手回しだな。
冬は結構つらい。 冬の朝にキックスターターをなんども踏んでると、あら不思議上着要らないくらいの暖かさ エーテル主成分の始動補助スプレー缶があるが、あれをディーゼル３０００ｃｃのエアクリーナーに１、2秒シューしてからスターター回すと、数秒間ガリガリガラガラ物凄いおとがする。
ディーゼルの圧縮比にはあまり適してないらしい
紐式のリコイルスターターのスノーモービルや船外機に使うときには、バックファイアからエンジンルーム火災になりやすいから、くれぐれも注意しろって書いてある。
昭和40年頃には少なくとも関東では見かけなかったが、ハンドクランク始動でエーテル使ったらたぶん怪我すると思う。 >>51
それ、ファミコン(^_^;)
ホント、御老体スレと化しとる 昔乗ってたオフロードのCRM250はセルなしキックスタートだけの硬派だった
信号待ちでうっかりエンストしてしまって慌ててキックした思い出ｗ
幸い身長があったからまたがったまま片足でエンジン始動できたけど
女子には乗れないバイクだったな
楽しいバイクだったわ ああいうバイクが全て消えてしまって残念 >>111
途上国の風景で、トラックのクランクケースの下で焚き火をしてw暖めてるの見た事あるわぁ(^_^;) >>791
「動いた、動きました!」
「『願い神に通ず』だ」
「動いたー!」
「(エンジンにもたれかかって)…いい音だ」
「今度は止まらんぞ、見てろよ」
「今の調子で動き続けるんだ、止まったら許さんぞ!」 古い小型の舗装用ロードローラーはクランクだったなあ？確か。
あと、古いスキッドステアローダーはグロー予熱スイッチあった。
セミディーゼルってヤツなのか？あれは。 親父が乗ってたブルーバード310
クランクで掛けようとしたの見た記憶がある
掛かったかは覚えていないw モーターボードとかチェーンソーでヒモ引っ張っるのも同じ理屈だろ >>724
ダットサンは新興国向けブランドとして復活した
早々に消滅しそうだがw そりゃそうだろ
バイクのキックとか紐引くやつなら農機具とか発電機でやったことあるけど パワステの無い車だったら運転した事ある（初代シティ） キャブで12気筒のフェラーリやランボルギーニじゃないんだからさ、
国産の4気筒なんて普通にかけてたぞ、うちの親父は。
真冬でもチョークを少しだけ引くぐらいだわ。
どうせしらないだろwと、大げさに言うなよクソ記者。 マニュアル厨みたいなもんだろ
クランク厨「バッテリーがあがったら乗れない車なんて車じゃない」 古い車やトラクターを押しがけした事あるぞ
あと、斜面に停車して、車両を惰性で動かしてからエンジンかけるとかも経験ある。 >>781
爆撃機のプロペラをてでまわしていたぞ
何人もならんで一人一人順番にプロペラ押していた >>792
ほ～…航空機のエンジンを使ったりするのか～
勉強になりますた ありがとう >>821 あれは始動の前の儀式
前の日の運転から止めた星型エンジンは、特に下のシリンダーにオイルが垂れて、圧縮比が変わるほど貯まってる。
それを排出するなり、硬い手ごたえがないことを確かめないと始動したときにそのシリンダーヘッドが壊れる。
この作業時には、マグネトーは必ずアース短絡を確認。一気筒でも爆発したら作業員死ぬ、プロペラ曲がる。
ガスケット切れくらいの中途半端な壊れ方すると、途中帰還、未帰還などにつながるから。
その場でヘッドが割れてエンジン火災なら、まだ運が良いほうだ。
始動イナーシャは非力だけど、たくさんあるほかのシリンダーに先に火が入ると、オイルのたまってるシリンダーを壊すくらいの力にはなる。 昔トラクターを動かすときに使ってた記憶がある。
流石に今は使ってないけど。 うちにあるヤンマーの耕運機のクランク棒使って始動させるよ
ゆっくりと回してハンドルが下から上に向かう時に圧縮が来るようにクランク棒を突っ込むのがポイント
上から下に回る時に圧縮が来る時はハンドルを180度差し込み直す
そこからデコンプレバーを引いて圧縮を抜きハンドルを勢いよく回してレバーを戻して圧縮を超えたらエンジンが掛かるんだけど冬場とかはお湯入れたりエアクリーナーの下からガソリン数滴入れたり儀式が必要
上手に掛かればエンジンの回転数が上回りハンドルは勝手に抜けるけど稀に圧縮超え切らずな所で爆発が起きると逆転で始動してしまいエンジンからハンドルが抜けず恐怖を味わうことになる >>823
カワサキか……のロールスロイス系のガスタービン（F-4ファントムⅡ、A-7コルセアⅡなど）と
IHIのシーメンス系のエンジン（C-130など）
まや型は、発電用に2基のガスタービンにさらにディーゼル2基搭載
大量に発電された電気は推進にも使われる >>792 すごく細かい指摘ね
飛行機用のガスタービンは発電機用の回転が取り出せないので、むしろそれはアリソンでもヘリコプター用のやつ
スタリオンとかに使うやつ。
ターボファンのJT-9Dでも、90度シャフトを取り出せるバリエーションがあって、世界各地の天然ガス中継ステーションとかで使ってる。
鉄砲洲の下水道局にも、ロールスロイス・エイボンの出力軸付があるよ 最近まで
日本でも正規販売あった車種 シトロエン２ｃｖはクランク掛けのためのクランク棒標準装備
今でも普通に中古車流通しているぜ うちの骨董品クラスのポンポン船のエンジンがクランク棒で始動だな プロペラを手で回すって、何見て言ってるんだろ？
第1次大戦後しばらくの間だけだと思うよ
1917年 手回し
Fokker D.VII Engine Start and Takeoff
https://www.youtube.com/watch?v=jxvD_ESSuFg
1934年 イナーシャ。プロペラの手回しは、事実上不可能
Fairey Swordfish LS326/L2 Start Up & Take Off
https://www.youtube.com/watch?v=mAqGfHlY0fU >>833 17秒で、パイロットが右手動かしてからコンタクトって言ってるのわかる？
つまりそれまでのは、点火回路をグラウンド（アース）した状態で、空回し。
まあ、この頭上げ三点姿勢の飛行機を前からエンジンかけるのは基地外。
必死でプロペラから避けようとしてるのはわかるが、地面に伏せるべき >>828
どっちみち元は航空機用のターボプロップから始まったシリーズだよ >>833
エンジンが冷えてるときは抵抗が大きいので
プロペラ１周させて起動時の抵抗減らすのはWW2の頃でもやってた事だよ >>800
キックスタートならヤマハのSR400があるし、準レーサーならKTMなんか2ストまだあるぞ？ 前のほうで手ぬぐいひっかけて引っ張りあげるクランキング書いてあったね
実は、引っ張り上げは、腱盤断裂とか起こしやすいので、押し下げ側に体重かけたほうが安全らしいよ >>831
ヒモのことを言ってない？
チョークはまた違うものだよ SRの始動って、デコンプは吸気行程の始まりの上死点出すまで使った？
それともキック踏みおろす瞬間に戻した？
おれは、上死点出すまでだった。一発でかけてやるぜって気負ってるときは、プラグ外してスポイトでプライミングした。 >>136
宇宙旅行は大砲で行くんだよ？窓の付いた砲弾型の宇宙船に乗って。
月に刺さるの。 始動バッテリーが不要だから、そういう時代も良かったんじゃないか
バッテリー上がりしても走れたんだから NS-1はキックだったなあ。冬はチョーク引いてもなかなかエンジンがかからない オフロードバイク乗ってて代車にオンロードバイク借りたときは
チョークどこ？ってなったな、教習所で習ったはずだけどすっかり忘れてた TT250が主力になるはずだったが、どうしても携帯圏外の山中に行く気にはなれない。
結局カブ９０で山歩きだ。 >>841
チェーンソーや草刈り機にはまだチョークノブ付いてるものがあるよ クランク（イナーシャ）でWright R-3350星型エンジンを始動したことなら
あるわ。アメリカでだけんど。 >>833
中島「栄２１型」発動機 取扱説明書
https://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/sakae3.html
＞ロ）起動前の注射は絞弁を振る事なくポンプを使用し発動機冷態時の場合は３本乃至４本程度行ひつゝプロペラを手廻しすべし。 ＞携帯圏外の山中
中山王の外圏オビ携携にもいらっしゃい マグネトー方式なんてバイクだってもうないから
どんなにクランク回したってエンジン掛からないわ >>831
リコイルスタータのこと言ってんなら
ばーかだが
単純な構造なだけに始動は困難
チョーク(とプライミングポンプ)はフツー付いてる クランク棒って初めて聞いた
F1のピットストップでエンストした時になんか棒みたいの突っ込んでいたけど
それがクランク棒なのかな あれ危ないんだよな
いわゆるケッチンを腕に食らう
本田宗一郎が丁稚奉公時代に関わったカーチス号を
息子(次男？)がイベントに持ち込んだとき
やらかして骨折してたわ >>864
クランク棒ではない、スターターといって手回しの代わりにモーターを使う
ちなみに圧縮空気か窒素を使ってエンジンを始動させるエアスターターってもある
（日本のSFではこっちが主流） >>798
今でもパーツクリーナーでそれをやることがあるらしいね >>857
絞り弁はスロットル、チョークは窒息弁だったはず。 >>871
最後のチョーク体験はCBR750FJだったな。 まだ40代だけど、物心ついた頃はまだキックスタートのオート三輪が走ってたな 初めての車、初代シティーにチョークレバー。
リッター20km走った優秀な車だった。 回し掛け不可能なエンジン増えてるよね
複雑でろくに修理も出来ない
バッテリー切れても走れたとか不調を修理してどうにかなってた頃とは違うね そのかわり鉛バッテリーとか昔の半値以下で買えるやん >>842
上死点だして圧縮でキックレバーが重くなってからデコンプ使って圧縮抜いたら戻した >>884 それだと、圧縮上死点の45度くらい手前からキックを始めることにならない？
ワンキックで2回転回せる？ あおりじゃないよ。自分のキックが間違ってたのかなと思って聞いてる。 こんな感じで数十年後くらいに語られそうな「チョークレバー」
こんな感じで50年後くらいに語られそうな「3ペダル式（クラッチ付き）MT車」
こんな感じで70年後くらいに語られそうな「ガソリンエンジンのみ車」 そろそろスレも終わるから、知識整理しておけよ
・クランク棒とクランクシャフトは違う 往復動エンジンを外からの力で回してやることをクランキングとも言うので注意。
（前者が本スレで話題になった、応急始動のための車載工具。 家庭用カキ氷マシンの取っ手が一番近い）
（後者はエンジンの中で見えないところにある、一番大事なピストンの押す力を回転に変える軸。太い、重い、自動車で最も重い部品かも）
・戦時のフィルムと、外出のソードフィッシュの始動で機体の横で力いっぱい回してるのは、ハンドル自体はたしかにクランクハンドルだが、エンジンのクランクシャフトを直接回すわけではない・
（フォッカー戦闘機始動のシーンで出てくるプロペラ手回しは、本当にエンジンを始動する目的で点火回路も生きた状態でやってる・ただし悪いやり方の見本）
（ソードフィッシュの、本始動の前に行ってる手回し。 あれが多くの人が戦時フィルムで見たと言ってる作業で、始動が目的ではない。予めエンジンの異常な手応えを確かめるのと、余分なオイル（まれにガソリンも）を排気バルブから排出するため）
（三枚プロペラなら6回、4枚プロペラなら8回が最低必要。エンジンを2回転させて、すべてのシリンダーの給排気行程が完了する） 最初に乗ったセリカSTがチョーク式だった
おもいきり引っ張ったら抜けた むしろセル付きを軟弱ものなんて思ってたあの頃
2スト派です >>887
ホンダミュージアムに
>>867があるんじゃないの？ TLM50、軽いんでさらに軽量化して
最高速チャレンジしてたとき
キック外してたわ
NSR5～80のレース用パーツ
メクラプラグで穴塞いでさ バイクだとキックスターターだと思ってたら最近若いもんはセルモーターなんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
