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【懐古】速いクルマはお好き？ 高性能エンジン×ワゴンの方程式を作った初代 レガシィ
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0001自治郎 ★
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2020/04/24(金) 20:42:42.27ID:tkgGM/8F9
今でこそ、スバルといえばレガシィ、レガシィといえばツーリングワゴンといった方程式が当たり前となっているが、実はレガシィがスバルの代表車種になるとは、開発段階で誰も予想していなかった。後にワゴンブームの火付け役となるスバル レガシィは1989年、完全新設計のプラットフォームやエンジンへ一新し、スバル レオーネの後継車としてデビューする。

■スバルらしさが感じられる初代 レガシィ

バブルで賑わっていた1989年にスバル レガシィはデビューする。スバル レオーネよりもひとまわりサイズを拡大し、新しいプラットフォームを採用したスバル レガシィは、黒色のピラーにすることで航空機のキャノピーを思わせるデザインを採用。スバルの前身中島飛行機を連想させる。

4ドアセダンと5ドアステーションワゴンのボディタイプを展開し、ワゴンモデルはレオーネから受け継いだ「ツーリングワゴン」の名が与えられた。

■伝説的な名機EJ20エンジンを搭載

エンジンは新開発され、後に名エンジンと称されることになる、水平対向EJ型エンジンを搭載。中でも「RS」グレードに搭載されたEJ20 ターボエンジンは、220馬力の最高出力を発生し当時としては最も高いパフォーマンスを発揮していた。

また、前後トルク配分6：4を基本とし無段階に変化させる「アクティブ・トルク・スプリット4WD（ACT-4）」を採用したグレードも用意。ハイパワーエンジンに四輪駆動を組み合わせたツーリングワゴンは、一躍ヒットモデルとなり、他メーカーから高性能エンジンを搭載するステーションワゴンが続々とリリースされるきっかけとなった。

■スバル＝ラリーのイメージはレガシィから始まった

1992年には、出力を高め、専用セッティングを施したコンプリートカー「レガシィ ツーリングワゴンSTi」が200台限定でリリース。また、1990年よりセダン RSでWRC（世界ラリー選手権）にワークスとして参戦を開始し、シリーズチャンピオンには手が届かなかったものの、“グラベル最強”とも称され、4WD技術の高さを証明して見せた。

そして、レガシィ RSでの経験をもとにし、のちに販売されるインプレッサでWRCを3連覇するなど、スバルの黄金期を築くことになる。

■初代 スバル レガシィの主要スペック

◇サイズ：全長×全幅×全高=4,600mm×1,690mm×1,470〜1,490mm（初期型ツーリングワゴン）

◇エンジン：水平対向4気筒 EJ型（1.8L、2.0L、2.0Lターボ、2.2L）

◇駆動方式：前輪駆動／四輪駆動（フルタイム4WD／トルク配分型4WD）

◇トランスミッション：4速AT／5速MT

◇ボディタイプ：4ドアセダン／5ドアステーションワゴン

◇販売期間：1989年〜1993年

2020/04/22
https://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/special-5006956/

初代 レガシィ
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/21124719066_b9e8_o.jpg
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0003不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:43:57.23ID:/StUytZV0
ライトバンがお洒落扱いされるようになったのはレガシーからかな？
0004不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:44:16.02ID:+1qlr13C0
早いお兄さんはお好き？
0005不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:44:48.21ID:fk98p11v0
「車はアメリカで生まれました。日本の発明品ではありません
「レガシィは好きだ
0011不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:47:27.96ID:LmugkboT0
レガシーワゴンは速い運転が楽しい
その他こまかい不満はあるが総じていい
アメリカでは値引きなしで売れるのは
ポルシェとスバルだけ
0012不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:47:28.48ID:oAHXv4yy0
アウトバック3.6乗ってた。180でも怖くない車だったよ。
今は仕事上140ぐらいから怖い車乗ってる。戻りたい。
0013不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:47:46.01ID:v1Wifh1F0
スプリンターカリブ「忘れないで」(T_T)
0015不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:48:46.56ID:NDvrMxfC0
新燃費規制で欧州撤退
日本も燃費とデザイン不評で新型車発売不可能
希望のアメリカもコロナで不発
今年中に経営破綻も？
0017不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:49:49.25ID:u6w9tDP90
レガシー東京オリンピック
0019不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:51:02.25ID:552wdKh40
ハイオク車は、もう乗れません。
0020不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:51:04.84ID:0DnR4lCz0
>>15
国内に媚びたデザインは捨てないとな。
0021不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:51:05.10ID:LmugkboT0
ハイウェーをぶっ飛ばせ
レガシーこそハイウェーの王者
スピード出してもぶれないAWD
0023不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:52:37.22ID:0PCaEZy90
>>12
レアだな
0024不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:53:32.77ID:ElyMWoy80
BPまで乗ったオレは純正スバリスト。
今はインプレッサだが。
0026不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:54:00.94ID:WiZoBYTj0
流石に今見ると古臭いな
0027不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:54:41.47ID:BqESo5V10
何をもって当時としては最も高いパフォーマンスなのかわからん知ったかぶり記事なのが残念。
0028不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:55:08.33ID:p01ZU27i0
毒キノコとマフラー入れ燃調とって踏んだら大して速くもならなかったのに壊れた。ドライブシャフトは折れるし散々だったわ。
0029不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:55:54.92ID:fTCaSmKG0
レガシイ→オデッセイ→ekワゴンと乗り継いだ俺の為のスレ
0031不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:57:23.08ID:wrtJ9flB0
その後のインプレッサ初代の方が個人的には
インパクト大きかったですな
0032不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:57:24.54ID:0B9Z2dC50
サムネイルで見ると、当時のスカイラインワゴンにすごく似てるな

この初代レガシィはスバルにとってはいいんだか悪いんだかわからない車
日本じゃ大ヒットするも、アメリカで全く相手にされず富士重が倒産寸前まで行った車
0033不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:57:33.10ID:Y6ZEFCBV0
なんだかんだで日常使いにはワゴン車が一番使いやすい
ちょっとした大きな買い物でも後ろに積んで持って帰れるし
0034不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:58:20.30ID:hQng/gYR0
スーパーGTにスバルがレガシイ出してた時代もあったね
0035不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:58:21.30ID:bWzpzKK50
そして、誰も覚えていないレオーネ…。
0037不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:01:56.85ID:oKvk6XB50
剛性高めるためとは言え車重をどんどん重くして
水平対抗エンジンの低重心のメリットがなくなってしまった
あとスバルはエンジンよりもミッションなんとかしろよ
0041不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:09:44.17ID:tJuoWgsj0
原油が余りすぎてこのままだと
生の原油を捨てなきゃいけなくなる。

高消費燃料のクルマでジャンジャン燃やして
環境保護しないと❗
0042不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:11:03.03ID:PJF0TpxY0
アイサイトとＭＴのＡＷＤ車を期待しているんですがまだ出ませんか？
0043不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:11:24.53ID:LmugkboT0
レオーネの頃は変人が乗るクルマだったが
レガシーになって運転が楽しいのクルマに
なった
0044不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:11:34.84ID:0B9Z2dC50
レガシィのアメリカでの失敗の原因は、このアメ車っぽいスタイルだな
アメリカ人は、昔のクラウンとかクレシダみたいなアメ車っぽい日本車が大嫌い

これは当たり前の話で、クライスラーネオンとかシボレーキャバリアーのような日本車っぽいアメ車が日本で売れるわけがないからな
0046不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:15:25.86ID:QY1mhoe10
実家の倉庫に

亡くなった爺さんが乗ってた
初代レガシィRS-RAが保存してる
まだ、3500kmしか走ってない
いつか、譲ってもらう
0049不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:18:44.51ID:x9j7sorj0
>>3
ライトバンとツーリングワゴン。
似てるけど、まったく別のクルマだからね。
ライトバンベースじゃラリーは勝てない。
0050不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:19:54.70ID:LmugkboT0
スバルはアメリカで人気が上がり
一時期は船に乗ってる間に客が付くの状態だった
日本と違い
アメリカでは中古車を買うように
お気に入りを買って仮ナンバーで持って帰る
だからアメリカに搬送する船のなかで顧客
が付くの状態だった
0053不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:22:39.74ID:kHjdP7Jg0
宣伝に、外人役者のブルース・ウィリスが出てたなぁ

んで二代目を当時の自分の実家で使ってた
レガシィ・ツーリングワゴン 250T エアサス
うちの親父が、「エアサス」車好きでね
「エアサスはいいぞぉ」それしか言わねぇのｗｗ

俺はコイルサスのが今でも優れてると思ってるが・・・
0055不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:27:06.54ID:Qhi5WfUD0
>>10
だけどMTがない
0056不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:27:53.63ID:yByAy4JQ0
フロントマスクにもうちょい個性が欲しかった
0057不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:30:39.05ID:LmugkboT0
レガシーはハイウエーぶっ飛ばしのため買ったが
近所ウロウロがほとんど
悲しい
0058不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:32:09.51ID:Z80HX51X0
>>22
アイドリングでも音が重いんだよな。
馬力ある雰囲気があるわ。
0059不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:32:32.99ID:OPPNMbvB0
ウィザードリィのリルガミンの遺産ってアブドルのタクシーの事だったんだよな
スバル車のタクシーとは珍しいが、天変地異に見舞われたリルガミンの環境で生き残るには4WD+ターボが前提条件のようだ
迷宮を切り裂くボクサーサウンド！
0061不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:38:59.71ID:oW0+CgTv0
EJ20搭載車に一回は乗りたくて今頃SH5のXT買ったわ
もっと早く乗ってれば良かったと思えるエンジンだな
4気筒とは思えない振動のなさとか素晴らしい
0063不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:53:33.64ID:LmugkboT0
スバルならどんな山坂道も
とうふ屋のクルマより速い
0067不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:00:32.08ID:2WhTTa910
一級方程式はもっと速い
0068不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:06:59.05ID:kJ1nfNOX0
今普通の人がRS6とか63AMGの500馬力ワゴン乗ってるからなあ
まあ２トンもあるけど

一応レガシィターボが祖先になんのかね
0070不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:17:00.66ID:iacmhRmK0
>>5
何この池沼
0073不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:37:52.62ID:M+MfBwGA0
だっさ
一生イラネ
0074不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:38:14.37ID:iNEb9czE0
>>68
ハイスピードステーションワゴンはアウディが元祖かな
アウディの200 縦置き5気筒2200のターボ
下から過給が効いてメチャクチャ速かった
ハッキリ言ってスペック以上に速い

ただクワットロではなかったから、元祖はレガシィでもいいのかな？
0075不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:39:57.67ID:oPpcPCHP0
10年ぐらい前に初代の最終型ブライトン乗ってたけど、20万キロ超えてもなかなか良かったわ
0077不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:43:38.86ID:5zfb+ZUN0
A4アバントに乗っているが、こいつ(特に旧型)にすれ違うたびに笑ってしまう　
これのデザインは完全にA4のパクり
0079不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:52:42.98ID:ex0rEhja0
スバルの戦略はボクサーは重心が低いからスポーツのイメージに合うんだよな
0082不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 08:50:45.99ID:JTTbnA3O0
5ナンバーサイズのBGレガシィがベストだな。
水平対向エンジンはちょっとね〜燃費悪いし。
直4の自然吸気かスーパーチャージャーのほうが耐久性が燃費がいいのでは？
0083不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/25(土) 08:54:55.83ID:oaiRMJC20
インプレッサにしろレガシィにしろ、ワゴンなのに280馬力って意味無いよな。
重いし。
0084不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/25(土) 08:55:38.83ID:Dwm7n6X20
>>43
リーマンやってた頃の上司がレオーネ乗り継いでた生粋のスバリストだった
0086不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 09:59:14.18ID:N4JFac7q0
2003年登場の代のデザインがカッコよかった
0087不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/25(土) 10:11:14.12ID:9yUJwj9M0
はよﾌｫﾚｽﾀｰのﾀｰﾎﾞ出せよ
0088不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 10:27:06.77ID:Vdx0r9Tc0
レガシー乗ってるおっさんて大抵ゴミカスみたいな運転するよな
車もドラテクも全てが中途半端w
0089不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 10:31:06.81ID:Vdx0r9Tc0
>>44
キャバリエ懐かしいw

実家の車がキャバリエで免許取立ての時お世話になった
トラブル続きで最悪な車だったがパワーだけはあったな
0090不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/25(土) 11:30:52.70ID:b5gog7xQ0
MTなら良いけどショートストロークの高回転エンジンATに乗せてどうするよ
0092不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/25(土) 12:51:57.16ID:ERy6WieB0
野暮ったいデザインばかりな上、既存ラインナップの陳腐化で経営がヤバくなってたスバルを
劇的に改善し営業実績上向きにした救世主ってイメージ。（特にワゴンが）
レガシィを出す前に何を血迷ったかF1のエンジンを作ってたのは事実上の黒歴史
0093不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 13:16:20.61ID:cDxb2Hsv0
>>1
懐かしいな
初代RS乗ってたけど欠陥だらけだった
リコール隠ししまくってたし
点検や車検出したら勝手に部品交換してやがった
0095不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 14:29:41.04ID:6Fca3cD/0
>>70
つ 元ネタ
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