「レクサス」はなぜ暴走したのか＜元特捜検察のエースvs.トヨタ＞真っ向から対立する言い分★2
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トヨタの最高級車レクサスの暴走による死亡事故で、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）などで起訴された元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（80）に対する初公判が2月17〜日午後、東京地裁で開かれた。
車載の事故記録装置などをもとに「運転操作を誤った」とする検察側に対し、石川側は「車に不具合があり勝手に暴走した。（石川の）過失はなかった」と無罪を主張。
2018年2月18日、検察時代の部下だった弁護士ら4人と千葉県でゴルフをする予定だった石川は、午前7時10分すぎ、メンバーの女性を拾うため、東京都渋谷区内の道路に運転していたレクサスLS500hを停車した。鎌倉の自宅を出るときからブレーキホールド機能を作動させており、車は自動的にブレーキがかかった。(通常ブレーキホールド機能作動中は、シートベルトをはずすと、アクセルを踏んでも前進しない)
まもなく女性が現れたため、石川は車の後部トランクへの荷物の搬入を手助けしようと、トランクを開け、シートベルトを外してドアを開けて右足から外に出ようとしたところ、車が動き出した。車はどんどん加速。最終的に100キロを超えた。石川は右足をドアに挟まれた状態で、ハンドルにしがみつき、暴走を止めるため、左手をハンドルから離し、パーキングレバーを操作しようとしたが、うまくいかず、反対車線の右側歩道を超えたところで意識がなくなったという。
車は、反対側の歩道にいた男性1人をはねて死亡させ、商店に突っ込んで止まった。車の暴走距離は約320メートルに及んだ。
車は大破し、石川は右足甲を骨折し救急車で港区内の病院に搬送された。けがの形状は右足がドアに挟まれていたことを示した。警視庁が事故車を検証した結果、ブレーキコイルが焼け、部品がすり減っていた。ブレーキがかかった状態で突っ走ったことをうかがわせた。
「安全運転サポート車」による事故
事故を起こしたレクサスLS500hは、トヨタのレクサスシリーズの最高級車。17年10月にフルモデルチェンジで発売された。ハイブリッド仕様で、アクセサリーをフル装備すると価格は1500万円を超す。「先進の予防安全技術」がこの車の「売り」だった。
｢どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった｣
石川は改めて東京地検に、事故車を運転していた状況を再現する実況見分を求めた。地検は、要請に応じ、警視庁を指揮して翌19年1月24日、東京都交通局都営バス品川自動車営業所港南支所で実況見分を実施した。
警視庁の捜査員は、事故車と同型のレクサスLS500hを用意。運転席の座席の位置を、警察で保管している事故車両の座席と同じ位置に調整。事故車の座席にあったのと同程度の厚さの座布団も用意したうえ、石川を座らせた。
石川によると、右足をドアに挟んだ状態で、両手でハンドルを握ることは可能だったが、左足はどうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかったという。
「事故車の座席位置に座った瞬間、事故前に座席を後ろに下げ少し背もたれも倒していたことを思い出した。前傾して運転する癖があり、停車して時間があると、いつも、リラックスするためにそうしていた」と石川はいう。
警視庁側は、この事態を予期しておらず、あわてたようだ。石川の右足をドアにはさみ、前のめりになった姿勢にしたり、事故時に履いていた靴を改めて装着させたりしたが、それでも届かなかった、と石川は振り返る。警視庁側は、足の届かない場面を含めて写真を撮影したという。
事実が固まったとして石川が帰ろうとしたところ、捜査員が100メートルほど追いかけてきて、再度、石川は車に乗せられ、今度は普通の座席位置で写真を撮った。当然、左足はアクセルペダルに届いた。
「何らかの異常が発生する可能性を否定することはできない」
トヨタは16年12月16日付で、レクサスNX200t、NX300hタイプの計約3万7000台について「ブレーキ制御コンピュータにおいて、制御ソフトが不適切なため、ブレーキホールド状態から駐車ブレーキ作動状態に切替えできないことがある。このため、ブレーキホールドで停車中、シートベルトを外す等の操作をすると意図せず車両が動き出すおそれがある」として「全車両、制御ソフトを修正する」とのリコールを国交省に届け出ていた。タイプやグレードは違うが、これは、石川の事故の状況と酷似しているように見える。石川側は、これらの事実についても上申書に盛り込んだ。
https://bunshun.jp/articles/-/35112
https://bunshun.jp/articles/-/35138
前スレ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587436687/ プリウスといいトヨタ車は暴走しまくりだな
こんなメーカーが放置されてるのは日本の恥部だよ
社会的に制裁して潰すべき 左足がペダルに届かない着座位置って何だよ
右足も届かないんじゃないのか またトヨタ暴走かよ
信号渡るときとか
トヨタ止まってたら怖いよな ハイテクを過信したメーカーとそれに頼りきった人間。 ＞ブレーキホールド機能を作動させており、車は自動的にブレーキがかかった。
こんなものに頼るからだ。
今流行のコロナウィルスは上級国民でも忖度しないからな。
あの世に逝け。＞80歳でも免許返上しないボケジジイ＝石川達紘 え？このカスはトヨタに因縁ツケてるわけ？
早く東京湾に浮かべよアフォが >ブレーキがかかった状態で突っ走ったことをうかがわせた。
ブレーキとアクセル両方ベタ踏みしてたってこと？
ドライブバイワイヤの車でもそんな状態になるんだな ブレーキが効かないわけじゃないんだろ？
暴走したとしてもニュートラルに入れて
ブレーキ踏めば止まるはずだ
ところが加速し続けたというのは
ドライバーの運転ミスだ
暴走するわけないけどな
オートマチック初期の時代にアクセルが
ワイヤー式の時から踏み見間違いの暴走事故はある ドアが開いたままなのに100キロ超えるなんて挙動がおかしいのは確かだよな
爺さんの足が届いたかは別としてこんな状態なのに自動ブレーキが掛からないなら欠陥車両だろ これだけ山ほど説明読まされても、全くブレーキホールド機能ってのが理解できないんだが
俺の頭がおかしいのか？
誰か端的に説明出来る？ ちゃんとPに入れてパーキングブレーキをかけろ
アクセルオンで動力がタイヤに伝わる状態で降りようとするな
あとあれだ
ねーちゃんとゴルフは羨ましいな！ 結局、変な安全装置に頼らず、基本操作で車を止めていれば動き出さなかったんだろ。
運転操作を誤ったで間違いないじゃん。 これエンジンが暴走したのか、モーターが暴走したのかどっちだろ？ キチガイだなあ
下手に上級だとサイコパススイッチオンしちまうからな パワーイージーアクセスシステムだっけ、エンジンを切るとシートが乗降しやすい所に動くんだろう
だから、手足が届かない >>29
舛添の時を思い出すよな。
あと鳥越もか。 水掛け論にしかならないんだから
足元カメラでも標準で付ければいいのに IDが全てコロコロ変わってる不気味なスレだな
これスレ主が全部書いてるんだろうね これ何か進展あったわけでもないのに、なんでスレ立てしてるの？ 挟まれた右足はもちろんちぎれてるか骨折してるんだよね？！ >>11
文春記者＜よくわかりません。
この車にパーキングレバーも実際は無いのに書いちゃいました。
車についてちゃんと調べて書くべきでした。
反省してません。 (通常ブレーキホールド機能作動中は、シートベルトをはずすと、アクセルを踏んでも前進しない)
これもウソで、シートベルトを外すとホールド機能は解除され、パーキングブレーキがかかる、
アクセルを全開すれば、パーキングブレーキを振り切って進む。 >>39
それだったら、トヨタ車怖い。
日産はシートベルトしないとアクセル踏んでも前に進まないって。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024840/SortID=22275153/
安全機能フル装備の高級車レクサスでトヨタはその程度の
安全性能ということか？ ブレーキコイルなんてパーツはないしパーキングブレーキも電動だろ
こんな記事の中身真に受けるヤツｗｗ >>40
ブレーキ力以上にアクセル踏んでいないだけじゃん。
どのくらい踏めば動くか手持ちの車で実験してみれば？ >>35
足骨折で入院している。
逮捕されていないと言っているバカは過失運転致死傷では骨折などで長期入院していたら
逮捕されることはまずない事を無視している。 >>42
嘘つかないで下さい。シートベルトはずすとアクセル踏んでも前に
進まないですよ。この事故は、シートベルトはずれてたんだから
本来アクセル踏んでも前進しないんです。トヨタ車の欠陥です!
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929118/SortID=20899066/
余談ですが、ブレーキホールドはあくまでもブレーキが保持状態になるだけです。
ブレーキホールド中にシートベルトを外すと、警告とともにパーキングブレーキロックがかかり、Dレンジにシフトノブが入っている状態でパーキングブレーキボタンを押しても発進できなくなります。
解除には一度シフトノブをPに入れる必要があります。 >>45
パーキングブレーキが何かわかってない？
万能ブレーキだと思ってる？
トヨタ批判するのは結構だが、
アホな知識で、トヨタ批判者＝無知
をイメージ付けるのはやめてくれ。 ドライブスルーPCR検査やったら
老人プリウス暴走で大惨事になりそうやな。 >>46
トヨタ工作員さんって相当嘘つきですね。
本当にモラルがないんですね。
レクサスの説明書もwebからPDFで見れますよ。
ミエミエの嘘もいい加減にして下さい。 >>48
さすがトヨタ工作員さん。
よくそんな写真持ってますね。
マスコミも嘘つきですから。池袋事故の飯塚氏のことも、
医者から運転止められてないのに、｢運転止められてた｣って
嘘流してましたから。トヨタは大スポンサーですしね。 なんだ、ナントカ市民の会の人か。
パーキングブレーキしてれば、
どんだけアクセル踏んでも車は動かないと思ってるのか。 >>51
警告音鳴るし、そうなってるよ。
嘘つき。トヨタ工作員。 >>26
そういう機能を売りにしてるのがメーカーだし、その機能を使っただけやろ。 ID:KfqRH+RU0
なんで必死なのかは知らんが>>48はどうすんの（笑） >>52
試しにパーキングブレーキしたまま、
Dレンジでアクセル全開で踏んでみて。 >>55
裁判で石川氏は、車に不具合があった、って言ってるんだから、
そのメディアの捏造でしょ。 >>57
追記です。
池袋事故の時も飯塚氏が｢供述変えた｣って嘘言ったメディアあったけど、
変えてないから。飯塚氏はずっと｢車に不具合があった｣って
言い続けてるよ。 >>56
知り合いのレクサス持ちに聞いたら、やっぱり
シートベルトがずすと、アクセル踏んでも発進しないって。 >>60
誤字
がすすと、でなく
シートベルトはずすと
の間違い 飯塚は事故前に「どうしたんだろう」と異変を察知してる
そこからアクセル全開にするなどまずあり得ないわけで
福岡市の暴走事故でもクラクション連打しながら逆走してきた
突然暴走して止めようにも止められない状況だったのでは？ >>57,58
事故起こした奴が後から入れ知恵されて証言変えるなんて基本の基本だからな
事故直後に行ってることが本当かもよ
でその飯塚なんとかも車の不具合は一切発見されずブレーキ踏んでない映像もあり
結局自分の非を認めたけどどうするの？ 誘導尋問に騙されて認めてしまったのはよくあることだけどなｗ
そういえばそうかもしれません。 ドライブに入れたままパーキングブレーキ掛けて降りると言う時点でもう >>64
池袋暴走事故、警視庁は、｢ブレーキとアクセルの踏み間違い｣としているが、飯塚幸三元院長は、｢車に異常があった｣と供述している。
供述は変わっていない。
https://twitter.com/kekkann1/status/1195641163698434048?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>69
そっちこそレクサス持ってないくせに嘘つくな。 EDRにアクセル全開でブレーキ踏んでない記録が残ってる。もうこれだけで十分。否定の余地は全くない。
トヨタが捏造とか妄想に必死な奴がいるが、警察がEDRの調査にあたっていてトヨタが捏造する余地はない。
そもそも今のEDR解析は車にコネクタつなげば、グラフ付きのレポートが即出来る。昔のように自動車メーカーの助けは要らぬ。トヨタに頼る必要もない。 >>70
友人の話とやらもどうせ妄想だろう。
シートベルトを外せばHOLD解除され駐車ブレーキがかかった状態になる。これでアクセルを強く踏めばブレーキ引きずって車は動き出す。 >>71
EDRはパソコンにつなげば、簡単に改ざんできる。
警察も検察OBもトヨタやトヨタ関連のところに天下りしまくり。
マスコミもトヨタは大スポンサー。信用できない。
トヨタ工作員｢トヨタ車を欠陥車って言うのは、ボケ老人の妄想や異常者だ。
トヨタ車に欠陥なんて存在しない。｣ビシッ
みたいな。
オールトヨタネットワーク分科会
◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。
https://d.hatena.ne.jp/keyword/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%88%86%E7%A7%91%E4%BC%9A
ここでトヨタ車の欠陥のことを言う人間を叩く奴の書き込みって、
オールトヨタネットワーク分科会の思想そのものだよな。 >>54
この人なんか糖質っぽく感じるんだよなあ… >>74
出た、出た。トヨタ工作員の特性。
もう一度書くwww
トヨタ工作員｢トヨタ車を欠陥車って言うのは、ボケ老人の妄想や異常者だ。
トヨタ車に欠陥なんて存在しない。｣ビシッ トヨタ擁護の工作員ってもしかして五毛？
パヨクが何故擁護するのかわからなかったが
中共がバックなのか
チョンかと思ってた >>71
信号ダッシュならともかく>>1のようなシュチュエーションでしかも降りるときにアクセル全開なんてするか？ 今度はブレーキホールド事故かよ
信号用なんだから降りるならPに入れろよ >>1を読む限り、Pに入れてパーキングブレーキをかけた状態で降りてなさそう >>73
EDRはトヨタを擁護する検察や警察によって書き換えられた。
暴走事故は車の誤動作によって起きた。
具体的な根拠はない。妄想と思い込みだけ。そこまで思い込みが激しいともう何も言う事はない。友達に確認したとか嘘を平気でつくのもひどいものだ。
週刊誌が話題作りを狙った記事に飛びつくのはどうかと思うぞ。
・EDRにはアクセル全開になっている記録が残っていた。
・ドライブレンジに入れたままで車を降りようとした。
・爺さんが主張し週刊誌が注目した事故時にはシートを下げていて、アクセルには足が届かないという言い訳は、乗降時にシートを下げる機能によるもの。 >>84
はい、はい。
トヨタ工作員さん、おつかれー。
その調子で工作活動がんばってねーwww 当然だけどプリウス式のシフトだった。
ブレーキホールドは信号待ち用で、アクセルを踏む事で解除。
ドアを開けても、Pレンジになる仕様にはなってない。 古いのかね？
車には、アナログ的な要素を残しておいた方が、こう言う事は起こらない気がする。
これだと、アクセルを間違って踏んだから、車が発進した事になるけど？ >>85
私がトヨタの工作員？貴方に特徴的な病的な思い込みだよ。トヨタには何の関係もない。
本来は人の操作が優先されて自動ブレーキがキャンセルされてしまう。ここに問題があるように思う。
老人暴走事故は今後も起こるだろう。でもこの問題が解決出来ないといつまで解決出来ない気がする。 >>60
絶対動かないパーキングブレーキをトヨタは開発してたのか、すごいな。
ってホントに無知な奴だな。 しかし、ドアに右足が挟まって、左足でアクセルを踏んで、ハンドルにしがみついて、それで300メートルだと、
年のわりには身体に柔軟性がある様な気がするな。 同型車では駄目なんだよ、事故車で検証しないと。
ドアにダメージ跡が付いてる。 電子制御に頼り過ぎなんだよ
ある程度の規模のコードならバグゼロなんてありえないし
センサーの誤作動なんぞも含めるとなんかやらかす可能性は高い >>90
想像するとすごいよね。人間とは思えない。まるでチンパンジーのようw
シートベルトはずしてて、右足がドアに挟まれてて、ハンドルにしがみついて
時速100キロ出るくらい出るくらい左足でアクセルベタ踏みってwww
78歳なのに、どんだけ柔軟なんだろうね。
飛ばされないようにハンドルにしがみつくだけで精一杯だと思うが。
アクセル踏むって、想像ができないw >>93
いい加減理解しろよ
ホールド中にシートベルト外せばパーキングブレーキがかかる。何もしなければ車は停止状態。
但し駐車ブレーキってのは弱いからアクセル全開なら車は急加速する。何故これが理解出来ないのか不思議で仕方ない。 この事故、トヨタ車だから起きたっぽい。石川弁護士が日産車とか買って
いれば。高いのに。
半年以上前の雑誌「ベストカー」に載っていたのですが、「暴走自動車を
止めろ」といった記事で、RAV4を注文して間もなくその記事を見て「え？」
と驚いたのですが、トヨタ以外のメーカーは電動パーキングブレーキを操作す
るとフットブレーキと同様に無事停車できるのに、トヨタだけが「×」で手
で引っ張るサイドブレーキと同じ動作になっています。
推奨はしていないメーカーもあるとのことですが、機能として
はトヨタ以外の全てのメーカーが「○」でトヨタだけが「×」です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3147244/blog/43742176 >>97
追記
抜粋
この事故は、フェイルセーフ機能が作動して事故を回避できるはず
だと思います。
それなのに事故になっているのは、トヨタの電動パーキングブレーキ
（EPB）の設計もおかしいのではないでしょうか。
ここは是非直していただきたくトヨタへお願いしたいです。
RAV4などの電動パーキングブレーキ（EPB）を装備するトヨタ車全般
に共通する問題点です。
リンク先の週刊文春の記事によると、
>ブレーキホールド機能を作動させており、車は自動的にブレーキが
かかった。
>トランクを開け、シートベルトを外してドアを開けて右足から外に
出ようとしたところ、車が動き出した。
とあり、ブレーキホールド機能を作動させていたとすると、シートベルト
を外すと、電動パーキングブレーキ（EPB）が作動し車は動かなくな
るはずです。
これは誤操作や暴走防止のためであるはずです。
ところが、
>警視庁が事故車を検証した結果、ブレーキコイルが焼け、部品がすり減
っていた。ブレーキがかかった状態で突っ走ったことをうかがわせた。
とあり、ブレーキが焼けていたということは、サイドブレーキを引い
たまま、エンジンの出力を抑制せず車が加速している状態になっています。
仮にアクセルを全開にしていたとしても、停止後に電動パーキングブ
レーキが作動した状態で車が動いてしまっては、フェイルセーフ、
ブレーキオーバーライドの考え方に反しています。 レクサスの高級車って左手でパーキングレバーあるんだ
流石パワードリフトがブランドイメージのラリーカーだ >>1 にも書いてあるが、この事故、もろリコールの症状のまんま。
こういうリコール出してるのに、運転手のせいにするトヨタは
極悪企業としか言いようがない。
トヨタ、レクサス3万台をリコール 意図せず発進の恐れ
2016/12/16 22:15日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は16日、プログラムの設定ミスで停止中の車が意図せず
発進することがあるとして、高級車ブランド・レクサスの「NX200t」と
「NX300h」の計3万7283台（2014年6月〜16年12月生産）のリコールを
国土交通省に届けた。
国交省によると、対象車種にはブレーキを踏んでしばらくすると、
足を離してもアクセルを踏まない限りブレーキが利き続ける機能がある。
しかしプログラムミスのため、ブレーキを踏んだままシートベルトを外す
と機能が解除されてしまい、足を離すと車が動きだす恐れがあるという。
〔共同〕
https://www.nikkei.com/news/print-article/?R_FLG=0&;bf=0&ng=DGXLASDG16HBY_W6A211C1CR8000&uah=DF_SOKUHO_0010 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
