これがミレニアム集大成・次期型＂マイ＂『フェアレディＺ』！？最強モデルだけが許される「480Z」を冠すると好事家の噂（画像あり） [ジェット★]
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『エクステリア』（外装）
日産が開発しているとみられる2ドアスポーツ、『フェアレディＺ』新型のエクステリアを予想する最新CGを入手した。
協力を得たのは、CGアーティストのLe yang Bai氏だ。これまでの情報を整理すると、新型のエクステリアは、円形ヘッドライトを持ち、1970年代に人気を集めた『ダットサン240Z』にインスパイアされたレトロ風フロントマスクに、『300ZX』風テールライトを装備するというものだ。
この情報からいくと、CGでは、ヘッドライトがLEDリングタイプに変更されているほか、大型リアウィングを装着するなど進化しているものの、噂にかなり寄ったデザインと言えそうだ。
新型では、インフィニティ『Q60』とプラットフォームやパワートレインを共有、兄弟モデルになる可能性があるという。これまで予想されたパワートレインは、3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力はライバルとなるトヨタ『スープラ』新型「RZ」グレードの340psを超えるというもので、高性能グレードには「Z400」の車名が与えられるとともに、最高出力は400psにも達すると伝えられていた。
しかし、今回入手した新たな情報では、最強モデルに「480Z」の名が与えられ480ps以上を発揮するという。以前の情報では最高出力500馬力を発揮するNISMOバージョンも登場すると噂されており、480Zとの関係も注目される。
RESPONSE
https://s.response.jp/article/2020/05/05/334285.html
（画像）
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1525030.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1525033.jpg ええやん。もうちよいロングノーズにしてホイールベース広げたらもっと雰囲気出ると思う 大学の最初のオリエンで「カッコ良くすることはスタイリングであってデザインじゃない。
デザイナの仕事は問題を見つけて（主に形状を再定義して）解決することだ。君はスタイリストになりたいのか、
デザイナになりたいのか？」みたいなことを言われたのが原体験に残ってる。
デザインすることって、
何かをつけ加えていくこと、と思いがちだけど、
デザインの語源は、 デ（de：削る）・ザイン（sign： 形作る）で 「ノイズを削り落とし、本質を磨き上げる」という意味のラテン語だと聞いたことがあります。
その仕事はスタイリグなのかデザインなのか。
目指すのはスタイリストなのかデザイナなのか。 デザインというと見た目の形状や色、商品によっては質感などを整えるのがデザインで、それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、そこにはデザインと入れています。デザインとは設計の事だと思っています。ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
この車は何の為に作るのか、誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、
どこで誰に何台売るのか？といった販売までの全体を決めるものデザインです。どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
商品の特徴を描き出し、それが一番光る外観を与えるのが良いデザイナーの条件でしょうか。
最近デザイナーと良いながら、ただ見た目や流行、トレンドだからとコンセプトに合わない提案をしたり、
自分の好みだけのデザインをする人が多い気がしたのでこんな事を書いてみました。 >>7
お前5ちゃんに常駐してるじゃんw
いつもお前らはデザインとスタイリングを混同してるって書きに来るw
デザイン事務所やってるらしいがヤバいレベルで客がいないんだなw これじゃナイ感があるけど今の流れから行くと
こんな感じに行き着くんだろうな 先祖がえりしてるような相変わらずプアマンズポルシェのような・・・ 40余年前のじゃじゃ馬な貴婦人を三日でお釈迦にした俺・・ お、いいんじゃね
ベストカーCG見てガックリきたけど
これなら正にZだわ >>1
４８０か？ 語呂合わせでシヤワセは程遠く速さだけは早いぜ！！ か？？
なんかつまらん！！
ドアは平行スライド上下式らしいがどうなんだろうか
ガルウィグ後部くらむヒンジの方が面白いだろう
前ガルウィングドアには飽きたしな！！ たぶんGT-RはもうR36出ないんやろな。水野さん居ないし… ベストカーには、21年頃ビッグマイナーチェンジするって書いてあったぞ。 singer とか lightspeedみたいに旧s30に最新テクノロジー積んだ車を299台限定で出してみたら。 こんな昭和ジジイの車は路地危険だな
見通しの悪い路地から出るとき左右確認しようにもノーズが長すぎて出過ぎて危険だし
ジジイは真っすぐしか走らないんだろうか >>1
サイドミラーは？
これで450万くらいなら買えるんだけどなあ なんつうか、マッスルカーっぽいデザインだな
個人的には好きだけど この調子でスカイラインも行ってみよう
スカイラインでGTRが出るなら買うわ 売れなさそうなデザインだなぁ
懐古趣味な爺しか買わないだろこれは
もっと先進的な見た目にしたまえよ もう北米生産にすれば？
そうすりゃ多少安くなるし
もう日本だと金持ちしか買わないから大丈夫でしょ >>1
ごめん、いらなち
見た目からしてむりなんだよね、 >>1
Fノーズ削ってボンネット下げろ
そうしたら買ってもいい >>36
もっと高いんじゃね?
その辺だとせいぜいベースグレードかね 案外いい感じだな、あとは小さめに作ってくれれば良い 予想CGだからこれよりもっとダサくなるのは確実
いつものこと ガメラみたいだな
もう少しエロい曲線で構成して欲しい これはいい
前にスレが立ってたスープラといい
メーカーが面影を残そうと頑張ってる感じだ
これはいい傾向だね ゴーン追放以降、日産ボロボロで死にかけだけどやれんのか？ヲイ！ >>3
折り紙デザインってジウジアーロでしょ
これはガンダムデザインでら ドイツの設計で日本の部品を使って
イタリア車の皮被せたような車が欲しい 外観は昔のZそのまま出して欲しいわ
空気抵抗とかどうでもいいから ボンネットのブレードみたいな奴が保安基準か何かに引っ掛かりそうだけどそれ以外はいいと思う
前社長もいない事だしスカイラインもGT-Rと融合するんですかね 日産はこんな車作ってる暇あるなら大衆車作れよ、潰れるぞこのままじゃ 歩行者保護縛りで原点回帰デザインは難しいのだろうね 最高にダサすぎる。
もうニッサン終わってるから要らないわ。 まあ、デザイナーの名前からして南朝鮮人だろ
何がクルマのデザインにとってインパクトがあるかなんてわかってない 前輪周りのエアインテークみたいなのがイミフでダサい やっぱダサい
昔の亡霊を追ってやっちまった勘違いデザイン ノーズ短すぎ。古き良き30＆130Zは初心者には乗りにくくてなんぼや。やり直し Zってかっこいいイメージあるけどよく考えると歴代でかっこいいのってあまり無いんだよな これはカッコいいな。いずれワイルドスピードに登場するに1000ペリカ 他の普通車は放置か電気化延命してるのにそんな余裕あんの？ まあほとんど売れないだろうからボッタクリ価格設定してくるだろうと見た >>27
せっかくのロングノーズなんだからデザイン生かして欲しいな 時代の流れとG-TRみたいなハイパワーだからマニュアルモデル廃止とかになりそうな気がするからそれならシルビアを復活させてくれよ。最近の車はマジでワクワクできん 散々国産スポーツカー叩いてきたがこれはいいな 久しぶりにカッコいいデザインだがエンジンもちゃんとしろよ >>111
次にはこんなの高くて買えない！
でしょw >>7
間違ってはいないけど、どっちも「デザイン」
前者は「造形デザイン」
後者は「工業デザイン」 ただでさえ売れてないのにまた売れなそうなこんなの出すかもって
株主は怒った方が良いんじゃないの？w ホンダのS2000も最初はソリッドでこんな感じだったんだよ。
市販されたらいつものホンダ車。 >>59
トランスフォーマーのバンブルビーの弟に決定 スポーツカーって思わず触りたくなるボディラインで尚且つシンプルあって優雅さも必要
だけど今回のは､､､ちょっと戴けないな 現行のZは、アメリカでお姉ちゃんが好んで買ってる
>>1 のデザインは、MAZDAを意識しすぎ 日産はNOTEのシャシーにケンメリのガワ載せてオオカミの衣着た羊作ってくれたら買うわ GTRにこのボディ載せればかなり売れそうなんだが
やらないよなw スープラは市販モデルでがっかりになったけどその二の舞は勘弁。 >>127
GT-Rはわざとダサく無骨にしてるんだろ。 グラマラスさが無くなってる。
残念。
34オーナーより NISMOを800万以下でだせなきゃコルベットC8に惨敗だろう エンジンはVR30ツインターボ確定なのか、NA3.7は現行限りかねぇ MTありで
NISMOが現行並の600万で出せたらワンチャンあるかな くらい
売れねえだろうけど >>17
実車ができあがれば意外と平凡なものに落ち着く 350万ぐらいで出してきて驚かせてくれよ
本革シートとか高級内装路線のは600万で別枠にしてくれよ
ファブリックシートの方が滑らずに蒸れずに乗りやすい >>1
買えないけど格好いいね
こういう個性のある車復活して欲しい
後自分でも買えて乗ってて楽しい車を復活して欲しい 最近はトヨタ車デザインをパクってるだけだな
今までもどこかで見たような車ばかりだが 日本人ぽくていいね
イタリア的感性と勝負してもしょうがない 事故の時に人体に過度な怪我をさせるようなボンネット脇の羽は安全性上許されるのか？車検通らないのでは？ S30Zをそのまま再販すればいいのに・・・
カワサキはZ2で成功してるんだからさ 格好いいなあと思ったら単なる予想CG
くだらん
ワクワクを返せ 240Zあたりがモチーフだけろうけど、ヴァイパーじゃないんだからロングノーズとか流行らんだろ。 そのまま出したらバンパー部分も人とぶつかったら足がすぐ千切れそうな欠陥デザインだな あと、フェンダーにある羽なんだ？フェンダーミラー用か？
対歩行者事故考えると、たぶんこの羽あると認可降りないでしょ。 昔からZが大好きだった言うような人間にデザインさせろよ。どいつもこいつもZの何たるかが全くわかっとらんわ >>160
ラジコンの空力付加物ボディみたいでもある。
いずれにせよ”人が乗る” ”道具は人の為にあり”という概念を
忘れてしまってる感じのデザイン。 これだと価格は1500万とかなりそうだね。
まあ、どちらにせよ安くはないだろう。 日産のことだから、これを１０００万で出すんだろ？
スープラが８００万だから、実際そんな価格だと思うねｗ タイヤから前のノーズは短いほど良い
なぜ分からねーの？ 
マッハGOGOGOっぽい
フロントはもっと曲線的な方がよかったかな ＧＴＲもこのＺもそうだけど、のっぺりしてて
イタ車みたいにグラマーにできないのが
日産だよなｗ もっとコーラ瓶みたいなフォルムを期待してるんだがｗ まあ、俺は好きだが
実車になるとスープラみたいにひでー事になるんだろ？ ワーオ！またしても日本がやってくれた
常に我々の斜め上を行くのが日本 日産も早く潰れろ。
「近所の移民に怯えて暮らす老後」とお前らは言うが。
そうか？ｗｗｗ
お前ら「日本人の方がましなんだぜー！ひゃっはー！」
日本にもっと東南アジアおよびアフリカから移民入れろって。日本にもっとイスラム教徒の移民入れろって。
実際問題ことあるごとに、お前等ジャップは「外国の分断工作だ」とありもしない外国の脅威をあおるんだから、
移民が増え日本が分断されたほうが、俺は有利になるだろ。
アフガニスタンの集団、リトルパキスタン、リトルベトナム、ミャンマーの手段、ナイジェリアの集団、アルジェリアの集団、etc.etc.
と言う状態に、日本にはなってもらう。
お前等ジャップは、
アフリカのかたが怖い、
ベトナムのかたが怖い、
ミャンマ－のかたが怖い、
インドネシアのかたが怖い、
イスラム教徒のかたが怖い、
etc.etc.
お前等ジャップは、地球で最弱のクズでカスでゴミじゃん。
ジャップは俺に向かって二度と威張るなｗｗｗ
バイバイ
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。 スープラよりいい
いまアメ車suvと嫁さん用ゴルフと通勤用upgti乗ってるけど次は通勤用にフェアレディもいいかもしれない >>7
問題を解決することがデザインである、ってのは20年位前にイスラエルだかのデザイナーがaxisのインタビューで言ってたような
でもそれはアートとの違いであって、スタイリングの話とは別だわ 古いZを中学の時のヤンキーの先輩がよく洗車してワックスかけてたな
殺人で逮捕されて2度と出てこれないらしいけど なんでこの記事がニュース速報なの？
板違いじゃないの？ >>1
いいやん、インパネは高級感&イカス感じで頼むぜ >>94
>>150
ジウジアーロでしょって言ってる>>70に聞け
どこがジウジアーロなんだ？確かめろって意味でググってこいって言ったんだが >>179
カメラタイプって死角が減るのかな？
慣れるまで時間がかかりそうだけど ロングノーズな昭和の貴婦人Zが戻ってきた感じだな
現行Zのお尻も好きだな
3LでV6ツインターボなら最低420PS以上ないと現行ポルシェにも及ばないが
上級グレードでGT-Rと同じVR3.8Lのツインターボで380ZX NISMOバージョンだして570PS
最上級グレードにはGT-R NISMOと同じ600PSエンジン載せて国内限定の380ZX NISMO midnight devil's Editionをだして欲しい
GT-Rより少し低価格なら売れる >>7
んなこと言ってるから売れるもの作れないんだよ 代を経るたびにダサくなってるな
性能重視ならこんなもんか >>191
折り紙＝ジウジアーロなんてねえ。70は117クーペとか知らないんだろうな。 >>179
ナンバープレート噴いたｗフランス人に変な入知恵した奴ちょっと恋 国産はインテリアにセンスがない
ガワだけ頑張ってる 糞カッケーけど、FRで500馬力なんて怖くて乗れねえよw 余計なものは付けなくていいから２９８万で出して欲しい。
コネクトとか要らんぞ。
エアコンとラジオだけでいい。 >>7
お前は車デザイナーなの？じゃなきゃ黙ってろ >>3
>>7
お前は車デザイナーなの？じゃなきゃ黙ってろ >>37
>>7
お前は車デザイナーなの？じゃなきゃ黙ってろ >>50
>>7
お前は車デザイナーなの？じゃなきゃ黙ってろ >>84
>>7
お前は車デザイナーなの？じゃなきゃ黙ってろ >>215
>>7
お前は車デザイナーなの？じゃなきゃ黙ってろ キャシャーンみたいやな
ロングノーズはカッコイイな Zと2000GTとコスモスポーツ超えるのは
もう永久に無理 マッハ号みたいでカッコいいな、こういうのでいいんだよ >>200
いやだから、このゼットのどこがジウジアーロなのかきいてんだけど やっぱり、次期Z35は、VR30DDTTでもVR38DETTでも何でも良いけど、ツインターボで、
600万円以下で世界での日産車のフラッグシップにするべきだよ。
また、次期"R36GT-Rから"は、限定車のスペシャルで、ミッドシップで、”R3XX”路線に繋ぎ直すことも考えるべきだ。
もう「スカイライン」ではないのだから...
絶対に、"V8ツインターボ"でないと、世界で一番にはなれない！
かつて、「世界最強エンジン」と言われた、「VRH35Z」の4ℓ版、例えばVR40DETTでも何でも良いが、
これを搭載した、ミッドシップGT-R、またはハイパーカーでないと、日産は埋没する！
俺は、マクラーレンごときに負けてるのが悔しい...
マクラーレン・720Sとか、あれは良いぜ？ デザインはともかく、ほんと理想だよ？
でも、本来の日産なら、あれ以上は簡単に造れる。 いっそ、俺が設計しても良い。 水野和敏氏の力も借りるし、
林正義氏の助言も仰ぐよ？ >>191
あとデロリアンみたいな折り紙細工デザインはジウジアーロの代表作のひとつな >>227
お前は車デザイナーなの？じゃなきゃ黙ってろ 絵もひとつまともに描けない田舎者が偉そうにレスすんな やっぱり、日産のデザイナーは、進歩ないと思うねｗ
ＧＴＲが出たときから古臭いし、これもＣＧ見ただけで古臭いｗ >>1
で見たスタイリングじゃワクワクしないな
240zgをそのまま現代風にワイドトレッドで空力、強力パワー、MRフルタイム4でアベンタドールの対抗馬みたいなの造れないないのかな
主な購入層は1977年前後のスーパーかー世代だろうし
3千万円から5千万円位のキワモノを求めているのじゃネ？ 新しい彼女のフェラがうますぎると失敗した気分になる >>207
メルセデスAMGもBMWもとっくにFRで500馬力以上の市販車だしているから大丈夫
ポルシェなんてRRで500～700馬力の市販車がある まあ、日本っぽいね
アストンマーチンみたいな流麗さは無いけど日本っぽいガチャガチャ感 物凄く個人的意見だがドアミラーあった方がかっこいい >>234
スープラもイメージ画の頃は飛び上がるほどカッコ良かった 釣り上げられた魚みたいだけど、まあ許容範囲内
欲をいえばカクカクじゃなくて、もうちょっと丸みがほしい ボリュームがありすぎてZらしくない。
こんなんで出てきたらZは完全に終了だろうな。 今のZって賞味期限切れてるしあんま見かけなくなったけど
だからこそ久々に見るとやっぱなかなかカッコいいじゃんって思うよ ＧＷおうちでVtuber見よう。久しぶりに帰ってきた。
第５回バーチャルYouTuber人気投票募集中（2020.05.03～）
Vtuberちゅき６問（配信内容、トーク、歌うま、ゲーム実況、キャラデザ、新人）
https://script.google.com/macros/s/AKfycbykth1zZG4_9nh2VHsUxqR_XmRI-5bI-Wv7lhEM/exec
・2020.05.03時点でユーザーローカルのランキングで上位200人の日本語で配信している現役Vtuberを対象としています。
・新人は2019.11.01以降にデビューしたチャンネル登録1万人以上のVtuberを対象としています。
・一つのチャンネルでVtuberが複数人いる場合は、それぞれ分けています。
・このフォームに投票するにはグーグルアカウントでログインする必要はありません。
・今回も1,000人の方が投票するまで継続します。（早期に到達した場合はもっと増やすかもしれません。）
なお投票結果はスプレッドシートにリアルタイムで表示されるようにしました。
また【概要】と【詳細】でシートを分けております。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1e3bvRuzWck8TZRU31rwULhtb6RJRw0EXtzLrJMNMS6E/
wfewegwgw >>1
なんとか復刻版で出せないかな
そこまでとがってないと思うし >>236
今のご時世、若者なら無理して乗ってる痛い印象を与えるが、中年なら丁度いい位置づけではないかな
40代オッサンらが免許取りたての若い頃に国産で憧れた車、Zやセブンはカッコよくあり続けて欲しい コルベットがミドシップになった今、北米市場狙えるFRかとオモタが絶望的な（ｒｙ >>177
コークボトル・デザインが好きならC3コルベット以外、選択肢はないだろ 86のDQN改造車みたいなフロントなんだが
プラットフオーム造り変えない限り古過ぎてダメだろうが
売れていないニッサンでは名前だけのモデルチェンジでお茶濁すしかないよね
昔自動車雑誌に書いてた通り、儲かったのは戦勝国のフランスとゴーンだけだった 480Z？
432Zから大して進化してないじゃん(すっとぼけ) これで86と同じ値段で出してくるなら評価できるが
どうせ600万円とかなんだろうな。
ルック車ラインナップ充実してくれよｗ 乗る人の服装。姿がイメージできない
日産のスポーツカー全般に言えることだけど誰が買うんだろ 市販モデルに近付くにつれてどれだけ劣化するか見物だな
現行スープラのコンセプトモデル
https://i.imgur.com/DrbIa9v.jpg 鯉の口みたいなフロント開口部形状は上下逆にした方がいいんちゃう？ >>273
高そうな車とかスポーツカー通ると乗ってる人よく見るけど。 >>1
∧∧ カッケー欲しい
（ =ﾟ-ﾟ） やっぱ日産は潰れそうになると
.(∩∩) いいクルマ出すなｗ ∧∧ と、思ったらただの想像図か・・・
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>37
バンパーかグリルにカメラを設置して車内のディスプレイで見れるようにするんだろ 今度は電動も用意すべき
時代は完全に電動になりつつある
リーフをやってるんだから、ほとんど全部に電動化する
電動の方が壊れないしメンテらくだから
むしろこういうハイパワー車の方が向いてる もっと、官能的な女性フォルムが良い
なんかゴツゴツしてヤダ >>272
参考までに
現行Z34のNISMOが3.7LのV6NAで355PS
6速MTフルオプションでも650万
555台限定だったスバルWRX sti final Editionが4WD2.0Lターボ305PSフルオプションで580万 なんでこの絵が、こうなってこうしちゃって
こんなのになっちゃったの？が出来上がる。
日産のデザイナーじゃね・・・
フロントグリルだけがこんな感じの
現行キメラZが出来上がる予感 >>275
このマスク、鯉に似てるな確かに
でも、嫌いじゃない
上下逆は、ウケ口になるから止めた方がいいと思う
>>276
だな
アメリカ人好みのデザイン フェアレディＺはまあ4人乗れなくはない
そして後席倒せばワゴン的に使える
そして安い割にはスポーティな車
何でスーパースポーツカーになってるの?ｗ >>287 釣りだよな？ここまで無知だと突っ込みようが無い おそらく同じエンジンの改良型になるんだろう
4ドアセダンFRの現行「V37スカイライン400R」が
VR30DDTTという3.0LのV6ツインターボ405PSでフルオプション諸費用税込595万だ
ちなみに新型GRスープラRZは3.0L直6ターボで382PSのフルオプション諸費用税込780万
SKYLINE 400R
https://youtu.be/u0_tgYSEUc0
V37スカイライン infIniti Q50
https://youtu.be/YnA9imXdGAo >>287
嘘だと言ってよバーニイ
何と勘違いしてるのか全く検討つかないのが怖い、似てないけどマーチターボとか？ >>291
それはマーチだろｗｗｗ
歴史も分からないなら突っかかるな馬鹿 >>42
あれは萎えるよね
ゴーン追放したらやめるかと思ったけど経営陣が丸ごとアホなんやろな >>292
アホかマーチとマーチスーパーターボは全然違うわ、スカイラインとGTR並みの差がある >>294
お前何言ってるの?
誰もマーチの話なんてしてない馬鹿か >>119
高回転まで回るってだけの2人乗りのやつ？ >>197
432の名前を継ぐなら
4気筒3.2リッターだろ ハイパワー車がないのが盛り上がらないポイント
NAに拘ってるのならV84.5㍑なんか必要 売れるわけない
デザインも悪いし、性能も知れてんだろ
ニッサンはまずチョンを追い出して問題を解決しましたと発表しないと余程のアホしか買わないよ
これは松田もだけど GTRがある限り
スポーツカー商売は成立せへんやろ
(^。^)y-.。o○ >>1
86にしか見えないのはなんでだろう
ちなみにポルシェ乗ってる 外見はアメリカ人が好きなZcarぽいがコレジャナイ感
大排気量のエンジンとアメリカの土地を走るのに適した柔らかい足と安い価格
２by２の４人乗りで後席を倒せば大容量トランク
スポーツからお買い物まで広範囲に使えるのがアメリカ人の好きなズィカーでしょ スカイライン400RをクーペにしてMTで出せばいいだけじゃん
500万円で売りだせるだろ >>309
ポルシェとほぼ同等の性能が半額で手に入るってのが最大の売りだったんじゃない？ ターボなら売れるよ？
なんでか知らないけど、Z33からNAオンリーで出しきて裏切られた思い出...
19歳でZ32買って、次期型に期待したのに、NAオンリーだよw
そりゃあ、その時は、28歳だし、いい大人だ、家族もある、Y34グロリアのVQ30DETになる訳よ？
てか、2000年以降だか、1997年、もっとバブル崩壊以来だか知らないけど、俺みたいな昭和50生まれは日本社会(笑)で迫害され来たよな？ 氷河期とか言って...
どうなったよ？ 失われた20年、30年でw
もう50歳以上は死んで良いぞ？ ウイルスだろうが何だろうが、人工災害・ウイルスとか関係ない、死んでくれ！
死ねよ国賊・売国奴が！ >>1
悪いとは言わない。だけど、今、発売すべきは９１０ブルバードのＥパワーだよ。
５ナンバーサイズＦＲでね。 >>310
スカイライン2ドアクーペ＝インフィニティQ60としてインフィニティブランドから海外で売られている
VR30DDTTの同じエンジン同じ405PSで4WD
並行輸入車で日本でも所有可能だがコンセプトがラグジュアリースポーツクーペだから中古車でも660万以上するらしい
Infiniti Q60 Red Sport 400 Review | More Luxury Than Sport
https://youtu.be/MIP9DXzCDxc
Bagget Infiniti Q60S Red Sport Coupe | (4K)
https://youtu.be/SaAb7OOzf0o こういうロングノーズスタイルよりもZ32のようなロー＆ワイドスタイルのほうがかっことしては好きなんだが どうせならメルセデスのストレート6載せればS30リスペクトには良いかも >>320
そんなの要らない。
VR30DDTTのほうがチューニング出来ていい 道交法も厳しくなり新型レーザーオービスなんかでこんなのもう買う時代ではない どうせフェンダーの張り出しとか無くなって珍妙な長細いクルマになって発売されるんだろ
一度でもモーターショーそのままのスタイルで出してみろや >>319
でもZ32は全く売れなかったのよ
ロングノーズショートデッキスタイルがZという人が多いから >>328
Z32は価格が大幅に上がった記憶があるが。 高速でノーマルエボにちぎられるチューンドZをなんど見かけたことか リアがアメ車っぽくていい感じ
スープラに続いて購入するわ この記事にはレギュラーバージョンとNISMOバージョンそれぞれ別カラーバージョンも載ってるぞ
カッコイイ
https://intensive911.com/?p=196043 こんなの全部どうでもいいから (買えない
マキシマをとっとと日本に投入しろや もの凄いロングノーズに見えるけど、エンジンはV6なんだろ。 ゴーンを追い出して事務屋が支配する自動車会社になった日産に、車好きが熱中するスポーツカーが作れるかな。 >>318
悪いけど失笑ものですね マスタングのCM意識し過ぎですよ マスタングの方がカッコいいし >>1
ダットラとH１５０プレジと２３０＆３３０＆Ｙ３４セドグロ最高 法定速度内でしか走れないんだったらスポーツカーもミニバンも一緒だろ。GPSと連動してどんなにアクセル踏んでもスピードが出ないようにして欲しいわ。 コルベットもミドシップになったんだからこの際Zもミドシップにしたらいいのに
見た感じロングノーズのスープラと被るんだよな
日本には手ごろな価格のミドシップスポーツは軽のS660しかない現実・・ ヘッドライト下の三角が完全にLFA
サイドが高くルーフが低くて不格好でサイドラインもリアで下がるから余計モッサリしてダサい
フェンダー周辺があっさりし過ぎて張り出し感ゼロ
テールはランボルギーニからテキトーにパクった感丸出し
この中途半端な初代イメージのデザインじゃメインの北米市場でも売れないだろうな >>329
ざっくり言うと
S30→55万台
S130→43万台
Z31→33万台
Z32→16万台
Z33→22万台
Z34はまだ不明だけど過去モデルで最も売れなかったのがZ32
90年代の日本車が北米市場で全体的に高値で取引されてるから一緒に値上がりしてる >>338
砂利道や荒野が似合うNA脳筋マッスルカー車マスタングのどこに
インフィニティQ60Sのようなラグジュアリースポーツ感があるんだよW 日産がこんなにエッジの効いたデザインの車作れるわけがないじゃん。
プレス技術が20年前のまんまなのに。 >>349
32が少ないのは意外
流石に最近はあんまり見ないけど
国内に限れば結構売れたのでは？ ココでカッコイイって言ってる層は買えないから売れないだろうな
昔のモーターショーでサニーみたいなの作った人等のデザインっぽいが
これからの新車攻勢で巻き返さないといけないのに大丈夫かなぁ 2代目S130Zなら車両価格200万以下でTバールーフL型車がゴロゴロあるぞ
コミコミ300万出せばL型2.8L美車乗れるぞ
純正L型2.0Lターボ車も探せばあるぞ！ 新型としてもQ60のプラットフォーム流用なのでバルクヘッドから前輪の位置が固定されるから予想図のようなプロポーションにならん。
なのでむりやりこのデザインを採用したらスープラ同様の悲惨なことになる。
完全に専用設計Z32のようなことはできないのだから、Z33同様にプラットフォームを活かしたデザインを考えたほうがいい。 Z33のFR２座スポーツのくせにプラットフォーム流用でシートから後輪までの距離が長くなってしまった不思議なプロポーションをかっこよくまとめたデザインは秀逸。
専用ガソリンタンクまで使ってショートホイールベースにしたZ34は古臭く感じる。 >>358
問題なしでしょ
＞車幅やホイールベースの変更は可能です。
基本のプラットフォームはそのままでフェンダーやドアを広くしたり、プラットフォームを切断して伸縮させることでホイールベースを変えたりします。
たとえばフィアットの場合は、2ボックス車のプントとオープン2シーターのバルケッタが同じプラットフォームを用いています。
https://www.webcg.net/articles/-/1028 >>353
32が売れなかったのは有名だよ。商業的には失敗作。
で、33がデッカクなっちゃったワケ。 >>360
車幅やホイールベースは変えられてもバルクヘッドから前輪の位置は動かせないんだよ、そこが変わると全く別のシャーシになってしまう。
ようするにロングノーズ化は不可能なんだよ。
オーバーハングで長く見せてもしょうがないでしょ。
スープラは逆にロングホイールベースのデザインをBMWのシートから後輪までの距離が短いシャーシーにむりやり被せて悲惨なことになってる。
専用設計できない以上プラットフォームを活かしたデザイン選ぶべき。 今どきロングノーズは流行らないよ
コルベットもMRにしたくらいだし >>364
流行じゃ無くてZCarマニアにはロングノーズショートデッキ以外のZには興味ない人が多いのよ
その人達に買って貰うにはロングノーズショートデッキにするしか無い >>365
ロングノーズの権化だったコルベットがMRになってもマーケットの評価が高いので以外とそこにこだわる必要はないと思う。 >>365
ロングノーズショートデッキにこだわるならBMWにOEMしてもらうと良いかも。
スープラよりZ３０のデザインの方が親和性ありそう。 海外だとエボ＞GTR＞その他諸々ってくらい日本と評価が違うよね
三菱はエボとパジェロだけ趣味で作ればフェラーリ並みのブランドイメージを保てるのにね >>366
流石に米国産車と比べるのはどうかと
しかも今の日産は博打してる余裕はないかと
昔のイメージ通りじゃないと売れない >>1
もう少し曲線があるほうが好きだけど横から見たらカッコいい
日産車買ってください！
おすすめできるのがあまりないけど
ちなみに家にあるのは軽ですw 現代車の中身で外側は70年代の復刻版とかやればいいのに (｀・ω・´)おお、方向性はいいけど。リップデザインがまだイマイチだな >>362
32は売れたよ、その前の31がまったくダメだった
ローレルも売れた分、後席が狭いという声も多かったから
33はローレルともに後席を広げるために肥大化した >>363
例えば現行Z34とV37スカイラインとインフィニティQ60は同じ日産FR-Lプラットフォームだがホイールベースは
Z34＝2550mm
V37スカイライン、インフィニティQ60＝2850mm
とホイールベースに30cmの差があるんだが？ 分厚い豚みたいなデザインしかもうダメなんだよな哀しい また誰得Vモーションをぶっ込んでくるかと思ったが外したな >>376
ホイールベースは変えられる。
バルクヘッドから前輪までの距離
言い換えればエンジンルーム
の設計はかえられないんだよ。
言ってることわかりますか？ 実車になる頃にはつまんないボッテリデザインになるんだよ >>375
>>349
現実をみろよｗ
Z31の半分しか売れてない 400Rのエンジンとそれに見合った足回りのチューニング
内外装のリフレッシュ
で十分だと思う。
１からとかやってコケたらそれこそ
２度と作れなくなるぞ。 >>1
市販されるころには似ても似つかないデザインになるんだろ Z32は出た後にNSX、GT-R、GTO、RX-7、スープラと
大量にライバルが出たし、しかもそのライバルが次々に性能を凌駕したから
売れなくなるのも無理はない >>379
それはFF車の場合でFR車なら前輪とバルクヘッドの距離延長でロングノーズ化できるのでは？ ワイドなのはデブに見えて好きじゃない
もっと狭めてシュッとせえよ >>387
FRでもバルクヘッドと前輪の位置は変えられない、というか変えたらそれはもはやプラットフォームの共用ではなく別のシャーシになってしまう。
FRといえどもエンジンの下にはステアリングラックやサブフレームがギリギリの位置関係で配置されていて、おいそれと前輪の位置を変えることなど不可能。衝突試験等も全部やり直しになってしまう。 プラットフォームの定義はメーカによっても違うけど、バルクヘッドから前方が共通というのが基本。
バルクヘッドから後ろは比較的自由に変えられる。 ライトが目玉みたいで嫌すぎるんだけど
みな気にならないのか？ >>389
日産Y50,51フーガは同じ共通プラットフォームでもY51フーガはAピラーつまりバルクヘッド部を後退させて前輪との距離を延長しホイールベースは両車同じ寸法でも
Y51フーガはロングノーズ化してるんだが？
ついでに乗車部の全高を低くして全幅を拡大したからY50に比べてさらにロングノーズに見える ロングノーズに乗せるのがV6とかｗ
くだらない車ｗ >>231
だからどうしたってゆーんだ、それが？
お前はもう見てしまったんだ、悪魔のＺを！
お前はまた走り出すしかないんだよ！ 33はTTみたいだったけどまだデザイン良かったのにな。
これはキモオタしか乗らんわ… 今は買えるのがジジイしかいないんだからじじいの好みに合わせて作るわな。
ロングノーズは正義なのでもっとやれ 日産はパイクカーとラシーンの中身最新にして
売ればいいだけなのに… >>392
マッハ号なら乗りたいが、これはあんまり乗りたいと感じない。 z32 2/2が一番デザインがいい
これは空力抵抗高そうでいけないしDQNくせえ Vモーショングリルじゃないから
ガセとしか思えない >>395
Aピラーの付け根を後ろにずらしてロングノーズ感のあるデザインにした、という記述が当時のデザイナーさんへのインタビューにあったような記憶が。
プラットフォームは流用なのでAピラーをずらしただけでバルクヘッドから前の位置関係に変更はないと思いますけどね。
中の人ではないのでいいきれませんけど。 新型フィットのプラットフォームは旧型の流用ですがAピラーの位置はかなり違います。
Aピラーの位置はバルクヘッドに対してある程度の自由度があるということ。
比較的するためにはボンネット開けてエンジンルームで見比べるしかない。 >>407
ウェブカタログでY50,51フーガの車体寸法をググればわかるが
Y51フーガはAピラー付け根を後退させた分だけダッシュパネルも後退させて後席シート最後端までのキャビン部全長が短くなってる
具体的には前席シート後ろから後席シート最後端までの寸法を詰めている
つまり後部座席の空間を狭くした明らかなロングノーズ化となっている >>410
（バルクヘッドから）ダッシュパネルを後退させてキャビン長よりもロングノーズ感を優先させたとしてもエンジンと前輪の位置関係は変わってない。 >>410
本来ロングノーズというのは前輪に対してエンジン搭載位置を後退させて前後重量バランスを改善させるためのものなので、プラットフォームはそのままでダッシュパネルやAピラーだけを後退させて作るロングノーズ感とは違うと思います。 なんか最近の車ってゴツゴツしてて洗車大変そう
隙間とかどうやって洗ってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
