【経済】新型コロナ、リニア計画見直し懸念 ＪＲ東海の憂鬱 [さかい★]
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新型コロナウイルス感染拡大が、ＪＲ東海のリニア中央新幹線の整備計画に影響を及ぼしている。緊急事態宣言の５月３１日までの延長が決まり、東海道新幹線の旅客数の回復が先延ばしとなったほか、リニア中央新幹線の工事の半分が一時中断を余儀なくされているからだ。
ＪＲ東海が４月２７日発表した令和２年３月期連結決算は、売上高が前期比１.８％減の１兆８４４６億円、最終利益が９.３％減の３９７８億円の減収減益だった。減収減益となるのは１０年ぶり。感染拡大などの影響で２月以降、東海道新幹線や在来線の輸送量が落ち込み、売上高は約７５０億円減少した。
４月７日に緊急事態宣言が出てからは、企業の出張や旅行需要がさらに落ち込み、４月１〜２６日の東海道新幹線の輸送実績は前年同期比１１％という厳しい状況だ。
ＪＲ東海は、コスト削減のため新幹線の運行本数を削減するが、「元々、効率化・低コスト化は経営の中で安全の問題、サービス向上の問題と並び、大変力を入れている」としており、運行本数の削減による費用の削減幅は年間１％程度に止まるとの試算を示した。
リニア新幹線の整備を含めた設備投資は、計画通り進める方針だ。リニア新幹線に必要な資金は当面、財政投融資を活用した長期借入金で確保できている。
ＪＲ東海の金子慎社長は「もうかるからやってみようという投資ではなく、安全、サービス向上に資するための投資が圧倒的に多い」と説明。今後については「非常に厳しい情勢なので、いろいろ見ながら判断することになる」と述べた。
ただ、リニア新幹線の整備計画が順調に進んでいるとは言い難い。
新型コロナによる影響は、リニア新幹線の工事にも及んでいる。土木工事は、約４０カ所のうち約半数の工区で中断している。休工はゴールデンウイーク（ＧＷ）明けまでをめどとしており、再開の時期は工事を請け負う事業者が今後の情勢を踏まえて判断するというが、緊急事態宣言の延長は再開に逆風となっている。
さらに、南アルプスを貫通するトンネル工事を控える静岡工区については、静岡県との間で環境対策をめぐって対立し、いまだ着工していない。国土交通省が間に入り、有識者会議が発足したが、早期の問題解決には至っていない。
リニア整備計画は、東海道新幹線の経年劣化や大規模災害に備え、日本の大動脈の東京−大阪間のバイパス機能を確保する目的がある。東京・品川−大阪間をつなぐリニア新幹線の総工事費は９兆３００億円に上る。令和９年に品川−名古屋を先行開業、１９年に大阪まで延伸する計画だ。東海道新幹線と合わせて一体的な経営を実践することで財務体力を維持、回復しながら建設費を自己負担して進める方針だ。
整備計画の財務面の裏付けの一つが、高い収益力を誇る東海道新幹線だが、新型コロナの影響で、出張などのビジネス利用や観光利用が激減している。東海道新幹線の旅客収入の減少や低迷が続けば、自己負担の見直しを迫られる可能性も出てくる。
東海道新幹線の大量輸送や定時制という強みについても、新型コロナ感染防止対策が思わぬ影響をもたらす可能性がある。
政府や地方自治体の外出自粛の要請に伴い、可能な限り在宅勤務が励行され、会議がインターネットを通じて行われるなど、一部の業態ではこれまでとは働き方が変わりつつある。対面によらないビジネスが常態化すれば出張の機会が減り、新幹線のビジネス客数が感染拡大前の水準に戻らないことも予想される。
新幹線の定時制を維持してきた車内清掃にも波及する可能がある。ＪＲ東海は東京駅に到着した東海道新幹線の車内清掃を効率化し、折り返し発車にかかる時間を短縮してきた。今年３月のダイヤ改正では、「のぞみ」が１時間当たり最大１０本から１２本に増便された。全列車を最高速度時速２８５キロのＮ７００Ａに統一したことに加え、これまで約１２分だった清掃時間を約１０分に短縮したことで実現した。
新型コロナの感染予防策を考慮した場合、効率化した部分をより丁寧に作業しなければならなくなる。観光レジリエンス研究所の高松正人代表は「清掃時間を切り詰めることで、１時間当たりにのぞみが最大１２本のダイヤを実現したが、清掃時間が再び長くなれば、現行のダイヤは難しくなるだろう」との見方を示す。
ＪＲ東海は今後、本格的な人の移動や経済活動の再開時期を見据え、新たな戦略が求められる転換期を迎えている。
全文はソースで（2020.5.6 10:00）
https://www.sankei.com/smp/premium/news/200506/prm2005060009-s1.html リニアに幻想抱いてる日本人にはかわいそうだがあと30年で人口は1億以下
半世紀では7000万、そのうち4000万の老人を抱えた絶望国家になるけど誰が維持するのか説明どうぞ リニアっていつか実現するの本当に？進まな過ぎて現実感がない リニアってもう30年か40年ぐらい前から言ってる気がするんだけどやるやる詐欺なの？ コロナ禍のおかげ（JR様からみれば「コロナのせい」？）で遠隔テレビ会議が急速に定着してしまった事もあり、
今後は遠方出張自体も一定数減るのは確実だし。 ■コロナ前
リニア新幹線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 大井川の工業用水
↓
■コロナ後
大井川のトイレットペーパー ＞＞＞＞＞ 超えられない壁 ＞＞＞＞ リニア新幹線 あんだけ高い料金ぼれるならどれだけ延長しても安泰だわな ウェブ会議が普及してビジネス出張需要激減
公共交通機関など下級市民の乗り物 リニアより自動運転
Top 6 Delivery Robots - Self Driving (Autonomous) Delivery Robots
https://youtu.be/dagjQW_jgtE むしろリニア断念のいい口実に出来るのでは？
リニアでは儲からんのだろ リニアの出張費代払う企業は無いよ。この先経費削減が何年も続く。テレワークとテレビ会議、業務委託で人が移動しなくなる。遊びならトンネルだらけの旅行より飛行機使うよ。時間が有れば名古屋東京間は飯田線に乗ってみたい >>6
ほんとそう思うわ
誰のために作ってんのか全然わからん
しかもコロナ禍でビデオ会議が普及しちゃうと人口減少以前に需要喪失だしな >>20
確かに大量の人員輸送の動脈を増設するより限られた人数での物流システム確立の方が優先度高いな 外人観光客向けのアトラクション的な物としてなら生き残るかも片道10万位にして おそらく令和9年の暫定開業は厳しいね。
少なくとも延期は免れないだろ。 リニアの実績
トンネル工事で山梨県の川の水枯らしただけ、農家が首吊っただけ
30年以上騒いでただけ、リニアは速いが実行速度がナメクジ もともと不要不急のプロジェクトだしな
オリンピックもそうだけど、役人は常になんかやってないと降格されたり左遷されたりするんだよ ↓JR東海マニアの戯言↓
879 名無し野電車区 2020/05/05(火) 11:33:11.09 ID:ziOcft3W
超電導リニアは東海道新幹線のバイパス線として建設されている。
誰も望んではいないが東海地震が来た時に
速やかに代替え交通機関が必要になるために建設している。
それを国の整備新幹線予算を待ちきれないので
JR東海が自己資金での建設を決めた。
今は東海道新幹線だけでいいのかも知れないが
防災上この後の事を考えたら超電導リニアは絶対必要。 リニアはBルートの復活かなぁ。
静岡と交渉するのは時間の無駄。
静岡空港駅で手打ちするか、静岡県を迂回するか、
知事が替わるのを待つか？ 自動運転のテスラ、レクサスがすでに優秀だからいらんわ 静岡県民だけど、リニア大井川の件で川勝見直したって人多いんだよね
次も立候補すれば当選すると思うなぁ リニアそのものが要らんでしょ
コロナ以前でも新幹線で十分って言われてたのに 軌道エレベーター建設にプロジェクト変えた方がいいだろ 少なくとも今年の冬とか、もしかすると来年の冬まで影響ありそうだもんな
スペイン風邪の実績を見るに >>39
四国で新幹線が欲しいのは建設業者だけだろ。 今計画される北陸から大阪への新幹線とかも全然要らんわ
コロナがなかっても赤字確定なのに >>1
金子社長と、国交省からしてやる気ないから
そのまんま計画の無期限凍結、実質廃止にしておけ。
静岡県庁としぞーか人は、半万年かけても折れないから、相手にするだけ無駄。 >>1
人の移動はネット時代以前の課題。
いまは物流。 働き方が激変してしまいリニア作る体力が無くなりそうだな >>38
100倍
リニア東京ー大阪に原発1個が必要 >>6
リニアは電気代が結構高くつくらしい、新幹線みたいな16車両も無理みたいで
新幹線と比べたら、人数の収容が少ないらしい
新幹線は混んでる時間帯だったら5〜10分ごとに出発するが、これもリニアは難しい
1970大阪万博の頃に発表したのに、何で今まで時間がかかるのか？
他国に新幹線を輸出してるが、何故リニアを輸出しないのか？
JRの東海道線はドル箱だが、その売上げを奪うだけの結果にならないか？
色々ネガティブな面があるみたいだな、ポジティブ意見はどんなのがあるのかな？ 東海、東南海、南海トラフ三連動地震が終わってから作れよ。 >>31
そもそもが民主党政権での岡田克也による欧州流行モーダルシフトに感化されて、勢いで当時の政府が決めた物だから
そのまんま止めても、JR東海の破綻と事業整理で問題ない。 会議とかリモートになるんだし、旅行はなくなるし、新幹線すらいらないよもう >>50
実家四国だが全くその通り
だれも新幹線なんざ望んでない
真に望んでるのは、
在来線運賃の値下げと、高速道路の2車線化 旅行は増えるよ、人間ってのは
仕事で動かなくなればなるほど動く理由を欲するようになる >>49
スペイン風邪は人口の半分近くが感染した
第三波まであったが、第一が2.000万、第二が200万、第三が20万（日本の例）
ほぼ1/10づつ感染者が減った
コロナも今の第一波が最も被害大きいはず
こんな被害でアホみたいな自粛してるが、さすがに被害が少なくなる第二でこんな自粛はしないだろう コロナ後はネット会議が普及して
人の移動が少なる
つまり新幹線事業も儲けが減る
リニア建設に回す金が無くなる
よってリニアは強制終了ｗザマあああああ >>38
電気ドカ食いしてほんの僅かな人数しか運べない
>>54
ひかりを静岡県内に停める理由もなくなるね テレワークやオンライン授業を最新のテクノロジーみたいに思っているのは間違いで、本来は2007年頃には出揃っているものだった
気がつけば、アジアの田舎民にも先を行かれる時代に 東京への通勤圏の拡大なんてしなくてもテレワークで事足りるってバレちゃったしね テレワークで生産性が向上した会社ってどれくらいあるんだろう。
コロナだから仕方なくやるんじゃなくて、これはいいものだからずっと続けようっていう会社。 会議も帰省も旅行もオンライン化
リニアもVRかARで良いな >>59
＞電気代が結構高くつくらしい、新幹線みたいな16車両も無理みたいで
もしかしたら飛行機よりも効率悪いかもな
わざわざトンネル掘って空を飛ぶだけの飛行機よりも効率悪い乗り物作るのか コロナ収束したら1000円高速とかやるらしいから
ますます新幹線の客減るねｗ
リニア作るお金どうすんの？ >>68
田園風景の美しい田舎に住んでいる俺には旅行の何が楽しいかさっぱりわからない 費用かかりすぎで九州とか
北海道まで行くのは絶望的だから
日本の大動脈としても中途半端。 >>79
そもそもそんなあなたはリニアに縁がない人なんじゃない？ 仕事はリモート、遊びはVR
グローバルから鎖国政策へ
飛行機や新幹線なんて、一生に一回乗るかどうかという乗り物になるよ >>68
仕事でないならリニアで急がなくてもいいんじゃね？
北陸新幹線回りの選択肢もできるし 日本にリニアは必要ないわな
海外に売り込むための実績としてどうしても作りたいんだろうけど >>62
なるほど
愚策中の愚策だと思てたら
リニアって民主党政権が決めたんだな リニアは当然新幹線より電車代高いだろう
金持ちばかり乗車する結果になるかな？
金高くても乗りたくなるような車内サービスを取り入れるだろうな
新幹線みたいな椅子並びじゃなく、もっと豪華でゆったりした空間があり
あまりにも乗車時間が短いので、食堂車の復活はあかんか テレワークでいいなら大都市に住む必要もないだろうし
これからは田舎で生き抜くコミュニケーション能力を高めた方がいいよ
まあ無理だろうけどｗ >>71
ひかりを止める必要なんて、もともと無いからな。
静岡新聞の受け売りと自演で、JR恨みをばら撒いてるだけ。
>>72
LCCも死ぬから、貧乏人の為の旅客機も飛ばなくなるし、静岡空港の需要も中韓頼みで終わりだろ。 リニアっていつの間にか超低温超電導って聞かなくなったよね?
常温超電導になったのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
