【収入減】営業収入９割減、５月の稼働は予約含めゼロ「バスの出番がない」 コロナ禍で厳しさ増す事業者 [爆笑ゴリラ★]
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5/9(土) 15:34配信
神戸新聞NEXT
営業収入９割減、５月の稼働は予約含めゼロ「バスの出番がない」 コロナ禍で厳しさ増す事業者
新型コロナウイルスに伴う緊急事態宣言の発令を受け、観光バスも駐車場に止まったまま＝神戸市内（撮影・鈴木雅之）
新型コロナウイルスの感染拡大を受け、兵庫県バス協会に加盟する主要バス事業者の観光（貸し切り）バスの４月の営業収入が、前年同月に比べて約９割減ったことが９日、同協会への取材で分かった。緊急事態宣言に伴う移動制限で人気ツアーなどの相次ぐ中止が響いた。終息後も需要の回復には時間がかかるとみられ、事業者には厳しい状況が続きそうだ。（三島大一郎）
【写真】出番なしの観光バス 駐車場にずらり
「旅行や結婚式、部活動の送迎もなくなった。バスの出番がない」
中型と小型のバス計７台を保有する山南観光（丹波市）。同社によると、３、４月は葬儀の送迎などが数件あっただけで、５月の稼働は予約も含めてゼロ。収入が減るなどした企業に支給される国の「持続化給付金」や「雇用調整助成金」を申請する予定という。
同協会に加盟するバス事業者は計１００社。神姫バス（姫路市）や日本交通など主要事業者を対象にした観光バスの調査では、花見ツアーや学校の遠足などがほぼキャンセルになり、３月の営業収入は前年同月比６７％減、４月は同９２％減だった。
各事業者は運転士やガイドに休業を指示。貸し切りバスを運行するのは中小事業者が多く、税金や車検代、車両のリース代などがかさみ、車両を手放すケースも出てきているという。
一方、４月の一般路線バスの利用者も全体で約６割減少した。緊急事態宣言が出た後も、公共交通機関は事業継続が求められている。「全便休止の選択肢もある中、使命感で運行している」（同協会）が、日々採算割れに陥っているという。
同協会によると、多くの事業者は、数少ない一般路線や高速、観光バスの黒字で、大半の一般路線の赤字をカバーしている。しかし、コロナ禍で頼みの高速、観光バスの稼働が壊滅状態に。償却費や人件費などの固定費が負担となっている。
国の支援策として、収入が半減した企業に支給される「持続化給付金」があるが、複数の車両を保有する事業者には不十分だ。
企業が従業員に支払う休業手当の費用を穴埋めする「雇用調整助成金」も、路線バス事業は大幅な減便ができず乗務員を休ませられないため、助成金を得られない事業者が出る可能性があるという。
同協会の長尾真会長（神姫バス社長）は「公的融資の利用などで何とかしのいでいるが、主要事業が観光バスの企業では（資金繰りの悪化は）時間の問題」と指摘。その上で「新型コロナの影響が秋まで続けば、学校の修学旅行などが中止になる可能性もある。相当な痛手になる」と危機感をあらわにした。
https://i.kobe-np.co.jp/news/keizai/202005/img/b_13329995.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200509-00000011-kobenext-bus_all 一旦潰れるものは潰してしまえ。
需要が伸びればまた湧き出てくる。 路線バスだと移らないけど
観光バスだと移る
満員電車でも移りません バスの排気ガスやばいから、
電気にするまで出番なくていいよ この記事は兵庫県の事例だが、状況は首都圏とて同じ。
これでバスの台数を減らしたり、撤退する事業者が続出したら、来年の五輪・パラリンピックで選手を輸送するバスが到底足らなくなるぞ。
まぁ、予定通り、来年開催ができれば、の話だが。 バス会社や飲食店勤務で収入減った人に絞って給付すべきだったな。
一律にしたせいで本当に困ってる人の支援が手薄にされた。
マジで創価公明党には腹が立つ。 無駄に増えすぎたな
職場の近所のバス観光会社も暇そうだわ
そもそも中国人特需で国内旅行の客なんてそんないなかった感もあるが 政治家は民間の苦労がわからないのか？
しょうがないじゃねーよ 民間人は普通に死ぬ 自粛に殺される
左翼がID切り替え工作で検査と自粛に誘導してるのは、日本の医療と経済への被害を長引かせるのが目的
積極的に検査しまくった中韓欧米が瞬時に医療崩壊したのに、検査しないと医療崩壊するとか意味不明
検査で感染数は増えても大半は風邪で医療圧迫するだけ。検査で蔓延が止められないのも欧米が証明した
陽性でも治療は変わらないのに、家で寝てればいい軽症の検査で満床になり、医者の感染リスクが増える
必要なのは検査でなく重症の治療と集団免疫の獲得。自粛じゃ中国コロナは消えず感染先送りするだけ
今の日本程度の被害で自粛してたら、ちょっとの再蔓延でまた自粛になって生活苦の死者が急増するわ 償却費は負担にならんやろw
ああ、バスは最後に売り抜けるんか 朝夕のラッシュ時に高速バスを増便すればと考えたが、
テレワークが進むとそれも厳しくなるね。座席外して構造変更して荷物運ぶ方が良いのかな。 >>1
排気ガス超臭い
環境に悪く
乗客３密に近くなる
交通の妨げになる
遅い
バスはPASS 東北だと仙台と山形を結ぶ高速バスとか県外移動自粛で厳しそうだな >>10
今就業してるのが、定年退職しても、未だ実用化は無理。
運良く実用化されてても、精々が拠点間輸送位が関の山。
ソレも、プラットフォームへの駐車は、手動になる。
大体で止めちゃ、荷積み荷卸は無理だから、プラットフォームだと。
ウイング車で、横から積み下ろしなら、未だどうにかなるが。 >>16
何が起こるか分からんからおもしろい
不動産買うわw >>1
問題はバス売って運転手を無給の自宅待機にして凌いで需要が回復しても離れた運転手は新しい会社があるから
戻って来なくて、新しい運転手は入って来なくて結局、廃業してしまうんだな。
大型二種免許持ちは少ないし、持っていても離れた人はやりたくないから離れた訳で詰んでるしまう。
だから運転手を囲い込む体力の無いバス会社は手元にカネが残ってるうちに廃業すると思う。 いかりや長介「だめだこりゃあ・・・・・」
ttps://www.youtube.com/watch?v=2ur1bx12NTk 学生のとき帰省に長距離バスを使ってみたが、隣にワキガのデブが座ったので一度で懲りた >>11
国産新車の大型観光バスなら低グレードでも4000万円以上だからな。
豪華装備の観光バスや夜行高速バスだと5000〜6000万円位の車種も多い。
富裕層をターゲットにした豪華ツアーバス仕様だと1億近い車両もあります。
ヒュンダイ車なら大型の新車でも国産の半額近い値段で買える。
街中を走る路線バスでも大型車だと3000万位だし中型車で2000万円位 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://njiko.linville.net/tn?445xm/jyk2hp5zkto.html
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://njiko.linville.net/gx/?2483y4a47zu/bzfz25227pr.html >>38
そんな手間と費用をかけてもいくらも積めないだろ 4トンの新車のほうが安い >>49
都バスの委託運行があるから他社よりはマシかもね >>5
>>これから数年は不特定多数を集める商売は無理だろ
例えば飲食店の場合、回転率命で大勢集客するのではなく、
1日数組限定の高級路線にしたらどうかな？ >>62
バスを製造してるメーカーも影響を受ける。 RT @kaztsu: 長らくご愛顧いただきありがとうございました 村役場＠秋葉原
ヨドバシAkiba側、秋葉原公園近くの地下食堂街・居酒屋村役場が新型コロナウイルスの影響で売り上げ立たず、5/25閉店 >>61
どっかのおかきみたいにメッセージ載せるって使い方自体はできるけど
それやるとスニッカーズみたいにナッツぎっしりだと思われるからな… 通勤で使っているバス、毎朝毎夕激混みでベタ遅れだわ
何とかしろよ糞安倍 緊急事態宣言解除したとしても生き残れる業種はほぼ無い 311の時に、おまいらが福島の米や野菜を買わなくなったのと同じやな。
無意識に回避する精神性はなかなか消えないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
