【本日クビになりました】「#小湊鐵道中の人の不当解任に抗議します」 小湊鐵道公式Twitter担当者はなぜ解任されたのか [豆次郎★]
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一気にトレンドに上がった経緯と理由とは。
[鶴原早恵子，ねとらぼ]
ニュース
2020年5月13日
2020年5月11日の夜から12日にかけて、Twitterのトレンドに上がった「#小湊鐵道中の人の不当解任に抗議します」というハッシュタグ。不当解任という穏やかでない響きに、何があったのか経緯をまとめ、小湊鐵道に事情を聞きました。
このハッシュタグの発端となったのは、小湊鐵道公式Twitterアカウントが11日の夜につぶやいた「とても急な話ですが、本日Twitter担当をクビになりました」というツイート。そしてその理由として公式アカウントの旧担当者（以下、アカウント担当者）が挙げたのは、「『好き勝手にTwitterをやるな』という事」でした（※この2つのツイートは5月12日現在、どちらも削除されている）。
続けて、12日に日付が変わった直後には「ごっそり削除されています」とツイート。これにより、小湊鐵道公式アカウントの過去のツイートの多くが削除されていることが判明します。
アカウント担当者からは「ガイドラインはおろか、決まりごとは何も無いところからいきなり担当にされ」たことなども語られました。
この流れに、小湊鐵道公式Twitterファンをはじめとする人たちから怒りや戸惑い、悲しみの声が次々と上がります。それまでにもしばしばアカウント担当者がツイート内容について上席者から苦言を呈されたことをつぶやいていたこともありました。その結果、上記のハッシュタグを使ったツイートが一気に増え、トレンドに上がったのが現時点の経緯です。
小湊鐵道公式Twitterアカウントのどんなつぶやきが「好き勝手」だったのでしょうか。小湊鐵道総務部に話を伺いました。
── どうして今回、担当の方を外すことになったのでしょうか。
「非常に熱心に情報発信をしてくれていて、ファンを増やしてくれているということは評価しています。少々あの……尖った発信をしていることも知っていますが、それ自体は実は特に問題視をしているわけではなかったんですよ」（小湊鐵道）
── そうなんですか！
「ただ、会社の内部事情に関わるようなツイートがあり、注意をしていたという経緯がありまして……」（小湊鐵道）
── 普段のツイートのゆるい、ちょっと尖った内容ではなく、外部に発信すべきではない話までしてしまっていたことが問題視された、と。
「そうですね」（小湊鐵道）
── ツイートの内容といえば、そもそもツイートに関するガイドラインがなかったという話も出てきましたが……
「そこは会社側の問題でもあります。会社で作ってもいませんでしたし、実はTwitter担当者はその……本来そういったものを作る責任者でもあるのですが、本人にガイドラインを作るよう指示も出していませんでしたので……。今後は、情報発信についても含め就業規則などを改定していかなければいけないと思っています」（小湊鐵道）
公式アカウントの中の人がファンを集め楽しませていたことや積極的に情報発信していたことは評価されていたもよう。小湊鐵道の公式アカウントは、中の人の交代後も運用を続けていく予定とのことです。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/2005/12/news135.html >>4
まぁそうだろうな。
ガイドラインがないから社内情報だしていいとはならん 新しい事を始めるんだからガイドラインなんか自分で作って行くべきもの
その方向性が間違ってたのなら合ってなかったんだろうし、ガイドラインがなかったから好き勝手やっていい訳でもない
ツイッターで社内情報やクビになった事を発信してる時点で完全にアウト
アスペの疑いがあるので病院行きなさい 会社側の正当な判断
このまま続けていたら、政治的発言とかして会社に損害を与える事態になりかねない >>11
Twitterの中の人｢Twitter担当を不当に解雇された！｣
Twitterの中の人｢そもそもガイドラインもないのに！｣
総務部｢あなたがそのガイドラインを作る責任者だろ｣
Twitterの中の人｢ぐぬぬ｣ どんな面白いツイートしていようが、一時の感情に任せて内情をSNSに暴露していくような担当者には任せられないだろ 担当外された腹いせに勝手にパスワード変えるとかうちの会社じゃ絶対にあり得ないな
ゆるい会社なのね ガイドラインなんて、他社のを参考にすればいいだけだし
それでも分からないなら頭悪いだけだろ。
左遷されて当然。 他のローカル線もさっさとやれ
50歳以上は問答無用で解雇くらいがちょうどいい 社会常識からすれば、同情の余地は無い
組織というものを分かっていない
やっていることが子供
最後っ屁を書いて全世界から同情引こうとしても無駄な悪あがき まあこれは公式ツイッター中の人あるあるだよな
勘違いして調子に乗っちゃうやつ
ちょっとバズった時とか舞い上がっちゃう この不況でどこも苦しい。
Twitterにしがみついて他に使い道のないやつは整理対象で当たり前。
いやなら、車両の窓拭きとか駅のトイレ掃除とか、実務を担当しろ。 #小湊鐵道中の人の不当解任に抗議しますに抗議します
#お前は経営者でも株主でもありません
#社畜は上の者の決定に従いなさい
インスタ風にハッシュタグで文章書くのツイッターでも流行り始めたの？ 東急ハンズとかキングジムのTwitterアカウントがハッチャケてるの見て真似しちゃったのかな
あっちは物販だから集客につながるかもしれないが、
地方鉄道会社の広報がTwitterでハッチャケても集客にはつながらん 内部の問題をこうして公開してる時点で駄目だな
読み手には関係ない事
会社の評価は正しい ＞「ただ、会社の内部事情に関わるようなツイートがあり、注意をしていたという経緯がありまして……」（小湊鐵道）
本当に？削除したあとなら何とでも言えるんじゃね？ >>1
会社というものを知らないのかwルールがなかったからだとw
緊急事態宣言を一部地域に出したら、宣言されていない場所に馬鹿が出掛けて問題になり、改めて感染者の少ない地域も休業する羽目になり更に行動が制限された。
ルールや法律や就業規則だけで問題を起こす馬鹿がいるから新しい、余計な決まりが増える。 あー、小湊鐵道って人名じゃないのか。
ずっとそういうキャラが存在してるのかと思ってた。 キハ40にしろ新車にしろ
プレス前にお漏らしして何の影響あるのかね？
小湊に限らず他もだが 小湊鉄道か、同じ千葉だけど乗ったことないなバスと同じ会社なのかな？ >>1
個人のアカウントでやれっていう内容ばかり投稿してたらかな
公式アカウントのフランクさと私物化を履き違えてる担当者って多い >>30
これは本当
自分でも会社に怒られました的な話がされている
だから再三の警告もあった
LINEスタンプを勝手に作って販売したりちょっとアレなやつだった >>1
出してはまずい情報まで出したなら、それは担当の責任。
車内情報を好き勝手喋っていい、なんて相当な馬鹿でない限りは考えないはずなんだが。 >>35
バス会社と同じ会社。
市原市内にバスの営業所がないから、11日に出来た市原ナンバー(小湊鉄道の列車の絵入り)を付けるバスが存在しない。 気の毒だけど事後対応見てるとまったくまともな人とも思えないな >>1
こんなマイナーなとこどうでもいいからシャープとキングジムのツイッター担当を交代させろ 勝手にパスワード変更で自分のツイート残してアピールするとか完全にキチガイだな この会社は公式Twitter辞めるだろうね。
或いは今の垢は乗っ取られた垢で当社には無関係ですと表示する為だけの垢を置くか。 小湊鉄道ってアースデイで見かけた鉄道会社か。
エコロジーに熱心な企業というのは表向きで、裏で環境パヨクと繋がってる疑いがあるね。 >>26
ツイッターが最初にやり始めたんじゃね？昔からあった。 あと、不当解雇に抗議します云々と出てたら
100％労組がらみの案件。
その労組のバックに、中核派や革マル派などのヤバい連中がいるとなると
解雇されても当然だ。 >>47
もう非公式ってことじゃん
非公式なのに公式を名乗るアカウントは詐欺で逮捕とか
何らかの措置できないの？
元社員が会社のサーバにアクセスしたら逮捕なのに。 小湊鉄道は前車両運転席からの展望をyoutubeに上げるとか
非常に面白いことをやってくれてたんだが、残念。
これらの面白い動画は今回解任された人のアイデアによるものだろうが。 noteとかも読んだけど独りよがりなんだよねこの人
頑張る姿勢はいいけど相手との調整が下手というか無能な働き者というか 「最後に嫌がらせでパスワード変えてやった」って
完全にキチガイの行動やんけ・・・
クビにして正解だろ、これ ひと月位前かな？
コロナ関連で小湊鐵道の運行状況だかに苦言ツイートをした人に対して「（乗客が多くて感染の心配があったのは）何時何分か？」とか食いついていて
それが仕事熱心とか事務的というのとはだいぶ違って、公開処刑のようにネチネチ陰湿な感じで痛々しかったのは覚えてる >>54
こんなことを防ぐためには
アメリカのような不意打ちの即時解雇に分がありそうだな >>50
そもそも不当って言葉は違法や不法と違って、気に入らない結論に対するものだから。
アカがよく使う不当判決とかさ。次は民事訴訟起こしたりしてw 残ってた過去のツイートに怒られたとかでてるし積み重ねでアウトだったんだろ >>37
サンクス、だったらアカウント担当の方に非があるといえるな なに、何を言ってたのか分からん
どこかにまとめてあるの？ >>59
まぁ>>1でも言ってるけど会社側も担当とガイドライン決めておくべきだったなと
アカウント作ってよろしくフォロワー〜人くらいまで増やせとか丸投げだったようだし
パスワードの件と最後の悪あがきはとても援護できないし8:2くらいで担当者が悪いけど >>14
本人にガイドラインを作るよう指示を出していないんだから、ガイドラインを作る責任者と言うのはおかしいだろ。 小港鉄道はけっこうマスコミに取り上げられてるから広報が上手いのかと思ってた >>64
ガイドラインも無いまっさらな状態で担当を任命されたら、まず運用ルールを作ろうってなるのが普通の社会人。
自分がいつできなくなるか分からないし一人でやっててもブレることもあるから。
クビにされたとかツイートする時点で向いてない。 >>64
お前は新しい仕事与えられて
上から言われないとやらなくていいとでも思ってるのか？ たかだか会社の衣被って好き放題言えなくなっただけじゃん
解雇とかされたんなら兎も角この程度で恨み節とは逆恨みがキモ過ぎる シャープのツイッターを真似しようとしたんだけど
会社側は企業ツイッターとしては問題だぁーと判断しただけ
部下が出来て、その作業を引き継ぐ事を想定して
誰にも指示されなくても自己判断で必要なガイドラインを作っておくべきだった >>64
言われてないからやってませんは厨二レベルの言い訳 いやガイドラインは担当者に作らせるだけじゃだめだろ
そのガイドラインが適切かどうかチェックするためには
担当者＋直属の上司でつくるべきだろ（少人数なら） 火消し記事だな
最近はこういう記事増えては来ている
悪くはないが力あるやつの意見聞いてどうするんだ？って感じだな 小湊鉄道社長 石川晋平
1972年千葉県生まれ。地方銀行勤務を経て、2005年、祖父が社長を務める小湊鉄道に入社。09年、社長に就任。
ピーク時の4割程度まで減っていた乗客数を回復させるために、15年に、時速約30kmでゆっくり走る観光列車「里山トロッコ」の運行を開始。
17年からは、養老渓谷駅の周囲を森に戻す「逆開発」に着手している。 ── 小湊鉄道に入社する前は、金融業界にいらしたそうですね。
地元の銀行に勤めていました。祖父が小湊鉄道の社長をやっていまして、「小湊に来い」のひと言で入社が決まりました。
明治生まれの怖いじいさんでね。そう言われたらもう断れないんですよ（笑）。それが12年前でした。8年前に祖父が亡くなった時に社長に就任しました。
── 社長就任の頃の会社の状況はどうでしたか。
業績のピークが1993年で、そこからはずっと右肩下がりですから、私が社長になった頃も、収益、乗客数ともに減り続けていました。
沿線の人口も減る一方で良くなる兆しもなく、どうにかしなければならないといろいろ考えましたが、なかなか方策は出ませんでした。 猿にライターを与えた結果が こうなっただけだろ？
本当にジャップはダメ民族だな。 どんな内部情報だかは知らんけど
社内での上司とのやりとりをツイートしちゃう時点でリスクしかないな >「ガイドラインはおろか、決まりごとは何も無い
>ところからいきなり担当にされ」た
まったく新しい業務を始める際には当然「決まりごとは何も無い」
状態から始めることになる
その担当を任された、ってことは「その決まりごとをイチから作る」
こともその担当者の業務内容に含まれるって考えるのが普通
「決まりごとがなかったので好き勝手やりました」なんて
通用するわけねーだろ
何が「不当解任」だよ 直属の上司が「ツイッターなんて俺わかんね。お前やっとけ」なのは容易に想像が付く。それはありがちな話だ。
問題はそのさらに上席が、部下に丸投げ好き放題状態なのに気付かず放置していたことだね。 >>68
ガイドラインを作る責任者と言うのはおかしいと言ってるんだ。文章が理解できない？ >>78
それはもちろんそうだよ
だけどその場合も担当者が主体的に動いて
案を作ったり不明な点は相談したりして上司の決裁を得る
というやり方をとるのが常識
こういうことをしたけど上司にまともに取り合ってもらえず
仕方なく自己流でやった、というならまだわかるけど 社長が懐の深さを見せて「和解」しないと、こんな田舎鉄道なんか世間から目糞鼻糞の内輪モメにしか見られないぞ。 まあ要するにこういう仕事を進めるうえでの「常識」が
通用しない時代になったってことだろ
こういうことまでイチから説明しなきゃならない
時代になったんだよ あー
解雇じゃなく解任なんだな
大した問題じゃない 小湊鉄道のイメージは悪くなった。
最終責任は社長にある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
