【自動車】2リッターエンジンを搭載した「トヨタ・カローラ ツーリング」限定発売★2 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2020年5月13日、ステーションワゴン「カローラ ツーリング」に特別仕様車“2000リミテッド”を設定し、500台の台数限定で同年6月1日に発売すると発表した。
トヨタ・カローラ ツーリング“2000リミテッド”にはカローラシリーズでは初となる、最高出力170PS/6600rpm、最大トルク202N・m/4800rpmの2リッター直4直噴自然吸気の「ダイナミックフォースエンジン」が搭載される。組み合わされるトランスミッションは発進用ギアと10段の疑似ステップ変速機構を備えた「ダイレクトシフトCVT」で、駆動方式はFWDのみとなる。WLTCモードの燃費値は16.6km/リッターと公表されている。
外装には切削光輝＋ブラック塗装の17インチアルミホイールやシルバーメタリック塗装のルーフレールなどを特別装備。ボディーカラーは特別設定色の「レッドマイカメタリック」と「ブルーメタリック」を含めた全4色を設定した。
内装では既存のカローラ ツーリングの上級グレードに相当する装備に加えて、前席にはホールド性を高めるとともにはっ水加工を施した「上級ファブリックスポーツシート」を採用。インパネのオーナメントやセンタークラスターにはレッド加飾を、センターコンソールやドアアームレストにはグレーのステッチを施している。
シートヒーター（運転席／助手席）やステアリングヒーター、エアクリーンモニター、さらに「ナノイー」を特別装備するなどして快適性も強化。さらにブラック加飾を施した9インチのディスプレイオーディオやオプティトロン3眼メーター＋7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ、カラーヘッドアップディスプレイなども装備する。
価格は262万0200円。（webCG）
2020.05.13
https://www.webcg.net/articles/-/42727
カローラ ツーリング“2000リミテッド”
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「トヨタ・カローラ／カローラ ツーリング」の特別仕様車「G-X“プラス”」発売
https://www.webcg.net/articles/-/42726
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589540219/
★1：2020/05/15(金) 19:56:59.77 どうせ3ナンバーなんだろ？
政府が増税させたいだけ ロードノイズはどうにかならんのかな。。
それ以外は文句ないけが、やっぱ金出さないとダメかな。 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://vmkou.mohag.org/yd?3wa86/ekc0e3k2i5h.html
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://vmkou.mohag.org/lr?o55ps2ezv6/h4andtnqe55.html どのワゴンに乗ったら幸せですか？
マツダ６
新型カローラツーリング２.０
次期レヴォーグ カローラの時点でちょっとね
実際後ろ姿が変だったし >>1
車は大して性能上がらないよな。
これで燃費が40ぐらいならすごいと思うけどね。
大したことない。 >>9
金が無いから金があったらコレ欲しいと思っているだけで、実際に金があったら違うの買うよ >>8
日本車が不細工なのはモード燃費のせい。風洞第一主義。 >>4
３ナンバーで増税って昔の思考回路のままだろ？ 醒めちまったこの街に…熱いのは…
俺達のDRIVING… >>4
3ナンバーで税金高くなるのって30年以上前の話やで… ダウンサイジングターボやら云々言うてても
結局は排気量なんやな >>22
ちょっと遅れる感じがあるからじゃないかな
5chはスポーツ性最優先だから >>22
嫌いじゃないよ。
無駄にエンジン回転速度を上げないように走る！
なんて運転を楽しむのも面白い。
でも３ペダルとは比較にならないよ。 >>1
ルルル―ル ルルルルルー
ルルル―ル ルルルルルー
ルルル― ルルルルールー
ルルルール ルル ルルルー リーマンショックの時と同じで無理やり車を買い替えさせようと政府が動きそうで怖い 往年のカローラ2000みたいに地味なおっさん車だけど中身は…が良かったなー
現行は若者向けでおっさんちょっと腰がひけちゃう >>1
フン詰まりの重りマフラーに、排気最適化されてないエキパイ、極めつけはＣＶＴのみ。
コロナで売れないんじゃなく、まるで売る気がない。 俺が２０年前に買った
フィールダー1.8S5MTより100万円も高い… >>5
どうも最近のトヨタ車は走行音がうるさい気がする。 >>22
全日本ラリーでCVT大活躍なのを知らない情弱が多いから
あとはただのMT厨と老害 カローラを選ぶのが一番賢いんだけどね
痛い程解ってるけど高級車が欲しくなる ヤリスもそうだけどトヨタはパッケージは良い がデザインや細やかな部分の処理はホンダの方が良いね ま見た目だけの話だけど。 カローラのフレーム耐えられるのか？って思っちゃうけど
そこらへんは強化してんでしょうね。 >>40
ベース車両は英国から輸入できるよ
車体より検査費とか輸送費の方が高いけどね
丸目くんは日本にも数十台登録があるらしい
>>53
20年前のカローラと今のカローラの衝突動画見るといい 複雑で高価な機構のスカイアクティブXエンジンとトヨタの普通のエンジン ダイナミックフォースエンジンが同等の性能
ならカローラの方がだいぶんお得 ルノーのメガーヌあたりをターゲットにすれば
このくらいになるだろうね
だけどこのCVTはパドル付き？
10速のパドルなんてめんどうだぞ
7速でも辛いのに
https://i.imgur.com/6GP265F.jpg
https://i.imgur.com/xCXbBTc.jpg さて、俺の愛車レヴォーグ2.0 STiで、夜中のドライブ行こうかな
300ps 40.8kgmのトルクを味わいにね。
カローラツーリング？
170ps？ちょっと物足りないよね。 この値段だと貧乏外車が買えるからね
3年5年で乗り換えるなら そんなんよりも、欧州版の2L・HVを持って来いと
もしくはヤリス用の高出力モーターでテコ入れするとかさぁ・・・ ルノールーテシアのホットハッチが300万以下でもうすぐ出るで >>62
ロードノイズがクソうるさい車によく乗れるもんだなw またまた若者に買って欲しい…ってか
20年後には亡くなってる会社だな
その頃には見た事も聞いた事も無いメーカーから電気自動車がワンサと出てるから >>10
どんな方向性の車がいいのか書かないと分かんないだろ
どの車にだってファンはいるんだから
インプの１５４馬力はべったり踏んでもそんなビシっと加速しないんだけど、レヴォーグの１７０馬力はターボかかってくると結構いい加速をしていた
カローラツーリングはノンターボで１７０馬力なのなら、それなりによく走るんじゃないかね
もっとパワフルなステワゴが欲しい人はそういうのを買えばいい
あと内装デザインは見た目は今風だけど触ると硬質プラスチックでカツンカツンって爪が当たる感じだから、そこいらへんの質感は２００万円以下級とそんな変わらんと思う
>>5
扁平率７０タイヤ＋振動を受け取りにくい重いシャーシ＋キャビン内にベタベタに貼り込まれた防音材 とかじゃないと無理
コンフォート性をメインにしたクラウン以上の高級セダンとか上級ミニバンとかを買うか、べらぼうな金かけて改造するか >>62
>>15みたいな無知に大容量CVTの存在を見せつけないとな
たかが170馬力で耐えられんとかｗ トヨタもイノベーションのジレンマからは逃れられないな ヤリスの3気筒ダイナミックフォースエンジンを直列に繋げば6気筒か…
マツダの直6も気になる >>69
15年乗った１．５リッターカローラから乗り換えたけど、値段も馬力も３倍違うのに騒音とガタゴト細かい振動を拾うのはほぼ同等だったでござるｗｗｗｗｗ
もちろんパワーとカーブ時の踏ん張りや安定性は雲泥の差だが、普段その辺の国道をオマワリに捕まらないように普通に走る分にはもったいない性能 ブレーキは欧州に輸出している奴と同じにしてくれよ
日本国内向けの、バルクヘッド強度を減らしたズブズブ奥まで踏めるブレーキは勘弁してくれ >>17
貴方は、幸せになれない人だと思う。
なんとなくだけど。
そんな気がした。 カローラやクラウンはセンチュリー並に
箱型の超保守型デザインを受け継いで行ってええと思うんだなあ CVTいいじゃないの
街中の２速３速のAT変速ショックが皆無ってだけでも
ATとCVTあったら俺なら絶対にCVTだわ >>76
全くだね。
まぁ？乗ったことない人じゃ、スバルのスポーツリニアトロニックCVTがどういうものか、わからんだろうね。 フロントデザインがなあ
とくにあのライトが残念
リアはわりと格好いいのに
マイチェンで変更したら爆発的に売れると思う ダイレクトCVT
一速の違和感をギヤにして無くしたCVTだよね？
この車は日本市場向けというより海外市場向けのおまけで日本販売という感じじゃない？
https://youtu.be/Zh7X4C8Fdpw トヨタさんは言いました
「クルマは買ったら損」by KINTO
てか買う価値は無いだろこれ。話題作り >>41
フン詰まりの重りマフラーと言われるが、タダでさえ前荷重が大きいFWDだぞ
後ろに重り付けて、少しでも前荷重を減らさないとバランスが悪いぞ
WRX S4は 前1トン 後ろ0.5トン 後ろの4本マフラーは飾り兼重りだ レボーグなら四代目レガシィ(BP・BL)のGTの中古の方が速い そんなん買うならHV買うだろ
ってかさ
グレードの最上位をHVにするのやめるべきだろ
HVはHV専用車であるプリウスとアクアだけにすべき >>88
軽自動車向けの安物CVTしか知らない無知が
オウム返しでCVT要らんとか言うんだろうなｗ
スバルのリニアトロニックやトヨタ（アイシン）のCVTは素晴らしい出来だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
