【自動車】「マツダCX-3」にお手ごろ価格の1.5リッターガソリンエンジン搭載車が登場 [自治郎★]
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マツダは2020年5月18日、コンパクトSUV「CX-3」に一部改良を実施し、同日、予約受け付けを開始した。発売は同年6月4日を予定している。
■200万円を切るエントリーモデルを設定
今回の改良では、既存の2リッターガソリン車や1.8リッターディーゼル車に加え、新たに1.5リッターガソリン車を設定。FF車では200万円を切る車両価格を実現した。
また、インフォテインメントシステムを携帯端末との連携ができるApple CarPlayやAndroid Autoに対応させたほか、より自然な乗り心地を実現する新しいフロントシートを採用。ボディーカラーには「ポリメタルグレーメタリック」を追加設定した。
価格は189万2000円から316万2800円。
100周年記念モデルにも1.5リッターを登場
カタログモデルのエンジンラインナップ拡充に伴い、期間限定で設定されているマツダの創立100周年記念モデル「100周年特別記念車」にも1.5リッターガソリンエンジン車が追加された。
ベースとなるのは、より充実した装備が特徴「15Sツーリング」で、以下の特別装備が追加される。
・スムースレザーのシート（レッド）
・創立100周年記念バッジ付きフロアマット
・創立100周年スペシャルロゴ刻印入りヘッドレスト
・フロアカーペット（バーガンディ）
・キーフォブ（創立100周年スペシャルロゴ刻印入り＆100周年専用化粧箱付き）
・創立100周年スペシャルロゴ入りセンターホイールキャップ
・創立100周年記念バッジ（フロントフェンダー部）
ボディーカラーは他の100周年特別記念車と同じく「スノーフレイクホワイトパールマイカ」のみ。発売は2020年7月下旬の予定で、受注期間は2021年3月末日までとなっている。
価格は以下の通り。
・15S 100周年特別記念車（FF）：265万3000円
・15S 100周年特別記念車（4WD）：288万3200円
（webCG）
2020.05.18
https://www.webcg.net/articles/-/42753
CX-3
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/2/730wm/img_62f72b1de2592b8673fcdc441bd63d11302673.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/1/730wm/img_41a43a60c9f26ad16d2acae5357ae504306117.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/6/730wm/img_56f952991ea8dd35a3ec34529f85c11f300723.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/730wm/img_3235f2c445e02340ed2e360dfa592715298183.jpg 価格は189万2000円から316万2800円。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿マツダのこの車に300万円！！ ＣＸ－３のユーザー
安売り車になっちゃったよ．．． 車自体は良いから安ければ買うが
最近のマツダは勘違いしてるから値段高いんだよな
お前は高級車売る様なメーカーじゃないだろっての 2リッターとか1.5リッターとか言われても分からん 何だかんだで300万円近い買い物になりそうだな
1500ccのガソリン車なのに マツダ車の鼻先を切り落とした武士のひと、正直に手を挙げなさい 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://address.bnene.com/liveplus/1588661245 デミオも安くしてくれ
どうせこのままじゃ売れなくて倒産するんだから
安く売ってユーザー増やしとけ >>20
騙されてるぞｗ
馬がなんで100ccやねん >>9
> お前は高級車売る様なメーカーじゃないだろっての
レクサス風のディーラー入りづらいよね。
試乗したら産直ジャガイモ1キロ貰えるのが正しいマツダディーラーだと思う。 マツダの癖にトヨタより高額ｗ
百貨店潰れてるの知らんのかな マツダ車なのに高いんだよ
内装とかもプラスチッキーでいいからもっと安くしろよ
あと変なヌメったデザインやめろよ
コンパクトカーはちゃんと箱型にしないと狭くて乗れたもんじゃない トヨタのカローラスポーツの出来がいいので、マツダは要らんな。 >>13
今は法律で色んな安全装備付けなきゃいけないから
地方都市の車通勤のお姉ちゃんの足みたいな車だったのにもうそんな感覚では買えないね このデザインで普段見かけない車だったら絶対的に絶賛されてただろうに
どこにでも見かけるから 出身地の会社でガキの頃いろいろお世話になったから頑張ってほしいが
正直最近のマツダのやることには賛同できんわ やすつ！！NBOXより安いじゃん！！
マツダは貧乏人の味方やーーーー ＞価格は189万2000円から316万2800円
諸経費で結局200万超えるやん(´・ω・｀) マツダ車をこの価格で買う奴がどこに居るんだよ、そりゃ国内で不振になるわ ここのは、同モデルで一番高いのと一番安いのの差が激しいイメージがある。 車なんてもう古い
過去の遺物だ
これからはロボノイドの時代だぜ >>40
タイヤの上の部分がジューシーに装飾されその分車高が高い
内装同じ
それだけ
ほんとにそれだけ ロータリーハイブリッドこれはちょっと魅力的に思ったが？
もう未来は低燃費自動運転やと思うがマニアはそこそこおるやろ・・ マツダなんて日本じゃ３流の評価なのに無茶しやがって >>32
カロスポとマツダ3、両車試乗したがマツダ3の方が良かった。ちなみに俺はマツダは好きなメーカーではないが、マツダ3は新型のカローラの上を行ってると感じた。 マツダは生活車なのに無駄にデザインと内装質感優先で、見切り悪いわ後席狭いわで使いづらいよ。
誰向けに売ってんだ？ 俺は免許取ってからず～っとトヨタ一筋だったがマツダに乗り換えた
近年のトヨタのデザインはクソ マツダはデザインが苦手だわ
他はけっこうがんばってくれてるがちょっと残念 >>46
ナンバープレートがグリルの中にあるか無いかだけでも見分けられるぞ。
グリル内にあるのは
mazda2（デミオ）、mazda3（アクセラ）だけ。
mazda6（アテンザ）他、CX-系は全部グリルの外側（下）についている。 >>8
ディーゼルエンジンのみの販売というのもあって
少し高い気もするけど買ったのが馬鹿らしくなったわ >>26
なんか凄い勘違いしてる感あるよな
ブランドイメージはそんな簡単に変えれるものじゃないって事を
マツダの幹部は思い知るべき
「今ならカーナビ付いて◯◯万円！」って2色刷りのチラシがお似合いなメーカーなんだし 松田なんて庶民的な名前の癖に高級路線とか笑う
ジャンル的には鈴木と同じ CX-3は思いっきりSUVよりにしてジムニーのようなクルマにしてほしいな。山間地の生活の脚になれよ。 >>62
俺と逆だわマツダと25年付き合いがあるが次はトヨタにしようと思ってる、近年のマツダの車の中身はクソだわ… 嫁車
デミオをやめて50万高かったけどポロにした
全く後悔してない俺とカミさん。 この車って、見た目からじゃ分からんが、中狭いんだよな
まあ、マツダはいらないけど この車な内装は良いんだけど
後部座席がとにかく狭い
サイズの割に小回りが利かない
バックモニターが微妙で駐車しにくい
これが生活車の位置づけなのがどうなんだと思う
いつまでデザイン料をユーザーに押し付ける気なんだろう CX-30はあんま燃費よくないっぽいし、
デザインもCX-3よりボテっとしてるから
燃費重視で後席の狭さ気にならないなら結構お買い得かも >>28
やっぱりそういうイメージだよなあ。
ブランド戦略難しいな。 >>75
マツダとガイシャ
イメージの開きは50万円以上だからな
良い買物だよ SUVに何を求める?
上級リッターSUVが買える価格に魅力を感じない 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://cmksou.rabbithill.org/yd?29h/s5u1344v3lb.html
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://cmksou.rabbithill.org/lr?4q7mra055/ebwc0y3nk6v.html ファミリア1.5RS(レギュラー仕様130PS)くらいがちょうどいい >>68
そう
スズキが突然アウディみたいな車を作り始めた様な違和感を感じる
仮に中身アウディだったとして
スズキのエンブレムが付いてる車を誰が買うんだ？
最近のマツダの痛々しさは
車の出来が悪いわけじゃなくて
身の程知らずのその勘違いっぷりにある マツダ3と同じ価格帯だな。俺だったらマツダ3を選ぶけどマツダ3より良いところってどこ？ ハリアーが299とかいってるのにデミオに300万は出せんわな。
情弱しか買わんでしょ。こんなん。 デ、デ、デ デミオがで軽く300万超えｗｗｗｗｗｗｗｗｗ デミオの1000cc出してくれ。
価格は100万円未満な。
売れるぞ。 うーん日本なら売れるのか？
非力な車（軽）が圧倒的に売れてるしな
とりあえず走ればいいって人多いと思ってる >>95
その領域なら、普通にレヴォーグでも買うよ。実際俺はレヴォーグのハイエンドモデルだが、毎日楽しく乗ってる 7と8は恐らく「あれだろう」と分かるけど、3って何だったっけ？ってググらないとピンと来なかった
なんで名称変えたん？
1 ？
2 デミオ
3 アクセラ
4 (中国向け)
5 ロードスター
6 アテンザ
7 RX7？
8 RX8？
9 (北米向け) お手頃かもしれんが
1.5Lでこの重さは無理やろ～
４人乗ったら軽にも抜かれそう 外で見て思ったけど、MAZDA2、デミオとパッと見では変わらないね >>92
高さ、旧マツコネへの拘り、内装のチープさ まぁ、国内販売は諦めてる会社だから
どうでも良いんだろ ウレタンハンドルか・・・ 2000cc（20万円高）のがいいよ >>98
レヴォーグの肺炎度って
国産車が笑かすなってw 同じ300万でもToyota中国産、マツダ国産なら国産買うわ こんなダサいエクステリアの車買うやつの頭の中身がしれない 見てくれだけいいから出る前にヴェゼルに勝った！とか色めいて、出たら爆死お通夜状態で笑かしてくれた車か
CX30出たからもう絶版なのかと思ったわ >>75
1リッターターボのやつかな？
ええ買い物されましたね！
ぶっとばした時に古めかしいトーション挙動が出るところ以外は
ポロ素晴らしくいいよね マツダは
サバンナGTのイメージ
乗ったことが無いけど
シャンテとカペラとフェスティバと
ファミリアとデミオは
所有してた 3とか5とか解らんから止めた方が良い。
デミオ
デミオ越高
デミオ越高ロング
の方が一発でイメージ出来て分かり易い。
外観は全部一緒だw cx-7を60万円引きで買っても何か損した気分になった 卜Ｅ夕にしとけ
もっと安くて維持費も故障率も低いのがいっぺぇあんぞ >>52
マツダ3ってすげえ後方とか左右の視界狭くね？
あれ絶対街中を走ってないわ
郊外のワインディングとか専用コースで走り（）を極めたんだと思うｗ
物理的に狭い屋根閉めたロードスターの方が周囲が良く見えるってどういうことだよｗ ベリーサのいち付けでええやろ。背伸びしたい層はCX-30にどうせみんな行く >111 いやいや、Cx-3よりはマシだろ…違うの？ ハリアーが299、RAV4が265からと考えるとマツダは完敗としてホンダ日産他も全部勝てんよな。トヨタはなんか安くなってきて他が高くなってきてる。
トヨタは本当に危機感凄いんだろうな。 価格帯が同じなら
次期レヴォーグが楽かもな
アイサイトVer.4のハンズフリーは便利そう CX3なんかも割とテールハッピーな車なのかな
mazda2はすぐケツ出る、今時こういうセッティングにするのかと
驚いた 全部同じデザインw
しかもそれさえも見飽きて古くさく感じるという。
田舎三流メーカーマツダ、哀れだわ。 レクサスの真似して値段バカ高にして失敗して
素直に値下げすればいいのに既存の客に総スカン食らうのを恐れて
大して原価の変わらない小排気量のエンジン載せて安売りする。
手の込んだ迷走経営だな。 プレマシーユーザーだが、子供が巣だったのでまたMAZDAと考えていた。
統一感あるデザインで格好いいと思ってた。
全部同じじゃん、クソ松田氏ねよ。 >>13
デミオのSUVバージョン
デミオとは違う 愛車のレンジローバーでマツダのディーラーにCX3見に行ったら、
「冷やかしですよね」 と冷たくされてからマツダ大嫌いになった。 FD3乗ってたし、マツダ好きだったのに とにかく駐車しやすい車が良い
マツダ2くらいのサイズが丁度良い
アルファードとか
駐車するのも大変そう 弱小スバル
アイサイトVer.4により高速道路ハンズフリー化
トヨタからの技術供与により
水平対向の熱効率43％？TH2Aを搭載により燃費は38kmに
全方位トップクラスの衝突安全性能と超高剛性ボディー
いつのまにかマツダ車と対等になりそう でもさ、NOTEでもe-powerメダリストならナビ付けると300万円超えるよ
その二択ならcx-3買うかも >>89 www おもしろーい。 はじめて見たｗ
マツダをこんなにしちゃった人誰なんだろ・・・
三菱はブーレイ顔がだめだったって今日記事見た。 いっそあのコーポレートイメージの赤を標準色にすればいいのに >>119
メーカーのオナニーだから
止めるのは無理。
マツダが潰れて
初めて気がつくだろう マツダ車って、グレードのシールを変えただけで値段が違うんだよなあ 軽スポーツ出してくれ
１００万円くらいのお手頃価格でS660並に早いやつを ディーゼルのデミオ買ったが、エンジン重すぎてくっそアンダーで何がドライビングプレジャーだと思ったわ
ガソリンのが絶対にいいが、それだとマツダを選ぶ必要がないという どの車種も視界が悪いんだよ
マツダのクセにカッコつけてんじゃねー
赤いファミリアや初代デミオを思い出せ マツダ一杯停まってて、離れたところにあったBMWのX1が特別に見えた おばちゃん専用車なら十分走るな
スペック見る限り高速でも合流が怖いというほど非力ではない
1.5L選ぶ人は税金の安さもあるからそこそこ売れるだろう FFのSUVなんて、存在理由がわからん。
FFのCX-3だったら、AWDのデミオの方が良い。 >>29
それわかる。
実用的で無いと売れないな。 今のマツダって勘違いしてるから半端なく嫌い
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! の頃は親近感もあったし好感が持てた
今のマツダは勘違い系ナルシストで、気持ち悪いし腹が立つ
嫌悪感しかない クソ会社・マツダ デミオならいいけどcx-3だと重すぎね?
どうなんだろ? 車名番号にして全部同じ顔にしてそれで売上は上がったんかね？ >>178
世界中でおっそろしい程売れてない
コロナ以前の時点で >>149
せっかく興味もって見に来てるマツダ好きの客に冷やかしだと面と向かって言うかね？
なんなら、当日クレジットカード一括で一台買う位の甲斐性はあるんだし、商売人としてビジネスチャンスを失ったらダメだよ いすゞ自動車と日野自動車のレベルになってきているな >>14
横から見てみ？
無駄に延ばしてるのわかるから >>163
ガソリン安くなったしガソリン買えば問題無し >>191
なんかめんどくさそうな人だしウインウインだったね >>180
SAの頃ならファミリア人気あったかなぁ デミオだがほすーね
CX-30じゃ俺にはでかい
CX-3なくなるかと思ってた >>191
営業の顔がわからんからなんとも。
君の感性に合わんかんたんだろーね。 マツダって完璧迷走してるよな
軽の小型だったらスズキ、トールワゴンならNボやタント、小型ならノートやアクア、ミニバンならヴォクシーやセレナ
マツダが選択肢に入るときってどういう場合なのか
マツダに乗ってる奴は社員割で社員だけが買ってるんじゃねって思ってる >>196
ディーラーの接客係は車売る仕事じゃないの？ だから売れないんだよ CX- っていうの出すまでマツダのSUVって無かったよ 同じ値段ならそこそこ高級な車の最低ランクモデルと大衆車？の最高ランクモデル、どっちを買うべきだと思う？ >>185
アカンか
また頑張ってほしいもんだ
どっちにしろ買わんけどw まあディーラーの態度がいまいちなのはそうだなあ
そこは目をつぶんなきゃね >>166
1.5Lのガソリンmazda2は、アンダー感はなかったな
フロント入っておしりも出でと、爽快・軽快感出しているようなセッティングだよ 全部同じ見た目にして全部駄目にした可哀想なメーカー
新しいデザイン必要無いならもっと値段も下げられるだろうに >>133
俺車買うときは一番したのグレード買うわ。
ナビはつけるけど。
同じ金出すなら装備より上位の車の方が満足度高いよ。 >>191
英国製の車だからじゃね？
ドイツ車なら浮かなかった 作りがシンプルで壊れにくく、壊れても簡単に直せて実用性がありなおかつ廉価……
その代わりクルマで見栄を張ることはできない。それで構わない人が選ぶ。
このオート三輪から始まりボンゴ、初代デミオに引き継がれてきたマツダの精神はもう終わった
俺も若い頃はロータリーも乗った口だけど、このデミオで最後になると思う ロッキーやらRISEやらの対抗馬にするつもりだろうな 販売不振に苦しんでいたホンダが、それまで軽視していた軽自動車開発に賭けた様に、
マツダも軽自動車で起死回生図れよ。デミオと同じ形でも構わんよ。
小デミ660とか。
価格は79.8万でなw >>199
客に合わせるのが接客のプロじゃないの？
ロータリーの後継が出たら絶対買おうってレベルなのにさ。
客逃がしたらいかんよ >>68
本田なんかゴミ売ってるだけなのにずいぶん偉そうなウン千葉だな 半導体の時代に磁気テープやフイルムを極めにいってるようなタイプがマツダ 販売店の、それも営業ごときで嫌な思いをしたからといって、メーカーごと嫌いになるのが理解できない。
販売店が全てメーカー直営だと思っているのか。
複数店舗まわって、統一した販売姿勢が気に入らないとかならまだ分かるが。
ちなみに俺はそう言う理由で、アウディが大嫌い。 >>203
プロシードマービーとかトリビュートを知らんのか？ >>219
超高級スポーツカーから軽自動車まで全部同じ顔のホンダってのがあってなｗｗｗｗ ちょっと待て、逆に今までなかった理由はなんだ。
この車、実は「デミオのクロスオーバーSUV」版だぞ
当然、1500ccガソリンあるのかと思っていた。 >>220
そんな営業が日本車ごときにいるわけ無いだろ、察しろよめんどくせぇ >>201
そいつがどういうつもりなのかは知らないけど
営業マンも客を選ぶ権利はあるし
なんにせよ良かったじゃん
お互いそれ以上関わらずに済んで マツダとプジョー、マセラティの試乗は
とにかく高速に乗れと勧めてくる事
でもってもっと飛ばせとアホな事言う >>179
同一メーカーでここまでデザインコンセプトが共通だと
現場の声で売りづらいとかないのかな >>232
DQNはこんな車買いません
軽か中古セダンか大型ミニバンで8割と、相場が決まっています >>163
んなものねえよ、実車見たこと無いんだろ。 >>232
DQNはこんな狭い車買わないよ
高級かだだっ広いかのどちらか 重量100k当たり10馬力無いと遅いと感じるからな
たぶん馬力不足 >>141
人それぞれだバーカ。
お前買っちゃったのゴミマツダを。
哀れな奴w >>231
型番や見かけだけ欧州かぶれにするからバカにされてるんでしょ？気がつきなよ
売りたいんでしょ？
高級化したいんでしょ？ 日本という国のディーラーと保険屋と新聞配達は、
地域や親族の人間関係の泥沼で成立してる部分が大きいからな ちょっと点数ヤバくなったんでここんとこ大人しく走ってるけど
馬力ってもしかして必要ないんじゃね？ 四半世紀給料が上がってると思えんのに
総額１５０万ぐらいじゃないとお手頃って言えんと思うが >>245
どう考えても必要なのは低回転でのトルク >>245
荒野や山道で牽引でもしないかぎり、馬力は要らないよ
軽自動車でじゅうぶん足りてるから >>234
あまり詳しく言えないけど、VWはC2一周させてくれた
コロナで交通量少ない土曜日だったけど、先導車まで一緒に来てさｗ
もう飛ばす飛ばすｗ
>>243
乗り心地という点を除いたら、今のトーションビーム馬鹿にならない
あの嫌な横揺れしないんだわ、ぶっとばしても
現行ポロは横揺れした、多分このトーションビームに関しては現行の日本車のセッティング能力はかなり高いと感じた
現行スイフトやフィットにも乗ってそう思った マツダは結局、小型から中型のちょい高級路線を目指してるのかなぁ
たしかにフルラインで商品展開しても
トヨタ・日産・本田技研の御三家に跳ね返されるから賢い位置づけではあるけど
マツダに、かつてあって今はないもの
大型セダン、高出力クーペ、ライトバン、トラック、軽四輪 >>235
ドイツ社とか昔からこんなのだろ
ベンツとかAシリーズセダンとCLAクーペとかぱっと見わからんぞｗ >>1
クッソワロタ
自称プレミアム路線、早くも頓挫w
さらなるマツダ地獄へ >>261
BMWの路線を目指してるんだってさ誰得 低出力車種でツラいのは
山岳部高速道路だよね
馬力ないとマジでキツい
そういう区間で颯爽と走れるのはやはり大出力
だから、いまだに馬力の数字にこだわるのよ、俺ｗ
多少重くてもいいから大出力がいい！ >>266
制限速度守ってると颯爽と走る必要ないんだもん 前回はクロノスが戦犯にされてたけど今回はどれが戦犯になるの？ >>260
本当に出るかなんてわからんぞｗ
今までさんざん、出る！とか登場間近！と言ってて出なかったことなんてざらにある
自動車雑誌なんて、読むだけ時間の無駄だなと思ったよｗｗ
本当に日本の自動車ジャーナリズムは未熟、煽り記事に妄想記事ばかりでさ >>238
燃費も怖いのか3ローターのコスモを乗り回すDQNも見たことがない。 >>265
同じ3と言われても全然違うしねぇ。
ディーラーで出てくるコーヒーの味や
販売員の来てるスーツの質も全然違う。
車だけ高級風にしてもすぐボロがでる ハイブリッドも付いてない1.5リッターコンパクトが300万w >>272
ボンゴでしょ？製造終了です、この夏で。これにてマツダ製商用車は歴史を終えます。
>>274
パークウェイかｗｗｗ
完全に忘れていたｗ
>>273
一番、欲しい車なんだが、それ
稼ぎを全額、ガソリン代に消してもいいという覚悟はあるのだがｗｗ >>8 >>65
初物が高いのは、当たり前。
これからは、最初に高級グレード出して最後に廉価版出すのが
当たり前の販売戦略になるはず。
後から高いグレード（エンジン）出しても売れるわけないから。 >>20
騙されるな
似たような対格体重なら
そこへんの馬と競走馬くらいの違いあるぞ。 >>158
youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1分22秒288
マツダ3 1分24秒643
ライズロッキー買った方がはるかにコスパいいね Mazda2フルモデルチェンジ版ロータリーレンジエクステンドEVはいつ出ますか？ >>155
とある車のデザインで上手くいったので全部同じにしちゃったてかんじ。 乗り出し300万の車をお手頃と思える客がどれだけいるのかね 今ベリーサみたいなの出せばいいのに
あれ俺は嫌いだけど今でも崇めてる人いるし
イメージ育ててるところだから難しいのかな？
でもベンツもべんべも四角い車作ってるじゃないの >>285
それでウケたのってカクカク時代のふそうのトラックくらいしか。 これは誰が得するんだろうか…既存ユーザーまで逃げ出すだろこれww >>93
その299ハリアーもカローラと同じエンジンCVTでぼったくりだけど >>237
ワイデミオのディゼルに乗ってるが年に１回のペースで車屋でキャタライザー外して掃除しないとスゲー調子悪くなるね。 >>292
ていうかわざわざ肉眼で見えにくくしといてカメラで補うってバカすぎん？
設計したやつの頭の悪さだけで買わない理由になる 魂動デザインは生物っぽいのがRX510思い出してデザインからして受け付けない >>1
なんでこんなボンネット長いの？
室内狭いのが試乗するまでもなく分かるんだけど >>297
そんなの
今時安物のKくらいやろ、違うの？ 後方視界が悪い？問題ないと思う
トヨタ・MR2を運転した経験があれば
自分より後ろが全く見えなくても、運転できるはずｗｗ
おまけにトヨタが全く不得手なMR方式だったから、運転感覚がおかしい
だからどんな車でも大丈夫 >>295
別に何も言わんやろ
トヨタの最新1.5Lエンジンってマツダの化石1.5Lよりパワーも燃費も2割増しだから >>297
mazda2はカタログにない超廉価版がタコなしだったけど
3もそうなの？ CX-3はデミオSUVの癖に最初から割高価格で販売してたし、
モデルも古くなってきたから買いやすいグレード用意した感じだな。 >>251
一人二人で移動するなら軽で全く問題ないんだけど
三人以上＋荷物となるととたんに厳しくなる
カーゴスペース考えるとCX3とかマツダ2も大差ないけど いくらなんでも全部同じ顔すぎる
そんなにマツダに興味もないからさっぱり分からん 小型車は回転計なしも多いよ
あとトヨタのハイブリッド車も、エネルギー出力計はあっても回転計はない
日産はハイブリッドでも回転計つけてる辺りさすが
ホンダは3モーターハイブリッド車については回転計つけてる
回転計ないので有名なのはロールス・ロイスか
あれはもう哲学だろな、十分な馬力があるので回転を知る必要はないという意味で マツダよ
4ローターコスモ出せよ
今なら絶対売れるからさ！ >>281
ライズ、ロッキーなんてテレスコピックすらないから却下 ワシは体がデカイくてある程度
貧乏だから
1500のエンジンでいいから
cx5のサイズで出して欲しい
非力でもなんでもいいねん >>318
ライズ、ロッキーより遅い普通車なんぞ却下w
トーションビームの普通車なんぞ却下w >>296
純正オイル使ってる？
糞高いから怖くてマツダのディーゼル買えないけど、いつかは乗ってみたい >>310
キックスは280万か290万の1グレードしか来ないとか噂されてるね 空力特性で僅かな燃費の差なんてどうでもいいし
昔の
意匠デザインのまま、最新エンジンで装備で発売して欲しいな 俺のデミオは95万円の叩き売り
状態の奴だった
スカイアクティブなんてけったいなもんは付いてない
貧乏人はそれぐらいしか買えない >>298
肉眼苦手な特に女子、爺、婆にはカメラしかないんだよ
一緒にスンナ 買いたい気持ちはあるが、
Mazda3 とCX30との違いがよくわからない 書き込んでる奴ら老人ばかりでワロエナイ
マツダ可哀想 >>326昔のデミオは今のスカイアクティブなんかより活発に走るから良い
4代目のスカイアクティブ1.3Lなんかクソ遅くてスポーツモードにしなきゃマトモに走らなかった >>323
ヨーロッパ中心に低フリクションの3気筒エンジンが最新トレンドになっとるからね >>329
3をジューシーマシマシにしてデミオ程度まで
車高を上げたのが30
内装は同じでこのCX3よりはイイ
マツコネも新しい
ジューシー過ぎてちょっとムリ >>319
229万
www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1163308683/index.html
マツダは不人気で新古車がゴロゴロしてるからCX-5も安く買えるぞ >>329
CX-3とCX-30の違いじゃない？
マツダ3とCX-30だと、横から見たときの高さと長さは違う
CX-3とCX-30は、俺でも見分けづらいｗ >>10
トランクにゴルフバッグ積めるサイズなのが2リッター
積めないのが1.5リッター MAZDA2（デミオ）も、1.3リッターエンジン復活しねーかなー
いや、それより、MAZDA2セダンをさっさと出せよ、MAZDA2セダンベースのマツダ教習車あるんだからさ
ガソリン1.3リッター・6速MT・セダンのMAZDA2を出してくれたら、特別給付金も使って即金で買うぞ
クルマもバイクも、小排気量をぶん回して操るのが楽しいんじゃないか >>335
車名変更も裏目だよねえ
もともとよくわからなかったのが数字だけになってさっぱり分からなくなった いいとこエントリーモデルなら130万円程度じゃないと。
本体で200万近いとはね >>313
興味無いなら理解できるけど
トヨタも皿顔多いぞ
カローラツーリングや巨大ミニバンシエナな
トヨタ好きも飽き飽きだとさ 最近やたらめったら白のCX-50見るんだがどこがいいんだあれは >>13
どんな古いポンコツ乗ってんだよw
今は軽でも150万を軽く超えるんだぞ マツダ買う予定のやつはJ.Dパワーの顧客満足度調査見てから買えよ
特に耐久品質は世界屈指の悪さでVWと最下位争いだから、Fun to trouble. Be a repair. じゃないとすぐ売ることになる >>269
いやこれマジで見分けつかないんだけどどうしてこうなった
マツダ車結構好きだったのになあ アウディのイメージチェンジみたいなのを狙ってんの？ 顔がな…
同一系で揃えるのは否定しないけど、もう少しオリジナリティーを出した方がいい 本当、見せかけだけの典型例だよな。車も乗ってる人も。 >>269
同じ車種何個も入れるより、ちゃんとCX-9とCX-4と
アクセラとデミオとロードスターと初代CX-5入れて欲しい。 >>358
メーカーと乗ってる人の中身の相関についてkwsk
例えば見せかけだけじゃない人とはどんな人で
どこの車に乗ってるの？
そしてそれはどのくらいの信頼性のある話なの？ 1500リッターのSUVとかダサ過ぎwww
重い車に非力なエンジンとか最高にバカwwwwww suvの形してりゃなんでもいいのか。
ダラダラ走るなら歩けよ。 最近のMAZDAは胸焼けする
歳のせいかアンフィニ時代を懐かしむばかりだ >>362
1500リットル！！
船か...
おまえが最高にバカ？ >>365
MS-9
MS-8
RX-7
MX-6というのもあったような・・・
フランス語でアンフィニ
英語にするとインフィニティ、これ日産の商標
日本語にすると無限、これ本田技研の商標というのもおもしろい なんかボンネット長いしキャビン天井低いしリアウィンドウ寝かせて視界悪そうだし
荷室狭そうだし
ＳＵＶ好きなら選ばん車だな >>29 あのなんちゃって欧州車感がいいって人も居るんですよ？
まあ広島県人の俺はマツダなんて買わんがな >>46 あのはぶてた牛みたいなフロントがいいって人も居るんですよ？
まあただのハンコデザインだが だが待ってほしい
このスペックでこの価格
ヤリスクロスとかいうゴミより遥かにマシなのではないだろうか？ かっこいいなぁ
ヴィッツとかフィットの方が安いけど見た目がなぁ・・・ 最近のマツダ車は内装もかっこいいしコスパええよな
トヨタ車より好きだわ 迷走しとるなー
3パーセントの熱烈なファンに支えられる会社になる！って言ってたのに ベリーサを中古30万で買って乗ってる
よいデザインだしそこそこ走る
こういうクルマ作ればいいのでは マツダの内装がカッコいい？
かわいそうな人なのかな >>381
別に迷走してないだろ
この方向で売れてるんだから若い世代にはマツダブームきてるよ
年寄り世代がこんなのマツダじゃないとか文句垂れ流してるだけ >>10
ウインドウウォッシャー液のタンク容量の違いやで >>388
んなこと言ってるからだめなんだよ
マツダはプレミアム路線目指すんだろ？
2020年3月決算
○スバル
売上高 3兆3441億円
経常利益 2103億円
純利益 1526億円
▲マツダ
売上高 3兆4303億円
経常利益 436億円
純利益 121億円
マツダのほうが50万台ぐらいスバルより売ってるのにこの惨状
数売りゃいいってもんじゃねえだろ >>386
えっw
どこで売れててどこの若い世代にこんなジジ臭いマツダ車がブームって？w >>386
単純にしばらく前から売れてないんだよ
お金がなくてcx3は次期モデルを作れない
年寄世代がどうのこうのなんて見当はずれ >>354VWは中～高級車部門をアウディブランドとして分離させた
マツダがやろうとしてるのは別ブランドを作る体力も無いから自らブランドを変えようとしてるギャンブル >>386
重いクルマに1.5積むなんて、止める奴はいなかったのか
クラフトマンシップはどーした？！
って話だよ
マツダファンってのは職人気質なクルマづくりが好きな連中なんだよ
それが3パーセントに好かれればいいって話に繋がるの
流行りに任せて信念曲げてるから迷走だって言ってんの >>385
マツダの内装はデザイン良い
トヨタは野暮ったい >>371
そんな名付けからして国産3台メーカー後追いのドマイナー感とRXだけが魅力だったのに >>390
これもうヤベーじゃんw
このままだとスバルに抜かれて
トヨタ→ホンダ→日産→スズキ→スバル→マツダ→三菱の順番になっちゃうw >>383
そっち目指すなら、
BMWのMシリーズとかアウディのRSシリーズみたいに、
高いけどインパクトある商品も揃えないとダメなのに、
無駄に貧乏人に媚びてるからなｗ >>386
だいたい幌NDロドスタ国内版に、未だに2.0積まないんだぜ？
海外じゃ売ってるのによ
1.5がベスト！って未だに言ってるw
たしかにそうなんだよ、実際に乗ってみると
どんだけ頑固なんだよw マツダ6で直6FRでフラッグシップ、さらにトヨタにシャシーとエンジンセットで提供してクラウンに使ってもらうとか言ってるやつがいるけど
そんなことになったらトヨタも終わりやな 車名を考えるのが面倒くさいのか、数字とアルファベットだけの
車名が多いマツダ車。 軽自動車よりも安い！を売り文句にして拡販すればいいｗ >>401
マツダにそれは無理です
他がやってない視点で、そこそこのものを作るしかない
でもSUVでちょっと高級って、どこのメーカーも、やっていること >>390
工場や販売店でも建てたんじゃないの？
または次世代への研究開発費
その数字からではなんとも言えん
投資を頑張ったんだねと良い方向に捉えることもできる >>409
計器類はマツダの内装で一番劣ってる部分だね
仕様が他社の10年遅れ こんな後部座席ならツードアにしてそのぶん値段さげろ 安かろう悪かろう で良い って言うのがマツダの客層なんだからｗ
この路線で正解！
N-BOXｶｽﾀﾑよりも安い値段で1.5Lカーが買えますよ！ で釣るのがこのメーカのやるべき商売 ライトのデザインがヌートリアに見える、いや、カピバラかなあ
ttps://namamono-moratorium.com/nutria-capybara-1576 DJデミオは後席がベリーサみたいに四角じゃないのが地味にマイナス
積載欲しいならCX-3買ってね！ってことなのかもしれんが >>378
スペックも価格もいいんだよ
だが狭い
後席なんて拷問 >>268
Mazda3の悲劇、ってことになるかと。
何気にクロノスの派生車って、どれもキャラ濃くて格好良かったよね。オートザムのはやり過ぎ感あったけど。
そもそも今のマツダデザインの源流はユーノス500だろうし、Mazda3のセダンなんて現代版500みたいな雰囲気で最高だ。 >>413
マツダ車の中でも一番マツダ地獄だから中古はコスパいいよな マツダの公式サイト全車種一覧で
全車種、赤を載せてるのはよくないなぁ
統一感を出したいのはわかるんだが
赤って日本じゃ選ばれない色なんだよねぇ・・・
やっぱ日本だと、白・黒・銀が無難で、灰・青・緑がよく見る
赤・黄・紫・象牙は、場面を選ぶ色なんだよな >>385
競合のヴェゼルやCHRの内装見てこいよ >>415
N-BOX乗りじゃないが下手な普通車より
居住性が良いからなセカンドカーはN-BOXにするわｗ >>426
C-HRは普通車だから競合せんよ、このデミオの車高上げただけのゴミとは
ヴェゼルとコレだったらヴェゼルの方が内装の質感は上かな >>418
そういえばベリーサはちょっとかわいそうな車だったなぁ
コンセプトは悪くないんだが旧デミオの古臭いプラットフォームのまま消え去った >>306
MR2の失敗は素人にMR2を売ったことだな >>430
ベリーサはDYシャーシの中で一番最後まで生産されていたんだぞ（2016年まで12年）
実は隠れたヒットだった
むしろヒットしてるのにディーゼルとか鼓動路線に合わんから消されたんだよ >>410
78 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/19(火) 20:36:37.02 ID:86BJCfPK0
マツダはエビカニが得意 規模の割に使いすぎの宣伝費
2018年の広告宣伝費 伸び率
1位 トヨタ 4909億円 -3.84
2位 ソニー 3855億円 -5.31
3位 サントリーHD 3801億円 2.90
4位 日産 3024億円 -0.61
5位 楽天 1932億円 26.84
6位 イオン 1887億円 2.19
7位 リクルート 1591億円 15.21
8位 サントリー食品 1576億円 1.42
9位 セブンアンドアイ 1348億円 -1.19
10位 マツダ 1262億円 5.47
自動車専門誌はどこも部数が減少し、広告出稿も減ってるからエビカニが良く効くんだよね
賞も一杯取れちゃう訳
ちなみにマツダの2020年度研究開発費は1390億円程度と見られており、宣伝費にお金を掛けすぎなのが解る。
報道によると、自動車各社の2020年度研究開発費見通しは
トヨタ：1兆1000億円
ホンダ：8600億円
日産：5500億円
スズキ：1700億円
三菱自動車：1410億円
マツダ：1390億円
スバル：1200億円 やたらデザインが良いデザインが良いって言われとるが
俺は駄目だわ
お口ビロ～ンみたいな。 >>410
「減価償却」って知ってるか、高卒
1億儲かったけど1億1円の備品を買ったから赤字だったら一生税金払わなくて済むじゃねーか、バーカ >>426
CHRの内装質感良かったぞ？
それ以上に乗り心地が良かったが
ギャップでドタンとしないいなし方 デザインは良かったかもしれん
しかし、もう飽きた
アテンザ、マツダ6も古くなったし
今のマツダには胸を張ってフラッグシップと言える車がない
金太郎あめみたいに似たような車並べたって、じゃあ買うかとはならないわ >>436
デザインが良いとか内装が豪華とかは
金で雇われたネット対策業者が書き込んでるだけだから
無視するか気まぐれに殴ってストレス解消につかえばいいよ マツダは引き算が得意なんだよ
だったら広島にはR&Dだけおいて生産は中国なりタイなりでやればいい
それで原価下げて安く売る
そのほうが成功するよ >>387
説明できるほどの論拠もない盲言や戯言の類ということね
了解 >>434
ベリーサはなんせ外観が美しかった
内装も気が利いててパネルデザインも良く
実に完成されていた
塗装やライト周りの良さも活かしていた
オーナーの愛着も強く
満足度ランキング最上位らへんに位置し
値段も頃合いだった
あれはずっと売り続けられる車だったと思ったのにな マツダのデザインが良かったのはR360クーペとコスモスポーツまで >>1
CX-3はCX-30に吸収されて自然消滅する方針なのかと思ってたのに・・・ｗ マツダはディーゼル捨ててノーズ短くして室内空間何とかしないと潰れる。
ロードスター以外の全車やったら開発費だけで潰れるか。
既存の駄作車を安売りするしかないな。
デミオ99.8万円のノボリまだ有るだろ。 あと車種は整理しないとな。
トヨタがマツダ株売ったら倒産の合図 1.5で200万とか
1.5は100万以下が当たり前だ
労働者の給料を上げない、つまり金盗んで生きてんだから
更には法人税も何十年も払ってない企業が9割 >>447
ディーゼルのトルクは魅力だと思うが
日産のe-POWERのように CH-R
エクストレイル
フォレスター
ヴェゼル
グレードにもよるけどこの辺が買える値段じゃないか マツダの車はみんな前が残念なんだよなあｗ
全部かっこいいと思えない どんどん国際貧乏になる日本人
もう300万円前後の車でさえ中々手が出ない >>442
補助金漬けで身動き取れなくなってて無理なんじゃない？
補助金じゃぶじゃぶのシャープも中国から工場誘致の打診が何度もあったのにできなかったしね >>453
まともに回答してみたらいいのに
謎の見せかけだけじゃないユーザーというのが
選ぶ車メーカー アンチマツダちょっと酷いよ
この板同じ奴が延々書いてるだけだから
変な奴いるとずっとそれになっちゃう
なんかアンチ書き込みって感情的なんだよね
マツダスレ立つと凄く嫌な思い出があるみたいな精神的歪みを感じる書き込みばっか 1.5リッターで充分だろ
レンタカーで乗ったCX-5が1.5だったけど文句無かったぞ cx5のディーゼル2.2lですら300かからんかったのに値段上がりすぎ >>460
それディーゼル
車重1080ｋｇのマツダ2が1.5Lなのに
1230ｋｇのCX3で同じエンジンってあり得ない
あと16インチだとコンパクトカーみたいでダサくて、唯一の取り柄の見栄えを失っている
なんか方向性を勘違いしている・・ >>460
そんなんあったか？
２リッターでないの？ 長い鼻
狭いキャビン
煤ディーゼル
ブランド価値の高いマツダです こんなの非力すぎて駄目だろ
ターボつけろよ
全長4,275mm
全幅1,765mm
全高1,550mm
重量1,210
馬力111
トルク14.7 >>277
ボンゴは自社生産はしなくなっただけで、トヨタハイエースのOEM車両で販売され始めたばっかだよ >>445
AZ1とMX6とセンティアを忘れとるで >>107
スバルもイメージ良くないけど不正とボッタクリが大好きなドイツの三流メーカーより大分ましだろうwww
そしてそんなゴミを買って大満足してる情弱夫婦がいると聞いたがwwww マツダなんて買うアホの脳みそしらべてほしいわ
どうやったら魅力感じられるのか
日本で一番ハズレ車メーカーだろ >>136
＞しかもそれさえも見飽きて古くさく感じるという。
やっぱり、このままランティスでいいやと思い始めてる俺 >>148
数年前からのマツダ車は駐車しにくい
どっかのスレでマツダ乗りの誰かも書いてたけど普通にミラーで駐車枠に合わせながら停めても微妙に斜めになる
窓から首出すかドア少し開けて完全に駐車枠と車体を目視しながら停めないと何故か微妙に斜めになりやすい >>444
あれは確かに上品なコンパクトカーだった
今の押し付けがましい自称高級とは大違い
本当に上質なコンパクトカーなんてベリーサとティーダくらいだな >>450
トルクがあると何なの？
加速に関しては2.2Lディーゼルも大した事ないよね
ツダヲタは4L級のトルクがあるとか騒いでいたけどさ >>469
マツダ3なんか、さらに100kg以上重いんだよね
非力なエンジンを目一杯回して走るのがマツダの言う美しく走るなのかな？ ダイマやりすぎ
新型ならわかるけど売れもしないのにこのくらいでスレ立てとか >>1
「エンジン排気量が1.5L以下なので自動車税が安くてお得だ。」的な考え方は間違い。
そもそも、エンジン排気量に応じて自動車税が割増しされる現行税制が異常なので、
国民も自動車メーカーもそれに対する反対運動をするべき。
自動車メーカーにも自動車ユーザーにもデメリットしか無いエンジン排気量区分の税制は廃止しないといけない。
ttp://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1016637902.html
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/149104 >>475
デザイン重視だからそうなっちゃうね
トヨタのCHRも後方視界めちゃくちゃ悪い
トヨタの開発者ですら視界性は悪いけど社内基準はギリ満たしてますって言ってたくらいだから >>473
下のクラスは割と頑張ってると思うよ
俺からすれば高級車にしか力入れてないトヨタの
中国人やガキ向けのダサいデザインにしてるライズとかCH-Rを買うほうがよくわからない 大泉洋がまたみっちゃんに入れ替えさせられそうだな。 マツダのくせに今は値引きしなくなったらしいじゃん
昔は３０万円値引きとか当たり前だったのに 車名が数字になって訳分からん
聞いてもコンパクトなのかセダンなのかSUVなのか全くイメージできない
アクセラ？デミオ？のデザイン好きだったけど数字の車名になって
何とも言えないモヤモヤ感があるわ バイクみたいに排気量とかタイプがわかるようにして欲しい マツダ車乗ってるやつはモノの価値がわからない可哀想なやつだなといつも思う >>492
数字にするにしても
2の腰高版が3で
3の腰高版が30とかいう適当なのはイラっとくるな
あと昔121だとか323とか言ってたのは何だったのかと ホンダ信者が新型フィットはシフトレバーにカバーがついててクラストップの質感とかホルホルしてたけど
とっくの昔にデミオが採用してるって知らないんかな >>495
マツダシリーズとCXシリーズは別物だから
それはあまりに低脳過ぎない？ 売れなくてどうしようもないから、
ダブついてるボディとダブついてるエンジンを組み合わせて売ろうって魂胆 せめて工場で働いてる派遣の人達が買えるぐらいの価格の商品を自社で作ろうよ でもブランドイメージなんて簡単に変わらないが変えようとしないと変わらないもんだ
今のマツダはどんだけマツダ地獄のくせにとか批判を浴びせられようがブランドを作るために邁進しているんだよ
潰れるか日本のアウディになれるかの二択しかない
ちなみにこの車やCX3で1.5NAみたいな壮絶走らない詐偽車売るのやめーや
せめて1.5ターボ150psトルク23kgぐらいのエンジン乗せてくれりゃ軽快に走って支持も得られるやろ >>425
赤が綺麗で女性に人気がある
だけど赤統一しなければ良かったのにと思う >>502
アウディって言ってもVWの庇護下でお色直しみたいなのばかり出してるんだよな…
潰れるにしろ大手の舎弟になるにしろ独自のブランドは消えるよな。 >>494
車全般移動車だろなんの価値があるんだ？
プロでレースするんか？ >>506
全部デミオ
最小金冠と最大金冠までのサイズ幅があるだけｗ マツダのデザインは好きだけど
CXはなんかモリッとしてて好みじゃないわ 性能も大したことないくせに無駄に高いな
ホンダやスズキを見習ったらどうだ？ ホンダの660ccターボN-BOXが200万で馬鹿売れしてるのに1.5Lでお高いだと？ｗ >>469
加速力を求めないなら十分じゃねえ？
リッターカーってそんくらいのp/wレシオだと思ったが レクサスになりたかったけど、売り上げ上がらなくて日和ったって感じ デミオもディーゼル売れなくなって、あとからガソリン追加してなかったっけ。 あんな金太郎アメみたいに同じデザインばかりの車によく乗れるよねｗ Nボも使い勝手的に悪くはないと思うが
どうせ「今みんなこれ買ってますよ」なんだろうな 出すのおせーな
なんで初めからラインナップしなかったのか フロントが軽いくるまは運転しやすいだよ
日本ではエンジンの小さいくるまが売れる >>11
>一番安いヤツで良いわ
車買ったことないんだけど、マツダの店に行って「一番安い奴くれ」って言えばいいんか？ レンタカーでマツダ車に乗ったけど、
どうにもフィーリングが合わない。 デミオのXDが一番好きだった。
煤問題さえなければ。 >>141
Oshkosh M-ATV
最近、近所で見かける事が増えたが、カッコいい マツダ車に乗るくらいならボロボロの一桁の軽中古の屈辱の方がまし 今新車なんか買ったら馬鹿だろあいつって笑われるよ。社会情勢をまるでわかってない。 CXｰ3はマツダ「鼓動」デザインシリーズのピーク。
後ろのめりに躍動するノーズとサイドラインには惚れ惚れする。実用に向けて水平基調にしたCXｰ30は他のCXデザイン同様にツマラン。 >>532
トラックが全然走ってないところに住んでるならそれでもいいのか >>518
金太郎アメ聞き飽きたわ
トヨタにも言ってくれない？
皿顔おおすぎですねって 金が有り余る人だけ新車を買えばいい。
型落ちなら100万出せばいいのがくる。
新車もユーザーが乗るまでに何人も乗るんだ。
新車など存在しない。 >>524
フロントが軽くてエンジンが小さい・・・トゥインゴか まあいいクルマではあるよ。
バックモニター必須だけど。 >>479
あったりまえだ。
初代ロードスターなんてホンダの耕運機みたいなエンジンだったんだぞ。
正確には下は非力、上は回らん、燃費悪い。
今の軽自動車並みに車体が軽いから何とかなったけど。 >>541
今は幾ら安売りしても、実用性の無い車は売れないだろ。 今さら誰に売りたいんだろう？？
この形が欲しい人には既に行き渡っているだろうし、小さいSUVが欲しい層にはライズ有るしヤリスクロスオーバーも控えているから勝ち目薄い >>544
そうそうトヨタが全て埋め尽くして
安売りマツダとか売れない
トヨタブランド力もあって同じ値段なら
トヨタのどれかに当てはまるから 俺の友達が一個前のロードスターを安く買ってきて８のロータリー載せたけど凄く良いな。
コンピュータと吸排気位しかやってないけどロードスターのキャラにズバリ合っててかなり良い。 >>386
若い世代は経済性重視でハイブリッドだよ
マツダなんて買わん マツダは空間無視しすぎてどうにもならん
ロゴはクッソダサい車自体はパワーもあるんだが >>130
RAV4の安いのってハロゲンランプだったり
かなりしょぼいと聞いたがｗ >>552
チープ感
プリウスのシフトレバー分からん！とか言った意見を汲み取った形なのだろう。文句ないよな分かりやすい笑 >>514
＞ホンダの660ccターボN-BOXが200万で馬鹿売れしてるのに1.5Lでお高いだと？ｗ
わろた この公私混同デザインとやら、朝鮮人がデザインしたんだってな
だからだろ
クソなのに頑なに変えないのは
朝鮮人から脅迫でもされてるんだろ >>46
これ。
アテンザだかの後継の数字のやつに乗ってる人に、デミオ？って言ったら真っ赤になって怒ってた 衝突に強い、ぶつけられてもへっちゃら、みたいな車探してるんだけど、国産だとスバルかマツダって出てくるのはそうなの？？
子供一人だからシエンタかフリードくらいのサイズ探してるけど、スバルやマツダでそういう車あるかな？
教えてエロい人。 >>559
トヨタ車を叩くスレではトヨタ車のデザインは朝鮮人がしたことになってるし
ホンダ（ｒｙ
スズキ（ｒｙ
朝鮮人ってものすごく優秀なんだね
あなたの頭の中でｗ >>1 ディーゼル･エンジンだから価値がある。
ガソリン･エンジンならトヨタかホンダを買う。 デミオに無理やりSUV風タイヤ履かせてみましたって感じで広島でも滅多にみない マツダは結構安い
他のメーカーみたいにオプション商法していないからトータルではスズキレベルに安い
まあ、デザインがアレだしディーラーも糞だから売れないんだけどな 何買っても車体が大きいデミオ、タイヤが大きいデミオだからな 売れない→金なくてモデルチェンジできない→ますます売れない
日産とマツダは地獄ループに入ってるな >>569
他メーカーの車体安くしておくから必要だと思うオプションは選んでね、の方が親切だよね
いらない物を付けなくていいから zoom zoomのマツダなんだから
もれなくターボのおまけ付きなんだろ CX-5ディーゼル四駆買ったけど、なんで酷評されてるのかわからん
軽油80円に対して町のり込みで16～17でる驚異的なの燃費の良さ
このクラスでこの燃費はぶっちぎりだわ >>575
軽油ポリタンクで買っといて耕運機と使い回せるしな >>575
後部座席のゴトゴトとした乗り心地の悪さはなんとかならんの？ 他のマツダ車と見分け付かないから前と横にも名札付けろ >>575
燃費はハイブリッドがあるトヨタホンダの方が当然よく
ハイブリッドは煤問題はもちろん発生しない
ディーゼルは重くて大きく、載せるためにフロントを他社に比べ
広くしなければならない制約があり
そのせいでキャビンが狭くなる
ガソリン車はボンネット内に余裕あるのに、ディーゼルメインの方針のため
ガソリン車も当然狭い
ディーゼル路線を取っている間は、マツダの縮小傾向は変わらないよ
ハイブリッドはもう後進で追いつけないのだろうけど
速く電気自動車にシフトできるといいね あの妙にクネクネしたデザインのために車内が狭いのか？バカだろ >>8
ディーゼル専用と言ってたのに
嘘つきクソ企業 >>562
ランクルかメルセデスのGシリーズあたりが頑丈だと思う。
シエンタとかは追突して食らったら後部席全滅 >>562
3列シート選んで3列目は人を乗せないのが最強 欧州では後部座席の狭さを、なぜか気にしないが
日本と北米は後部座席の狭さと乗り心地の悪さは致命傷になる
マツダの欠点は後部座席にある。 >>586
ランクルもGクラスも、後部座席は酔うよ
ラダーフレームは街乗りに向かない 一般ユーザーにとってGクラスは
ドアの開閉音だけを楽しむ車だね
あれだけは惚れる >>575
批判したいだけの可哀そうな人たちに言っても無駄 >>593
CX-3はデミオベースのSUV
マツダ3（アクセラ）ベースのSUVはCX-30 ｃｘ-5乗りだけど、乗り心地も満足で次も購入を検討してたけど
以前ほどコスパ良くないのかな
コミコミで300で買えないようなら他にするわ >>596
マツダがそう思っている...
残念だね >>596
そもそも車どころか免許さえ持ってないやつらだからな >>586
ランクルはプラドの一番安いモデルでも予算超えてしまうんだ…
>>587
なるほどね。もう子供増えないし、増えても犬くらいだろうから、後ろは全部荷室使いでフリードかシエンタ再考さてくる。
二人ともありがとう。 >>96
普通車は維持費がなぁ・・・
個人的には軽自動車出してほしいよ >>597
デミオベースのCX-3のせいで
SUVのモデル名の順序が狂ったって感じか？
次期モデルがあるとしたら
現行のCX-3はCX-2、現行のCX-30をCX-3にするのかね >>600
マツダは運転すると自然で乗り心地もいい
ただ、後部座席に乗ると？な感じになる...
マツダ車で後部座席の乗り心地がいいのは
ＣＸ－８の二列目だけ。
ゴトゴトせず安心感があっていい！ CX-3って大きいイメージがあるけど1.5リッターしかないんか 1.5の4WDで200万切らないともう売れないよ、マツダ。
また地獄に堕ちるしかない。 コロナ禍は想定外だったが
工場をどこか閉鎖しないと
生き残りは厳しいと思う... >>611
そこまで遡らなくても15年くらい前までは多少の変動はあるにせよそんなもんだったぞ ATだけなのか
排気量小さいエンジンをブンブンやるの好きなんだが
無印3は1.5にMTあるのにな はっきり行って見てくれだけ良くしてブランドイメージ出そうとしても
レースも大して実績ないのに買おうとも思わんね Bセグの割に高い。値引きをしないと・・。
そしたら地獄一直線。 なお、一台あたりの平均販売価格
トヨタ車 309万8千円
マツダ車 241万7千円
マツダに来る客は誰も買えない模様 >>174
フォード、カムバック！
ロドスタ以外結構良い車作ってたんだけどな。 >>623
まあ今の子供が就職して一人暮らしして車買うなんて夢みたいな話だもんなせいぜい頑張ってくれよ 前のモデルのアクセラ1.5リッターガソリンエンジンの奴乗ってるけどエンジンのフィーリング凄くいいよ
ただし、パワーが全然ないから4人とか載せたら全然駄目だけどな
CX-3に同じエンジン載るなら結構良いと思うわ >>575
煤が溜まって高いディーゼルエンジンの元取る前に壊れるから。しかもうるさい、汚い。
今のディーゼルなんてガソリン以下の耐久性
結局高くつくんだわ。 >>552
おっとアンカ間違えた
こっちにある B の話ね >>630
フィーリングって具体的に何？
何と比較して客観的にどう良いの？ 今乗ってる車がダメになったらマツダにするはｗｗｗｗｗ >>605
迷走しているというか何も考えていないんだろ
行き当たりばったり >>636
ネット工作員でも雇ってんのかなww
不自然な擁護が湧くよなww
殴り甲斐があって楽しいからウェルカムだけどwww >>597
デミオに300万はムリ(ヾﾉ・∀・｀) >>603
3列目畳んで荷室で使うのならシエンタのほうがスッキリして使いやすい
ただシエンタは今どきACCがない。
最初から3列目はいらないならフリードの2列モデルを選ぶのもあり >>485
ああいうのとはまた別の後方視界の悪さだな
左右斜め後ろが見にくい コンパクトだからと室内が20年前のカローラクラスでは許されない時代なんですよ >>645
他社の5年遅れくらいの性能のゴミだったよ
しかもボッタ値つけて爆死 >>134
岡崎かどこかで、とんだだろデミオ
要するに、そういう危険な車なんだよ
リアがブレイクする車は危険だ >>417
このベリーサのデザイン女性に人気があったんだっけ？ もっと安くして、蛾の触覚みたいな気持ち悪いエンブレムを変えろ 安いのがいい人はデミオ買うだろ、逆に180万台なんか出したら上位グレードに影響出ない？300万出せるならCX5も行けるわけだしそっちに誘導したいならいいんだけど マツダのこのフェイスの車乗ってるやつってだまされやすそう アプローチアングルがとか言う気はないが
ノーズの長いSUVってデザインのバランスおかしいと思うんだ 早く電気自動車の時代になって中型車が100万切るぐらいにならないと若者は買わないよ
自動車家電時代が来ないとね
その頃はほとんど外車になるだろうけど 一見一貫性がありそうな車名なんだけど、
車名から車格や用途が掴みづらいんだよ、サイズ以外
MS-3とかMS-5、ML-4とかML-6、MV-3とかMV-5とかで良いのになぁ
こんなんならまだ売れただろうに 込200ぐらいのsuvがあったらなー。
4人乗るから2リッターで。 >>665
10年落ちのポンコツならいくらでもあるぞ 身分相応だｗ マツダの迷走を見ているとバリュー路線を突き進むスズキの偉さが際立つな >>668
㌧。
もっと高いと思ってたけど
これなら手が出る。 マツダは永遠と100万円のファミリア作っとけばいいんだよ、どんなの出しても誰も買わないし >>669
それでスイスポも出してただ安いだけじゃないというイメージ戦略もぶっこんでくる周到さ。ちょっと昔の日本メーカー的でもある。 >>1
1.5Lディーゼルを1.8Lにした途端売れ行きが急ブレーキに。
日本のアホ税制度がわかってないのかな。
馬鹿なんじゃないの？って思った。 >>212
｢じゃないですか｣てw
なぜ同意をもとめるwww >>672
そういやファミリア見なくなったな
AZワゴン買っとけってことか 車高低いしFFだし、なんかもうSUVって感じしないな。 >>544
稼ぎ額のCX-5やデミオですら販売台数激減してるのに今さら不人気車種にガソリンエンジン載せても誰も買わないでしょうね
小型はロッキー、ライズ、CH-R
中型はハリアー、ヴェゼル、フォレスター、エクストレイル
上質ならUX、NX、RXがある
わざわざマツダのエセレクサスなんか選ぶ必要は無い >>661
アプローチアングルは地上高とタイヤとボディの位置関係が重要で
ノーズの長さは関係ない 今更遅いわ。
もう、みんな、日産、トヨタだよ！
日産キックス対策でしょ今頃値下げでスペックダウン売ろうとするって。頭沸いてるだろ。 モデルチェンジ前のアクセラはカッコよかったけどＣＸシリーズのデザインは好きになれない >>688
客観的に見て日産より終わってると思うけど
日産ですら新車の在庫販売なんかしてないし >>689
モデルチェンジ前の最後のアクセラのディーゼル乗ってるけど
正直今でもカッコよく見えるからまだ乗り換える気にならない 200万、300万もするデミオならホンダのFITを買う。それかスイフト 最新技術でつくられたロッキー、ライズが167万～なのに
こんなカビの生えた化石が189万～て馬鹿じゃないのかね
頭が弱すぎて変な笑いが出てくるぜw ここまで小さいとSUVにこだわる必要が無いと思うが
視点の高さと底を擦りたく無いから人気なんかねえ >>693
一度でも近年のマツダ乗ると分かるよ
最新技術盛り過ぎて損してる事がｗ
俺のアクセラですら3年前の車なのにロッキー知らんけどそれ以上の装備付いてると思う 異常に細部にこだわってるよな
それが商品価値として認められる人に買ってもらえればいいって割り切り
売れないと事業継続も出来ないのに >>696
それもそうだし
俺の車4年近く前のなのに300万円しない車に多段式のオートハイビームなんか度肝抜かれたよ
今でもこんなのついてる車あんまりないんじゃね？ >>697
ロッキー、ライズと価格帯違うだろ？
バカかお前 >>697
すまん、ロッキー、ライズにもすでにオートハイビームついてたわw 1.5ターボならいいけどNAではかったるいだけだわ >>696
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2%
実際には国産最底辺の原価率だけどね？ なんか何処の会社も似たり寄ったりなフォルムで詰まらん
70年代の攻めた車はもう出てこないんだろうな CX-3の売りは格好だけ
その価値が分かる人だけ買ってくれればいいと言わんばかりの強気の商売をしていたのに今更これ
この格好の価値を認めて大枚はたいたユーザーはどう感じているだろうか マツダと日産とトヨタはなぜ同じ顔の車を沢山出すのかね >>707
全く違うｗ
今までトヨタと日産とダイハツとスズキ乗ってきた
他のメーカーはまだ知らん まだCX-3売ってるんだ
CX-30にリプレースしたのかと思った >>705
そのとき売れる形ってどうしてもあるからなぁ >>714
ホンダで言えばアヴァンシア
スバルだとインプレッサ
このあたり乗ってみたかったね
まあ乗れば良いだけなんだけど 189万のグレードはタコメーターが付いてない。
軽自動車かよ…。 >>97
欧州の方は、車は道具に過ぎないって考えが強い。
走れればいいとは違うけれど、あれはあれでどうだろうって乗り方 ヤリスは異次元燃費やけど
後部座席が狭い
装備がしょぼいと
普段使い考えてないからな
ヤリスクロスで広くなって装備良くなればもっと売れそうやけど
高くなりそう セブンとエイトはちょい違う。
4はプレマシー、8はルーチェやミレーニアで、9はセンティア >>719
競合価格のN-BOXにはタコメータ付いてるよｗ >>721
でも道具と考えるならわりと良いもの選ぶ人もいるのでは？
道具って大事 >>719
左側のディスプレイに表示されんじゃないの >>727
MT好きとか、スライドドアは嫌いとか
20年20万キロ乗るとか、自分で消耗パーツ交換とか、良いものを長く使い込む みたいな印象 マツダはしょぼいよ！
スポーツ部門無いんだろw
ニスモとかSTIみたいなのないんだよな～ デミオ(MAZDA2)との違いに、リアのブレーキがドラム→ディスクって言うのもある。
なぜか、これを無視されることが多い。まぁ、ベンチレーテッドではないけど。 >>731
電動パーキングのためにそうなってるだけで
ブレーキング性能に差はない 2は指引っ掛けてパーキングブレーキ掛けるのか
オートホールドもつくのかな 中途半端じゃなく、全力で高級高価格に振ればいいんだよ
ボルボやジャガー位の価格帯でもいいし、
ロータリー積んで更に先鋭化させてマセラティ位の価格帯にしてもいいし >>732
電動Pになる前、デビュー当時からリアがディスクでボルト数は5穴って違いはあったよ。
必要かどうかはともかく、デミオのドラムを見た目で嫌がる人はそれなりにいた。 >>683
ハリアーハイブリッドからcxｰ8に乗り換えたよ。 >>734
社名変えることから始めないとムリだなw >>709
>>714
マツダは金太郎飴とか言う人多いけど、他社は他社で似たような顔ばかりで、ガンダム系の吊り目顔にセンスの欠片も無いカクカクしたアクセントを入れたショートノーズもっさりボディのアンバランスな形ばかり。
一社ぐらいマツダみたいなデザインコンシャスなメーカーが有る方が良いし、反対に実用性を表現したデザインならばスズキが図抜けて秀逸。
この２社以外の日本車は、見てくれに関してはほぼ全てウンコ。
わざわざ自腹でマイカーを所有するなら、見た目がカッコイイ車でないと何の意味も無いと俺は思う。 そういうマツダがすげえ、他社は駄目だみたいなのは好決算出さないと反感買うだけだよ。 >>693
マツダの肩を持つわけではないがロッキーライズの排気量は1000ccだからその価格差だとむしろロッキーライズの方が割高ということになるよ >>693
N-BOX Custom G・L ターボ Honda
FF 1,941,500円 （売れ筋車）
軽自動車よりも安いんだぞ！
660cc軽自動車 ＞＞＞＞ 1.5L普通車
見栄を張りたい貧乏人の味方 それがマツダ！ >>738
ノーズが長いのって、エンジンのサイズを小型化できない
技術の劣勢を宣伝しているようなもので
すごくかっこ悪く見えるけど
それはどう思うの？
やっぱノーズ長いとかっこいいの？
自分はノーズが短い方が、自動車が持つ機能美をよく表現していて
美しいと思うけど >>727
いい車は多いよ。
ただ、縦列駐車はやはりガンガンぶつけながらやったりと、いろいろアレ >>737
富士時代のスバルみたく、ブランド名はアンフィニとユーノスを残せは良かったのにな。
当然、5chということではなく 昔、
ルーフキャリアにサーフボードをボルトで固定して
ダッシュボードに椰子の木生やして
オカッパ頭のサーファーカットで
おねいちゃんをナンパしてた
ファミリアというクルマがあってだな MAZDA3は世界戦略車なのに
会社の偉い人が4人乗りのロードスターと言っちゃった
同じ会社規模で実用性にこだわったスバルとの違いがそこ
まあスバルも褒められた会社じゃないけど >>749
ホンダのアスコット/ラファーガもそんな感じだったけど平べったい車が流行っていたので見向きもされなかった。 >>746
CX-30はアクセラのSUV
CX-4ほアクセラのハイリフト仕様
みたいな位置付けなのかね。
立ち位置がよく分からん。 >>751
全長と歴史を見れば違い分かる
CX3はSUVブームに乗って、マツダで当時一番売れていたデミオをリフトアップしたもの
CX4はCX3と同時期に中国専用で販売開始になったSUVでアクセラよりデカい
CX30はマツダ3とセットでマツダの戦略車となっているメイン車種。マツダ3より小さい独自のサイズ >>703
なるほどmazda3もトーションになるわけだわ。
マツダは本当に存在価値無くなったな。
多少なりとも有るのはロードスターとCX-8ぐらいか >>742
程度問題というか全体のバランスだけど、シルエットとして見れば、それなりのロングノーズは格好良く見えるよ。
軽自動車サイズの中で、ジムニーが一際押し出しが強く目立つのも、しっかりしたボンネット長が効いてる。
ロングノーズは車内空間と引き換えに、前方のクラッシャブルスペースと足元の余裕に繋がる利点も有るので、単純にショートノーズが機能美と言うのはおかしいと思う。それなら一昔前の正面衝突イコール即死の1boxが最も美しい事になるしね。 >>749
>>750
その手のセダンで割と上手く纏めてたのが、初代プリメーラだね。
‘90年前後の日産は、何かの間違いの様に出てくる車全てが格好良かった。 >>755
32スカイラインと13シルビアが筆頭か
サニーもパルサーもアベニールも好きだったわ
SRエンジンもできた頃だよな >>738
はい、無免の貴重なご意見ありがとうございましたw >>588
ゴルフと狭いんだよなあ
ぴったり収まる感じが良いのかな 代車でディーゼルの四駆？借りたけど天井低いのに視線高く腰高で窮屈な感じだった
普段のってる安物三代目デミオの開放感とは程遠いなと
登り坂のカーブでアクセル踏み込んでみたら横滑り防止とかの電子制御効かせながらグリグリ曲がってくのが楽しかった
でもこれだったら別に四代目デミオでもいいなと >>575
煤ディーゼル…
いや、知らないならいいんだ
素敵なクルマを買って良かったね >>762
うん
ありがと
5年目だけど調子いいよ
車検で買い換えるけどまたディーゼル >>765
なんかのボルト締めだか交換が1回
煤関連はプログラム書き換えとかで1回 >>763
自分は今のモデルになって買いかえて三年目
いたって順調だけど前のモデルの方が好きだったなあ スカイアクティブってなんか意味あるの？
馬鹿みたいw カー雑誌のwebサイトで『マツダカッコいい』って記事が増えたんだけど、ゼニの突っ込み方が絶望的に違うよね、マツダｹﾞﾗｹﾞﾗ スカイアクティブは高速道路飛び出して反対車線までぶっとぶ技術だろ
マツダのスタビリティーの低さはヤバい デザインに振りすぎ(それでもカッコ悪いが)で居住性を無視したパッケージング スピーカーの位置とか今まで誰もやってこなかったことをやってのける
コストをかける場所が違う >>696
>>711
他社に比べて何がどう凄いのか具体的に教えて
Gベクタリングとかいうプラズマクラスターみたいなプラシーボ系の機能が山ほど付いてるとか？ >>772
デザインもたいしたことないが？
ダサいとしか感じない。 >>777
一度も途切れることなくずっと続いてます(泣) 直噴エンジンは全てダメ
バルブが見えなくなるほどススがたまる。 >>780
業界平均の2倍に相当し、車両価格の2割を超える圧倒的な宣伝費がそれを可能にしました ZOOM-ZOOMの時はマツダに親しみもてたが今はクソ車しかない
経営陣がカスなんだろうな >>750
ラファーガはFFミッドシップのクソさと、背が高くて着座位置も高めなのに
しーとはウレタンの詰め物でごまかして長時間乗ってるとポジションが崩れるのがダメだったよ なんでこんなにもマツダがたたかれるのかがわからない
実際、独自路線でまじめなメーカーだと思うのになぁ。唯一華のあるメーカーだろ。他社は良くも悪くも工業製品（一部ハイエンドクラス除く） スズキみたいに、100万代で買えて
手の届く趣味車の方がエエわ >>790
ディーゼルで不具合ないとか嘘ついてステマツダ活動頑張ったのに
秒でエアプがバレて残念だよなw はー、マツダ3のスカイアクティブx 買ってよかったー >>791
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2%
宣伝費削って車体に金かけた方がいいね CX-30ってのが発売されてなかった？
これとは違う？ もうFMBCとかしなくなったんだ
見飽きてるぞこのデザイン CX3ってやめるんじゃなかったっけ
マツダ車はどれもこれも同じ顔でもう見飽きた デザインの好みは人それぞれだけど、マツダがダサいと書き捨てるのではなく、せめて自分が格好良いと思うメーカーや車種を書いて行って欲しい。 >>68
ホンダ、トヨタも創業者名
結構笑えるな
豊田、本田、松田、鈴木、光岡w >>801
マツダ車のデザインって全部同じだし、下品でバブル臭漂っててデサいね >>796
確か違うハズ
CX-30を日本でも導入してCX-3辞めるような記事を昔読んだ気がするが共存させるのか >>806
ロータリー2つにターボつけるとそんな感じじゃね 昔からあるよなマツダ車
重いボディに不相応な非力なエンジン積んで安さをアピール 今のデミオの名前ってCX-2？
バカだと思うマツダの経営陣って >>803
基本そういうレスばかりだよね。
より良い物を提示出来ない、つまり単に貶めたいだけっていう安直な感じ。
恥ずかしがらずに堂々とプリウスがカッコいいとか言えばいいのに。 >>810
何か長文でグダグダ言い訳してっけど、自称良いデザインが消費者にまったく支持されず
業績不振に陥ってる事実とはどう折り合いつけてるの？そのへん聞かせて？ >>793
2015-2018のリコールでも対象車両はその前に製造されてることはよくあるし
1件のリコールで車種の全車両が対象になるわけでもないんだが・・・
対象34台なんかも載ってるぞ ＞価格は189万2000円から
乗り出しでゆうに200は超えてしまうやん。誰が買うんだよ。
何年働けば手に入るんだよ >>812
読んだら7件とも製造番号を指定せず全車両対象って書いてあるけど デマ書き散らしステマツダ猿が今日も負け猿の負け吠え。 >>796
外見同じように見えても全然違う
30の方がクラスが上で快適装備が充実してる >>814
それはリコールされた車両の全車両であって
期間内に製造された対象車種の全車両ではない
リコールの内容見ずになんで書くんだ・・・ >>800
せめて見分けられるくらいの勉強してから批判しろよ
全然違うよ >>817
リコール届出番号：4242
リコール開始日：2018年04月13日
リコール内容
ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸が摩耗することがあります。以下略
リコール対応
全車両、バキュームポンプを対策品に交換。
全車両、ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換します。
全車両、オイルフィルタを点検し 以下略
なんで嘘つくんだ、お前？ >>819
5年前に製造した車じゃないリコール情報がどうかしたのか
対象車の車台番号の範囲及び製作期間
平成24年2月17日～平成25年9月18日
平成24年2月13日～平成25年9月17日 >>212
軽に660馬力のエンジン積んだらやべーな
加速したらひっくり返る マツダはどの車も一番安いのが一番お得
装備はいいから 新型ヤリスクロスオーバーも新型ヴェゼルももうすぐ出るのにこんなゴミ買う奴いるの？
乗り出し150万でもいらないレベル 今車ってたけーな
昔ならこのレベルなら150万もしなかった 一度潰れたコルク屋時代まで社史にカウントして100周年とか言い張ってるのウケるw >>811
販売台数と外観デザインはリニアに相関する性質の話では無いってことは分かるよね？
別に俺はマツダ社員でも無いし、マツダが潰れようが儲かろうが知ったこっちゃ無いよ。今欲しいのはジムニーシエラだし。
ただ、マツダデザインを嫌う人は、どんな形が好きなのか興味が有るだけ。 >>789
話の話題にならないんだよね
通じない
画像見せても違いがわからんしｗ 大衆車メーカーなのにデミオからCX-8まで同じ顔だからダメなんだよ
例えばCX-8とかマツダ6みたいな高めの車がデミオ顔ではねぇ なんでロドスタだけ顔が違うんだろう
あとOEMとはいえ軽もファミリーだろ無視すんな 松田のエンブレムにそんな大金出せん、
高級路線がやりたいなら専用のエンブレムつけろ
専用のデザインを与えろ マツダ地獄にはまるのは中途半端な人だよな
今の車に下取り価格がつかなくなるまで乗って、次の車は好きなメーカーから選べばいいだけの話 >>836
一台あたりの平均販売価格
トヨタ車 309万8千円
マツダ車 241万7千円
それもデータに出ちゃってんだよね マツダは小気味良い走りとカジュアルさが魅力だったのに、高級感とか重厚感とか全然違うわ。 >>278
どんな製品にも同じこと言えるよな
食品にすら当て嵌まる
最初は美味しかったのにリニューアルを重ねるごとに不味くなる食品もまあまあ多い(例外もあります) >>501
たしか社員価格あるぞ大幅に違いはないけど
ローンもお手頃設定ある
車会社の社員はそこの車買わないと通勤できなかった
と思う >>847
詳しい説明サンクス、マツダ社員
ステマはほどほどにな >>851
良かったな、マツダみたいな負け組企業に入らなくて >>780
https://ja.wikipedia.org/wiki/ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー
日産とトヨタが2回づつ取ってるけどマツダ？ないじゃん ゴールデンステアリングホイール賞とってるだろカペラ >>818
全然違うは無いだろ
マツダ自身が似たように作っているって言ってるのに 1年ほど前に３代目デミオからCX3に乗り換えたけど
この車を”かっこいい”という理由以外で
買うやつはいない気がする >>858
でもお前は”マツダ地獄”という理由で買ってるじゃん CX-3に300万円も出すなら、ハリアー299万円のほうがいいな トヨタとかホンダとか外国車とかで
同レベルの車でCX3 よりカッコいい車があったら教えてほしい
と本気で思ってる人以外は買わない車だと思う マツダってPHEVやらないの？
ユーロではこれから税制で不利になるんやろ？ マツダ6MTだけど、マツコネのストレスと空調記憶してくんないストレスMAX
それ以外は好き >>792
バイクのノウハウがあるメーカーは低コストのエンジンを作る技術が優れているからな
バイク感覚で車を作ってくれるから高性能な安い車がスズキには生まれる
ただしそれなりの不満も多いけどね >>764
他社に比べると実燃費に近いと思うが
WTLC燃費がほぼカタログ通りで走ってるよ >>3
189万円というのはめちゃくちゃ安いと思う。 >>861
日本車の中で
一番デザインが好きなのがイグニス（マイチェン前）
二番目がCX3
独特の漫画っぽさというかキャラクターはほかの追随を許さないと思う
まあ個人の感想だけど
ちなみに自分の車はどちらでもないけどｗ 見た目はでかいけど、居住空間が狭い。
見に行って正解だった。 >>867
モノの値段知らなすぎ
ロッキー、ライズが167万からだからボッタクリもいいところだと思うぞ
159万からが適正価格だな コロナ以前でも
世界中どの車種もサッパリ売れて無くて
>>848
新規エンジン作れる体力なんて無く
お得意？なエキマニくねくねエンジンだと、タービン回す排圧も無いとのこと >>787
PSAの1.5と2.0を積んで欲しいくらい >>870
ロッキーライズって排気量1000ccだろ
1500ccのCX-3と比べるのは違うと思う >>872
価格や居住空間で下を選ぶのは良く理解できるが、これを見て外見で下が優れていると本気で思う人は頭おかしい。 >>875
マツダの貧乏臭い1.5NAと違ってロッキーライズはターボついてるから
ターボ代だけで15万くらいコストが上積みされてる >>876
上のリアオーバーハングの不自然な短さやノーズの不必要な長さ、
まるでセダンの追突されたてみたいなシルエットだな。
全然下の方がバランス良いんだけど。
そして、車の使い勝手考えたら上選ぶ奴いない。 おうちでVtuber見よう。久しぶりに帰ってきた。
第５回バーチャルYouTuber人気投票募集中（2020.05.03～）
Vtuberちゅき６問（配信内容、トーク、歌うま、ゲーム実況、キャラデザ、新人）
https://script.google.com/macros/s/AKfycbykth1zZG4_9nh2VHsUxqR_XmRI-5bI-Wv7lhEM/exec
・2020.05.03時点でユーザーローカルのランキングで上位200人の日本語で配信している現役Vtuberを対象としています。
・新人は2019.11.01以降にデビューしたチャンネル登録1万人以上のVtuberを対象としています。
・一つのチャンネルでVtuberが複数人いる場合は、それぞれ分けています。
・このフォームに投票するにはグーグルアカウントでログインする必要はありません。
・今回も1,000人の方が投票するまで継続します。（早期に到達した場合はもっと増やすかもしれません。）
なお投票結果はスプレッドシートにリアルタイムで表示されるようにしました。
また【概要】と【詳細】でシートを分けております。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1e3bvRuzWck8TZRU31rwULhtb6RJRw0EXtzLrJMNMS6E/
ｓヴぁｄｓｖａ >>872
上のは途上国の車か？
ロクにプレスラインを入れる金も技術もなさそうだが >>876
上のは切り詰めたオーバーハングが軽自動車みたいでダサいな
ベースの安物コンパクトカーの面影が残りすぎなのか？
経営が苦しいメーカーの懐事情がモロに反映された貧乏臭いデザインだね >>877
それでも馬力・トルクはCX-3の方が上でしょ？ ぱっと見180万円って感じやのにな
値上がりしたんやな 関係ない時期の車両のリコール情報持ってきて「こんなにリコールがある！嘘吐き！」とか恥ずかしいこと言うのは今後止めろよｗ >>883
出力は同じくらいだけど、ロッキー、ライズの方が250キロも軽いから1500と2000くらいの差があると思うよ >>885
休校中の子供をあんまりいじめるもんじゃないぞw >>885
それが煤Ｄマンがかなり出てくるんだ
不具合が無いとは言わないが
異様に粘着が凄い主がいる >>889-890
落ち着けよ、煤詰まり欠陥ディーゼル 整備士やっていても、マツダの車は区別が出来ない(´・ω・`) 経営者が無能だとこうなる
高級路線におかしいと言える人間がいなかったのか
マツダだぞ マツダの車なんかせいぜい100万だろ
ファミリアだろ ベリーサだけだな、マツダで欲しいと思ったの
結局ティーダにしちゃったけどベリーサにすればよかったなって今でも時々思う
あ、今の煤ディーゼルは要らないw デミオのくせに高いなとは思うが
ロッキー、ライズと比べてるのはアホすぎる >>898
その2択ならティーダの圧勝でしょ
ベリーサって作りが商用軽自動車以下のゴミグルマじゃん なんでかたくなにガソリン２ＬのＭＴ出さないんだよ、輸出はしてるのに
出せば買ったのに 趣味でロータリーのRX-8はもってるがマツダのレシプロは絶対買わない
ゴミしかない 早くオート三輪復活させろ。日本人はこれから貧乏になる。 >>898
ティーダで正解でしょ
サイズも使い勝手も良いし名作だよ
軽より少し上に乗りたい女にらベリーサでもいいけど >>902
マツダで買う価値があるのは、ロータリーとロードスターのみだと思う。
あとは車体から3割引でも要らない。 ロードスター良いけど買えないわ
車3台維持できるなら欲しい 本当のスポーツカー好きならロードスターみたいななんちゃってスポーツもどきは選ばないわな
すべてが中途半端 >>630
自分も乗ってるがエンジン軽くてクイクイ曲がるよな >>907
セカンドカーに
は実際キツイよね、3台持てる身分ならって感じ
今しか乗れないって言い訳して学生時代に
重ステ、パワ要るウインドウのベースグレード
無理矢理ローンで乗ってたけど、本当にそうだったから
良かった >>905
だったら後継が出てるだろw
つまりはそういうこと >>911
ティーダは日本で二代目まで出て、三代目以降も海外では継続してるぞ
鉄屑ベリーサと同列に語るのは失礼 >>913
アクセルちょっと踏んだだけでもターボかかって燃費悪化>>ライズ
燃費気にして走ってたら、周囲の迷惑だし、ストレスたまるぞ。 >>877
作ってるのダイハツだしブランド的にはどっこい >>915
この1500ノンターボで車重1220キロのゴミよりは燃費良いと思うぞ
リッター10キロもいかんだろ、こっちのゴミは >>912
ティーダは初代だけ。
マイナーチェンジ後消滅。 >>916
もうマツダよりダイハツの方がブランドも技術も上だと思うけど >>918
で、ベリーサは生き残ってんのか、アスペ マツダみたいな三流ゴミメーカーにも信者がいるの？
車音痴なんだろうな 1.5Gじゃなく、他のを値下げするなり、値引きするなりしろよ、じゃないと売れないぞ >>900
>>905
ありがとう。でもマイナーチェンジ後で内装が樹脂多用で安っぽくなったヤツを買ったんだよね>ティーダ
評価が高かったのはもう一個前のヤツだったと思う
ベリーサは主に外観が好き。時々走ってる個体を見ると可愛いなと思う
あと狭いキャビンの煤ディーゼルは要らないw >>921
マツダ地獄はあってもダイハツ地獄とかないしなあ >>915
ライズのターボって低圧加給じゃないの？ >>1
マツダ車を売りたければ くそださいエンブレムをなくせ
フロントライトとリアライトのデザインが醜悪すぎ
ロードスターなんてフロントとリアの造形が悪すぎ
横から見たデザインはこんもりとしていて醜いし所有欲がわかない
マツダスピード(MPS)のハイパフォーマンスシリーズを早く出せよ >>927
知らんけど、デラで試乗した時は、いきなり回転数が上がる感じだったけど。
同乗していた営業にきいたら、なるべくターボかけないように大人しく加速したほうが
燃費よくなりますよと言ってた。
でも、回転数あがっても、トルク細くて加速鈍いし（笑） マツダはさっさとボンゴの後継作れよ
軽並みに小回りがきく普通車バンは貴重だったんだぞ >>930
それマジ？
じゃあライズより遅いマツダ3ディーゼルってどんだけトルクスカスカのゴミエンジンなんやろ…
youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1.0ガソリンターボ 1分22秒288
マツダ3 1.8ディーゼルターボ 1分24秒643 >>934
いや、ターボ車に対して固定観念がある俺の主観だから。
ターボかかって、NA1.5Lのファミリーカー並の加速したって感じだったから
拍子抜けしただけ。 やたらロッキーライズを持ち上げるのがいるよな
あれこそ最初に一定層に売れたら終了だろ 一定層に売れてとっくにオワコンになった車のスレで何言ってんの？ >>938
あちらはのベースは、デミオよりさらに小さいパッソだし。 つってもロッキー、ライズはプラットフォーム、エンジン、プラットフォームが新開発の最新版でしょ
CX-3やジュークみたいな中身が10年前のガラクタは情弱しか買わんよ
誰も買わないからショボいエンジン積んで必死に値下げしようとしてんだろうけど >>898
ベリーサ、シンプルでいいデザインだったね
あれ売れなかったから、マツダは変になった
いや元々変かｗ マツダの安物のSUVでイキッてる連中って
ほんとダッセー
そもそもSUV乗りは意味なくイキッてるが
貧乏くさいのが、格好悪さに拍車かけてるのがマツダ車 >>943
このモデルは確かに安いんだが…初期のXDしかなかった頃は260万ぐらいもかかったんだがな。 CX-8って無駄にデカいから狭い道トロトロ走ってるのみかけると邪魔だなと思う
乗ってるやつはもれなく下手くそ 安くても要らんな
後席は狭く長身だと頭も屋根についてしまう欠陥車
情弱バカしか買わないでしょ おじさんがこれを買って安全運転五年くらいしてから売ればいいんや >>947
そもそも後ろに人を乗せるなら、このジャンルの車を選ばないだろ。
基本的に1人乗りだぞ。 >>248
個性が無さすぎて今の顔はあまり好きじゃないんだよな
内装は昔のより良くなってるんだけどね >>898
また言ってる煤D
そのまま鵜呑みにする奴だろ
大騒ぎするほど出てねぇよ >>940
普通車だと思うだろ？
実はタントベースなんだぜアレ モデル末期のデミオは80万円くらいで投げ売りしてたと記憶してる >>953
タントとロッキー、ライズは別プラットフォームだが
知ったかぶりばかりだな、無知情弱マツダ猿は 素人ながらここまでガソリン車で値段安く設定するなら
DとXの違いを如実にしないとめっちゃグダグダになるの間違いないよｗ >>951
お前早く自分の自慢の車晒さないと1000まであと40しかねーぞ！ 国産最底辺のだっせぇデザイン、それがマツダ
しかも全部同じ顔 SUVに力入れたら全車種トヨタに競合ぶつけられたでゴザル
ミニバン捨てたマツダはこの先生キノコれるのか マツダの評価が20年前から止まってる御仁おおいこと 中身がボロなのは何一つ変わってないってもうバレてるんだけどなあ >>955
まだほんの5年半ほど前の話ですよ、それ ここはロリコン（ロータリーコンプレックス）の集うスレですか？ >>952
信頼性と耐久性が要求される商用ディーゼルはトヨタから買ってるんだよなあ
お前には選択肢がないんだから我慢して煤詰まり欠陥ディーゼルに今後も乗り続けとけ >>964
マツダ叩きしてるけど
具体的なことは何も言ってないんだよな
実際に乗ってるわけでもなし
ただ見た目がダサいとかそれだけ
乗ればマツダがいかに真面目な作りをしてるか
先進安全装置を安価で付けているか分かるのに >>972
狭いし後方視界悪くて実用性なしと散々言われているが >>972
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2%
はいはい、詐欺まがいのネット宣伝工作おつ >>972
そりゃーここで貶してるやつらは車持ってないやつらだからしゃーない
お前は何乗ってるんだと聞いても絶対に答えないからな >>979
そろそろ人間になりなよ、マツダチンパンジー 他社は尿素補充が面倒なのでマツダディーゼルにしてる
特に不満はある マツダ3の5ドアはひどい。Cセグの5ドアハッチであの後席の頭周りの窮屈さ、閉塞感はないでしょ。世界でゴルフと戦う位置の車じゃなかったの？ ここの狂気染みたマツダ叩きを見てると、今更ながらCX-3すげー欲しくなって来るのが不思議w この一年はほとんどの月が販売台数3桁だから不人気車を買ってやれよ。 相変わらずステマツダスレはこういう業者臭い書き込みが多いなあ→>>985 >>985
tps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/12/02180438/CX3-062.jpg?_ga=2.156665083.1784952086.1590097931-199860739.1589934605
この絶妙すぎるバランスの美しさが分からない人間には
何を言っても通じないと思う
自分は別にマツダ応援してるわけでも何でもないけど
CX3は奇跡のバランスで機能は二の次で買いたくなる車
まあ買わなかったけどさｗ
今でも町行くCX3見たら乗りたくなるよ 初代デミオを形を残しておけば良かったのに
100万前後の自動車しか見向きされなくなるよ マツダはプジョー２０６のマネでヒットしたデミオから路線を間違えた。 結局自分は何乗ってるか書けないチキンしかいなかったな このスレッドは１０００を超えました。
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