【懐古】めちゃくちゃ速いコンパクトセダン！初代スバルインプレッサ GC8型 [自治郎★]

**自治郎 ★** · 2020/05/20(水) 21:45:53.46

1992年に登場した初代スバルインプレッサ WRX（GC8型）は、インプレッサシリーズのハイパワーモデルで、翌1993年に要望が多かったワゴンモデルのWRXを追加。WRC（世界ラリー選手権）にも参戦し、インプレッサ WRXの名を世界に広めることとなった。

■ラリーへの参戦を前提にしたスポーツモデル WRX

BC型レガシィRSの後を継ぎ、世界ラリー選手権（WRC）参戦車両として、高い性能が与えられたスポーツモデルがスバルインプレッサ WRX（GC8型）だ。

Cセグメントのコンパクトボディに水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、四輪を駆動させることで、安定したスポーツドライビングが楽しむことができる。

エンジンは、これまでWRC参戦車両のレガシィRSにも搭載されていたEJ20型 DOHCターボエンジン。デビュー当初は240馬力であったが、年次改良を重ね、最終的に自主規制いっぱいの280馬力にまで引き上げられた。

■世界中のスバルファンが争奪戦を繰り広げた伝説の限定車

1998年には、WRC3連覇を記念して「22B STi Version」を400台限定で発売。特徴は専用の水平対向4気筒「EJ22改」（2212cc）エンジンを搭載し、手作業によって制作されたというブリスターフェンダーや、ノーマルでツインプレートクラッチを採用。価格は500万円と、当時としてはかなり高額だったが、ラリーでの活躍やインプレッサ人気が高まっていたこともあり、「22B」は即完売。入手困難なこともあり、WRCが人気のヨーロッパでは、1000万円を超える価格で取引されるほどの人気を誇った。

■大活躍&好成績を残したWRCで知名度が向上

レガシィ RSに代わって参戦したWRCでは、参戦初年から2位という好成績でデビュー。1994年の第6戦「アクロポリス・ラリー」で優勝を飾り、1995年には8戦中5勝を挙げた。

日本国内では空前のWRCブームとなり、当時スバルチームのメインスポンサーであった、ブリティッシュアメリカンタバコ（BAT）のブランド“555”のステッカーでデコレーションされたレプリカ車が、街中で多く見かけられるほど。

初代インプレッサのWRCにおける活躍は、世界各国でのスバルのブランド向上はもちろん、三菱のランサーと共に、日本におけるラリー人気の火付け役となった。

■スペックや価格

◇全長×全幅×全：4,350mm×1,690mm×1,405mm

◇エンジン：EJ20型水平対向4気筒 1994cc DOHC 16バルブ ICターボ

◇最高出力：280馬力/6500rpm

◇最大トルク：34.5kgm/4000rpm

◇トランスミッション：5速MT

◇駆動方式：四輪駆動

◇価格：227万9000円

※スペックは1999年式スバルインプレッサWRXタイプRA（GF-GC8）

2020/05/16
https://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-5007280/

インプレッサ WRX（GC8型）
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201802/21184800847_o.jpg
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**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:46:42.79

どうしたいきなり？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:46:48.88

この頃はまだ車がカッコよかった時代だよな

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:47:00.99

GTOのNAより速いの？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:47:24.38

黒歴史S201

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:47:48.12

おいおい今なら軽しか変えないような値段だぞ？
クルマ屋だけはデフレ無視して殿様商売だな

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:48:23.04

まだ乗ってるわ
維持費ですんげー金かかるけど

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:48:35.36

555ではなく自分はららら派だったな

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:49:08.71

笹子トンネルで崩落から間一髪脱出した車

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:49:38.42

スズキのバイク

カタナと同じデザイナーなんだよね

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:49:40.85

われはゆく
スバルのマイウエーはお宅並みの
独自性

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:51:08.71

ちょっとかっこ悪いくらいで今でも通用するデザインだな
今走っていてもおかしくない

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:51:34.76

今だと2倍の値段になるな
車高くなりすぎだ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:51:54.41

227万！？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:52:03.14

文太インプ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:52:46.69

結局ランエボとどっちが速いの

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:52:59.24

浮くような加速が得られたのはこれとロータリーエンジンだけだったな
ランエボやR32GTRも速かったが重かった
お金に困った事のない良い時代だった

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:53:45.62

快適装備なしのRAならそんな値段

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:54:19.59

>>4
ちょっとだけな
カバとチーターくらいの差じゃね
GTOがターボMTならスタートから50mはいい勝負できるかも

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:55:01.72

この価格でこのパフォーマンス。素晴らしい
しかしs2000はnaで125hp/㍑か、すげえな

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:56:16.76

https://i.imgur.com/pKqAwHR.jpg

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:57:44.82

通勤用で安く買ったわ現行より一つ前のモデル買ったけどキモヲタには勿体ない名車だと思う
たまに骨董品のセルシオや鬼キャン仕様のチェイサーに仕掛けられるのが難点

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:57:59.13

>>20
実際測ってみると250馬力出てるS2000ってあったのかな
乗ったことあるけど良くてシャシダイで200～210PSくらいだとおもう
2200㏄は知らんけど

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 21:59:12.13

大切に今も乗ってるけど税金高くて泣ける

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:00:34.56

>>19
馬鹿野郎！
神の乗り物GTONAに勝てるわけないだろ！！！

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:01:30.69

NAのSRXも型式が同じGC8だったから保険が悲惨なことになってた。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:01:31.82

２２Ｂ
ほちい

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:02:56.99

>>16
6からはエボ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:04:29.66

このまえのレオーネ乗ってた

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:05:26.20

>>13
車の値段は世界標準に従っている。
欧米では物価全般が上がっているが、それに伴ってみんなの収入も上がっている。
だから、世界的には無問題。
俺ら日本人がそれに取り残され、貧しくなっているだけなんだよ。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:06:40.98

レオーネRX－IIもいい

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:06:58.26

チャゲアス「世界にメリークリスマス」のBGMで
スバル全車揃ってテストコースを走っているテレビCMは美しかった

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:07:29.61

どーでもよくね？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:08:41.14

>>1
カッケエヨナ
潰れたゴキブリみたいなプリウスとか気色悪くて乗れないよな

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:09:48.29

C型RA STI 新車からまだ乗ってるぞ
走行やっとの７万kmになったわ
集中ドアロック無し、パワーウィンドウ無し、ドアミラー手動
検問とかで助手席の窓をコンコンってやられても開けれないわ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:10:13.79

安全規制も排気ガス規制も緩い時代の産物
このスペックでこの値段なら欲しいな…いまやこんなクルマないよね

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:10:19.58

最初はダセェと思った
みんなそう思ってたはず

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:10:41.55

で、肝心の燃費は？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:11:33.68

グランツーリスモでインプレッサやべぇと思った

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:13:30.54

>>35

ガラスも薄い
スペアタイヤも無し？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:15:32.29

1000湖ラリーでのデビュー戦

マルクアレンには殺意を感じた

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:17:34.10

2ドアやつがほしいんだけど高いの？なんてやつ？22B？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:20:29.46

安くて爆速
良い車でしたな

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:22:04.25

ワイの7万キロくらいでオイル漏れた

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:22:41.90

インプレッサ出た時の事覚えてるけど、レガシーだと大きいから
奥様、お嬢様向けにスバルがお買い物車作りました、って感じだったよな。
CMも女性向けだったし。しばらくその路線で売ってたけど、いつの間にか化け物車になってた。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:23:16.58

走りのセダン！

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:24:02.02

555ってロゴよく見かけたね

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:24:21.33

懐かし。２８０馬力になった３型に乗ってた。
軽かったし、速くて楽しい車だったわ。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:24:32.04

>>45
そこを狙って作ったリトナが無かったら2ドアSTIも生まれなかった。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:25:41.87

藤原ブン太の愛車の奴だな
溝走りで86ぶっちぎる峠最強の11000回転までキッチリ回せ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:29:35.21

>>42
限定車だからヘタしたら1000万超
22B仕様なら200万～

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:30:31.89

今でもたまに見かけるけど、コレはいいな。衝突安全基準は現行のとは比べようも無いけど、
昔のクルマは小さくていいな。

今のクルマも単体ならカッコいいんだけど、今はコンパクトハッチバックですら
巨体でヒトが横にたつと小人になってしまうｗ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:31:55.78

マフラーをトラスト、ホイールをスピードラインに替えて乗ってたわ
MTだけど各ギア引っ張るからリッター6ぐらいしか走らんかったなぁ
まぁ当時ハイオクが安い時で110円ぐらいだったから湯水の如く使ってたなw

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:47:27.99

陸運局に持ち込む奴を2人が買ったけど
共にグンマーの峠で事故って廃車に。

加速時シートにへばり付く感覚は
スカイラインRS-XターボC以来だった。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:51:58.22

５ナンバーのカローラクラスのボディに２リッターの
ターボエンジン積んだ車と言えば、スゴいさが想像できる
車重も1200ｋ台だし、怖いくらいに速かったｗ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 22:57:47.53

♪なぜに君は帰らなぁ～い（半オンスのこぶしで）

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 23:03:29.00

スバルも早く潰れろ。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 23:05:10.57

あー乗ってた
ドッカンターボでスゲー速くてよかったな
ただ車内めっちゃうるさいのと、7万㌔くらいでエンジン蛾ブッ壊れた

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 23:11:39.00

スバルいいな
今はレガシィだが、次はインプレッサにしよう

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 23:15:19.63

>>6
違う。国際的に競争力があるということだな、まだ今のところは

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/20(水) 23:58:23.64

文太仕様のインプレッサが良いな。

byカーボンボンネットのAE86乗り

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 00:01:26.28

>>55
昔カローラに3S－GTEのエンジン乗せて走ってたわw
キチガイみたいに速かったぞw

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 01:07:56.80

自治郎よ
ニュース速報に関係ないクソスレ建てるな　車板でやれよ
こいつBAN

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 05:12:54.71

まだまだこれからの1台です。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 05:14:36.81

キモオタのキモ絵落書きカーwwwww

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 05:18:47.71

インプレッサはお尻の形が変。
ボンネットにこれ見よがしに大きな穴。
スバルはわざと妙なデザインをしてる。

**名無し** · 2020/05/21(木) 05:30:32.89

ブレーキが弱い

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 05:34:49.43

インプレッサもランエボもウイングがなければ貧相な乗用車だったな
漫画でデフォルメ気味に描かれだしてからはその後を追うように実車もボリューム感満載に
笑うわw

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 06:11:21.57

シルバーのワゴン買おうとしてたな

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 08:48:25.28

>>66 バカだろ
>>68 アホだろ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 09:16:05.82

オレもちょうどその頃、WRXワゴン買おうかと思ったけど、インテリアがゴミすぎてステージア買ったわ

速けりゃいいってもんじゃないのよクルマって

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 09:28:22.13

スバルは車検のたびにどっかしら部品交換する。品質が悪すぎる。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 10:08:05.39

>>71
速く現地に着けば良いだけ
何時までも狭い運転席に居たくない

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 10:12:22.92

なんでステージアに乗る奴が
レガシィではなく
WRXのスポーツワゴンんだ？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 10:23:16.81

カンケー無いが、先日ご先祖にあたるスバル1000のワゴン見かけた。
後ろについたんだが、一瞬どっかの欧州車かと思ったが右ハンで「SUBARU 」の
マーク。「あー、これ昔の...」って気付いてw。しっかり水平対抗の低音だった。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 10:34:13.04

↑
スバル1000
しかもワゴンとなると、千葉で目撃では？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 10:49:43.64

初中級者が乗ると良く曲がる良い車なのがインプレッサの良いところ
ところが上級者が乗ると途端にアンダーがきつくて乗りにくい車に変わるw
ランエボは初～上級者まで乗り味が変わらないw

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 11:30:37.95

>>76
都内ですな。ちなみに遠方の県外ナンバー。
しかし古い車って小さく華奢で全体的にデコボコしたフォルムが何だか
異彩を放ってる感じ。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 11:41:36.99

ff-1も少なくなりましたが
スバル1000のワゴンとなると
走る個体は、ほんとに少ないです
オーナーの方は知り合いかも

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 11:43:05.02

やっぱセダンがええなー

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 11:45:49.49

スバルもコンパクトカー出せよ

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 11:46:51.07

ガラスのミッション

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 11:53:25.69

ハチロクなんざはっきり言ってアウトオブ眼中

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 12:43:17.64

昔うちの嫁さんがワゴン版のGF8ってのに乗っていたわ
愛知県の山岳地帯で雪も積もるので四駆のターボがよかったんだと
あのエンジン音のおかげで帰ってきたことがすぐにわかったみたい

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 12:54:16.06

ステージアは最後の直6ワゴンだったなぁ
当然ながらやたら鼻が長かったわけだが、それもまた贅沢。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 14:20:31.23

ドロドロドロドロ...

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 14:40:19.01

>>70
↑
マンガ見て買っちゃたバカw

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 15:16:13.34

>>9
さすがはスバルだったかコストを気にしない時代の車はよかったよねだったか？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 16:03:15.06

>>86
運転する自分は余りわからなかった。
車外じゃ無いと聴けないんだろうな。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 16:19:09.98

>>87

ボリュームwww
ばーか

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 16:39:01.62

わいはヤリス買うわw

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 16:59:45.47

>>90
↑
痛いとこついちゃったかw
ごめんなww

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 17:16:14.87

>>92

マンガを例えに出してる時点で
お前の時系列がズレてるんだよ
マンガの趣味趣向なんて知らねぇーよ
語るに落ちて笑われていることも気がつかないのか？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 17:22:10.80

ホント素の疑問なんだけど、昔はWRXクラスでも200万円ちょっとだったじゃん？

それが今じゃ400万

当時と物価ってほとんど変わってないのに、なんで車だけ高くなっちゃったの？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 17:24:33.43

カローラクラスの車に18インチホイールとかそんなことやってるからです。
ちなみにワイのA型GDA WRXは15インチ対応。

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 17:27:16.33

GC8の型でワゴンタイプの良かったな

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 17:27:42.92

>>95
その辺は国内モタスポの車両規則の関係かな？

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 17:31:08.88

>>94
原材料費人件費高騰
衝突安全基準

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 17:35:29.64

突然STi5R青に乗り換えたら女友達が絶句したよ、男には好評だったが

**不要不急の名無しさん** · 2020/05/21(木) 17:37:26.93

錆びて手放したわ
ディーラーの担当もネット経由でパーツを集めてくれたんだが車検のたびに30万近くはさすがにな
車自体はすげーよかったよ