【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選 半数以上を日本車が占める [生玉子★]
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2019年に全世界で販売されたクルマの車名別販売台数による順位が明らかになりました。SUV人気が高まる中、依然としてセダンやトラックが売れている地域もあり。トップ20台の半数以上を日本車が占めています。
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
9位 日産シルフィー 72万9218台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/516189/ 今年こそトヨタを抜くチャンスだったニダって
やってたよな ヒュンダイがワン・ツーフィニッシュしてるのかと思って 「ハ？」 となったわ 自動車メーカーも淘汰の時代になってきたな
リーマン乗り越えて次はコロナ
しかしトヨタは凄いね 別に日本で作ってるわけではないだろ
ホンダや日産なんてほとんど輸出してない しかし日本市場のCR-Vは悲劇だな。
乗り出しじゃ必要オプション付けたRAV4と値段変わらんのに。 ヒュンダイはＧＤＩエンジンを積んでるうちは日本車には勝てない
カーボン問題は解決してないし あちこちのマーケットでカローラ相手に苦戦中のゴルフは辛いな。
6の時にみたいにすぐ9に移るかも。 >>13
シルフィーってセダン？
ブルーバード系？ >>1
> 1位 トヨタ・カローラ
はい、ウソ800。
トヨタの提灯記事じゃねーか。 >>1
アルファードとかヴェルファイアのようなDQNカーないのか、残念ｗ エクストレイルそんなに売れてるのか？
知らなかった 需要を満たすクルマと
欲求を満たすクルマは違う。
前者は道具。 フォードFシリーズは珍だな
アメリカ人は洗脳されすぎ
何に使うんだよw 世界には2種類の自動車がある
日本車か、それ以外か、だ 海外だとホンダ日産強いな
日本市場捨てるの分かるわ これが電気自動車推し進める背景
要は自国の自動車メーカーが弱い国が環境不可を理由に電気自動車ゴリ推しでイニシアチブ取りたいから厳しいルール設定してる 早くこの価格で宇宙を走れるようにしろよ
サボってんなよ >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） ヒュンダイとかいう三菱GDIエンジン車www
│ │
│ └─┐○ 三菱も三菱で、恥ずかし過ぎだろww
ヽ 丿エンジンがクソでもパッケージングよければ売れるという良い例。
‖￣‖ >>31
> 1位2位はヒュンダイじゃん
> 惨めだなジャップw
え？？？？？
どこが？？ ＞9位 日産シルフィー 72万9218台
これって後ろがシルビアで前がなんか変な奴だっけ？ アメリカ国内限定だったらフォードの方がトヨタ車より売れてんの？ >>9
経済回復が遅れるとみられている新興国中心のところは辛いな。
スズキとかヒュンダイとかフランス車とか。 近年金がなくなってきて壊れないものの有り難みをヒシヒシと感じるよ 2位のフォード・Fシリーズは、ほぼアメリカ国内でしか売れてなくてこの数字だろ
アメリカすげーわ >>28
世界は日本の様にトヨタの販社だらけではないのだよ しかしコンパクトハッチバックがさっぱり売れなくなったなあ。
新型フィットがあからさまに低コストなのも頷けるわ。
ヴェゼルはもうちょい頑張るだろうが。 海外と日本国内での人気は随分違うんだねぇ。
日本国内ではそれほど見かけない車が多い印象。
ま、日本国内は維持費の面で軽が主流だからw ちなみに、パキスタンだとスズキの独占状態だ。
池上彰の番組で言ってた。 海外旅行行って日本車みるとうんざりする
できれば目に入れたくない ベンツやBMWの小型車はランクにも入ってこない。
日本ぐらいじゃね？ベンツやBMWの小型でイキってんのってさ。 トップのカローラすげーな
２位より1.5倍も売れてんのか >>48
ピックアップトラック
アメリカで一番売れてる車がF150
他にはカナダ、メキシコでもよく走ってる。 >>34
だけど売れていた地域で売れなくなったから今後どうなるのかな、と ホンダってこんな売れるのか
余裕あるならS2000また売れよ マツダのCX売れてるって聞いたのに全然じゃねぇーかよ これが世界ランキングだよな
日本市場の特異性というより異常性が明確だ
原因は低レベルな消費者
それに迎合してポリシーのない下品な車ばかり作るトヨタ
無意味に厳しい制限速度をはじめとする法制度
その意味のない法の運用者である警察
この4つだ >>1
ヒュンダイ、世界中のメーカーに車技術の教えを乞うも、断られる。（当然）
↓
最後の最後に、不本意だが、戦犯企業である三菱にも打診。
↓
当時の三菱自動車社長が親韓スパイ
↓
三菱、ヒュンダイに車の作り方を教える。
↓
現在のヒュンダイ
↑毎回毎回このパターン。技術教えて自滅する日本。
' 海外だけしか売ってない日本メーカーの車もあるよね、なんで国内で売らないんだ？ってのがね >>66
日本で売れそうにないのが多いからしゃあない。
タコマならハイラックスよりは売れそうだが。 >>59
軽トラをアメリカ仕様に大きくした物じゃ駄目なんだろうか… >>1
無理矢理ホンダイとか上に持ってくるなよ
うざい >>49
そうじゃなくて、カローラなんぞヴィッツやプリウス、アクアより売れてねー、って話。
ちなみに、現行型ヤリス(欧州のヴィッツ)はダイハツが売ってる。 >>66
何せデカいからな
小距離の移動中心の日本は軽で十分 >>37
> ヒュンダイとかいう三菱GDIエンジン車www
三菱の技術を使ってるけどヒュンダイの設計だろ
そこを強弁するとゼロ戦の栄エンジンはP&Wのエンジン
ってことになるぞ >>67
ヒュンダイは地元で磐石、あと強いのは東欧・ロシア等旧共産圏とインド、ただし中国で壊滅的。
なんとかスタンとかブータンとか、ちょっと思いつかない市場で強い。 ちょい前にカナダ旅行いったらCRVすげーみかけたな mazdaって北米で売れてるんじゃないのか
ヨーロッパもダメだというしどこで売れてんだ >>53
アメリカはメガディーラーつって、各自動車メーカーの車が一堂に会した店（実際には建物は分かれてるけど同じ敷地内）が増えていて、一箇所で競合車を比べられるから、人気車種と同じセグメントで価格が安ければ後発メーカー・後発車種でも入り込める余地がある
我々がヤマダ電機で家電を買う時、炊飯器コーナーで各社を見比べて狙ってた象印よりもアイリスオーヤマが安くて同等性能なら買っちゃうみたいな
（しかも、アメリカ人にとって全長・全幅の10cm、20cmは誤差範囲だから、日本人みたいに車庫に入る上限とか気にしない）
貿易交渉でアメリカがメーカー系列のディーラー制度を非関税障壁と槍玉に挙げるのは、こういうメガディーラー制にしたいから 隣の芝生は青く見える理論で外車は高級車に見えたりするんかね >>39
フッフッフ。
こういう書き込みしか出来ないのが辛いね。 日本車のスペックで外観が外国車っぽいの出ないかなぁ
日本車のデザインあんま好みやないんや 海外はとにかくデカくて見栄えのするバカ車じゃなきゃ売れないから日本じゃもて余す ヒュンダイは労組が強いから研究開発費を圧迫されてるしな
工場労働者で年収1000万円がゴロゴロいるっていうんだから
旧国労みたいな感じなのか 日産シルフィなんてどこで売れてんだよ
日本じゃまず見ねーぞ >>3
デザインのダサさは韓国車といい勝負だけど値段の割に実用的
足と割り切ることができれば >>75
シボレーはGM、ダッジはクライスラー。
アメリカはピックアップとSUVにますます依存してセダンが売れなくなってて
セダンとミニバンが1車種づつしか無いクライスラーブランドは当面ブランド廃止の可能性あり。
>>85
アメリカ主導のカムリ、シビックがそれじゃね。
クライスラーが日本車ドイツ車を徹底マーキングして作った200はさっぱり売れなかった。 >>69
アメリカ人の場合、「ホームセンターで色々買ったら積めないかも...」って思わせた時点で購入リストから落ちる >>39
魚レベルの脳でもこんくらいの釣り針見えるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
