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【懐古】コンパクト×ハイパワーエンジンがシビレた！ 三菱 ランサーエボリューション I～III [自治郎★]
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0001自治郎 ★
垢版 |
2020/05/26(火) 19:33:35.75ID:fafxYY6R9
世界ラリー選手権（WRC）参戦のため、ホモロゲーションを取得する目的で限定生産された三菱 ランサーエボリューション、通称ランエボ。コンパクトな車体にハイパワーな2000ccターボエンジンを搭載し、同カテゴリーのライバルであるスバル インプレッサとともに、毎年の改良とパワーアップが行われていた。

■「スポーツセダンの最高位へ」初代ランエボ

初代ランサーエボリューションは、WRCで勝つため、小型セダンであるランサーにギャラン VR-4に採用されていた2000ccターボエンジン（4G63型）を搭載し1992年にデビューした。

大々的に広告を打ち出すことはなかったものの、予定台数の2500台はたった3日で完売。急遽、追加販売が決定し最終的に7500台が販売された。競技ベース車両のRSは1170kgのボディに250馬力のエンジンが搭載され、当時の一般販売車両として異例のパワーウェイトレシオ（4.8 kg/ps 以下）を実現。この数値はGT-R（BNR32）を上回る数値であった。

（中略、詳細はソースでご確認下さい）

◇価格：220万8000円～273万8000円

■「またも、最強へと進化をとげた。」ランエボ II

1994年に発売されたランサーエボリューション IIは、初代のランサーエボリューションを大幅に改良し、外観こそ大きな変更はないものの、走りに磨きをかけた。

時間をかけて走行テストを繰り返し、足回りをメンバーごと変更。鍛造アルミロアアームの採用に加え、ホイールベース・トレッドを拡大した。

さらに、ボディ剛性を向上させ、ミッションのローギアード化、機械式LSDをリアに採用、タイヤサイズを195/55R15から205/60R15にアップ。エンジンの改良も行われ、出力は10馬力アップの260馬力となった。

（中略、詳細はソースでご確認下さい）

◇価格：230万8000円～289万8000円

■「進化は、とまらない。」ランエボ III

1995年に登場したランエボ IIIは、基本のボディ構造に変更はなく、エンジンの冷却性能アップと空力性能の向上を目的に開発された。

ランエボの特徴である大型のリアウイングと開口部の大きいフロントバンパーは、ランエボ IIIから装備。また、エンジンの改良が行われ、ランサーエボリューション IIよりも10馬力アップの270馬力まで出力を向上させている。

（中略、詳細はソースでご確認下さい）

◇価格：237万8000円～296万8000円

2020/05/24
https://autoc-one.jp/mitsubishi/lancer_evolution/special-5007374/

初代 ランサーエボリューション
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/15122709014_fda2_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/15122727779_250a_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/15122800691_702d_o.jpg
ランサーエボリューション II
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/15122836128_0652_o.jpg
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ランサーエボリューション III
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0051不要不急の名無しさん
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2020/05/26(火) 20:47:10.01ID:UhHZ0Vja0
>>9
その現代以下の三菱が現代のエンジン使っているんだが？現代って三菱以下って知ってた？
おじさんの頭は平成で止まっているの？
0054不要不急の名無しさん
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2020/05/26(火) 20:52:02.41ID:rJsdDBR00
エボⅢは圧縮比の関係でピストン棚落ち起こしやすいからな
0055不要不急の名無しさん
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2020/05/26(火) 20:54:48.53ID:ZhKYgEPQ0
人生で初めての新車がエボⅦ。
深夜の仕事上がりに そのハードな乗り心地は応えた。
オーディオ狩りに２回遭い 心折れてB4のATへ。
その後はIS Fを２年程所有して足を洗い 二輪へﾘﾀｰﾝしたぜ（丙午）。
R35には未練があるな。
0057不要不急の名無しさん
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2020/05/26(火) 20:59:47.23ID:7GTC6j0y0
>>34
ランエボはバージョンごとで変わるような気がする
３=黄色、６=青、６TME=赤、RS各種=白　ここら辺が代表かな
0061不要不急の名無しさん
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2020/05/26(火) 21:12:54.61ID:SpRW6ZaU0
俺のエボIIIは、曲がる！
0066不要不急の名無しさん
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2020/05/26(火) 21:48:35.73ID:kva/J4QO0
これニュースじゃねえんだからスレ立てんなよ。
エボがいい車なんで大体知ってるし。
0069不要不急の名無しさん
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2020/05/26(火) 22:36:21.00ID:FJGawKev0
ランエボとランタボどっちかと言われたらランタボを取るわ
ギャランVR4でもいい
0076不要不急の名無しさん
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2020/05/27(水) 07:57:18.94ID:mT73m+5B0
>>75
俺は社会人になって買ったトヨタの車にラリーアート貼ってた。
人生の黒歴史だ。
0079不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 00:49:42.01ID:4YIhogQe0
１、7、１０乗った

１は純正ブレーキが弱くてハイグリップタイヤで
とてもサーキット走れるものじゃなかったな
0080不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 05:39:04.19ID:/7qT6wIp0
らんさ　～　か　　～　～
0082不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 05:53:37.54ID:3OLJPPT90
>>75
まさかダニエル爺がここに登場するとは
(((*≧艸≦)
0083不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 07:05:10.47ID:IdXzAN4G0
>>82
でも、コメント荒らされると迷惑かもしれないので動画は貼りませんでした。
0084不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 12:08:54.47ID:3OLJPPT90
>>83
あれぇ～ヤフオクで格安車仕入れるんですじゃ
ランエボいい車ですのぉ～
ステッカーチューンで速さ倍増ですんじゃ
へばぁ～＼(^o^)／
0085不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 12:32:23.87ID:OPw/pgU00
何ていうか峠とか高速道路じゃなく
バイパス的な道路を飛ばすのに向いてる車
0086不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 12:40:29.19ID:/3k2fJnG0
ランエボⅢまでは曲がらないよな
0088不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 16:20:07.79ID:3J0k5Q4I0
>>78
えッ
4のフォグライトオフロード感あってかっちょいくない？
0090不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 21:37:06.98ID:LECr+7WM0
>>88
Ⅳ?あれはクーリングが足りなくて熱害があったのとAYCのトルク容量が小さ過ぎて効果が薄かった。
Ⅲの方が軽くてマシ
0091不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 22:31:51.82ID:Upaa7yWG0
>>86
俺のエボIIIは、曲がる！
0092不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 23:07:06.44ID:/3k2fJnG0
>>91
ⅢまではAYCついてないっしょ？
0093不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 23:18:42.82ID:bOu+1ECT0
300万で1000万越えクラス外車ブッちぎれる国産スポーツ車
今そんなの有ればワクワクしますね
0094不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 23:19:43.48ID:Upaa7yWG0
>>92
イニシャルDの須藤京一のセリフ
0095不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 23:24:46.16ID:NhL6H4Kz0
なぜインプのWRXと違って
あまり悪くは言われないんだろう

あれはキモオタブルーだからという
つまらない答えは抜きな
それだとこっちはキモオタすら乗らないと
返されることになるから
0096不要不急の名無しさん
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2020/05/28(木) 23:53:19.06ID:9QpvN3o60
>>34
ランサーにはキモオタイメージ自体が無い。
スバルオタクとかスイフトオタクみたいに、車の知識なんて微塵もないのに知ってる気になってるような変なヤツが乗ってないからな
0101不要不急の名無しさん
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2020/05/30(土) 10:28:17.83ID:erx5pI1+0
>>77
ギャランカッコいいな
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