【自動車】「ホンダ・フリード モデューロX」の改良モデルが登場 走りを高めた純正コンプリートカー [自治郎★]
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本田技研工業は2020年5月28日、コンパクトミニバン「フリード」をベースとしたコンプリートカー「フリード モデューロX」をマイナーチェンジし、同年5月29日に発売すると発表した。
■爽快な走りと快適な乗り心地を追求
モデューロXは、ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスが手がけるコンプリートカーであり、シャシーの改良や空力パーツの装着によって運動性能の向上が図られている。フリード モデューロXについては2017年12月に発売されているが、ベースとなるフリードが2019年10月にマイナーチェンジ。今回、あらためて改良後のフリードをベースとしたモデルが販売されることとなった。
エクステリアでは新設計のフロントエアロバンパーやフロントグリル、専用LEDフォグライトでカタログモデルと差別化。また空力性能を高める3つのエアロフィンを装着することで走行性能のさらなる向上も図っており、ドライバーには爽快な走りを、同乗者にも快適な乗り心地を提供するとしている。
一方、インテリアではシートをプライムスムースとスエード調表皮のコンビタイプとすることで質感を向上させるとともに、体の滑りを抑制。ブラック基調のインテリアカラーによる特別感の演出も図っている。
これらを含む、フリード モデューロXの主な専用装備は以下の通り。
・専用フロントグリル
・専用フロントエアロバンパー
・専用サスペンション
・専用15インチアルミホイール
・専用サイドロアースカート
・専用リアロアースカート
・専用LEDフォグライト
・専用フロントビームライト
・専用リアエンブレム（Modulo X）
・専用ドアミラー（クリスタルブラックパール）
・専用ブラック コンビシート （プライムスムース×スエード調／「Modulo X」ロゴ入り）
・専用本革巻きステアリングホイール（ディンプルレザー＆スムースレザー／ピアノブラック調）
・専用フロアカーペットマット（プレミアムタイプ／「Modulo X」アルミ製エンブレム付き）など
価格は以下の通り。
・モデューロX Honda SENSING（6人乗り）：295万0200円
・モデューロX Honda SENSING（7人乗り）：297万2200円
・ハイブリッド モデューロX Honda SENSING（6人乗り）：325万6000円
・ハイブリッド モデューロX Honda SENSING（7人乗り）：327万8000円
また上記の各仕様に、23万5400円高で9インチプレミアムインターナビ装着車（VXM-207VFNi＜Gathers／専用オープニング画面＞＋ドライブレコーダー＜フロント用／DRH-204VD 32GB キット＞）も設定している。（webCG）
2020.05.28
https://www.webcg.net/articles/-/42785
フリード モデューロX
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@yukiemon7782
instagram 初代フリードに乗っていて、そろそろ買い替えだがフリーター以外にいい車がなくて困る >>84
ストリーム、アコードツアラーに続いてジェイドも消える運命で、シャトルしか残ってないｗ >>98
ＦＤも車の完成度としてみたら今のMAZDAの車に比べて完成度は全然ダメなんだよなあ >>64
ちょっと待ってくれ
カッコいい？
嘘だろ？
数ある車の中でもとりわけカッコ悪いと思ったけどな
人それぞれとはいえ何か悲しくなったわ なんかこういう車ってインチアップしてローダウンしてマフラー変えてイキってるワゴンRのイメージと重なるのであまり魅力的に見えない >>105
アホですか。魅力なかった意味ないでしょ。今のマツダ車は尽く魅力ゼロ ババアが乗ってるイメージもしくは
子供ができた金のない若い夫婦が買うイメージ ちょっと待てや、おい
モデュー口って書いてないか？ 富士山の登山口みたいな
え加減にせえよ フィット8年乗ったからそろそろ次の車でフリードと思ったけど、中古価格あんまり安くならないんだね。
120万くらいの予算で浅い個体買えないかなと思ったら全く無かった。
スライドドアで安い車誰か教えてー 走りなんてバイクの楽しさに勝てるわけないんだから道具を極めて欲しい
フリードは最低地上高19mmくらいの四駆だけあれば爆発的に売れる
スライドドア、車中泊、多少の走破性で安価なのはユニークである >>58
5ちゃんねるはジジババばかりだからマツダはうけない 男にとって車ってまずカッコいいかどうかだろ
こんなもん有り得んわ >>123
例えば？じゃねえよ
自分がカッコいいと思った車だろ
これをカッコいいって思うなら恥を知ってくれや 嫌な予感
新型オデッセイ待ってんだけどこんな顔に近くなるのかな
最近 ＞＝＜ みたいなの流行りなのかね なんか スポーツカー買えなかった
買わせてもらえなかった
貧乏家族持ちって感じで嫌だな ダセェ
こんなの誰が欲しがるんだ？
ハリアー買った方がマシだわ フリードの走りを高めたところで所詮はフリードだろ。クーペには敵わない。 フリーザは手抜きの初代のデザインが実は一番いいと思ってる
いまはボロのフィット乗ってるが次は中古の初代を買う予定 >>1
ダメだなこれは
実用性に振ってるクルマがカッコつけちゃ却ってカッコ悪くなるの典型
ダサイならダサイで振り切ったほうがカッコイイんだよ 後ろに、車椅子積むならともかく
安いに廉売でないと、なかなか厳しいカテゴリー
シエンタも廉売が売れてるわけだし >>114
フィットからだと
ソリオ ルーミー タンク トール デリカD2 ホンダってどうしてデザインが進化しないんだろうな
そういうのを狙ってるのかな？
トヨタがどんどんデザインを進化させてるから、
それに追い付けない層をターゲットにしてるとか
だって昔のつまらない時代のトヨタみたいなデザインだしな >>106
フリードは初代の方がかっこ良い
オデッセイやプレサージュも同様
どんどんダサくなってる テールもダサいけどやっぱフロントだなあ
見るだけで虫唾が走るよ
まだトヨタみたいにエグいデザインに振り切るならまだしも
地味なフロントをちょっとエグくした中途半端感がたまらなく嫌や フロントバンパーのデザインがトヨタのボクシーそっくりだけど、こっちの方がかっこいい。 > >143
> フリードは初代の方がかっこ良い
> オデッセイやプレサージュも同様
> どんどんダサくなってる
何故に最後だけ日産w >>14
上司がマイチェン前のを乗ってるけど、確かによく纏ってる良い車だと思う。
標準で一通りの安全支援機能は付いてるし。
ただ、車格からするとやっぱ高いな。 >>149
トヨタのカメムシよりマシ。
トヨタデンソーのコストダウン過剰によるメカリコールが、ホンダにも波及して迷惑。 見掛けダサいけど実用的だよな
丁度いいかもなモデル お前ら散々コロナ禍で国産の必要性を知ったのに相変わらず思考はsubtractionだな MCによりカスタマイズモデルも遅れてMCだね。
15inchに留めてるあたりは評価。 >>152
あのエラはアルファード意識してんじゃないの？ >>158
トヨタ的には、あれは和風を意識したデザインらしい。
何年過ぎても、あの有機的デザインは、よく分からんな。 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://mkosu.ceprabolivia.org/gx?s71/n7iim.html
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://mkosu.ceprabolivia.org/hb?no6rdw1/4ftwp.html また妙なところに助手席のシートレバーを付けるんでしょう？ 専用専用専用専用専用バカ専用
こんなもの買いま専用 現行フリードがフルモデルチェンジしたときホンダディーラーに見に行ったら横にシェンタを並べてて比較してくださいって言われてシェンタを貶す売り方が鼻についたが正直シェンタの方が良いと思った
その足で近くのトヨタカローラに行ってシェンタ試乗して3回通って契約した
トヨタの営業マンはホンダさんは魅力ある車作りますよね隠れファンなんですよと余裕ある接客をしてくれた
でもトヨタのハイブリッド技術は世界一ですって自信持ってた
ホンダでシェンタ褒めてホンダのハイブリッド技術は世界一ですと言われてたら気持ち揺らいだかも フリードはシエンタとよく比較されるけどフリードの方が価格ずっと上
フリードモデューロ格好良いけど価格みて結局シエンタモデリスタにした >>165
営業うまいって言いたいんだろうけど、担当なんてすぐ変わるし、あんまし意味ないぞ 主な購買層はホンダの製造と販売D関係者とその親族知人だろ
三菱もそんな感じだよ
ホンダはまだN-BOXで客呼べるから三菱よりマシ 5年前フリードのハイブリッドのレンタカーに沖縄で乗った
沖縄の高速はなぜか一時停止後に加速して本線に合流するとこがある
そこで4名乗車で全開にするも本線へ合流するまで時速100キロに到達しないのだ
もちろん加速重視モードでの話だ、「これ調子悪いんだな」と思い別の同車種に交換
結果、何も変わらなかったのをよく覚えている スパイクを出せスパイク
シエンタと差別化するにはスパイクだろ こんなもん作ってる暇あったらスパイク・・って
>>173がすでに書いてた 5ナンバーサイズスライドドア乗りの
民度の低さよ
その代表格がフリード >>178
ん？民度低いとは感じないな。普通の家族連ればかりだろ フロントグリルがマイナーチェンジでダサくなったからなあ マイナーチェンジ前の乗ってるけど、小さな子がいる家族にはほんとちょうどいい車よ 20年前にS2000は乗り出し400万円。
物価やGDP、日経平均も変わらないくせに、こんなファミリーカーが同じな値段ってのはホンダ狂ってるな。乗り出し250万円だな、 >>185
ホンダだけ高いと思ってる？ あと世界的に展開してる事業だってのも分かってる？
日本しか見てないんじゃ、何も語れないよ アコードTやアキュラTLXとか
日本で売る気無いしな
国内はコンパクトか軽で
十分なんだろうな フリードが走りを極めても嬉しくも何ともないだろ。金の無駄 飯塚医院長「今度はこれを買おう。足の悪いわしでも乗り降り楽そうだ。」 >>188
売れ行きがどうかだな。売れなければあんさんの言う通りだし、意外に売れれば需要ありって事だし >>190
かといって近年のスポーツカーがカッコイイ訳でもないぞ ホンダのあっさり顔へのチェンジはすごいね。フリードもフィットも
人気はどうなのか知らないけど
他社はやらないだろな。ごつい顔を突っ走っていくんだろな
たぶんそれが人気だろうから なんで車メーカーってちょっと人気が出ると「走りを追求」ってなるの？
モデルチェンジで低床低重心とか、サスのセッティングを、とか
その車で走りなんか求めてねーよ、って車種でもやりたがるよね >>194
ごっつい顔好きも、アッサリ好きも、どっちもいるんだと思う、
偏るから、切り捨て やっぱりモデューロより無限の方が好きだな
昔観たジョーダン無限ホンダのマシンに魅せられた こんな中途半端の極みみたいな仕様出すより、
フィットのタイプRでも出した方が人気出ると思うが >>195
そりゃなるよ。そこは永遠のテーマだから。沢山の人を満足させるフィーリング実現は、なかなか難しいんだよ >>194
ホンダは何年か置きにデザインテーマを決めて、数年それ基準で色んな車種をデザインして、時期が来たらガラッと変えるみたいな感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
