目先の安さに釣られたインドネシア 中国請負の高速鉄道建設が工期遅延、予算超過 入札に敗れた日本に泣きつこうとしている [アルヨ★]
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2020年5月30日（土）20時46分
＜目先の安さに釣られたインドネシア政府、袖にした日本に泣きつこうとしている＞
https://www.newsweekjapan.jp/stories/assets_c/2020/05/newsweek_20200530_205103-thumb-554xauto-199710.jpg
中国企業が主体となってインドネシア企業とのコンソーシアムを組んで建設中の首都ジャカルタと西ジャワ州の内陸部にある州都バンドン間約150キロを結ぶ高速鉄道計画。インドネシア政府は今後日本との間で合意しているジャワ島海岸沿いの路線でジャカルタ＝スラバヤを結ぶ在来線の高速化計画と一体化する方針をジョコ・ウィドド大統領が示し、形のうえでは日本が中国と同じコンソーシアムを組んでインドネシアの鉄道計画に共同で当たるよう希望していることが明らかになった。
このジャカルタ＝バンドン間の高速鉄道計画は2015年の入札段階で日本と中国が激しく争ったものだ。安全性を優先すると同時にインドネシア政府の債務保証を求めた日本に対し、中国側がインドネシアに債務保証も財政負担も求めず、短い工期と安い建設費用を前面に出して、土壇場で逆転、落札した経緯がある。
日本にしてみれば「いわくつき」の鉄道計画だけに「何をいまさら」という感じが拭いきれないが、同計画は着工も遅れ、その後も建設に要する土地収用、建設工事が予定通りに進まず、完工・運用開始時期が何度も先延ばしされている。
さらにそれに伴って、当初の55億ドルの資金のうち75％を中国側が出資するとはいえ、残る25％を負担するインドネシア国営企業連合の予算が膨れ上がったことなどから、インドネシア政府としては「日本との間で進めている在来線の高速化計画と一本化する」という折衷案のような形で両計画の推進を図り、早期の完成、運用開始に漕ぎつけたいとの強い意向があるものとみられている。
国家プロジェクト会議で大統領が指示
5月29日に開かれた国家戦略プロジェクトに関する閣僚会議のあとオンライン記者会見したアイルランガ・ハルタルト経済担当調整相は「ジャカルタ＝バンドン高速鉄道建設のコンソーシアムにジャカルタ＝スラバヤの高速化計画を進める日本を追加することを検討している。これはジョコ・ウィドド大統領からの要請でもある」として政府の方針変更を初めて明らかにしたと地元英字紙「ジャカルタ・ポスト」やネットニュース「ディテック・コム」などが29日一斉に伝えた。
アイルランガ調整相は日本に参加を求める理由として、中国主体の建設計画が当初の予定を大きく遅れた2021年の完工・運用開始を目指していたものの「今回の新型コロナウイルス感染拡大によりさらに遅れる可能性が濃厚になってきたこと、さらにそうした遅れに伴い当初予算が大幅に膨らんでいることなどがある」と述べたという。
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https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/05/post-93550_1.php 心配しなくてもバラマキ大好き安倍チョンが喜んで金を出してくれるだろ 大阪のヤンキー警察はまさにこの時に言う言葉だよ
「この土人が！！！」 寝返る奴は何度でも寝返る
と中国人の張五飛氏が申しております インドネシアだっけ
マレーシア在住の日本人が感染広げたと反日運動した国
違ったらすまん インドネシアにはもう二度と支援しなくていいぞ
このクソ土人国家 これ見ると、すでに日本が受注してる事業に勝手に押し付けてるだけじゃん
ちゃんと断ったほうがいいよ
それか、当初の見積もり通りの費用を払わせるべき 今なら乗り換えキャンペーン中！
10000ポイントキャッシュバック！！ そもそも今渡航出来ないんで
そのまま中国様に縋り付いといて 所詮東南アジア、本来ならまだ石器時代だったのにたまたま周りに文明国があってそれに巻き込まれて文明化してるだけで、所詮はまだ猿よ。 なんで日本が中国の尻ぬぐいするんだよ
土人国家同士でツブしあえよｗ 【マレーシア】中国の“野望”に反旗 国内最大規模の鉄道建設も見直し本格化 [2019/05/28]
■中国への債務は９２０億リンギットに。前政権が続いていれば「国は破綻していた」と非難
マレーシアのマハティール首相は、２８日に表明した高速鉄道計画の廃止に並び、同国最大規模の鉄道建設計画の見直しも本格化。中国の「一帯一路」の“野望”が、逆回転を始めた。
マハティール氏は、東海岸鉄道（ＥＣＲＬ）事業について、中国と契約条件の再交渉を行っていると、２８日付のマレーシアの経済誌エッジに語った。
ＥＣＲＬ計画は、タイ国境近くから、中国が開発を進める東海岸クアンタン港を経由し、西海岸のクラン港まで全長約６９０キロを結ぶ。昨年８月、着工した。
だが、マハティール氏によると、総額５５０億リンギット（約１兆５千億円）の事業費は、融資する中国輸出入銀行から、
受注した中国交通建設に直接支払われ、マレーシア側は一度も引き出していない。支払いは出来高でなく計画ベース。
利息も含むと、中国への債務は９２０億リンギットに。前政権が続いていれば「国は破綻していた」と非難する。
１６年の中国からの直接投資は、「一帯一路」の名の下、前年比約７倍に急増（日本貿易振興機構調べ）。過度に中国へ依存した前政権から、軌道修正を図るとみられる。 一回流れた仕事が戻ってきたときは
他所より乗っけるのが商売の基本www >>1
調査を横流しした奴の首をまず持ってきてわび入れるのが先 同じこと繰り返しそうなんでお断りしたほうがよろしいかと 助けんなよ！
オランダから独立させても恨むヤツらだぞ なんかパラオの友好の橋みたいな展開になってきたなw 感染源は日本人
新幹線の件もあるし
こいつらちょっとアレやろ >>30
いやこれだいぶ前からの話だろww
何度スレ立ったことか ラオスの韓国ダムもそうだけど
値段をケチって被害を拡大させるって途上国の判断どうにかしろよ インドネシアの大統領が親中だからな
なんとか中国に接近しようとして、日本をダシにしただけの話 インドネシアは信用しない方がいいと思う
石油の採掘権も反故にされたし、韓国の戦闘機などは物納での支払いを求めてるような国だ だがプライドだけ高い無能無職のゴミには理解できんだろうが
水に流して再度ビジネスするのが社会人 日本もインドの高速鉄道を安倍が安請け合いしたせいでそれどころではない Indonesia lowers power lines to deter 'train surfers'
https://youtu.be/4pjjHmWktjE
アジア熱風還流 ジャカルタ「交通渋滞都市」Traffic Jam In Jakarta
https://youtu.be/5QNDHrPumXM 【中国】ドイツ「長年にわたって自ら将来の脅威を育ててきた」と伝え、その代価は今になってどれだけ高かったかを知った 【Chinaリスク】
ドイツの日刊紙が、中国は国外企業との合弁会社という経営形式を用いることで「西側諸国から鉄道技術を獲得した」と伝える記事を掲載した。
記事は、ディ・ヴェルトが中国は日本を含む西側の企業から獲得した技術を利用し、自国の高速鉄道網を拡大していると報じたうえで、
さらに「ブラジルやマレーシア、アルゼンチンなどに地下鉄を輸出している」、「西側諸国はこれまで中国に技術を与え、脅威を育ててきたことを意味する」などと論じたことを紹介した。
続けて、中国の高速鉄道に乗車したドイツ人ならば「ドイツに帰ってきたような錯覚を覚えるだろう」とし、その理由として「中国高速鉄道はドイツの高速鉄道そっくりだから」と指摘。
さらに、ドイツの高速鉄道と違う点は「中国高速鉄道の前頭部は新幹線やフランスのＴＧＶに似ている点だ」と論じた。
さらに、日本や欧州の鉄道関連企業は中国で一時「商売繁盛」の時を迎えたこともあったとしながらも、それは長くは続かなかったとし、「中国は今なお高速鉄道網を拡大しているが、欧州や日本のパートナーから獲得した技術を以って自ら車両を製造している」と伝えた。
また、中国が生産する高速鉄道車両が国外の高速鉄道にそっくりなのも「まったくもって不思議ではない」と論じた。
続けて記事は、欧州や日本などの企業は高速鉄道の分野において「長年にわたって自ら将来の脅威を育ててきた」と伝え、その代価は今になってどれだけ高かったかを知ったと主張。
国外の技術を手にした中国はまず国内を整備し、その後に新興国に進出し、最終的には先進国に参入し始めたとし、「西側の企業は巨額の契約が中国企業の手中に納まるのを見ている他にない状況」と論じた。 こいつら恥ずかしく無いのかなあ
あれだけ屈辱的な事しておいて理解不能 こんなの相手に優しい顔してたら、つけあがってグイグイ来るからシカトが一番
なんにせよ関わり合いにならない事 正当な金額っていくらだろうね
日本の計画案やら図面やら極秘事項を中国に漏洩した代償として数十兆円払うならやってやらんこともないけど
あるいは国土の9割を日本に差し出すとか 国民の平均年齢が20代で将来アメリカの人口を抜くイケイケ国家
衰退国家は媚を売っとくべき アホ過ぎワロタ
もし受注しても出来るの？無理じゃね？ 中国追い出して、全面的に日本に予算まわしてくれるなら
共同は無理 最終的に自分のものにしてしまおうという中国の戦略に気付かない時点でお察し
アフリカ諸国の港湾インフラ関係も同じ 完全に失敗して反省しないままの状態で日本が手を出すから韓国みたいなのが生まれる ナメくさった相手には二度と相手しないとしておかんと違う所でも同じ事されるで 目先にとらわれ正しい判断ができない人たちと組んではならぬ まるでアマゾンで異常に安いの買って星1レビューつけるやつみたいだなぁ 日本に無礼を働いたらこうなるというショーケースとして、
１００年はそのまま陳列すべし ■世界経済滅亡 いよいよ不良債権の海外移転が始まる
【中国銀行】「一帯一路」関連債券150億ドル近くを発行 04/19
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
【4月19日】中国銀行はこのほど、第5期となる海外での「一帯一路」関連債券を発行した。発行規模は38億ドル（1ドル＝約112円）に上り、調達資金は主に「一帯一路」関連プロジェクトにあてる。
同行は2015年から5回にわたって「一帯一路」をテーマにした債券を発行、総規模は150億ドルに迫り、世界でも「一帯一路」関連債券の発行の回数が最も多く、規模が最も大きく、範囲が最も広く、通貨が最も豊富な金融機関になっている。経済参考報が伝えた。
今回は、ドル、ユーロ、オーストラリアドル、人民元、香港ドルの五つの通貨で8種類の債券を発行する。発行主体は、中国銀行のマカオ地区、フランクフルト、ルクセンブルク、
シドニー、香港地区の各支店。債券は香港証券取引所に上場し、中欧国際取引所、フランクフルト証券取引所、ルクセンブルク証券取引所に上場する銘柄もある。
国際市場の流動性が高まり、海外の質の高い資産への投資者の需要は旺盛で、市場の雰囲気が積極的でポジティブになっていることから、今回の債券発行も多くのブレークスルーを実現した。各通貨の発行価格は軒並み過去最低をつけた。
中国銀行総行司庫の劉信群（Liu Xinqun）総経理によると、「一帯一路」をテーマにした債券の持続的な発行を通じ、海外投資者の「一帯一路」プロジェクトへの出資意欲は顕著に高まっている。ロードショー（投資家向け説明会）
での投資者の反応も、これまでは中国銀行の信用レベルと経営状況への関心が高かったが、今回は同行の「一帯一路」プロジェクトをめぐる質問が多く、不良債権比率や収益水準、地域分布、平均期限、貸出規模、主な投資先などに注目が集まっている。
投資者の分布を見れば、「一帯一路」共同建設への欧州の投資者の参入意欲は顕著に高まり、ユーロ建て債券の欧州投資者の比率は83％にのぼり、第1期より47ポイント拡大した。うちドイツの投資者の比率は28％、イタリアは10％、フランスは7％だった。
中国銀行は近年、「一帯一路」構想に積極的に応え、「一帯一路」の金融大動脈の形成に努めている。2018年末時点で沿線24カ国・地域に支店を設立し、参入した「一帯一路」重大プロジェクトは600件を超え、
「一帯一路」沿線諸国・地域に約1300億ドルの与信を提供している。
中国銀行は今後、グローバル化と統合化という自身の強みをよりどころに、沿線諸国・地域での拠点配備を最適化し、与信提供とプロジェクト開発を着実に進め、人民元の国際化を後押しし、「一帯一路」での金融協力を全方位で深める構えだ 当初から中国の掲示した予算と期間では無理だと判明してたろ
なにを今更助けてとかなめてんのか イスラム原理主義か親中かの二択に堕ちたインドネシアなんぞとは友人関係を精算したほうがいいわ。 インドネシアは重工業化政策を進めているので、産出した鉱物資源は
国内で精錬・加工してからでないと輸出できない。このおかげで日系
の会社が大損出してたよね？
あと自動車生産も合弁だかなんだかした国内生産の割合を義務付けて
相当な損失を与えた。
インドネシアからはドルを毟るだけでいいよ。もう相手にしなくていい。 >>1
土地収用すら終わってないんじゃ
日本がやろうとしたら中国が買い占めるんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
