【リニア】静岡県が着工を認めず…JR東海社長「来月中に準備入れないと2027年の開業は難しくなる」 ★9 [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
静岡県が着工を認めていないリニア中央新幹線の工事をめぐって、ＪＲ東海の金子慎社長は29日の会見で、来月中に本格的な工事に向けた準備作業を始めなければ、2027年の開業は難しくなるという認識を示しました。
リニア中央新幹線は、2027年の東京・名古屋間の開業を目指してＪＲ東海が各地で工事を進めていますが、静岡県内のトンネル工事は水資源への影響に対する懸念から県が着工を認めず、協議が難航しています。
これについて、ＪＲ東海の金子社長は「静岡工区は非常に切迫した状況で一日も早く工事の準備を再開する必要がある。6月中に準備作業に入れないと2027年の開業は難しくなる」と述べ、本格的な工事に入る前の準備作業を来月中に始めなければ、開業時期が遅れるおそれがあるという認識を示しました。
一方、この問題をめぐっては国が設置した専門家会議で水資源への影響の課題解決に向けた議論が進められていますが、先月の初会合で金子社長が着工を認めない静岡県の姿勢を批判し、県側が抗議しました。
これについて、金子社長は「静岡県知事には、書面などでおわびと発言の撤回をしたが、地元の市町や関係者の皆様にも同じ趣旨でおわびします」と謝罪したうえで、「今後は、地元との信頼関係を大切にし、有識者会議の議論にも真摯（しんし）に対応して問題解決を図りたい」と述べました。
静岡県が着工を認めていないリニア中央新幹線の工事をめぐって、ＪＲ東海の金子慎社長は29日の会見で、来月中に本格的な工事に向けた準備作業を始めなければ、2027年の開業は難しくなるという認識を示しました。
2020年5月29日 17時52分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200529/k10012450651000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200529/K10012450651_2005291748_2005291752_01_02.jpg
関連スレ
【静岡】リニア未着工問題「工程は切迫」 静岡県とJR東海、トップ会談実現するか [爆笑ゴリラ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590369298/
★1が立った時間 2020/05/29(金) 22:03:35.11
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590881754/ じゃあ静岡を迂回建設するしか方法無いんじゃない？
あと静岡県内の新幹線駅を全て廃止して費用捻出するとか 早くリニアに乗ってみたくてワクワクしてるから、直ちに迂回して。 今更リニアも糞もあるか
構想から着工まで何十年も掛かりやがって
他国にガンガン追い抜かれてもう時代遅れになりそうじゃん。 ＪＲの事業計画なんぞ、知るか
こちとら生活がかかってるんだ >>2
もし万が一にも名古屋人が新幹線を名古屋で止めてまったら大阪にいけんくなってまうでリニアは必要だがね いっそ長野路線真面目に考えたら？
自腹工事に対してこの仕打ち
屈したらガチ社会主義やで もう強行しちゃってくださいＪＲさん
静岡県知事のいつもの持病なので・・・by静岡県民(´・ω・｀) >>2
東京大阪のビジネス客には必要かもな
東京名古屋なら新幹線でも十分な移動時間 静岡空港を作ったはいいけど毎年赤字続きだから、新幹線の静岡空港駅を
作ってくれだろ、そうすれば工事許可してやるとか
水なんてどうでもいいんだよ。 迂回しろ迂回。そのほうが景色がいいし絶対人気出る。 2027年にこだわりすぎて国土交通省もドン引き
道路の拡張工事ですらも年単位の延期なんてざらなのにな ＞静岡県が着工を認めず
迂回すればいいだけ。
あと県内の新幹線駅は全部廃止でｗｗｗ むしろ他国もさして盛り上がらんだろリニア
いけいけドンドンのはずの中国が上海リニアほぼ捨ててるし、あそこは輸出すらできんよ
距離が長くなるほど建設運用コストが膨大になるしな、航空機の改善のほうがはるかに環境に効果的でコスパも良好になりそうだ 迂回は問題が多いんだよ
JR東との縄張り問題とかあって >>6
賛成
静岡回避ルートを作って、増加した費用は静岡県内の新幹線駅を全廃することで賄おう
まあ、浜松駅くらいは残してやってもいいが >>17
2027年に向けていろんな計画が進んでる
一企業一自治体の問題ではない >>5
同意
リニアはいらない
改めて路線図見ると、静岡中央部を通らない静岡県の嫌がらせにしか思えない
計画は白紙に戻して
技術維持の必要性があれば、東京<-->山梨県駅 の折り返しで運転すれば
いいんじゃないかと思う
採算は全く合わないだろうが、海外売り込みの技術維持と言うことで このままインフラが整備できずに
南海トラフ３連動巨大地震がおきて
静岡の復旧が後回しになってもしかたがないね...
助けたくともインフラのバックアップがなければ
災害救助の物資が運べなくなるもの
想定外の災害有事の時に助けを求めても
あの時、着工を認めなかったのは静岡県ですからで終ってしまう スムーズにいけばあと７年で開業出来るのか
結構工事進んでるんだな リニアは最低大阪までは必要だ、現在の新幹線インフラはそろそろ寿命に近い
大改修もリニアがあればできるし、近く来るであろう南海大地震にそなえて
沿岸の新幹線は壊滅しても内陸部のリニアは生き残る。 将来的にJR東海の赤字の象徴になる
傷跡が浅いうちにリニア事業は撤退しないと 人は記憶型と思考型に大別できる
貨物新幹線を敷くべ
鹿児島-大分-四国-和歌山-三重-静岡-東京 >>20
生物多様性とかサステナビリティとかSDGｓとかの、昨今の企業活動の流れからすれば、
「水源に手を付けるよりは、企業間でちゃんと調整しろや」って言われるだろうな 東京〜名古屋はあきらめて先に大阪〜名古屋を開業しよう リニアの静岡工区って、全長8.9kmしか無いよ。
しかも、山の中のトンネル区間だから、事実上、静岡を通ってるとは言いにくい。
「ルートを変えて、静岡にも駅を作れ！」という事なのかな？ >>12
＞いっそ長野路線
在来線が廃止か第三セクターになりますけどいいですか >>21
ああ、そうだった
浜松と熱海は除外してもいいな むしろ、裏では静岡さんありがとうって思ってるだろうな。 正直、迂回がいいです
あとからトラブルでるとか勘弁
>>22
掘ってる最中に岩盤に難所がでて数年遅れるとかザラなんですが
青崩峠周辺の紆余曲折を見てるから、有識者会議でツッコミ入れられてるJRの計画は期日の面では一切信用ならん >>24
救助物資をリニアで運ぶとか冗談やろ
普通にトラックで運ぶからJRの出る幕は無いよ のぞみは全部止まらない、ひかりも一部しか止まらない 静岡の何が悪質かって
どさくさに紛れて長野や山梨に流れるべき水をもくすねようとしてるところ どう考えても迂回なんてできるわけないわなw
アホか >>28 の続き
もう一本敷くべ
長崎-福岡-北九州-山陽道-大阪-岐阜-長野-群馬 >>26
むしろ大阪東京間の高速鉄道を無くせば西日本は大阪を拠点として発展するんじゃね でもリニアって東京五輪に間に合わせろとか国に無茶言われてなかったん？ >>46 の続き
更にもう一本敷くべ
北九州-山陰道-北陸道-新潟 >>50 の続き
縦線も加えよう
新潟
｜
群馬
｜
東京 そしてリニア技術が先駆者に成れずに、周辺国で成就されるんかなあ〜
日本て戦後あるていど行ってから大体このパターン のぞみを全列車静岡と浜松に止めるくらいの見返りがなきゃ無理だろ 無駄な駅に止めなければリニアと新幹線の差はたったの30分程度にまで縮められる >>2
必要
もし出来たら芦屋住みだけど日帰りで札幌に蟹食べに行けるからね >>53
分かってないな。
あんな下衆の知事がそんなもので喜ぶわけないだろ。
純金製の饅頭を持って来いという催促だよｗ 新幹線にして、品川名古屋1時間、名古屋大阪40分で良いよ。 >>52
真面目にリニア作ろうとしてる国は無いから大丈夫 >>57 リニア完成に合わせてなんかやればいいじゃん。だから１０年遅れたって無問題 >>25
もう５年以上工事してるからねえ
こんなに工事してから中止なんてなったら日本経済全体への大打撃になる >>51
20年もしたら日本経済は大幅に縮小して経済圏は東京神奈川大阪福岡のみになるから群馬方面は不要どころか赤字垂れ流しになる 静岡県にメリットが無いから進まないんだよ
一県一駅の原則を守っていない
南アルプスのトンネルの中に
静岡のリニア駅を作ってやるべき
市街地からそこまでのアクセス整備は川勝が何とかするだろ 湧水を全量戻しても地下水の減水は回復しないわけで。そして一番の問題は下流部の井戸水が少しも減ってはならないがそれが減る可能性があるというところ。
つまりリニアトンネル自体が掘ってはならないものであったわけだ。これはもう迂回するしかないよ。地下水を地表に上げたところで何の解決にもなってない。
下流部の井戸が減水してしまったら、それを補償することは不可能だ。トンネルの掘り逃げになるぞこれ。 >>65
損切りは早い方がいい
せっかくここまでという考えは赤字を増やす リニア、要らないな
東京オリンピック誘致と同じ、あれも石原のエゴしか感じられなかったが
大半の国民はオリンピック誘致に賛成してなかったと思う
リニアも、JR鉄道人の夢はあるだろうが、コストがかかりすぎる
静岡の反対で、コストパフォーマンスは最悪だし
橋本の住民には悪いが、計画中止でいいと思う
もしくは品川--甲府の折り返しで、技術維持だけするか そこでＢルート案の再浮上ですよ。
東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。 >>63
安倍や森元総理と仲が良い会長がリニアを作りたがっていたのでこうなったそうだ。
社内では社長も含めて慎重論が多かったみたいだ。 リニア計画は廃止するべき。
元々、アベがアベ友企業に税金を垂れ流して
キックバックさせるのが目的であり、
日本の国土をさらに破壊しまくって、
新幹線と共食いさせて潰す事になる。
500キロで断層地帯をくり抜いたトンネル内を
走行中に地震が来たらとんでもない大惨事になるぞ。 どうせなら日韓トンネルにリニア通せば。こっちの方が実現早そうじゃね >>68
利権とJRのエゴで環境破壊しまくりだからな >>67
そりゃあ名案だ、海底トンネル駅もあるくらいだから
静岡県民も納得するだろ 大井川なんて、江戸時代は人足が人を担いで渡れたくらいの川だろ。
そんなところの水に頼ってる自治体が無能。 >>27
それこそがJR東海の狙い
莫大な東海道新幹線の利益、どうにかして消さないと会社分離とかの話になる
5分おきの16両編成が週日通路まで満員、それが年間20日位有るんだから >>78
今後ますます朝鮮半島やユーラシア大陸で経済や交易が活発になるからね。
戦後太平洋側の東京横浜や名古屋や大阪あるいは神戸などが発展したのは、貿易や交易の相手国は太平洋側のアメリカだったから。
今後は朝鮮半島やユーラシア大陸に近い九州や沖縄や新潟など日本海側が発展するだろうしな。
だから、日韓トンネルは将来への投資になる。 神聖なる富士の国は何人も通さぬ。
昔新幹線駅を山口に作らなかった付けが今山口に降ってる。
地下５０ｍは地権が及ばないから、５０ｍ以下にすることだね。
リニアより第２国土軸、名古屋から四国を通って宮崎大分経由のルートを作れ。
俺世が世なら首都だった鹿児島からコロナの繁華街の福岡北九を取らずに短縮できるから。 >>94 南アルプスなんてケチなこと言わないで、富士山の地下にリニア通すと言ったら割と受けたりして 空港も箱モノも失敗。
選挙に備えて点数稼がないといけないもんな。 名古屋に用事はたいしてないけど諏訪温泉好きだから諏訪を通るルートならリニア応援したんだけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
