【鉄道】JR新宿駅、東西自由通路を7月19日供用開始。改札を通らず移動可能に [少考さん★]
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JR新宿駅、東西自由通路を7月19日供用開始。改札を通らず移動可能に - Impress Watch
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1256405.html
https://i.imgur.com/LMoHeAu.jpg
JR東日本は、7月19日から新宿駅東西自由通路の供用を開始する。改札を通らずにJR新宿駅東口と西口の行き来が可能になる。
改札内の通路(幅員約17m)を拡幅し、東口と西口を結ぶ幅員約25m、延長約100mの自由通路を整備。新宿駅周辺地域の歩行者の回遊性や利便性を向上する。
東西自由通路の供用開始に合わせ、地下改札内コンコースは、改札を移設し、新たにホームへの24人のりエレベーターを整備。改札の名称も変更し、東口改札→東改札、西口改札→西改札、中央東口改札→中央東改札、中央西口改札→中央西改札、南口改札→南改札、東南口改札→東南改札に改める。なお、新南回札と甲州街道改札、ミライナタワー改札と、出口の名称(東口、西口)は変更なし。
全文はソースで
公式
ニュースリリース：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/index.html/
2020年6月2日
新宿駅東西自由通路の供用開始および東口駅前広場の歩行者空間整備等について[PDF/1840KB] そんなことになっても地方民は新宿駅で迷子になるのであった 東西自由通路の北側で丸の内線や新宿西口駅西武新宿駅向かえればもっと素晴らしいけど 換気がされてなくて、感染拡大になってしまうんじゃ？ やっとできたか・・・ って感じだけど、これが終わったらまた別の箇所の工事だからなぁ
新宿は永遠に完成しないんだろうなｗ 何度か一番安い切符買って通り抜けたことあるけど
やっとか >>11
横浜駅は日本のサクラダファミリアにふさわしいな
あれ20年前からやってるだろ 新宿←東西自由通路完成
池袋←東西連絡の空中デッキつくる予定
渋谷←ますます迷宮化 甲州街道改札の名称はやめて欲しい
南改札も甲州街道だろ これで京王の定期がJRから入れる特例も廃止か？
温情措置だったわな >>14
改札の中の北通路とかじゃないの
山手線や総武線のホームは遠くなりそう 新宿駅北側の地下通路はまだあるのかな。戦後のドサクサみたいな所だった なんか中途半端だなあ
中央西改札は拡大すべきじゃないの
中央西改札と西改札を通路でつなげるべきじゃないの 東西に移動できるトンネルそばのペット屋はまだあるのかな これはいいね
今までは一度丸ノ内線の改札がある地下通路まで下りる必要があったけど
これならそのまま東西を自由に行き来できるわけだ 錦糸町駅もつっきれるようにしろよ
改札通ればすぐそこなのに遠回り >>14
>>1の図を見ると元は西口改札と東口改札を結ぶ駅構内の通路みたいだな
その通路を構内から切り離して自由通路に仕立て上げたっぽい >>34
どうして最初からこうしなかったのか
これを見ても池袋は合理的な作りだよね
東西通路が三本もある >>18
横浜駅は開業の1915年から工事終わったこと無いぞ これはいいな
改札抜けたら回り道しなきゃいけないのがだるかったんだわ >>40
池袋はかつて西武線と国鉄が高架橋で結ばれてた
有楽町線もなくロフトがあるあたりの西武百貨店の建物がなかった時代
いけふくろう側の通路もなかった >>40
池袋だって昔は東西通路なかった
地下鉄ができて地下通路ができていったんだし、北通路はあれ、平成以降じゃない？ >>43
新宿だって同じようなもんでしょ
でもって、1960年くらいから難工事繰り返してると思うぞｗ
小田急の2階建てとか、京王の地下化とか含めたらさ ホームの北側の端に上る階段は無くしたのか
まあその方がいいな >>43
横浜はここ10年位ほとんど変わってないだろ >>44
廃止
というか拡張して駅ナカが出来る予定らしいが だからあんなに工事してんのか
東口から西口のあそこがふつうの通路になるん
週末の東口前とかヤバイんもんなぁ
ワイはアルタの地下のとこから西口に行くので充分だが ↑北
大ガード
角筈地下道
メトロプロムナード
【東西自由通路】 ←
甲州街道陸橋
Suicaペンギン広場
サザンテラスイーストデッキ
↓南 >>48
オレが東京に来たのは35年くらい前だが池袋はすでに東西通路が有った
少なくとも中央と南は有った
最初はどっちも似たような景色で迷った
目的地を改札出て右とか覚えてて逆に行っちゃったりした >>55
地下のまま西口の地下街へ通り抜けられるようになったのが画期的だろ 東口の脇に出てくる小さいガード、地下道、南口（甲州街道）で行き来出来てたのにわざわざカネ掛けて工事したんか まだできてなかったんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
西から東側への行き方がわからなくて西で２時間迷子なったワイの時間を返せ(´・ω・`) そうなんだよなぁ
知ってればそんなに困らない
週末の東口改札前の人の密が分散されるだけな気がする >>65
新宿駅の昔からの課題が東口から小田急・京王の改札に直接行けなかったことだったんだから
それを解消させるために必要だったんでしょ >>52
不器用かつ方向音痴なんだと思う
普通に今でも東西抜けられる 元から丸ノ内線の改札がある通路で行き来できるじゃん。階段ちょっと降りるだけなのに。それじゃダメなの？
地上から東西行き来するのに、駅に一旦降りなきゃならないのは同じだろ？ この通路開通を一番喜んでいるのは交番だろ。
新宿駅に不慣れな人への向こう側への行き方の説明が簡単になる。 新宿駅の構内っていつ工場が終わるの？もう5年以上は工事続行してるよ。 プロムナードじゃ駄目なの？
夏は地上に出て歩いたら頭髪焼け縮れて禿げるから地下歩いた方がいいし >>72
オリンピック終わったら西口の小田急百貨店と京王百貨店と
東口のルミネエストの建て替え始まるからまだまだ終わらないよ >>60
プロムナード通らないで西武新宿駅まで行けるようにして欲しい
大江戸線の新宿西口駅と地下で結べば簡単そうだが 新宿駅ってどこに迷う要素があるのかわからない
池袋渋谷梅田はわかるが 西武新宿→東口のアクセスどうにかならんものかヤマダの左側通るか右側通るかだけどどっちも不便 プロムナードってどうしてあんなに人がいないんだろう
地上の喧騒が嘘のようだ
新宿で一番静かな場所かも >>71
確かにそうかもね
あの交番付近で小田急線京王線のりばとか
都庁はどことか聞かれると説明不能だったもんな >>77
大ガードの下に地下道１本作るだけなんだよね。
出来たら本当に便利なるよ。 コロナのどさくさに紛れて、がっつり新宿駅の工事が進んだ模様 道案内するのに梅田も新宿もごちゃごちゃ説明するより外周回れでいい気がする やたー
通り抜けできなくなってからの長い年月不便でした >>75
>オリンピック終わったら...
それ永久に終わらんてことやんｗ 新宿しばらく行ってないが、怪しいペットショップがあったあの細い連絡道どうなったの？ >>84
サブナードのこと?
三平ストアもあるし夏は冷房もきいてるしいいよな あの広いところ道にするんだ。それはいいね。なんでいままで出来なかったのかな？ >>97
JR東日本がアホで何も考えてなかったからかな それより品川駅の出口と通路を作って増やせよ
今の1ヶ所ではコロナだけじゃなく、有事に大変な事になるぞ >>70
丸ノ内線利用者の俺にとってはそれで足りてたけど東西の行き来が便利にはなると思うよ
中央線乗るときは三丁目寄りに、山手線乗るときは坂上寄りの車両に >>103
品川も京急の地上化に伴う改良工事の最中 南口みたいに空中回廊にできないのは上にスペースが無いんだな 新宿って思ったより迷わないよな。むしろ外に出てから迷うんじゃないかっていう。
池袋は何度行っても構内で方角が解らなくなる。 >>108
香ばしいアニメ系の広告があったら東
中国や韓国系の広告があったら西 >>106
デッキ作って東西結ぶ予定だよ
新宿グランドターミナルでぐぐれ 永遠に工事が終わらない渋谷と新宿の駅w
海外の日本びいきの掲示板でもビニールテープのツギハギだらけのアジアで一番汚い駅と入れてるのにw
因みにアジア一番綺麗で最大の駅は東京なんてもう言われてないし、海外では上海駅がアジア最大で先進的な駅と言われてるしなw 今すぐ東京にもっと、ユダヤ人の移民のかたおよびユダヤ人の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと、アラブ人の移民のかたおよびアラブ人の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと、イスラム教徒の移民のかたおよびイスラム教徒の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと、東南アジアの移民のかたおよび東南アジアの外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと、アフリカの移民のかたおよびアフリカの外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと、フィリピンの移民のかたおよびフィリピンの外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと、中東の移民のかたおよび中東の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと、インドの移民のかたおよびインドの外国人労働者さんを受け入れよう！
で、オマエラ日本人の返事はなに？ｗｗｗそれがオマエラ日本人の正体。それがオマエラ日本人の本性。 君達日本人はレイシストだ。 小田急や京王に乗るために中央東口改札から入って連絡通路から小田急や京王に行くのは、連絡通路ができても継続されんの？ >>63
しばらく行ってないので、今つべで見てみたけど、
スロープでは無く、階段で繋いでいるのが惜しい (´・ω・｀) >>108
新宿は確かに迷いはしない。
ただ、一番近道を通れるようになるには、
それなりに経験が必要。 >>98
渋谷でさえ中央改札は東西通路に設けられているのにね
今までがおかしすぎた
後は東京駅だな 今まで以上に多くの人が行き来し、感染リスクが高まることは確か。 >>81
梅田の地下は最凶だな
池袋は構造が分れば合理的な設計
渋谷は難しくなかったのだが東急と建築家がキチガイなせいでおかしくなった 渋谷が1番わかりやすい
東急地下化で不便になったが
マジで改悪だわな 新宿駅のJRから丸ノ内線への乗り換えはどこが正解か
20年使っててもわからない 新宿駅の東西通り抜けも渋谷駅の湘南新宿ホーム移設も、先のことだと思っていたら、あっという間だったな。
外出自粛の影響か、時間経過の感覚がおかしくなっとる。 北陸新幹線と中央新幹線のターミナル計画が事実上なくなった事も大きいかな
北陸新幹線は大宮から結局新宿に伸ばせず東北・上越に乗っかる形で東京へ、
中央新幹線はJR東海が実質第2東海道新幹線として品川へ持って行った
まあそこからが長かったわけだけど これ月曜に投稿されたらしい
https://i.imgur.com/HTybruu.jpg
12番線に山手線なのでどう見ても新宿でいろいろ懐かしい写真だ
番線変わったの相当前だよね 新宿で改札通らず山手線を降りてバターバトラーで買ってまた山手線に戻るのムズイ 地上駅は道路のオーバーパスアンダーパスなどと交錯して
動線が複雑になる
東京駅、名古屋駅、大阪駅など一流駅は高架駅 怪札内の導線がコの字、が不満。
四角にならないのか？ >>120
西から南はモザイク通りを通れば
小田急デパートからミロードでも それより丸の内線上の地下通路が東京医大の方に拡張される方が助かる。
新宿駅の西口と東口は違う文化だし、ビジネスマンにはあまり関係ないよ。
あったらつかうけどね（笑） 就職で上京して20年あまり
横浜と新宿はずっと工事している
終わったのは小田急の複々線化ぐらい >>83
バブルの頃の西武が悪いともっぱらの噂だけど
何とかならんかなあ >>92
道はまだあるけど
ペットショップはだいぶ前からないな >>135
東京医大は一応繋がってる。
都庁方面から回り込んでいく必要があるけど。
京王プラザホテルあたりで一瞬外に出るけど、屋根ついてるから雨ふてっても濡れない。 >>125
習慣的に東の改札出て階段降りて丸の内線行くけど
西から出て階段降りても同じ
新宿で降りたときにどっちの改札が近いかだけじゃないの やっとかよ
新宿駅はホームの上ももったいないよ
上に逃げれるようにすれば地下も混雑減る
商業施設でも作ればいい 西から東へ行こうとして、いつも迷って、結局南口から周るルートを取ることになるのだが、
そうか、行けなかったのか、そりゃぁ迷うはずだわな よかったな
中央線ホームの下じゃなくて
自殺の名所の慰霊碑があるような話だろ すまん前から新宿駅は東西前から地下で通れたんだがどういうこと？ この記事って、地下1Bでの連絡通路だな。
地下2Bだと大昔から、丸の内線沿いに地下道があったから。
んで、西口の原型は、1964年東京オリンピックの開催時に整備したと記憶。Ｗ というか今までも改札通らずに移動可能だったのに
さも今回から移動出来るような記事タイトルにしてるのはなぜ？ >>152
構内に入らすして、無料で近くに連絡通路を整備しました、ということ。 >>152
>>155
メトロ丸ノ内線新宿駅地下道ではなくJR新宿駅のの地下道が出来たという記事だから https://i.imgur.com/NmBvLxS.jpg
これ東口側の地下道がカオスになりそうだな。
今あるガード下のトンネルのほうが空いてて良さそう。 小滝橋通りの交差点までの西口地下道と
靖国通りのサブナード・西武新宿駅PePeが結ばれると良い >>161
西武新宿駅から小田急・京王乗り換えだと、どうしてもそのルートを歩く。
あそこは治安が良くない
サブナードを新宿西口駅まで延長して地下通路化で西口接続 >>163
やっぱ、あの臭い汚い気持ち悪いの３K通路はまだ必要なのか。 >>15 40年以上前から、駅構内のどこかで工事してる。 東京に来たばかりの頃
新宿駅の数があり過ぎてホント迷った
JRはともかく、地下鉄はまるで分からんかった
大江戸温泉の新宿駅をナメてた 西武新宿駅の新大久保駅よりの職安通りの交差点、一部開通するよ
青梅街道からの自動車の通行が増えた 東京さ行った時に歌舞伎町見物してさぁ羽田に戻ろと思ったら30分くらいサブナードうろうろする羽目になったぜ >>173
新宿西口の駅前バスターミナルは地上階から乗れない構造になっている >>176
小田急百貨店と京王百貨店の間の南北歩行者通路？ >>15
でも横浜は駅そのものじゃなくて脇のビルだろ >>149
いちいち丸ノ内線のとこの地下通路まで下りる必要がなくなって
今の東口改札と西口改札のある場所がダイレクトに連絡通路で繋がるってこと >>179
山手・中央快速・緩行線は、池袋・中野方面寄りの車両が混雑しやすいので
新しい自由通路で分散してくれるとありがたいです。 みんな経験したダンジョン四天王
・新宿駅
・梅田地下街
・大灯台
あとひとつは？ 新宿駅で同じ方向を指す「西口」「東口」の看板を見た時、この街じゃ生きていけねぇと思った 東口から小田急や京王に乗りたければ東口JR改札からJR構内を通って
乗り換え改札から小田急や京王に入れた
小田急や京王で新宿に来て東口に出たければ乗り換え改札からJR構内を通って
東口に出られた
これじゃだめなのか 2月末から電車乗ってないから、新宿も行ってないなあ。 >>184
改札通らずに東西移動したいって話だろう 新宿めちゃくちゃ歩かされるから買い物不便
バス会社コロナ倒産しまくるからバスタ新宿もガラガラなんだろうなw >>186
迷う人のパターンで東口と西口を間違えるが多いんだよね
迷った時は戻るのが正解だけど
改札から出ると戻れないからそこで詰んでしまう この通路出来たら
小田急のきっぷでJRの中央東口から出るとか
出来なくなるんだろか >>193,184
小田急・京王からＪＲ新宿東口中央改札連絡切符、存続できるといいね >>5
丸ノ内線はつながってるだろ
西武新宿線とも地下通路でつなげる計画あるよ
延伸を断念したからな >>11
新宿はこれから小田急やルミネの建て替えが始まる大改造をやるよ >>35
丸ノ内線のところな
それよりも南にできたから、かなり便利になるよ >>196
新宿駅の地下に新幹線があるのが妥当だと思う >>15
渋谷駅もたいがいだろ
南北線のホーム移動とか設計ミスり過ぎ >>199
上越新幹線の新宿延伸用のスペースは
バスタに使われて無くなったと聞いたな 中央西口に券売機できるのか。
入れるようになるのかな？ 新宿駅はこれからが本番
小田急の建て替え
京王の建て替え
ルミネの建て替え
東西駅前ロータリーの改造
空中で東西を結ぶデッキ
これを順次やっていく
50年くらいずっと工事中になるんじゃね？ >>206
西武新宿駅改札口フロア階から靖国通りの上にＪＲ駅北側まで
靖国通りの上に空中デッキがほしい >>106
小田急百貨店と京王百貨店の間から、
東口ルミネまでを空中で通すデッキができるよ
おそらく令和は終わってると思うが 上京したとき反対側に行くのに本当に難儀したの覚えてるわｗ >>208
それは地下通路が計画されている
西武新宿線の延伸（地下急行線）が断念され、その代わりに作るらしい >>211
中央沿線での地下鉄東西線乗り入れ人気ないから、
西武新宿線が中井付近から地下鉄乗り入れしちゃえばいいじゃん。
少なくとも三鷹までからの東西線直通運転はネックしかないと思う 仕事でしょっちゅう新宿に行くのにこの図が理解できない >>1
もう無くなったのか知らないけど
よくギター弾いた兄ちゃんが立ってる
細い通り抜け出来るトンネル通路があったような >>19
3ヶ月くらい駅を完全封鎖していいならすぐにできるんじゃね？ 駅の工事は基本的に終電から始発までの三時間くらいしか作業出来ないから、べらぼうに時間がかかるんや
渋谷駅だって線路上にスクランブルスクエア中央棟建てたりで、あと７年かかるんやから どうせルミネエスト壊すんなら西武新宿線復活させればいいのに
西武新宿駅のビルももう古いんだし 小田急・京王も東口の改札からそのまま入れるよな？
通り抜けルートも南口、地下、ガード下と思いつくだけで3つあったし、必要な工事なの？
通路に店舗を作って、人の流れを増やす目的？ >>1
東西自由通路が完成する新宿駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
東西自由通路が完成する新宿駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ 西新宿の地下はわけわかめ
抜け道も多いけど
ヒルトン地下とアイランドタワーのあたりで入れたり入れなかったりw複雑
上からいくのが1番近いなw >新南回札
札を回すって、不正乗車じゃないんか。一部の券種をのぞき、乗車券類は譲渡できんぞ。 東西自由通路なかったっけ と思ったら
メトロプロムナードがあったがや。
それでは狭くわかりにくいってことやね。
初めて新宿に来たときは入場券買ってたけど >>184
それって小田急か京王の切符か定期持ってる人でしょ >>195
距離を問わなければ今でも地下を通って行ける >>3
いつ行っても何かしらの工事やってて案内も不親切だしな >>221
復活も何も、正式に計画を廃止したのは去年だぞ 金かけて工事しなくても、交通系電子マネーで10分以内（新宿とかは15分いるかな）で通り抜ければ無料でOKにすればよいのではないかな？
あくまで通り抜け。特定の駅のみで入った改札から出るのはダメとかの条件で。
収益にはならんけど、特に持ち出しなしで多くの人から喜ばれると思う。 >>70
階段はバリアフリーの点でNG
早朝深夜は閉鎖されるのでJRの初電終電前後は利用不可 >>239
交通系カード利用者しか通れないとか意味ないし >>242
そもそも通り抜けがしたいと思えるほどの駅は田舎にはないし、そうゆうところの人間はたいてい交通系カードの一枚くらい持っているだろう。 >>66
入場券買って抜ければ良かったのに。その程度の出費すらケチらないでさ >>223
その3つとも遠回りやで
>>125
山手線、中央線なら西の荻窪側改札、中央線快速なら東側の四谷寄り改札 丸ノ内線の所が別に混雑してないんでそんなに需要有るのかね まるで今まで改札通らなきゃ東西移動出来なかったかのようなスレタイに違和感 >>254
そりゃどこでも遠回りすれば行き来はできるだろう
今まで改札内だった通路が改札外になるってのがニュースなんだからタイトルは間違っちゃいないよ メトロプロムナードは05:50～23:00しか通行できない
終電目前の遭難者が時折発生するのよな >>255
今までも東西通り抜けなんて複数ルートで出来たのに、わざわざ作るか？ニュースになるのか？って事なんだが。
> そりゃどこでも遠回りすれば行き来はできるだろう
新宿に行った事ない人だって事はわかる 最短距離を通れなかったのは確かだからより便利にはなる
丸ノ内線の新宿駅改札のところもボトルネック気味だし
昔は南口なんてなかったからもっと不便だったけど 都庁から徒歩１０分、新たな３蜜空間が完成。
小池都知事は感染リスクの高い歌舞伎町やこの通路を見ずに、自粛を要請するのか？ これからは、対して距離の違わない地上を通るルートがあるのにわざわざ人の多い地下を通ろうとは思わないな
地下に降りる必要がある場合がほとんどだろうし 西武新宿線はどうあっても線路延伸させないつもりなのかね、ほんのちょいＪＲ駅側に延ばすだけでいいのに
あるいは空中動く遊歩道を設置するとか JRも代々木方面には駅を拡大したけど土地の問題かな
歌舞伎町側に地下を通って回ると雨にあまり濡れずに行けるけど面倒極まりなし もともと行き来はできただろ。
東西自由通路が真に必要なのは、高輪ゲートウェイみたいに片方側から出られない駅だよ。 >>81
池袋は1番シンプルで分かりやすい
ただ、東が西武で西が東武というのは反則w >>266
２５年ほど前だが、あそこが広大な空き地（JR用地）だった。
隣は国鉄（JR)病院。
ようするに国鉄→JRが土地を持っていたので拡張できたんでしょ。 >>264
地上に出ようと思ったら、
ISPに潜ってしまったとか？ >>271
あれはあれで趣あるから残してほしい
戦前からあって終戦直後傷痍軍人が立っている写真を見たことがある 東口側ロータリーから西口側のユニクロ前に出る通路あるじゃん
あれじゃ駄目なの？ 現在の東西自由ルート
大ガード
メトロ地下道
旧甲州街道ガード
小田急ミロード、ルミネ経由
南口甲州街道 >>265
南側の高島屋が西武百貨店になってればそこまで延長してた >>276
ここ20年新宿ほとんど行ってないけど、昔と全く変わってないんだな
全部わかるわ それよりJR新宿と西武新宿までの直線地下通路作って欲しい
サブナード遠回りだし >>279
町田的な
線路の横大ガード東側沿いに空中回廊だな
小田急ハルクのところの役立た2回デッキと西側を金券屋の上通って繋ぐのもいい 西武新宿線延伸計画廃止なら
西武新宿駅とJR東口の直線地下道を作ってほしいわ
雨ふりでサブナードは遠回りで使いづらい >>268
ゲートウェイはあと数年待てば、港南方面への歩道橋ができる >>19
馬鹿は考えが足りないから楽だよな
お前のことだが >>203
南北線？？
埼京線／湘南新宿ラインホームの事を言っているのなら、あれはやむを得なかった事だぞ。
ぐぐってみろ。 >>275
駄目です。
日本のデカい主要駅はおおむねコンコースと自由通路を兼ねた構造になっていて
土地勘がなくても、とりあえず駅に入れば反対側に抜けられる。
新宿駅は図体ばかりデカいくせに頭悪くて気が利かないから
そんな初歩的なことさえできていなかった。 >>286
東横線が地下に移るまではあそこしかホームを作れる場所がなかったからな 東口の喫煙所裏から細い道でハルクのほうに抜ける道はよく使ってた
紳士服屋かなんかの隣に出る抜け道 東西をデッキでつなぐ計画もあるけど、こちらは時期未定か
そもそもビル壊さないでできるのかな ここ見てたら小田急デパート建て直すらしいからその時にはまた違う展開があるのかな 昔からあったろ。
オレの記憶ではアルタ前と西口をつなぐ連絡通路では
70年代のはじめ頃から80年代は浮浪者がゴザを敷いて
空き缶を置いて募金を募っていた。
異臭が酷かったので迂回して高架下か南口側の陸橋を
移動していたけれど。 >>303
それを言うなら品川か上野に言ってくれ。
新宿は新幹線は走ってない。 これまで改札通って抜けると入場料いくらか取られたの？ 工事終わったらもうあのガムテーム貼って書いたフォント見られなくなるのか >>300
この通路なくなるのかな。
頭すれすれの。 >>127
新宿駅起点の新幹線は上越新幹線だよ
北陸新幹線は高崎駅起点
ちなみに幻の成田新幹線も新宿駅起点（京葉線東京駅があんな場所にあるのは新宿駅延伸計画があったため） >>309
上越新幹線新宿駅の予定地て髙島屋の地下だったけ?
まだスペースは確保してあるのかな。 高島屋というかタイムズスクエアが新幹線の駅を考慮して建っているのは有名だと思うけど、駅以外のルートってどこを通る計画なの？ >>311
赤羽辺りで分離して埼京線（あの頃は赤羽線）を通って池袋からは山手貨物線を通るって感じかな。
もちろん高架なり地下なりで既存の線路は無くさなかっだろうけど。
大宮-赤羽間も埼京線の土地が複々線の予定地だったんだっけ？ 西口の奴らが富士山大噴火で噴石から東口へ逃げるのに
JRに130円払って関所を通らせていただいてたのを
タダで通り抜ける時代だもんな
令和は進化してるよ >>60
わかりやすい
大ガードで困ってない俺は全く関係なかった 品川の東西自由通路が出来た方がインパクト強いけどな。
北品川手前か今の高輪ゲートウェイ近くの地下道からしか迂回できなかったし。 小田急で初めて新宿に来て
西から東へ行けなくて右往左往した思い出が
もっと北か南に突き進めばよいだけだったのだが
まさか天下の大駅JR駅構内に東西通路がないなんて思わなかった
東京駅でも似たような目に遭ったなあ
地下街があるのに真ん中で貫通してないとか
大都会なのにしょうもねえなと思った >>310
もう無理
予定地はタカシマヤじゃなくてバスタの所 錦糸町駅も自由通路作ってくれよ
北口側から南口側へのバスの乗り換えでどんだけ歩かすんだよ
松葉杖生活の時大変だったわ 山手線内の勤務地近くに居を構え、通勤徒歩10分、地下鉄駅まで徒歩2分
こんな感じで あの狭いガード下の通路を通るのがいいのに
ションベン横丁とセットで歴史遺産に指定するべき 丸ノ内線の通路に慣れてるから今一つ利便性が分からん >>326
慣れてない人にも使いやすいことが大事なんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
