【企業・産業 】 マツダ、ホンダ、日産、生き残れるのか? (14) トヨタ「TNGA」の実力が試される [朝一から閉店までφ★]
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2020年6月2日 07:32
日産自動車とアライアンスを組む3社の動きを見ていると、トヨタのTNGAに相当する動きはこれからだ。努力する方向性がこれからは正しくなる期待はあるが、今まで経営陣に、「クルマは造り方を売っている」との認識がなかったのであろうか。
また、グローバル経営者の関心が、ホンダを含め「造り方」に向いていなかったことは明らかだ。短期の利益を求めるアメリカ式のグローバル経営では、自動車製造業の長期経営では通用しないことが明白になってきている。
日産は、これから早期にリストラをしなければならない。それは、これまで「生産の柔軟性」を追い求めてこなかったことの傷を従業員が背負うことになったということだ。「製造業のビジネスモデル」の理解をしなおすことが必要だ。
経営陣は、「造り方は現場の仕事」との認識を改める必要がある。それには、先日発表された「インテリジェント・ファクトリー」構築を前倒しするのだ。しかし、その発表をトップが行うこともなく、これも現場の努力に頼るしかないのだろうか？それでは到底、今回の危機には間に合わない。
■トヨタ「TNGA」の実力が試される
それに対して、トヨタ自身の予測通り、営業利益を80％落としても「今期赤字転落」をしなければ、「TNGAの実力」を認めざるを得まい。はたして、大幅な売り上げダウンと長期にわたる断続的なロックダウン（日本では外出自粛要請）が続く、今回の新型コロナウイルスによるパンデミックの減産は、「生産技術的システムの進歩」のレベルで吸収できるだろうか？
もし、「TNGA」のメカニズムがそれほどの柔軟性を持つことが出来たなら、1980年代に世界の製造業が日本の経済成長に驚き、特にアメリカのビッグ3が「トヨタかんばん方式」を「リーン生産方式」と呼んで研究し始め、その脅威に気付き始めた時と同じことが起きるのかもしれない。
その時は、再び「TNGA」が「世界の製造業のスタンダード」となるのは間違いない。また、現在すでになりつつあるようだ。特に、「自動車産業を金融知識で経営していける」と考えてきた経営者・管理職には、自動車製造業の「ビジネスモデル」を考える教材となるであろう。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.zaikei.co.jp/article/20200602/569138.html >>901
日産三菱が落ちれば外資が買うだけ。
EV技術もらえるだけで十分価値がある。
そうなりゃ日本終わるわ。 >>836
客観的事実を述べると誹謗中傷になってしまうメーカーってのもすごいよな
もう「日産」「マツダ」「三菱」あたりは専ブラのNGワードに入れといた方が無難かもわからんね >>903
となると救いの手が無いのはマツダだけか。 >>897
日産で売れてるのはエコカーのノートだけ
日産のスポーツカーなんて誰も買わんよ >>899
マツダ3はアメリカ市場でニーズに合ってなくて明らかに失敗なのに上層部は販売店がマツダ3の魅力を伝えきれてない、だもんなぁ。
そんな殿様商売みたいな車の作り方でアメリカで新工場建てるとかマツダはやばくなると思うわ。 >>906
GT-Rは世界でも人気だぞ
まぁ値段があれだからバカ売れではないが 正直港区とかだとレクサスやプリウスすら乗ってる人居ないし
国産車そのもののブランドイメージがなぁ >>905
いや、マツダは技術力ある。
日産三菱がちゃんと見逃さない。
スバルが問題。
あんたの居場所はそこじゃない。 >>393
味噌も何も当然の帰結だよ東京は一極集中にぶら下がってるだけの
商売しかないのだから当たり前 >>892
下請けなら他にも探しておけばいいだけやん そういえばホンダってタカタ見捨てたのにお前ら叩かなかったよね >>913
可変圧縮に対抗できるリーンバーンってところかな。 >>919
マツダのエンジン技術は下から数えた方が早い 悪いけど、〇〇タは裸の王様。
技術は下請けのノウハウ。
他社のパクリ。
〇〇タの車みてると血と汗と涙しか見えない。 >>922
どうぞカイジして下さい。
どことは言いませんので。 だいたいテンガがおかしいだろ。オナホをどう連想したらこの名が出てくんだよ
一方トヨタテンガ。超技術だし開発期間は長期とみねぇ
さて。なにが言いたいか分かったな？開発筋の人種晒けだせえ 広島の経済はマツダで回ってる様なモンだからデトロイト化するかな。 >>924
リストラすると張り切ってたように見えて内情はこんなもんか
あかんな >>915
トヨタにNボは作れねーだろ。ダイハツ使っても無理 >>925
ＴＥＮＧＡは「典雅」。 「典雅」の「典」はソフトオンデマンド社の代表取締役の
高橋がなり氏の奥様の名前の一文字から取った。
「典雅」の「雅」は、高橋がなりさんの本名である「高橋雅也」から取ったもの。
だそうですが >>892
ホンダってもう２０００年過ぎから言われてるから…
売れても儲からない、特に中身が韓国産化してから色々 >>928
作れないんじゃなくて作らない
あんな赤字垂れ流しの失敗作とか >>933
事実だからな
軽トラ開発費用もだせず撤退に追い込まれるとか
何やってんのあそこ？としか YouTubeを見るとNBOXは圧倒的に人気だよなぁ >>933
いや、Nボは色々やり過ぎ、気になるのはホイルベース長過ぎ、
内輪差で擦る人を見る（ま、乗り手が女性多いけど、女性、初心者向けじゃない感じ）
軽という事で取り回しが良いと勘違いしちゃう人が、回転半径は他のメーカーの軽と変わらんから
トラック並みにハンドルが切れるんだろな。中級車向けだな。
他のNシリーズじゃあまり擦るって見ないんだけど、選ぶ層がアレなのか…・ 5ちゃんの腐しの逆が正解だから
やっぱNBOXは買いだなｗ トヨタもホンダも優良企業なんだから喧嘩するなよ
サンドバッグにして遊ぶなら潰れかけの落ちこぼれ企業にしとけ >>939
どうぞどうぞ
５ｃｈじゃ、ホンダは人柱になるわ！って買ってな、で報告
オレもやったことあるけど YouTubeでもNBOXのレビューは圧倒的なんだよなぁ
だから5ちゃん報告なんかいらないし
5ちゃんの腐しはネットの敗残兵だから
ここで落武者狩りするわｗ ホンダの決算はこの時勢に6000億以上
黒字だろ。優良企業じゃないか。 >>58
原価抑制のために
ホンダフィットの後部座席にアシストグリップを失くそうなどと
思いついたバカが発生したときからだよ >>935
軽トラのはNシリーズとは構造違ったから仕方なし。あとホントに赤字ならNボ続けるか？ ビジネス全く知らないのな。これはそういうポーズなんだよ >>945
伊東の時期だろ。歴代社長に大非難されて引きずり下ろされた基地外だったなw 今のホンダは、アコード、インテグラ、プレリュードを真摯に作ってた頃のホンダとは違うんだろう。
時代が変わった。 >>70
それなｗ
AIがデザインしてるのかな（笑） >>8
会議で誰か指摘しなかったのかな。
俺なら絶対に言うが。 >>945
ホンダが原価率高いのは有名なんだけど知らないんだな ３Ｄテンガは抜いたあとよく洗って裏返せばお部屋のオブジェクトとしても飾れるオシャレなテンガだからオススメ(´・ω・`) >>899
ユーザーニーズを追いかけるのは、止めたんだよ。
トヨタと対局。 >>709
トヨタはその方向に改革すると営業マンが言ってたよ、ネット販売にシフトして行くらしい >>928
なあ、NBOXってタントのパクリなんだけど知ってた？ ホンダはデザイン劣化しすぎ
昔は国産随一だったのにすっかりマツダにお株を奪われた感じ >>961
いや、流石にマツダよりはマシでしょ
マツダのデザインってとてつもなく頭悪そうだし 車自体がオワコンだから、TNGAとか一時的延命措置にしかならないよ。 >>9
デザインってのは設計って意味なんで車の売りのすべてに当てはまる言葉だね
お前が言ってるのはエクステリアのことかな？ 素人がデザインと言ったら意匠のことだろ
専門馬鹿は一般人との会話ができないんかいw 日産はスカイラインのR34からV35へ変わった時期がターニングポイントだったか。それまで積み上げてきたスカGブランドを滅茶苦茶にしやがったからな TENGAスレかと思ったら本当にTENGAスレで草 >>970
わざとすっとぼけて確認めいた体で知ってること披露しようとする人いるよね。
広い意味での一種のマウント取りなのかな。 弱小スバル
2020年 ＳＧＰはフルインナーフレーム化によって側面衝突でも世界トップレベルの安全性能
2020年 アイサイトVer.4のACCは首都高自動化ハンズフリーになる
2022年 トヨタからのHVシステムTH2Aを国内でも搭載、燃費が38kmへ
いつのまにか、インテリジェンス化が進み
普及価格帯車として凄い完成度になってる >>979
シミュレーター上では出来たな
つまりテストの方が簡単 テンガは費用が掛かっただけの失敗じゃないの？
試乗車乗った時に金額聞いて驚いた
性能以上の価格に跳ね上がる
VTECとは違って見合わない感じ >>2
そうですよね。スレタイ見てコンマ1秒で思い付いてしまった自分を恥じます >>956
オシャレといえばオシャレかもしれんが、うーん・・・(´･ω･`) >>1
トヨタはプラットフォームが良くてもデザインが悪いし無駄に大型化していて欲しい車が無い >>647
日産の防衛・・宇宙部門はルノーによる買収時に日本政府の意向でIHIに移管されたような >>744
犬の散歩仲間がスポーツのSiｒおたくで
わざわざ中古探して乗り換えてたな
V-Tec最高を力説してた >>995
ホンダの呪縛
もはやメリットでもなんでもない
固定観念がホンダを瀕死に追いやってる >>997
呪縛にはテキトーな餌やっとけばええねん
fitにタイプRでも作っとけば文句出ないよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
