【京都】運転手の体調不良でバス事故多発、全国で298件 バスに緊急停止ボタン搭載 [夜のけいちゃん★]
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2020年6月9日 11:24
京都市交通局は、市バスの運転手が走行中に体調不良などで運転できなくなった際、乗客が非常ブレーキボタンで緊急停止させる「ドライバー異常時対応システム」の搭載を始めた。市内では１月に下京区で運転手が意識を失い、市バスが歩道脇の縁石に乗り上げ乗客ら３人が軽傷を負う事故が起きており、同局は「同種の事故を未然に防ぎたい」としている。
国土交通省によると、運転手の健康状態に起因する事業用自動車の事故は２０１７年に全国で２９８件起きている。横浜市で１８年１０月に路線バスなど３台が衝突し、乗客ら計７人が死傷した事故では、運転手の睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）が事故につながった可能性があったとされる。
京都市下京区の四条河原町で１月２３日に起きた市バスの事故も、運転手が何らかの理由で意識を失ったことが原因だった。市交通局によると、事故には至らなかったが、健康状態を理由に運転を中断した事案は１１〜１９年度で計２２件に上っている。
こうした事態を受け、国交省は１６年に異常時対応システムのガイドラインを策定。１８年にシステムを搭載した初の大型観光バスがメーカーから発売され、全国のバスで順次導入された。
京都市交通局では今年１月末、全車両の約６％に当たる４７両で搭載した。運転手の異常に気づいた乗客が運転席の近くにある非常ボタンを押すと、バスが緊急停止する。車内の乗客には警告ブザーで、車外の車や歩行者にはハザードランプとクラクションでそれぞれ異常を伝える。
ただ、ボタンを押してから約８秒後に完全に停車するまでの間、ハンドルは効かないため、カーブや交差点の手前でボタンを押せばそのまま突っ込んでしまう恐れがあるという。車線を維持しながら停止する方式の開発が待たれるが、国交省によると、実用化のめどはたっていないという。
市交通局は今後、約８００両ある全市バスに同システムを順次導入していく方針で、「メーカーがより良いシステムを開発することを期待したい」としている。
ソース https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/267415 古都らしく、バスや自動車の通行は禁止して牛車に限定しろ！気に入らない奴らは滋賀へ下放だ！ ドライバーになる人もいないし
高齢者が運転してるからな
どうしようもない >>3
だよな。
しかも基地外が面白半分で押したら、死者が出ようが基地外無双で無罪放免だもんな。 京都市内で市バスの運転なんてしてたら
そりゃ血圧上がるわな 市バスか・・・
アンタッチャブルな方々のお察し案件やぞ >>1
二車線の高速で、走行車線を79Kmで走るトラックを８０Kmで追い抜こうと追い越し車線走るドライバーを強制的に走行車線に戻す装置の方が需要あるし、社会に必要。 止まるまで8秒間もハンドル効かないってよく採用できたな
テロとか押す側の判断力とか考えてないのか？ >>8
京都市内の市バス乗ったことない奴が何言ってんだ 本文にも書いてあるけど、電車と違って安全に停止出来ないから押すのも命がけやな >>1
運転に気を使ううえに給料が貨物トラックの運転手より低い
ジジババは苦情を入れてくるし
バスの運転手なんてなるやついない >>13
自爆テロの可能性はあるけど、事故で高速なまま突っ込むか、緊急停止ボタン押して減速して突っ込むかの二択なら
まだ後者の方がマシだとは思う >>10
全車両標準装備にすべき。
トロ並は本当に迷惑極まりない。 SOSランプの点灯方法は犯罪者に知られないために機密なんだよな >>11
UDとホクレンがやってるやつをバスレベルにするやでって話は北海道ではあるとか ああああぁぁぁあぶねえぇぇ ボタン、バシッ！ ポーン♪「次、止まります。」 年齢もあるんだろうけど、運転手の勤務時間も関係するんじゃないの？
市バスは知らないけど私鉄系のバスだと16時間くらい拘束されるんでしょ？
間に休憩時間があるとはいえ、自由には出来ないからなぁ。 >>11
中華BYD謹製プリンセスラインの赤いのが走ってるやん >>32
赤いペンライト振る馬鹿がたまに止める話は聞いたな そんなフラフラなやつに運転させるなよ
バス会社の管理責任だろ >>11
京都市は40年前に実証実験やってどもならんかった記録有るでな。
現在何台かはハイブリッドだった筈...現実的対応だわ。 ウーバーみたいに好きな時に好きな時間だけ働けるようにならんのか 8秒もハンドル効かなかったら、カーブでいたずらされたらそのまま突っ込むな 京都も コロナで警戒中だものな
中国のほうでは、いきなり急死とかしてるし バスの運転手って老けてるのが多い印象
寝不足なんだろうな 運行中にウンコしたくなった時のことを想像するとバスの運転手なんてとてもじゃないけどできないよな ベクレ食べて応援させられてるからな
自分の運転以外は信用力ゼロ
>>48
l4は まぁ石橋を叩いて渡ってるからまぁ焦んな 23年辺りから本格化するから 友人が体験したな
突然運転手が胸押さえて意識無くなってしまって他の人と一緒に何とか路肩に停められたって言ってた
田舎道だから何とかなったらしい
でも運転手はそのまま亡くなったって 電車みたいにアレを付けろよ
ハンドルから数秒以上手が離れたら自動ブレーキ掛かるようにしろ 根本原因は過労だもの
それを無くさない限り事故は減らない 体調不良で休めないからな
交代要員とかいないんだろどうせ 京都って駅からバス停一つで崇仁部落って凄いよな
丸の内の隣が北千住みたいなもん >>59
普通は予備要員を一営業所に最低一人は置いてる。
が、上下関係なんかで気を使って休めないケースや
舐められると逆にある運転手が予備の日だけ頻繁に休まれたりすることも。
朝イチで出勤し、雑用をこなしながら昼過ぎ、遅番の出勤を見届けて終わり。
自分が運転手してた時は舐められてたのか、遅番の運転手に何度か休まれたことがある。
そうなると最悪、朝イチ(四時半くらい)から最終(0時近く)まで。
まぁ、次の日は休みだったから腹も立てなかったけど。 >>39
京都市交通局の電気バス、クーラー無しやったし
確か洛西方面走ってたような
クーラー付いたバス出た頃、シロクマのヘッドマーク貼ってたし
>>62
崇仁も市立芸大移転で土地ロンダリング
芸術の価値で既存の概念をぶっ壊す
京都駅から徒歩圏内でメッチャ便利やで >>1
腹下しててもトイレに行けない糞職場だから
そんなんで事故が無くなるわけがない。
運転手がコンビニのトイレに入ったと
クレームが入ったら｢で？｣と言える窓口が必要 ボタンを押すと運転席で5秒ランプが点滅&ブザーが鳴動
その間に運転手が解除しなければ停止
緊急時以外に押すと
一回目は注意
二回目は次回は警察に通報する旨を通達
三回目以降は警察に通報
車内は監視カメラで常時録画するものとする 修学旅行で京都へ行ったんですよー、今から30年以上前の話ですけど
自由行動で路線バスに乗ったんだけど、乗ってすぐ前の車にオカマですよｗｗｗ
運転手は愛想悪く謝るわけでもなく乗客に降りてくれと言うだけでしたよ！ バスの運転手の体調不良なんて乗客にわかんないよね。
今度からバスの運転手は一駅ごとに立ち上がって客席のほうに向かって「こんにちは皆さん!私は元気です」と
体調が良好なことを乗客に知らせることを義務付けるべき とりあえずバスの後ろには乗るなよ
無敵の人にボタン押されて大事故になる
高卒がフェイルセーフ組めるとは思えないし。
と、煽っておいたら組むかも >>3
マスクしてない奴が乗ってきたから押したとかケータイで話すの止めない奴がいるから押したってのは出るだろうな 電車はデッドマン装置あったりするけどあれ効果的なの？
そのまま固まって意識なくなる病気とかってないの？ 自動運転に期待してる奴らって、交通の複雑さと複合的な要素を考えられない思慮の浅い人。
単にGPSや各種カメラやセンサーをAIを使って動かしただけでは、運用は現実に無理。
それこそ現在の全車両にビーコンやセンサーを付けるレベルじゃないと事故多発する。
軍事行動が起きた場合には、GPSは低精度または使用不可になる。
道路やバス停の再整備、自動運転バスの事故保険まで含めた政治的な公共交通機関の大改革を含んでいる。 高齢化と年金受給年齢引き上げに対応するため
運転アシストはもっと普及させてくれ >>20
ハンドルを制御する役も必要だな。ただ急ブレーキがかかるだけなら突っ込むだけだしな。 あーあ、こんなんクレーマーのジジィが絶対押すやつやん ハンドル効かないというのは、このシステムが操作しないだけで、回せば効くんじゃないかな 元々バスもTAXIも無茶苦茶な運転
自動化したほうが良いわ >>73
マイクの「ドアが閉まりまぁす」の調子である程度の状態は分かる。
体調が悪いと口調も重くなる。 >>86
前のボタンと後ろのボタンを同時に押さないと停まらないようにするとか >>3
運転手が簡単に解除出来る様にしとけば良いだけじゃね？まあそうなってるだろ。 病気なんていつ発病するか分からないからね。バスの運転手とか意外にストレスが強い仕事の様な気がする >>93
緊急ボタンが2つ有って
客席側のボタンは運転席で解除できるようになってる >>95
押されたら解除しないで立ち往生
自分はドロンで予備に代走してもらうのがラク
事務員には咄嗟で呆然としてしまったとか適当に言い訳しておけば良し >>94
時刻表通りでないと客から文句言われ、
かといってスピード出すと会社から文句言われる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
