JR東日本の男性運転士が感染 中央線と青梅線担当 乗客との濃厚接触なし [ばーど★]
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JR東日本は八王子支社で勤務する40代の男性運転士が新型コロナウイルスに感染したと発表しました。
JR東日本によりますと、新型コロナウイルスに感染したのは東京都内に住む八王子支社の40代の男性運転士で、中央線と青梅線で運転の担当をしています。男性運転士は11日からせきが出始めて18日に発熱したため、医療機関を受診して抗原検査を受けたところ新型コロナウイルスの陽性反応が確認されました。男性運転士は11日から15日まで中央線と青梅線の運転をしていましたが、乗客との濃厚接触はないということです。保健所は社員に濃厚接触者がいるかどうか調査中ですが、JR東日本は濃厚接触の疑いがある社員を19日から自宅待機にしています。
2020年6月19日 15時57分
テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/18442087/ ホンマに電車関連の時だけ客は無関係って出すの早いな そりゃ運転手だって、坊さんだって、先生だって感染するときゃするだろ 窓を開けて運転しております。
最前には感染者がおります 乗客は先頭車両以外はあまり関係ないだろうが、
この運転士から交代して、次に同じ車両の運転席を使った
別の運転士や車掌は感染の可能性結構あるんじゃないか？ 運転士に話しかける馬鹿は鉄オタくらいだろう。車掌にも無駄に話しかけんのやめろよ。話す必要性ないか、 乗客とは濃厚接触の可能性は低いだろうなぁ。
事務所で蔓延したらうてし不足になるか？ 運転台というか運転室内にｳｨﾙｽが残ってて次の運転士が感染とかないのかね？ 運転士じゃ客である我々には大きな影響はないな
報告ありがとう 風俗で20代ギャルと濃厚接触しましたと正直に言えｗ 駅なんざウィルスまみれで通るだけで感染すんだろ
乗客がくっちゃべってクシャミでもしたら一発だろ >>18
それは当然あるんじゃね
毎回消毒しないと 男性運転士は11日からせきが出始めて18日に発熱したため
11日の時点でPCR検査受けさせろよ
ほんとろくでもねえな厚生労働大臣加藤勝信ルールはｗ >>22
毎回やってりゃいいんだけどね
実際どうなのかは知らんけど 運転席のすぐ後ろに立って車掌のものまねしてるガイジが危ない そんなに電車止めたくねえならもうコロナあきらめろよ 青梅線ってハイカーの外国人とかジジババがたくさん乗ってるからな おれも１月に拝島行ったときコロナみたいのにかかったからな
青梅線は新宿並みにコロナたくさんいそう 地下鉄の運転士はバスなんかと違って客と接するなんてないんだけど
ＮＹなんか明らかに地下鉄運転士やバスの運転士は事務職と比べて死亡率が格段に高いんだよな
空調の関係かな 密を避けてここんところ各駅停車ばかり
使ってて正解だった。
…今朝はやむを得ず快速乗っちゃったけど。 >>34
神経使うからストレスあると思う
車掌も真面目にやれば疲れるしプライベートも飲酒できないなど制限がでてくる
待遇はドライバーより恵まれてるけどね >>41
わかった、終電の酔っぱらい客の介抱をしてとかじゃない？ >>6
そりゃ運転士なら乗客との接触は基本的に無いだろ 全国の運転士を調べたら大半が感染してんじゃないかな。 先日、八王子行ったけど、人いっぱい歩いてたし、普通に飲み屋が混んでたわ。
で、自分も混んでる店で飲んで帰った。 お大事に
シフト勤務は大変だからなあ
気を抜くとまだヤバい時期が続くから自衛はちゃんとしてね >>16
車掌に理不尽なクレームつけてたバカならいた。 駅のトイレで感染
風俗で感染
まぁ、このいずれかだろ 感染列島も駅員が第一感染者やし
不特定多数が利用する場合を出歩くとうつって当然やろ >>55
梅雨時期とか季節の変わり目だから風邪ひく人は多そう
ただ、風邪なら外出するなって思うが そもそも感染経路だの濃厚接触者とか特定無理だろ
本当のことを言うと思ってるの？ 運転士の詰め所って駅構内の奥まった狭い場所にあるでしょ… 勝ち組 ＪＲ東日本社員様とその華麗なる一族
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
あ、おまいらは定価で買ってデッキにでも立ってろ >>70
キャバクラだの風俗だのやましい所に行ってなきゃ言う >>1
別に驚くことじゃない
世の中感染者だらけだからな
街を歩けばおかしな咳をしてる人はいっぱい居る
第一波のコロナが終息したというのは嘘っぱちで、
安倍の初動ミスを誤魔化すためのまやかしに過ぎない
実際は流行は続いており、死者も公式発表の10倍は居るだろう >>26
乗務員室と客室は繋がってないからその心配はないとは思うが すぐ検査受けられるんだな
俺が咳や熱でたときは、風邪薬しか処方されなかったんだけど >>34
しー。
せっかく日本では満員電車でも安心して乗れると皆んなが思ってくれてるのに、実はとても感染のリスクが高いってバレたら大変なことになるでしょ。滅多なこと言わないの。 >>82
抗原検査はインフルの検査と同じ感覚で出来るからPCR検査するしかなかった時よりも手軽にというか町医者レベルでもその場で判定出来るようになった >>85
秋葉原どころか新宿も四谷も運転手の交代なんか無いからそこで広まることはまず無い
東京駅とか八王子、高尾、立川、豊田、青梅ぐらいしかしかこの場合関係ないだろ 鉄ヲタちゃん教えてくれよ。
JR東の運転士の担当路線って、何年くらいで変わるの？ そもそも客からうつされた可能性も高い。
責めるのは可哀想だ。
ただ夜の街関連なら処分だな。 ここまで、当該運転士さんに「おだいじに」のひとこともなしかよ・・・
冷たいもんだねえ・・・
ひどいねえ JRは社員の行動を徹底的に管理しろよ
飲みに行ったり女遊びしたりするような社員はクビにしろ
怖くて電車に乗れないぞ >>30
いねえよ
昭島9人、福生2人、羽村5人、青梅9人、奥多摩0人
東京都内とは思えんほど感染者数が少ない >>9
疑問に思ったんだけど、新人運転士とベテランでは運転する列車にやはり違いはあるのかな？
新人は各駅停車だけ。
中堅は快速・急行も。
ベテランになって特急とか？ 先頭車両は運転席と空調共通だから車内にウイルスバラ撒かれたってことだよね 西武新宿線沿線はヤヴァイ
西武新宿駅が歌舞伎町に近いから沿線に関係者の巣が多い
人口面積ともにさほどではない西東京市が市部で第三位の患者数
（府中、町田が一位二位）
23区より家賃が安いからホスト崩れが多いんだろう >>104
西武拝島線、西武多摩湖線、西武国分寺線は、
東京都内でも一番コロナウイルス感染者が少ない。 >>34
単に底辺だからでしょ
日本の電車の運転士と違って、そうだな、地方バスの運転手みたいなもんだ
そういう層は保険に入れないからまともな医療を受けられない 客室と運転席を繋いでるエアコンの可能性は無いのか？ 感染者を隔離する必要はあるけど濃厚接触者以外は心配する必要もないこと >>13
そいや電車の運転手も坊さんも先生も感染してなかったな
奇跡だ！ うわあ 先頭車両から風圧で後続の全車両に菌がばら撒かれたなｗ 終息するまで風俗パチンコ飲食店禁止で給料倍にして。
禁止店出入り発見時はクビの覚悟の仕事して欲しいな >>117
地方だけど坊さん感染して経路不明で隠蔽されたわ >>52
ローカル線はワンマンで切符の受け渡しするよ まぁ脱糞ウイルスなんで、デカイ屁したら糞がエアロゾル化して空中に散布されるんだろうなぁ >>97
むかしは特急に乗務できるのはベテランだけだったけど、今はお姉ちゃんもマスコン握ってるな コロナウィルスは
根拠のまったくない、ある確信
「電車内・駅には、ほとんど存在しない」
この確信があるから
多くの人が電車に乗るわけだが
電車内・駅には、ウィルスは間違いなく存在しているという
事実と、動かしようのない、その根拠 >>1
運転士が新型コロナウイルスに感染した中央線・青梅線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
運転士が新型コロナウイルスに感染した中央線・青梅線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 最近東京都が公表してる奴で青梅市が急に次々増えたんだよな >>16
首都圏は車内放送が自動だから車掌がやること無いだろ
車掌のねーちゃんが走行中に乗務員室のカーテン閉めて鼻糞ほじってる JR東日本相模原駅も駅員感染してるだろ
次は町田駅だな 0093 名無しでGO! 2013/02/08 18:23:27
職務乗車証は廃止すべきなんだよ。
俺はＪＲ東のグリーンスタッフ→正社員なれなくて子会社採用になりパスがなくなった。
今まで「パスがあるから客の気持ちが分からなかった」ことに気付いた。
パスがあれば自分で金払って電車に乗らないから
・きっぷをなくした客や途中下車の客の気持ちが分からなかった
・券売機に並んだりしないから客目線に立てなかった
・他
ＪＲ東が殿様商売と言われるのは
広大な範囲を乗れるパスがあるため社員が自分できっぷ買って電車に乗ることがないため（→客の気持ちや立場に立てない）じゃないだろうか？
まあ俺がこんなこと言っても
どうせ「正社員なれなかった僻みだろ」としか思われないんだろうけどな >>52
田舎だとワンマンで客とやり取りがある
路面電車やバスの運転士も同様
バスは左右最前列席はロープ張って座れないようにしているし
前輪あたりの床に線を引いて「ここから前に立たないで」と書いてある。 中央線と総武線沿線の新型コロナウイルス感染者を調べてプロットしてみろ。 2月に日本生命三田ビルに入るNTTデータで働く
千葉県市川市在住の派遣社員が新型コロナウイルスに感染した。
彼は症状が出てる間も２日間、総武線と都営浅草線を利用し泉岳寺まで行き、
日本生命三田ビルに入るNTTデータへ通勤していた。
日本生命三田ビルは消毒したが、総武線と都営浅草線は消毒をしていない。 まあ、そんなに影響はないけどな。
咳してるのに勤務とか、この会社アホ過ぎねえか。
気づかないもんなの？ >>78
だと思ってたら全然感染してなかったからな
来年からが地獄だよ 多摩在住だったら八王子は15日以降ゼロだから無いな。もし今日増えたらそれ
昨日(一昨日分)だったら府中市はないから三鷹電車庫のある武蔵野市、終点の青梅市、
豊田車両センター武蔵小金井派出の小金井市の4つは各1人感染者出てる。 日本航空貨物クラスターのクルーも便が違うクルーが感染してたが
交代時に感染者が触った計器操縦桿介して広がった
だからあり得るが唯一違うのはその手でクルーミールのパン素手で触って食ってるとこ
運転士は休憩迄物喰えないからな コロナ陽性だと会社に言わないと駄目なの？
というか保健所から連絡がいくのだろうか 電車だけは何があっても客との接しては無いと言い続けなければならないからな。感染者が増えていた時もやたら電車内での感染リスクは低い！と言い回ってる人が居たし、そこで感染者が出ると都合が悪いんだろうな。 >>147
そりゃ、勤務先の事務所の消毒や同僚のPCR検査やるからな。 >>150
相模原でも早い時期にＪＲの駅員感染判明してる。 >>149
日本のタブーだよそれ。いっぱいあるじゃんそういうの。 >>1
どーせ夜の店で感染したんだろ
社員にそう言う所に行くなって通達してないの？
教育がなってない 誰も書いてないけど、某クラスター病院は中央線沿いじゃん・・ >>147
休み取るの？
自分の有給で？
有給消化するにも事前に申請して理由かくのが一般的だし >>149
そのわりにマスク付けてない人乗車禁止にはしないのな >>2
昔はよく子供なんか運転室に入れてくれたが、最近は無駄にうるさい御時世に成り果てたから見掛けないな。
運転室で1人で仕事してるから濃厚接触なんかないだろ。
乗務列車もホーム端で待ってる。
乗客はともかく、同僚は可能性があるだろな。 でもさ、運転士や車掌って電車に乗ってない時は詰所みたいなところでほかの仕事してるんでしょ？
そこでコロナが蔓延したらほかの運転士や車掌にも伝染して、まともに電車が動かせなくなると思うの。
だから出勤と退勤は詰所でいいけど、詰所に着いたらさっさと電車に乗って、勤務終了したらさっさと帰宅すればいいと思うんだけど、そうはいかないの？ >>160
鉄道運転士と車掌は詰所で仕事なんかせんぞ。
休憩と次の乗務までの待機と仮眠だ。
だからこいつが使ってた仮眠用ベッドがヤバイだろう。 >>160
乗務員は発達障害でもできるっていう奴がいるけど
実際には区内での待機時間が長いからそれ系の奴は苛められてすぐ辞める。
会話のできない奴が勤まらないのは乗務員でも実は同じ。 >>163
休憩時には同じや違う区所の奴ら何人とも顔合わすはめになるから、コミュ症にはまず無理だな。
同じような立場でバス運があるが、それが嫌なら自分の乗務してるバスで休憩時間過ごせる。
しかし休憩時は全国どこの会社もアイドリングストップが義務付けられてると言えるから、真夏や真冬は厳しいが。 だからこそ組合が分裂すると彼らは仕事しづらくなるんだろうな。
昨日までゲラゲラ笑い合っていた同僚が、分裂組合に行ったら次の日から完全無視どころかスパイになってそいつが違反してないか監視してチクッたり、陰口たたいたりするんだろ？JRの場合？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
