【東京と横浜を結ぶ】安い！ 広い！ 走りやすい！ 「第三京浜」なぜそうなった 首都高横浜北西線の影響は？ [首都圏の虎★]
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東京と横浜を結ぶ有料道路「第三京浜道路」（玉川IC〜保土ヶ谷IC、16.4km）は、首都圏から放射状に延びるほかの高速道路や首都高各線と比べて、片側3車線と道幅が広く、それでいて料金は、ほかの高速道路より安く設定されています。
2020年3月には、途中の港北ICに接続して東名高速までをつなぐ首都高K7横浜北西線（横浜港北JCT〜横浜青葉JCT）も開通し、第三京浜の活用の幅も広がりました。新型コロナウイルス流行下で高速道路全般の交通量が減少していることもあり、横浜北西線の開通による影響を一概に言うことはできませんが、道路情報などを確認する限り、第三京浜の本線上に大きな混雑も起きていないようです。
その大きな理由のひとつは、東京側の起点である玉川ICが、首都高につながっておらず、横浜側で接続する横浜新道も横浜市内で完結しているため、東京と神奈川以西を行き来する物流の幹線としての役割を担っていないことも挙げられるでしょう。にもかかわらず道幅は広く、料金は安く、走りやすい――3拍子揃った第三京浜は、なぜ誕生したのでしょうか。
第三京浜が全線開通したのは、1965（昭和40）年12月のことです（玉川IC〜京浜川崎IC間のみ前年に先行開通）。この5か月前に名神高速が全線開通していますが、東名高速はまだできておらず、首都高も東京都心部と羽田線などの一部区間があるのみ、といった頃でした。
日本道路公団の『第三京浜道路工事報告』（以下『工事報告』）によると、第三京浜は名神に次ぐ「日本で2番目の本格的高速道路」であり、かつ「6車線の高速道路としては日本で最初のもの」だとしています。
第三京浜はその名の通り、第一京浜（現在の国道15号）、第二京浜（同1号）に次ぐ、京浜間の交通量増加に対応するための「第三の京浜道路」として建設されましたが、それにあたって、名神の規格を取り入れ、さらに当時計画されていた東名への指針を得るよう各種のテストが実施されたと、『工事報告』には記されています。
なお、起点の玉川ICは、将来的に延びてくる予定だった首都高「五反田線（2号目黒線のこと）」あるいは3号渋谷線への接続を考慮して、差しあたって都道放射3号線（目黒通り）と同4号線（玉川通り）のあいだに設定されたものでした（日本道路公団東京調査事務所『第三京浜道路調査報告書』）。
前出の『工事報告』は、着工までの経緯を記した年表で、第三京浜の調査が行われていた1960（昭和35）年8月のできごととして、次のように記しています。
「建設省より東名高速道路は第三京浜道路を延長せず厚木経由の山手案でゆくつもりである旨の言明あり」
『工事報告』では、これに先立つ1958（昭和33）年には小田原まで航空写真を撮影し、一部の図面を書き起こしたとあり、かつ『第三京浜道路調査報告書』には、東海道の京都方面までの交通量調査資料も付属しています。国道研究家の松波成行さんは、「第三京浜は当初、東名高速の一部として考えられていました」としています（「NIKKEI STYLE」2013年2月1日）。
その後、放射3号線（玉川通り）沿いに延びてきた首都高3号渋谷線が東名と接続し、2号目黒線は戸越から延びずじまい。暫定的な位置付けだった玉川ICはそのままで、第三京浜は、京浜間のバイパス道路として現在に至ります。
なお、国土交通省が毎年取りまとめている全国の「渋滞ワーストランキング」2019年度版では、上り線の京浜川崎IC〜玉川IC間のみ、平日の午前時間帯の混雑度ランキングにその名が見られます。しかし全体で見れば、東京に接続する放射道路のなかでは、混雑度はかなり低いといえるでしょう。
全文はソース元で
6/26(金) 18:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a4409172238be64ce0b19a0ae705dec26a55477
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200626-00097499-norimono-000-11-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200626-00097499-norimono-001-11-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200626-00097499-norimono-002-11-view.jpg 午前4時ころ交通量減った時間ＳＳバイクが最高速アタックしてたな 昔は下り方面上りの多摩川料金所横の高速S字を3車線目一杯使って1直線で突き抜けるのが流行ってたな 吉田茂専用道路って習ったけど
あの噂、なんだったんだろ 横浜方面行くときは首都高より断然第三京浜使うわ
でも交機のパトカー(覆面)には要注意な 日吉〜中山は再開発で道路を作ったり、大きな工事してるな >>80
高速自動車道ではなくバイパスかなんかの扱いだと思うから80km/h以上には多分出来ないんだな もう30年以上前になるが、環八の外回りで追いかけてきた白バイ小僧を
第三京浜に誘い込んで一瞬で振り切ったのはいい思い出
俺はGPz900R、白バイは無線機さえないポンコツのCB550Pだった
映画「オン・ザ・ロード」に出てきたような感じのバイクと若い隊員
まさに相手に不足ありの状況だったが、警視庁の所轄の白バイが
まさか高速道路に入ってまで追いかけてくるとは思わなかった
俺も今はバイクに乗ってないが、彼も白バイを降りてるだろうな >>2
玉子屋さんクラスの業者に委託するしかないよ。
一食400円かな。 >>70
第三京浜、もしくは第三。
横浜に40年住んでるよ。 >>27
米軍車両はSoFAで全国どこでも通航料免除 首都高に接続できなかった京葉道路のようなもの とは違うの？ >>1
東京23区西部の人が高速の練習をする定番コース
安くて走りやすいしね 吉田茂言ってるのは、横浜新道と勘違いしている可能性が 吉田茂が作らせたと言われるのは戸塚道路という不動坂から戸塚警察署の先大坂上あたりまでバイパスで後に横浜新道に組み込まれたが早期に償還されて無料化されており
現在は横浜新道とは呼ばれない。
戸塚の踏切渋滞に閉口して作らせたと言われるが事実かどうかは不明。 大磯から東京に向かう吉田茂を毎度足止めして横浜新道建設させた戸塚踏切もアンダーパス化で今はもうない 昔よく利用した
青葉台だったから東名で帰ったり第三京浜で帰ったり 「京浜」なのに京都と浜岡を結ぶんじゃないの？
ヘンなの！！ 確かに６車線道路は先見の明があったけどさ、玉川終点って時点で色々ダメじゃん
結局首都高と繋げなかった失敗路線 k2三ツ沢線ってもういらないよな？廃線にして、横浜駅からニッパツスタジアムまでの遊歩道にすればいいのに 原宿の地獄図絵はさすがに立体化でマシになったんだが、藤沢から先が便秘すぎる 都内の物流はトラックに頼りきりだな
電車では自転車ひとつ運べない 冬に関越乗るためにつかったなー 板積んでさ
今はちょっと高いけど圏央道つかってる >>3
あの用地であの立体路線を接続したのは神業だよ
設計者ボロボロになったんじゃないか？
>>68
ならテメーが連絡等施設を設計してから言えや こないだの魔理沙のベンツが爆走したのは第二京浜だったね >>129
繋げなかったから渋滞少ないのはあるんじゃね?
川崎だと余計なの来ないんで使いやすい IKEAに行く時使うよ！
あと教習所の高速実習でここ使った 第三京浜には神奈川警ら隊の皆さんが目を光らせて守ってくださっているからな。何も心配しなくて大丈夫だ！ >>50
へー、そうなんだ
俺ずっと第三って言って３京なんて聞いたことなかったわ 何か変な道路だなあと思ってたけど
最初は東名や首都高と繋がるつもりだったんだね
東名や首都高の方が逃げてっちゃったと 夜の第三京浜に似合う曲はまりやちゃんのプラスティックラブ
異論は認めない >>10
外環が東名とつながったら環八玉川〜瀬田は慢性渋滞なくなるだろ >>66
世田谷在住だったがサンケイなんて知らない >>118
横浜新道は吉田茂だけど
第三京浜→横浜新道→横横
だから。 第三京浜は安いけど横浜の向こうに行くのに
横横道路とか抜けるけら結局安くない >>146
夜更けの高速で眠りにつくころ
で「居眠り運転するなよ」と思うやつはアスペ 昔から 歌に 歌われてきたしな。
ニコタマ 用賀 とか、世田谷のオサレな住宅街を週末夕方に出て
横浜 逗子・葉山 湘南方面へ遊びに行く という設定で、青春ドラマでも よく出てくるな。
フレーズは「何で第３京浜を使うの？」
と問われると
「殆ど問題ないから」と返ってくる。 赤字だからと無料化したところもあれば、黒字で通行料金が安いからと云う意味不明な理由で京葉道路・第三京浜、あとは何故か第二神明も値上げしたんだよなw ジタミ政権はマジで基地害！ いままで三京なんて呼びかた聞いたことないのでショック 第◯京浜と聞くと
大型ダンプ爆走、薬品臭い、景色が赤錆工場のイメージしかない
今は違うのか 明け方のサンケー飛ばしてヨコシン藤沢松波交差点。
鵠沼で波立たなくなったらさっさと帰ってくる。
もう三十年も経っちゃったかー。 横浜〜第三京浜〜環八〜笹目〜さいたま方面
トラックは殆どこんな感じで都心を避けるのかな。 金ない学生とか小田原の方へ行く時、第3京浜、横浜新道、西湘バイパスで行くよな
海の横通るし、渋滞もなんのその >>164
値下げしたよ
でも元が馬鹿高だからまだ高い >>170
国道134号2車線化前は、平塚市内が苦行だったけどな。 第一京浜＝国道15号
第2京浜＝国道1号
第3京浜＝第3京浜 一番わかりやすい。 港北インターから首都高乗れないってのは、改修されたの？ カッぺは使ったことないだろうな
わかりやすい区分け 横浜方面走って青葉近くに
オービスあったな、
もう20年前ぐらいか 第三京浜の問題点
玉川ICで環八との入出で信号機が無いため
環八を走ってきた自転車が安全に横断できない。
歩行者用の歩道橋はあるものの自転車は忘れられている。 >>186
それはただの東名では？
新東名まだ延びてないし 西湘バイパスと新西湘バイパスはいつになったら繋がるんだ？ >>188
ああ直結か。まちがえましてすみません。 >>183
第三京浜沿道がカッペっていう噂もあるが 昔は貧乏人の味方だったけど、今は東名と同じ料金表だから安くはないと思う >>173
休日割引が無くなったからレジャー使いだと実質値上げ >>187
こないだちょうど自転車で通った
無理矢理歩道橋使ったがあのぶった切りはないわな >>189
繋がらない
なぜなら、新西湘バイパスなんてないから >>185
アルファロメオが中央分離帯に突っ込んでお釈迦 昔より高くなったし、特にその先の
横浜新道の値上げがエグい
東日本大震災の津波映像見てから
湘南海岸方面ほとんど行かなくなったが
昔は第三京浜よく使った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
