【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で★２ [かわる★]
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石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを他社と共同利用するようになったためだが、各社は公表していない。複数の関係者は「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、情報開示のあり方が問われそうだ。
元売り業界は再編が進み現在はENEOS（25日にJXTGエネルギーから社名変更）、出光昭和シェル、コスモ石油の大手3社とキグナス石油、太陽石油の5社体制。ハイオクに独自のブランドを付けて商標使用契約を結んだ系列スタンドに出荷し、太陽を除く4社はホームページで燃費などの性能を宣伝している。各社は取材に混合出荷を認めたが、こうした流通形態を取る地域や開始時期は「他社との契約に関わる」として回答しなかった。
レギュラーガソリンについて各社は公正取引委員会の調査に、物流の効率化のため、タンクの共同利用や、自社の製油所やタンクがない地域で他社のガソリンを買い取って自社製として販売するバーター取引をしていると説明してきた。
この流通形態は1996年の石油輸入の完全自由化をきっかけに加速したが、ハイオクは独自の供給体制を維持しているとされてきた。大手3社の社長らが会長と副社長に就く「石油連盟」も今年6月に削除するまで、ホームページで公開する消費者向けパンフレットに「ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている」と記載。ほとんどのスタンドは混合出荷やバーター取引を知らずに販売し、資源エネルギー庁も取材に「独自製品と認識している」と答えていた。
しかし毎日新聞は、ENEOSが2月に東大阪市のスタンドに回答した文書を入手。そこには「コスモと同一のタンクを利用している」と記されていた。さらに、ENEOSとコスモが出資する「東西オイルターミナル」（全国23カ所）の東北や関西、九州地方の関係者は「約20年前から、2社は同じタンクから出荷している」などと証言。別の会社が運営する新潟県上越市のタンク関係者も「99年から旧出光（現・出光昭和シェル）とコスモのタンクは同じ」と話した。
タンクの共同利用やバーター取引による出荷について大手3社は「自社規格を満たすことを確認し自社製品として販売している」、キグナスと太陽は「国の品質基準を満たしている」と回答し、いずれも問題はないとしている。出光昭和シェルは「Shell V−Power」のブランドで販売するハイオクについて「他社製と混合していない」と答えた。キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
一方、石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。【遠藤浩二】
◇経済産業省の総合資源エネルギー調査会で専門委員を務めた小嶌正稔・桃山学院大教授（石油流通産業史）の話
元売り各社はハイオクは他社との差別化商品だと言い続けてきたので、混合出荷やバーター取引をしていたことは驚きだ。誤った情報を消費者に与えることは許されない。独自の供給体制を取れないならば、独自製品であるかのように宣伝すべきではない。
◇ハイオクガソリン
異常燃焼の起こりにくさを示すオクタン価が高いガソリンのことで、プレミアムガソリンとも呼ばれる。日本産業規格（JIS）はレギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクは96以上と規定する。エンジンに汚れを付きにくくする効果などがある添加剤を加えている。店頭価格はレギュラーより1リットル当たり約10円高く、各社間の価格差はほとんどない。スポーツカーや外車など高排気量の車はハイオク指定が多く、国内ガソリン販売量の約9％がハイオクとされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b3ad6b4525872d01bbdf996a0ae598fd5883800
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200627-00000037-mai-soci.view-000
2020/06/27(土) 18:03:35.43
【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593248615/ 電気もガスもENEOSが支配してる
別に安ければどうでもいいけどね >>27
でも、各社がアピールしてる付加価値が違う訳で、実は他社と同じでしたでは詐欺になるのでは？
最初から同じだって言って売れば良いけど そういや昔はハイオクのCM見かけたけど最近は全然見ないな >>25
元売系は昭和四日市とコスモ四日市と出光愛知だけ。
あとはJX名古屋とキグナス名古屋があるが油槽所なのでどこかの製油所から仕入れている。 Ａ社とＢ社がハイオクガソリンのタンクを共用していた場合、
ＡハイオクとＢハイオクが同等品であれば、それを混合したものも
品質は変わらないだろう（自社のハイオクガソリンが特別なものの
ように宣伝していたのがウソだったということは別にして）。
ただその場合は、「どうせ他社のものと混ざってしまうのだから」と、
両者が適当な品質のガソリンを供給して、品質が低下する可能性がある。 >>15
違いの分かる男のハイオクゴールドブレンド >>30
あ、あの・・・
ネタにマジレス止めてもらえませんか？恥ずかしいんで・・・ やっばりな
エネオスはGSによってパワーが違うんだよね 20年くらい前にはもうわかっていたことだが
何を今更騒ぐんだろうか >>32
他社と比較をアピールしてるところは一社もないね
レギュラーとの比較で示してる
この記者は自分が勉強不足だったのを反省せずに憤ってて滑稽 そういう情報は開示しろってことだよね。
ハイオク入れないからどうでもいいけど。 >>33
常識だし混合していない100％ハイオクなので何も問題ないという認識。 オクタン価が守られているなら別にいいけど？
ウチは車が2台ともハイオクなんで
Shellカードの13円/L引きで入れてるし。 >>20
レギュラータンクに他のモン入れるのはよくあるらしいが
ハイオクは少ないんじゃないかな これが話題になるくらい車好きな人が減ったんだろうね
昔は客も店員も詳しかったよ アメリカなら代表訴訟で兆単位の賠償請求されるな
日本なら謝って終わり エネオスのハイオクにこだわってたけど
なんだよTOKIOのCMに騙されてただけか
山口の事件よりむかつく話しだな >>47
でも、同じならレギュラーとの比較も同じになるやん？
レギュラーは全社同じなんだから >>3
エネオスハイオクもスーパーゼアスもVパワーもみんな別
別のものを小売店までに安く作って運ぶまでのコストを下げる工夫をしている
それを責めるのは石油会社や物流会社が気の毒だわ >>22
ヱビス買ったつもりか中身がスーパードライではね
詭弁も甚だしい >>6
今のエネオスのハイオクなかなかいいぜ
中身モービルエッソゼネラルのハイオク 価格をある程度統一しろよ
セブンイレブンだって田舎と都会と価格同じだろ
運送費？
田舎行けば掛かるが地価が安い
保管費で相殺だよ >>46
そこらへんが微妙で旧日石系は出光出荷で、旧東燃系はJX名古屋出荷で、もうすぐ名古屋に統一されると思う。
JX名古屋の旧称はESSO名古屋油槽所。 >>22
ブレンデッドをシングルモルトとして売ってたらダメじゃね？ 確かにハイオクは各メーカーによってエンジン音が違っていた。
日石はズゥーズゥーっておとで、なんかすぺりょ良くする麻薬
でも入っていそうな感じ
シェルは、ポンポンポン ブゥワー ぽんぽん船みたいな感じ
で圧縮が良くなる感じ
コスモは、ジュグアー ジュグアー って感じ
エッソは グギグァアアアア グギガァー って豪快な感じ
そのお友達の冷凍バナナのオイルCMで有名なブランドは
ガギグゲグオーがガガがァァァァァ でエンジン不調に
で、プラグ真っ黒になって不調になつてしまって謝りに来たな この問題は共同卸しの油槽所の問題でもある
効率化で統合進められた結果だから仕方ないね
独自のハイオクを売りにしてたのが仇になったな >>74
同じことじゃん
ワイは"基準点が同じ"という主張をしたかったわけで >>26
だからV-powerだけはガチだと何回も言ってるだろうが 広告に載せている性能（燃費向上や汚れ低減の値）が製品によって違うから
混ぜたものを特定の製品名で売るのは優良誤認になる可能性がある 出光もわざわざV-Power残さんよなあ…
というかアポロステーション統一の時点でそういうことか プロレス、実は〇〇「ガチ」のはずが・・・50年前から レギュラー混ぜてることもしらなんだわ
ならクソ高いエネオスの存在意義ってなに？ >>59
ちょっと違うぞ
バルブシートを保護するためもある 騙したお詫びに、今後20年ハイオクは、リッター100円で 普通の人はレギュラーかハイオクしか意識していないんでは。
それでもハイオク入れるような車の人間は怒るかもな レギュラーにアルコール混ぜてるだけだと思ってたんだけど。 ハイオクはノッキングに強いけどATじゃ関係ないよね >>75
それで例えるとモルトの種類は騙した事になるけどほぼシングルだよ。 地域によっては混ぜるどころか、別の元売のガソリンが供給されてることもあるよ 全部混ぜたら いいとこどりで
素晴らしい混合製品になるかもしらんが
へたすると
悪いとこばかりどりの
最悪のハイオクになってるかも知らんな >>92
無知は気にしないし分かる人はちゃんと知ってる
怒ってるのは半端ﾓﾝ どのメーカーでも中身同じだったということか
ハイオクなんか入れたことないからまあどうでもいいっちゃいいけど >>3
問題は他社との差別化を図るためにブランド名をつけ性能面も含め違う製品であるかのように売っていたのに
シェルのV-Power以外は実はそれは同じモノだったってことだろ
レギュラーはそれやってないから1でも問題にしていない >>101
じゃあレギュラーと同じように、最初から公表すれば良いのに
そうすればもう少し価格が下がったはずだよね？
ブランド料が消滅するんだから
ありもしないブランド価値をでっち上げてたんだよ ていうかレギュラーは信用できん
ほんとGSごとで不調が出る場合があるから
客に「どこのガソリン入れてますか？」と聞いたら
「〇〇です」「はぁ…あそこですか…」となるケースが多い 何処のハイオクでもハイオクならどこでもいいという感じだったので、そうなの？ ぐらいの印象しかないが、こだわって入れてた人は怒っていいと思うよ 混ざったり他社の製油所から配送してなかったら同地域でも、輸送コストの差からスタンドの系列で値段が全然違ってもおかしくないもんな
これだけ統合されたらもう独自製品は無理だろう >>108
それはブランドというか給油所の問題だろ
給油所は時たますごい闇を抱えてるところがある レギュラーと混ぜると壊れる車もあるから
さすがにハイオク同士でしか混ぜてないみたいだな ESSO って今はどこになってるんだ？
学生の時にバイトしてたけど、もうなくなったんだね >>66
今回の記事はvパワー以外は共通(全てではない)のタンクから各社が貸し借りすることで、実質ブランド名以外は同じものが各社から販売されていたという事では？
各社別々のハイオク燃料を作っていたとして、各社の基準を満たした他社の製品を自社製として販売していた点を指摘してるだけでは？ キャブレターの車乗ってた時は稀に調子悪くなるスタンドあったけど灯油でも混ざってたのかなぁ〜 >>70
アグスタ等痛車に日石ENEOS系打ち込んだらエンストする伝説は聞いた事あるな。
混合と言われたら2stエンヂンの農機かレーサーを想起するわ。 >>94
そんな事無い
レギュラー仕様にハイオク入れても進角が変わって大丈夫だけど、ハイオク専用にレギュラー入れると異常燃焼起こしたりする 船が来るのにタンクにガソリンが残っているとダメだから
他者にもスポット価格で売るタイミングがあるらしいね。
それを各社買うから混ざる。 全部同じだと知らせていたら起きるはずの価格競争があった
メーカーの名前で入れてくれる客がいなくなるから ダマした女が悪いのか いや男だったか
なんかそんな歌があったような
昔の話だけどな
今となっては、全国ハイオクユーザーよ立て
立って 集団訴訟はじめるぜい
おわびに 今後ハイオクは一切無償給付!! レギュラーは同じって聞いたけど
ハイオクもなんだ。
前の原油高の時はハイオクだけはメーカーオリジナルって言ってたのは嘘だったんだね。
だからメーカー事に性能も価格が違っていうのも嘘っぱちだったんだ。 へえ、これタンクわけてんかねとかジョークでいってたけどマジだったんか
やべえなジャップ >>1
まあ、「自社独自開発」とウタっていたハイオクが、他社製品との混合なら、普通に「詐欺」に該当するな。 >>90
昔はオクタン価上げるために鉛を使っていてアンチノック性は含有量の問題だが
それでバルブシートの潤滑もやっていたというだけ
レギュラーハイオクの問題じゃない >>105 >>106
そのとおりだと思うんだけど、今更何言ってるのとか、そんなの常識だとか、
問題提起した教授がおかしいとか、火消しに来たのかな？ってレス目立つね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
