【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で★２ [かわる★]
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石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを他社と共同利用するようになったためだが、各社は公表していない。複数の関係者は「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、情報開示のあり方が問われそうだ。
元売り業界は再編が進み現在はENEOS（25日にJXTGエネルギーから社名変更）、出光昭和シェル、コスモ石油の大手3社とキグナス石油、太陽石油の5社体制。ハイオクに独自のブランドを付けて商標使用契約を結んだ系列スタンドに出荷し、太陽を除く4社はホームページで燃費などの性能を宣伝している。各社は取材に混合出荷を認めたが、こうした流通形態を取る地域や開始時期は「他社との契約に関わる」として回答しなかった。
レギュラーガソリンについて各社は公正取引委員会の調査に、物流の効率化のため、タンクの共同利用や、自社の製油所やタンクがない地域で他社のガソリンを買い取って自社製として販売するバーター取引をしていると説明してきた。
この流通形態は1996年の石油輸入の完全自由化をきっかけに加速したが、ハイオクは独自の供給体制を維持しているとされてきた。大手3社の社長らが会長と副社長に就く「石油連盟」も今年6月に削除するまで、ホームページで公開する消費者向けパンフレットに「ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている」と記載。ほとんどのスタンドは混合出荷やバーター取引を知らずに販売し、資源エネルギー庁も取材に「独自製品と認識している」と答えていた。
しかし毎日新聞は、ENEOSが2月に東大阪市のスタンドに回答した文書を入手。そこには「コスモと同一のタンクを利用している」と記されていた。さらに、ENEOSとコスモが出資する「東西オイルターミナル」（全国23カ所）の東北や関西、九州地方の関係者は「約20年前から、2社は同じタンクから出荷している」などと証言。別の会社が運営する新潟県上越市のタンク関係者も「99年から旧出光（現・出光昭和シェル）とコスモのタンクは同じ」と話した。
タンクの共同利用やバーター取引による出荷について大手3社は「自社規格を満たすことを確認し自社製品として販売している」、キグナスと太陽は「国の品質基準を満たしている」と回答し、いずれも問題はないとしている。出光昭和シェルは「Shell V−Power」のブランドで販売するハイオクについて「他社製と混合していない」と答えた。キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
一方、石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。【遠藤浩二】
◇経済産業省の総合資源エネルギー調査会で専門委員を務めた小嶌正稔・桃山学院大教授（石油流通産業史）の話
元売り各社はハイオクは他社との差別化商品だと言い続けてきたので、混合出荷やバーター取引をしていたことは驚きだ。誤った情報を消費者に与えることは許されない。独自の供給体制を取れないならば、独自製品であるかのように宣伝すべきではない。
◇ハイオクガソリン
異常燃焼の起こりにくさを示すオクタン価が高いガソリンのことで、プレミアムガソリンとも呼ばれる。日本産業規格（JIS）はレギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクは96以上と規定する。エンジンに汚れを付きにくくする効果などがある添加剤を加えている。店頭価格はレギュラーより1リットル当たり約10円高く、各社間の価格差はほとんどない。スポーツカーや外車など高排気量の車はハイオク指定が多く、国内ガソリン販売量の約9％がハイオクとされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b3ad6b4525872d01bbdf996a0ae598fd5883800
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200627-00000037-mai-soci.view-000
2020/06/27(土) 18:03:35.43
【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593248615/ >>943
今はいないと思うけど、昔は拘る人はレギュラーとハイオクを半分ずつ容れてた。
そうすると、ちょうどオクタン価がヨーロッパと同じになる。 配送段階で混ざってても、途中で各社のブランドが独自の添加剤で勝負してるんだと思ってたが、それはしてないんだな。
どの業界もだが、腐ってるな。 数年前
レギュラー入れてエンストして止まってから(2回給油直後)
宇佐美では入れなくなった
何でオートマなのに入れてすぐにエンストするんだよ マジか俺はマクラーレンホンダF-1をイメージしてシェルのハイオク入れてたw >>1
常識だろ。
ってか、高級ガソリンってなんだよ？w 余裕のある方は、ハイオク仕様で国の経済に貢献していただきたい。
儂ら貧乏人は、軽トラか自転車で移動 ・・・前世で悪い事でもしたんだろうか？？。 >>954
ガソリン 25 リットルに対し灯油 1 リットル以下程度(4%以下)の混入は品質確保法では認めてるらしいね エンジンが古くなって圧縮抜けて来たら
レギュラーでもいいのかな >>959
洗浄効果をうたっているのがshellのv-powerのみ 比較的高圧縮のエンジンを乗せた車に乗っているけど
エネオスは店舗による品質のバラつきがあるのかな
微妙に違う ハイオク7割+レギュラー3割で入れる様にすればオクタン価も維持出来て問題ない
ハイパフォーマンスエンジンはやめとけとしか >>845
レギュラーとハイオクはガソリン税に差があるんじゃないの？
あるなら国は差額を返還しないと >>960
もっと薄めて利益出そうとしてるかもしれないけど
命に係わる
エンジンストップだよ ハイオクの基準は満たしてるから問題ない
無印で入れても問題ない >>959
ピュアオーディオの電力会社コピペぐらいしか違いがないのでは？
オレは勝手にそう思ってる >>942
超絶成功しても1人ワンコインってレベルかな ちなみにエンジンストップしたら
パワステも死ぬ
ハンドルめっちゃ固くなった >>960
タンクローリーがいつも同じ種類を積んでるわけじゃないからね。 オクタン価外れすぎるとスポーツカーだと異常燃焼でノッキングするのあるじゃん >>976
でもおかしいと思ったんだよな
ハイオクのオクタン価って各社とも正確に表示してないから >>886
ニトロって言われてるけど爆薬のニトログリセリンじゃなく
ナイトロオキサイドって酸素を多く含んだ窒素化合物だぞ
空気より酸素多いからより多くのガソリン燃やせるってだけ エンジンオイルも供給元は数社しかなくて
合成油も鉱物油も大して変わらないらしいな >>1
ヨーロッパみたいにレギュラーガソリンのオクタン価を95にすりゃいい話。
はい論破。 レギュラーのオクタン価が一番高い所ってどこ？
知ってたら教えて レギュラー仕様にハイオク入れると煤が酷く出るよね？ 命大切なら
みんな宇佐美は止めとけ
今は知らんけどね
供給先はしらん >>982
レギュラーは規格品で混ざってるからどこもいっしょ
格安のとこは変なもの混ざってるかもしれん >>971
新しい車だと体感できないが20年以上古い車だと体感できるぞ？ レギュラーは知ってたけど、ハイオクもなのかよorz いつも性能がいいと信じてあえて1円高いエネオスを使ってきたわ
騙されたわ >>982
レギュラーはどこも一緒。
各社元売マークのローリーが同じ油槽所から配送してる
ただ製造したＬＯＴでオクタン価は変わる、日本は比較的高いよ
タイミングによってはＲとＨが変わらない時がある。
あと、今の時代給油所でガソリンに混ぜ物も考えられない
運送会社で軽油に灯油はあるかもしれんが・・・ >>940
V-POWERはロイヤルダッチシェルが持っている商品名だからV-POWERという名はなくなるよ
出光・昭和シェル統合後のアポロステーションがスーパーゼアスをそのまま売るか、
新しい商品名のハイオクガソリンを売るかは出光さん次第。
名前は何でもいいが中身V-POWERのハイオクガソリン売り続けて欲しいぜ スーパーカブにシェルv-power入れてます
意味あるかわからんけど 正直、元売別でハイオクの優劣を言ってる輩は眉唾
車に「アーシング」なるものを施して調子がイイのと同レベル てか、ガソリンタンクの中で、そもそもブレンドしてるから、どうでもよいよ。 >>995
ハイオクの方が腐りにくいよ。
大学で瓶に入れて半年〜2年と
経過観察実験したことあるし。 >>992
まじか、サンクス
v-power同等性能品を継続してほしいな このスレッドは１０００を超えました。
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