【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で★２ [かわる★]
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石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを他社と共同利用するようになったためだが、各社は公表していない。複数の関係者は「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、情報開示のあり方が問われそうだ。
元売り業界は再編が進み現在はENEOS（25日にJXTGエネルギーから社名変更）、出光昭和シェル、コスモ石油の大手3社とキグナス石油、太陽石油の5社体制。ハイオクに独自のブランドを付けて商標使用契約を結んだ系列スタンドに出荷し、太陽を除く4社はホームページで燃費などの性能を宣伝している。各社は取材に混合出荷を認めたが、こうした流通形態を取る地域や開始時期は「他社との契約に関わる」として回答しなかった。
レギュラーガソリンについて各社は公正取引委員会の調査に、物流の効率化のため、タンクの共同利用や、自社の製油所やタンクがない地域で他社のガソリンを買い取って自社製として販売するバーター取引をしていると説明してきた。
この流通形態は1996年の石油輸入の完全自由化をきっかけに加速したが、ハイオクは独自の供給体制を維持しているとされてきた。大手3社の社長らが会長と副社長に就く「石油連盟」も今年6月に削除するまで、ホームページで公開する消費者向けパンフレットに「ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている」と記載。ほとんどのスタンドは混合出荷やバーター取引を知らずに販売し、資源エネルギー庁も取材に「独自製品と認識している」と答えていた。
しかし毎日新聞は、ENEOSが2月に東大阪市のスタンドに回答した文書を入手。そこには「コスモと同一のタンクを利用している」と記されていた。さらに、ENEOSとコスモが出資する「東西オイルターミナル」（全国23カ所）の東北や関西、九州地方の関係者は「約20年前から、2社は同じタンクから出荷している」などと証言。別の会社が運営する新潟県上越市のタンク関係者も「99年から旧出光（現・出光昭和シェル）とコスモのタンクは同じ」と話した。
タンクの共同利用やバーター取引による出荷について大手3社は「自社規格を満たすことを確認し自社製品として販売している」、キグナスと太陽は「国の品質基準を満たしている」と回答し、いずれも問題はないとしている。出光昭和シェルは「Shell V－Power」のブランドで販売するハイオクについて「他社製と混合していない」と答えた。キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
一方、石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。【遠藤浩二】
◇経済産業省の総合資源エネルギー調査会で専門委員を務めた小嶌正稔・桃山学院大教授（石油流通産業史）の話
元売り各社はハイオクは他社との差別化商品だと言い続けてきたので、混合出荷やバーター取引をしていたことは驚きだ。誤った情報を消費者に与えることは許されない。独自の供給体制を取れないならば、独自製品であるかのように宣伝すべきではない。
◇ハイオクガソリン
異常燃焼の起こりにくさを示すオクタン価が高いガソリンのことで、プレミアムガソリンとも呼ばれる。日本産業規格（JIS）はレギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクは96以上と規定する。エンジンに汚れを付きにくくする効果などがある添加剤を加えている。店頭価格はレギュラーより1リットル当たり約10円高く、各社間の価格差はほとんどない。スポーツカーや外車など高排気量の車はハイオク指定が多く、国内ガソリン販売量の約9％がハイオクとされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b3ad6b4525872d01bbdf996a0ae598fd5883800
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200627-00000037-mai-soci.view-000
2020/06/27(土) 18:03:35.43
【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593248615/ >>384
2stの進角早めて乗った事ないけど同じ考えです。
4stやターボ車なら進角早めてハイオク仕様にするのは実感出来たけど…。
2stのバイクはレギュラーで十分早いし。
そのままでいいかな。 すごい騙された感が・・
関係者全員逮捕して欲しいくらい・・ モータースポーツ好きの奴がその時の気分で特定のメーカーのガソリン入れたいって事で無ければ特段気にする奴もいないだろ 今まで製品表示を信じて給油してたのに
返金してくれるかな？ ３０年くらい前は自動車会社の人は
日本石油しか入れなかったそうだ
明らか、違ってたらしい
でも今じゃ合併だの協定だので
もう元がどこのスタンドかわからんよ
だから気にしないそうだ 特定のスタンド決めずに混ぜこぜでハイオク入れてたから
俺的には何も変わらんな
空になる前に入れてたしずっと混合つかってたみたいなもん >>420
Vpowerの添加剤はちゃんと管理されていた。
共同油槽所の都合で添加剤入れられない地区の店にはVpowerの看板をあげてなかった。
逆にShell系の油槽所でハイオクタンクが少ない基地は他社にもこっそりVpowerを出していたのではと噂になってた。 あーあガソリンソムリエの皆さん…
完全にその感じた違いは気のせいだねw >>451
欧米ってのがどこを指すのかわからないが
オクタン価によって3種類あったりするとこがあったはず >>392
なるほどなるほど
軽トラにハイオク入れてたこともあったけど
5000㎞毎にオイル交換、10000㎞毎にオイルフィルター交換で、
現在27万8000km
加速不良はプラグよりもイグニッションコイルからの失火が多い >>20
ハイオク指定クルマにレギュラー入れれば
今のクルマは壊れたりはしないけど明らかにエンジン性能が
落ちるからバレるよｗ >>435
一般人でハイオク車乗ってるけどそもそも全部同じだと思ってたよ >>422
お前の主張するキャロル360は1962-1970年
ガソリンの色分け表示は1975年から
有鉛仕様のキャロルに無鉛レギュラーガソリンと有鉛ハイオクガソリンを混ぜていたのを勘違いしているだけ >>451
産油地が違う関係だからしょうがない。
販売比率（在庫）でいえばハイオクはレギュラーの10分の1くらいだから成り立つのだろう 昔から添加物が少しずつ違うだけって
いわれてたでしょ
なんで今さら >>429
ウチはこれこれっていう性能を謳ってブランド掲げてますんで、他社さんも同じ性能のハイオクを作ってくださいね、よろしくお願いします。
くらいの声かけは元売レベルでしてると思いたいw
俺は最初から気にしてないから、これを期にごめんなさいハイオク5円引きキャンペーンでもしてくれないかなぁと思ってる。 >>381
それはSS側の嘘。レギュラー10000L売れる間にハイオクなんて1000Lも売れないところが殆どやろ。 >>105
とあるトナー工場でバイトしてた時は詰め込むカートリッジが違うだけで入れてる中身は全部一緒だったよ
そういうのは保証体制とかそういうのの付加価値が違えばそれで十分なんじゃないの？ ハイオクってスポーツカーなんかの高圧縮比のエンジンのために
オクタン価高くして合わせてんだろ
要はすぐ燃え過ぎないように燃えにくくしているガソリンなんだからオクタン価が高けりゃ
何の問題もねえだろｗ これでVパも…って後だし来たら
赤っ恥になる奴が大漁なんだが スタンドによって、エンジンのかかり具合が悪くなったりするけど
あれって、なんか品質悪いんだろ
だから、近所のかかりの悪いレギュラーガソリン止めて
10キロ離れて品質のいいスタンンドにまでわざわざ通ってる 毎日新聞もたまにはいいことをやるじゃないか
>>ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている
これが錯誤を招く売り文句だったのは確かだろうからね >>295
逆じゃない？
ガソリン車に軽油はなんとかなるが、軽油車にガソリンは致命傷。
最近のディーゼルエンジンは超高圧のコモンレールで直噴だけど、
燃料インジェクターは燃料潤滑だから、
粘度の低いガソリンが軽油に混じるとインジェクターが焼き付くよ。
逆に灯油などカーボン量が多い燃料だと固着して、これまた故障する。
インジェクターは1本約4万円×気筒数だよ。
しかもディーラーではなく専門の工場でないと作業して貰えない場合が多い。
その他にタンクやサプライポンプ、配管、ガスケットなどの洗浄や交換が生じる可能性もある。 >>367
レギュラー10Lハイオク10Lと入れればいいんだよ
オクタン価は単純に足して割ればいい >>472
その添加剤の差すらないケースが結構ある
というのが今回のお話 むしろ車メーカーとグルになってる可能性もあるよな
エンジンいかれてくれれば買い替えるから 地域で石油元売りが同じだからレギュラーは全く同じ、
ハイオクもベースのガソリンは同じで、各スタンドがそのブランドの添加剤を別途流し込んでるから添加剤だけ違う。
みたいな認識だったけど、これは違うのか。 大企業の企業努力の行き着く先ｗ
大手で中小を殺すコストカット
その手法がコレ 寡占化して商売の工夫ももはや限界の業界では結局こういう横並びになっちゃうんだろうね。
お上が一回しっかりシバかないとこういうグズグズ体制で庶民を馬鹿にしたようなことはやめないよ。 >>449
なんとも言えない
正直言うとシェルだろうがエネオスだろうが出光だろうが
各社の製油所から足りなくなったら他社の貰ったりとか当たり前だし
地域によっては看板掲げても元売りと別のガソリン仕入れてるとか普通にあるし
全部が正しいかどうかは小売の会社次第だから正直分からない で
つまり
どーゆーこと
五行でいける
エロい人教えて >>28
欧州のレギュラーのオクタン価が日本より高いから
日本で欧州輸入車に給油するときは
ハイオクにするしかないｗ バカでもなんでもない >>470
読み直してみたんだが、バルブシートの保護の意味もあるから有鉛使うって話しをしてるんだが、お前馬鹿か？
読み直して見ろ >>461
今でもV-Powerの扱いがないシェルのスタンドがあるからね
ハイオク指定の直噴ターボでV-Powerだけ入れているけど
いずれ変わるだろうな… マジかよ
キューピーマヨネーズと思ったら味の素と小岩井が混ざってたってオチかよ >>483
そんな雑で混じるか？
ハイオク指定にスタッフが間違えてレギュラー入れられたとき、センサーがどこに合わせるか混乱してるのが分かったけど 石油会社もエリートは土地買収だし
日本ってこういう国 エンジン洗浄剤はどうなってるの？
エネオスが洗浄率高かった気がする。 近くのシェルのハイオクはピンク色
あそこは混合ではない。
よそで入れたら透明な時がある。 >>503
レギュラーは最初から
これと同じことをやってるよ 日本のレギュラーは世界的には粗悪ガソリンレベルでしかない 日本はレギュラーガソリン廃止にして全部ハイオク指定にすればコスト削減で安くなるはずだ。 出光と言えばガソリンよりもオイルの方がいいイメージがあるなあ。 >>477
キヤノンの収益源
宅配やってたら上下左右投放関係無しで
配達先では不良品になる
廃トナーで荷台は真っ黒け >>163
スタンドのメーターは定期的に計量器検定を
受けないといけないので粗正確
肉屋の秤とかタクシーメーターは検定所に
持ち込むけどスタンドのメーターは
そんな事出来ないので業者が測定して終わり >>482
エンジンをかけて走るって事じゃなく、燃料抜いて入れ替えるってことだよ
軽油の方がラインを入れ替えないといけないから大変って言ってた
違うの？
間違ってたらごめんなさい >>185
前乗ってた120プラドの1GRはハイオクだったけど今乗ってるFJクルーザーの1GRは最高出力上がってるのにレギュラーだわ
ハイオク入れたほうが燃費よくてそっちのが安上がりだからハイオク入れてる
技術向上のおかげで無理やりレギュラー仕様にできたんじゃないかと思ってる >>482
長文でトンチンカンなことを書く恥ずかしさ >>63
ENEOSはエッソと合併した時点で独自のハイオクはやめた。
ブイパワーと同じように洗浄性能をうたい文句にしてたけどやめた。 全部ハイオクに統一したらいいのに、売価も上げられるし石油業界からしたらいいことしかないのに。 >>502
それもヴィーゴを取り扱ってた数年前までの話
今はなんの変哲もないどこにでもあるハイオク 比較記事書いた雑誌ないのかな。
ないなら業界内では周知の事実ってことかな。 昔と性能さがってる気はしてたがハード側の経年劣化かとおもてた
騙してたのね >>491
寡占化を進めたのは安倍政権下の経産省なんだが 関係者にはあたりまえの事で一般の人も詳しい人は知ってる内容なので、毎日新聞が今さらスクープ扱いで言ってきているのが不思議なのだが。 なんでハイオク用のエンジンつくるの？
いまどき不要でしょ そりゃ物流費人件費が税金のつぎに高いからなｗ特にどうでもいいわｗ 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。 マックシェイクのバニラ、チョコ、イチゴの注ぎ口が一緒！みたいなもんか >>464
ドイツだろ
欧州車のエンジンは今やほとんど
ドイツ車のエンジン使っているだろｗ 隣の緑のノズルで入れているくたびれたオッサンを
見ながら黄色のノズルで入れる優越感 ローリー会社の奴に言わせりゃ何を今更な話題。
ハイオクどころかレギュラーも各社混合だよ。
無印の格安ローリーで入れてる店は廃業したGSのタンクから抜いた中古品ってのは嘘でただの業転玉。 >>515
キャロルさんは恥ずかしいからもう黙って消えれば良いのに ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社長所 短所お奨め度
??????????????????????
東京電力バランス ﾓｯｻﾘ遅いC
中部電力 低域量感低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力透明感低域薄い B+
北陸電力ｳｪｯﾄな艶低域薄い A-
東北電力 密度とSN低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度低域薄いA
九州電力バランス 距離感C
北海道電力低域品質 音場狭いB-
沖縄電力 中高域艶ﾓｯｻﾘ遅いA
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅～発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 栄式エンジンは水か凍結防止用のエタノールを
噴射して加熱によるノッキングを防止
ハイオクぐらいの馬力が
ただし燃費は悪いしエンジンの劣化が >>696
事の発端はこれ
＞164 名前：不要不急の名無しさん[sage_] 投稿日：2020/06/27(土) 20:21:30.50 ID:xyJOanKC0 [5/15]
＞>>129
＞高出力のエンジンはバルブシートにダメージが出やすいから
＞キャロル360なんかレギュラーとハイオクを混ぜるように指定してた頃もある
＞無鉛レギュラーは青、有鉛ハイオクは赤、混ぜるように指定してるのは緑
＞知ってた？
そしてこれ
＞330 名前：不要不急の名無しさん[sage_] 投稿日：2020/06/27(土) 20:42:53.77 ID:xyJOanKC0 [9/15]
＞>>265
＞違うよ
＞キャロル360の圧縮比が高いから
＞2台のうち古い方がブレンド指定だった
＞調べたら圧縮比は11から11.2に変更になってた
お前マジで嘘吐きの上に馬鹿なんだな（笑）
無知なくせに絡んできたはいいけど間違いは間違いとして認めればいいんじゃねーの？
ゆとりは間違い認めたらまけってルールでもあるのかね？ オクタン価が高いというのは変わらないんだから問題ねえだろｗ
アホくせえｗ ひと昔だと街宣カーが出動する事案だが…最近見ないなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
